2018 JEEP RENEGADE AUX

VARIATION DE LA VITESSE
Augmentation de la vitesse
Après avoir programmé le dispositif, il est
possible d'augmenter la vitesse
mémorisée en gardant le doigt sur le
bouton SET +.
En appuyant une fois sur le bouton SET
+: la vitesse définie augmente de 1 km/h
(ou 1 mph dans le cas d'unité de mesure
en mph). À chaque nouvel appui sur le
bouton la vitesse augmente par paliers
de 1 km/h (ou 1 mph dans le cas d'unité
de mesure en mph).
En gardant le doigt sur le bouton SET +:
la vitesse définie augmente par paliers
de 10 km/h (ou 5 mph dans le cas
d'unité de mesure en mph) jusqu'au
relâchement du bouton. L'augmentation
de la vitesse définie s'affiche sur l'écran.
Diminution de la vitesse
Après avoir programmé le dispositif, il est
possible de diminuer la vitesse
mémorisée en gardant le doigt sur le
bouton SET –.
En appuyant une fois sur le bouton SET
–: la vitesse définie diminue de 1 km/h
(ou 1 mph dans le cas d'unité de mesure
en mph). À chaque nouvelle pression sur
le bouton, la vitesse diminue de 1 km/h
(ou 1 mph dans le cas d'unité de mesure
en mph).
En gardant le doigt sur le bouton SET –:
la vitesse définie diminue par paliers de
10 km/h (ou 5 mph dans le cas d'unité
de mesure en mph) jusqu'au relâchement
du bouton. La diminution de la vitesse
s'affiche sur l'écran.
ACCÉLÉRATION EN CAS DE
DÉPASSEMENT
Pendant la conduite, avec le dispositif
ACC programmé et un véhicule roulant
devant soi, le système procure une
accélération ultérieure pour faciliter le
dépassement, en roulant au-delà d'une
certaine vitesse et en enclenchant le
clignotant gauche (ou droit pour les
versions avec conduite à gauche).
RAPPEL DE LA VITESSE
Une fois que le système a été neutralisé
sans avoir pour autant été désactivé et
qu'une vitesse a été préalablement
définie, il suffira d'appuyer sur le bouton
RES et de lever le pied de l'accélérateur
pour la rappeler.
Le système sera programmé sur la
dernière vitesse mémorisée.
Avant de rappeler la vitesse programmée
précédemment, se rapprocher d'elle
avant d'appuyer sur le bouton RES et le
relâcher.
RÉGLAGE DE LA DISTANCE
ENTRE LES VÉHICULES
La distance entre son véhicule et le
véhicule qui précède peut être définie en
choisissant parmi les niveaux de
régulation sous forme de barres de suivi
1 barre (courte), 2 barres (moyenne),
3 barres (grande), 4 barres (maximale)
fig. 116
174
DÉMARRAGE ET CONDUITE

ATTENTION
54)Les fonctions du système pourraient
être limitées ou nulles en raison des
conditions atmosphériques, par exemple
pluie battante, grêle, brouillard épais ou
neige abondante.
55)La zone du pare-chocs située face au
capteur ne doit pas être couverte par des
adhésifs, des phares auxiliaires ou tout
autre objet.
56)La fonctionnalité peut être
compromise par toute modification
structurelle apportée au véhicule, comme
par exemple une modification de l'avant
de la voiture, le remplacement de pneus,
ou une charge plus élevée que celle
prévue pour la voiture.
57)Des réparations inadéquates
effectuées sur l'avant de la voiture (par ex.
aux pare-chocs, au châssis) peuvent
modifier la position du capteur radar et en
compromettre le fonctionnement.
S'adresser au Réseau Après-vente Jeep
pour toute réparation de ce genre.
58)Ne pas modifier ni intervenir sur le
capteur radar ou sur la caméra située sur
le pare-brise. En cas de panne du capteur,
s'adresser au Réseau Après-vente Jeep.59)Éviter de laver la zone inférieure du
pare-chocs avec des jets à haute pression :
en particulier, éviter d'intervenir sur le
connecteur électrique du système.
60)Faire attention aux réparations et à
l'application de nouvelle peinture dans la
zone autour du capteur (cache couvrant le
capteur sur le côté gauche du pare-chocs).
En cas de chocs frontaux, le capteur peut
se désactiver automatiquement et afficher,
sur l'écran, un avertissement pour indiquer
qu'il faut faire réparer le capteur. Même en
l'absence de signalisations de
dysfonctionnement, désactiver le système
si l'on pense que la position du capteur
radar a été altérée (par ex. à cause de
chocs frontaux à vitesse réduite comme
lors des manœuvres de stationnement).
Dans ces cas, s'adresser au Réseau
Après-vente Jeep pour effectuer le
réalignement ou le remplacement du
capteur radar.
SYSTÈME PARKSENSE
(si présent)
VERSIONS AVEC 4 CAPTEURS
140)61) 62)
Les capteurs de stationnement, situés
dans le pare-chocs arrière fig. 117, ont
pour fonction de détecter la présence de
tous les obstacles à proximité de l'arrière
de la voiture.
Les capteurs avertissent le conducteur
par signal sonore et, si nécessaire,
signaux visuels sur l'écran du combiné
de bord.
117J0A0926C
177

Les capteurs avertissent le conducteur de
la présence d’obstacles au moyen d’un
signal sonore intermittent et, si présent,
y compris avec signaux visuels sur l’écran
du combiné de bord.
Enclenchement/désenclenchement
Pour désenclencher le système, appuyer
sur le bouton fig. 118.
Le passage d'état du système, d'activé à
désactivé et vice versa, est toujours
accompagné de l'affichage d'un message
dédié sur l'écran du combiné de bord.
Système activé: LED éteinte.
Système désenclenché: LED allumée en
mode fixe
La LED s'allume aussi en cas d'anomalie
du systèmeParkSense®. En appuyant surle bouton lorsque le système présente
une anomalie, la LED clignote pendant
5 secondes environ, puis elle reste
allumée à lumière fixe.
ATTENTION Après son
désenclenchement, le système
ParkSense®reste dans cette condition
jusqu'à son prochain enclenchement,
même en cas de passage du dispositif
de démarrage de la position MAR à
STOP et à nouveau MAR.
Activation/désactivation du système
Lorsque l'on engage la marche arrière
alors que le système est activé, ce
dernier active les capteurs avant et
arrière. Lorsque l'on engage une autre
vitesse, les capteurs arrière sont
désactivés tandis que les capteurs avant
restent activés jusqu'à ce que l'on
dépasse 15 km/h.
Fonctionnement avec remorque
Le fonctionnement des capteurs arrière
est automatiquement désactivé dès
l'introduction de la fiche du câble
électrique de la remorque dans la prise
du crochet d'attelage de la voiture, tandis
que les capteurs avant restent actifs et
en mesure de fournir les signaux sonores
et visuels. Les capteurs arrière seréactivent automatiquement lorsque l'on
débranche la fiche du câble de la
remorque.
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
Voici quelques conditions qui pourraient
influer sur les performances du système
de stationnement :
une sensibilité réduite du capteur et
une réduction des performances du
système d'aide au stationnement
pourraient être dues à la présence sur la
surface du capteur de : givre, neige,
boue, plusieurs couches de peinture ;
le capteur détecte un objet inexistant
(« perturbation d'écho »), provoqué par
des perturbations de caractère
mécanique, par exemple : lavage de la
voiture, pluie (conditions de vent très
fort), grêle ;
les signaux transmis par le capteur
peuvent également être altérés par la
présence de systèmes à ultrasons à
proximité (ex. freins pneumatiques de
poids lourds ou marteaux piqueurs) ;
les performances du système d'aide
au stationnement peuvent également être
influencées par la position des capteurs,
par exemple les changements d'assiette
(du fait de l'usure des amortisseurs, des
suspensions) ou les changements de
pneus, un chargement excessif de la
voiture provoquant des assiettes qui
prévoient un abaissement de la voiture ;
120J0A0699C
179

la présence du crochet d'attelage en
l'absence de remorque, qui pourrait
interférer avec le bon fonctionnement
des capteurs de stationnement. Avant
d'utiliser le systèmeParkSense®, nous
conseillons de démonter de la voiture
l'ensemble boule du crochet d'attelage
amovible et la fixation correspondante
lorsque la voiture n'est pas utilisée pour
des opérations de remorquage. Le
non-respect de cette prescription peut
causer des lésions personnelles ou des
dommages aux voitures ou aux obstacles
parce que lorsque le signal sonore
continu est émis, la boule du crochet
d'attelage se trouve déjà beaucoup plus
près de l'obstacle que le pare-chocs
arrière. Si l'on souhaite laisser en
permanence le crochet d'attelage sans
pour autant atteler une remorque,
s'adresser au Réseau Après-vente Jeep
pour mettre à jour le système
ParkSense®, car le crochet d'attelage
risquerait d'être perçu comme un
obstacle par les capteurs centraux.
la présence d'autocollants sur les
capteurs. Veiller donc à ne pas appliquer
d'autocollant sur les capteurs.
ATTENTION
140)La responsabilité de la manœuvre de
stationnement et des autres manœuvres,
potentiellement dangereuses, est toujours
confiée au conducteur. Au moment
d'effectuer ces manœuvres, toujours
s'assurer qu'il n'y a pas de personnes
(spécialement des enfants) ni d'animaux
le long de la trajectoire que l'on a
l'intention de suivre. Bien que les
capteurs de stationnement constituent
une aide pour le conducteur, celui-ci doit
toujours être vigilant pendant les
manœuvres potentiellement dangereuses,
même à faible vitesse.
ATTENTION
61)Pour le bon fonctionnement du
système, il est primordial de toujours
éliminer la boue, la saleté, la neige ou le
givre éventuellement présents sur les
capteurs. Pendant le nettoyage des
capteurs, veiller surtout à ne pas les rayer
ou les endommager ; éviter d'utiliser des
chiffons secs, rêches ou durs. Les
capteurs doivent être lavés à l'eau claire,
en ajoutant éventuellement du
shampooing pour voiture. Dans les stations
de lavage qui utilisent des hydro-
nettoyeurs à jet de vapeur ou à haute
pression, nettoyer rapidement les capteurs
en tenant le gicleur à plus de 10 cm de
distance.
62)Pour les éventuelles interventions sur
le pare-chocs dans la zone des capteurs,
s'adresser exclusivement au réseau
après-vente Jeep. Toute intervention sur le
pare-chocs effectuée de façon incorrecte
pourrait en effet compromettre le
fonctionnement des capteurs de
stationnement.
180
DÉMARRAGE ET CONDUITE

63)En cas de peinture du pare-chocs ou
de retouches dans la zone des capteurs,
s'adresser exclusivement au Réseau
Après-vente Jeep. L'application incorrecte
de peinture risquerait de compromettre le
fonctionnement des capteurs de
stationnement.SYSTÈME ACTIVE
PARKSENSE
(suivant modèle)
141) 142) 143)
64) 65)
Le système aide le conducteur à se garer
en l'assistant tout d'abord pendant la
phase de recherche d'une place de
parking libre et adaptée à la longueur de
la voiture puis pour qu'il en sorte sans
difficulté.
Capteurs
Le système utilise les capteurs avant,
arrière et latéraux situés dans le
pare-chocs avant fig. 121 et arrière
fig. 122.
121J0A0164C
181

ACTIVATION / DÉSACTIVATION
Pour activer le système, appuyer sur le
bouton (fig. 123 ) : l'écran du tableau de
bord affiche les instructions nécessaires
à la manœuvre prévue.Système activé: LED allumée mode
continu/Système désactivé: LED éteinte.
La LED s'allume même en cas
d'anomalie du systèmeActive
ParkSense®. Appuyer sur la touche
pendant que le système est en anomalie,
la LED clignote pendant environ
5 secondes, puis reste éteinte.
ATTENTION L'utilisation de roues de
dimensions autres que celles qui sont
montées au moment de l'achat de la
voiture pourrait affecter le système, ne
permettant pas un fonctionnement
correct.FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME
Pendant la phase de recherche d'une
place de parking, le système utilise des
capteurs latéraux (fig. 124 ) qui
s'activent automatiquement lorsque le
moteur est allumé et que la voiture roule
à une vitesse inférieure à 30 km/h.
Pendant la manœuvre, le conducteur est
également aidé par les informations
transmises par les capteurs de
stationnement (4 capteurs arrière et
4 capteurs avant) qui signalent la
distance pendant la phase d'approche
par rapport aux obstacles situés derrière
et devant la voiture.
Si on active la fonctionActive
ParkSense®, après une désactivation
122J0A0928C123J0A0929C
124J0A0218C
182
DÉMARRAGE ET CONDUITE

précédente de la fonctionParkSense®,
les capteurs sont de nouveau activés et
restent dans cette condition uniquement
pendant la durée de la manœuvre de
stationnement.
DESCRIPTION DES PHASES DU
STATIONNEMENT PARALLÈLE
OU PERPENDICULAIRE
Activation
Pour activer le système, appuyer sur le
bouton situé sur la planche de bord (voir
rubrique « Activation/désactivation ») :
une fois sélectionné, le système s'active
en phase de recherche.
Étant donné que le système reconnaît les
places de parking même lorsqu'il n'est
pas sélectionné, il est possible de
l'activer juste après être passé à côté
d'une place de parking qui semble
convenir : la phase de recherche ne sera
pas effectuée et le système indiquera au
conducteur, par le biais de l'écran du
combiné de bord, les opérations
nécessaires pour exécuter correctement
la manœuvre.Sélection du type de stationnement
Pendant la phase de recherche et tant
que l'on n'engage pas la marche arrière
pour se garer, sélectionner le type de
stationnement souhaité :
« Parallèle »: la voiture cherche un
stationnement parallèle au sens de la
marche ;
« Perpendiculaire »: la voiture
cherche un stationnement
perpendiculaire au sens de la marche.
Sélection du côté de recherche
Pour sélectionner le côté de recherche et
effectuer la manœuvre, agir de la
manière suivante :
Choisir d'effectuer la recherche de
la place et la manœuvre du côté passager
au moyen du clignotant en position
centrale (désactivé) ou avec le clignotant
déplacé vers le haut.
Choisir d'effectuer la recherche de
la place et la manœuvre du côté du
conducteur en déplaçant le clignotant
vers le bas.
Recherche d'une place de parking
À l'aide des capteurs latéraux, le système
recherche constamment une place de
parking libre et adaptée aux dimensions
de la voiture.
Pendant la phase de recherche, la voiture
doit avancer en suivant la voie decirculation à une vitesse inférieure à
30 km/h et à une distance des voitures
garées comprise entre 50 cm et 1,5 cm
environ.
Une place de parking est considérée
comme adéquate si elle est dépasse les
dimensions de la voiture, d’environ
80 cm pourstationnements parallèleset
1 m pourstationnements
perpendiculairesdans le sens de la
marche.
ATTENTION Pendant la phase de
recherche, la vitesse de la voiture doit
être inférieure à 30 km/h environ : si
elle atteint 25 km/h environ, le
système indiquera au conducteur de
diminuer sa vitesse, tandis que si elle
dépasse 30 km/h environ, le système
sera désactivé (dans ce cas, pour le
réactiver, appuyer sur le bouton situé
sur la planche de bord).
Manœuvre
Pendant la manœuvre, il est possible de
contrôler les mouvements de la voiture
en intervenant sur les pédales
d'accélérateur, de frein et d'embrayage
(versions avec boîte de vitesses
manuelle) ou sur les pédales
d'accélérateur et de frein (versions avec
boîte de vitesses automatique). Dès
qu'une place de parking est trouvée, le
183

système demande au conducteur
d'engager la marche arrière, de lâcher le
volant et d'intervenir sur les pédales,
tandis que le système gérera
automatiquement la direction pour
effectuer le créneau dans la place de
parking repérée.
Pendant la manœuvre, il sera possible de
se servir des informations transmises par
les capteurs de stationnement (pendant
la phase de marche arrière, il est
conseillé de reculer jusqu'à ce que le son
des capteurs arrière soit continu), mais il
est toujours recommandé de conserver
un contrôle visuel de la zone.
Pendant la manœuvre, il sera possible
d'arrêter la voiture, puis tout en restant à
l'arrêt, de désactiver temporairement la
marche arrière (par ex. pour permettre à
un piéton de traverser la zone où se
déroule la manœuvre).
La manœuvre de stationnement sera
interrompue dans les cas suivants :
si la vitesse de la voiture est
supérieure à 7 km/h ;
si on exécute une action (volontaire ou
involontaire) sur la direction (en
saisissant le volant ou en entravant son
mouvement) ;
si des aspérités du sol ou des
obstacles sous les roues influencent le
mouvement de la voiture et empêchentcette dernière de suivre la trajectoire
correcte.
ATTENTION La phase de manœuvre
est désactivée si la voiture n'a pas été
garée dans un délai de 3 minutes
environ.
Conclusion de la manœuvre
La manœuvre semi-automatique prend
fin lorsque le message indiquant la fin de
la manœuvre s'affiche à l'écran.
À la fin de la manœuvre, le système rend
le contrôle de la voiture au conducteur
qui devra terminer de garer
manuellement la voiture si besoin.
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUXSi les capteurs subissent des chocs
susceptibles de compromettre leur
position, le fonctionnement du système
pourrait s'avérer fortement dégradé.
Le système atteint ses performances
optimales une fois que le véhicule a
parcouru 50 km au moins (« auto-
calibrage » du système).
Si les capteurs sont sales, recouverts
de neige, de givre, de boue ou repeints
par rapport à la solution originale, le
fonctionnement du système pourrait
s'avérer fortement dégradé. Pour un bon
fonctionnement du système, il est
indispensable que les capteurs soient
toujours propres. Pendant le nettoyagedes capteurs, veiller surtout à ne pas les
rayer ou les endommager ; éviter
d'utiliser des chiffons secs, rêches ou
durs. Les capteurs doivent être lavés à
l'eau claire, en ajoutant éventuellement
du shampooing pour voiture. Dans les
stations de lavage qui utilisent des
hydro-nettoyeurs à jet de vapeur ou à
haute pression, nettoyer rapidement les
capteurs en tenant la buse à plus de
10 cm de distance.
Des sources sonores à ultrasons (par
ex. freins pneumatiques de camions ou
marteaux piqueurs) présentes à proximité
peuvent dégrader les performances des
capteurs.
Les capteurs pourraient détecter un
objet inexistant (perturbation d'écho),
provoqué par des perturbations à
caractère mécanique, par exemple :
lavage de la voiture, pluie, condition de
vent extrême, de grêle.
Il est possible que les capteurs ne
détectent pas les objets d'une forme
spéciale ou réalisés dans des matériaux
particuliers (poteaux très fins, attaches
de remorques, tôles, grillages, buissons,
bornes de parking, trottoirs, poubelles,
motocycles, etc.). Il convient de faire très
attention et de s'assurer que le véhicule
et sa trajectoire sont bien compatibles
avec la place de parking repérée par le
système.
184
DÉMARRAGE ET CONDUITE