2018 JEEP GRAND CHEROKEE Návod k použití a údržbě (in Czech)

LANESENSE
Funkce systému LaneSense
Systém LaneSense je funkční při rychlosti
vyšší než 37 mph (60 km/h) a nižší než
112 mph (180 km/h). Systém LaneSense
používá dopředu namířenou kameru
k detekci označení jízdního pruhu a k měření
polohy vozidla uvnitř hranic jízdního pruhu.
Pokud jsou detekována obě označení jízdního
pruhu a řidič neúmyslně z jízdního pruhu vybočí
(bez zapnutí ukazatele směru), použije systém
LaneSense hmatové varování ve formě toči-
vého momentu aplikovaného na volant, kterým
vyzývá řidiče, aby zůstal uvnitř hranic jízdního
pruhu. Pokud řidič nadále neúmyslně vybočuje
z jízdního pruhu, použije systém LaneSense
vizuální varování prostřednictvím displeje
sdruženého přístroje, kterým vyzývá řidiče, aby
zůstal uvnitř hranic jízdního pruhu.
Řidič může hmatové varování kdykoli ručně
potlačit aplikováním točivého momentu do
volantu.Pokud je detekováno pouze jedno označení
jízdního pruhu a řidič neúmyslně přejede
přes označení jízdního pruhu (bez zapnutí
ukazatele směru), použije systém Lane-
Sense vizuální a hmatové varování pro-
střednictvím displeje sdruženého přístroje,
kterým vyzývá řidiče, aby zůstal uvnitř jízd-
ního pruhu. Pokud je detekováno pouze
jedno označení jízdního pruhu, nebude
použito hmatové varování (prostřednictvím
točivého momentu).
POZNÁMKA:
Pokud byly splněny provozní podmínky,
bude systém LaneSense monitorovat, zda
jsou ruce řidiče na volantu a použije zvukové
upozornění v případě, že nejsou detekovány
ruce řidiče na volantu. Systém se zruší,
pokud řidič nevrátí ruce zpět na volant.
Vypnutí nebo zapnutí systému
LaneSense
Výchozí stav systému LaneSense je vypnuto.
Kontrolka LED v tlačítku systému LaneSense
se rozsvítí po deaktivaci systému.
Tlačítko systému LaneSense se
nachází na panelu spínačů pod
displejem systému Uconnect.
Chcete-li zapnout systém LaneSense, stisk-
něte tlačítko systému LaneSense (dioda
LED zhasne). Na displeji sdruženého pří-
stroje se zobrazí hlášení „LaneSense On“
(Systém LaneSense je zapnutý).
Chcete-li systém LaneSense vypnout, stisk-
něte jednou tlačítko systému LaneSense
(dioda LED se rozsvítí).
POZNÁMKA:
Při nastavení spínače zapalování do polohy
ON/RUN (Zapnuto/chod) použije systém
LaneSense poslední stav systému (zapnutý
nebo vypnutý) platný při posledním cyklu
zapalování.
199

ZADNÍ KAMERA ZPĚTNÉHO
POHLEDU PARKVIEW
Symboly a hlášení na displeji
Vždy, když je ve vozidle zařazena ZPÁ-
TEČKA, uvidíte na obrazovce zadní pohled
z vozidla. Obraz z kamery zpětného pohledu
ParkView se zobrazuje na displeji systému
Uconnect ve středním panelu přístrojové
desky.
Bude-li zobrazení na displeji systému
Uconnect vypadat zamlženě, očistěte čočku
kamery v zadní části vozidla nad zadní regis-
trační značkou.
Zadní kamera – Zobrazení při jízdě
Když je vozidlo v režimu PARKOVÁNÍ, NEU-
TRÁL nebo JÍZDA, lze zadní kameru aktivo-
vat pomocí tlačítka „Rear View Camera“
(Zadní kamera) v nabídce Controls (Ovlá-
dací prvky). Tato funkce umožňuje zákazní-
kovi sledovat prostor přímo za vozidlem(nebo přívěsem, je-li připojen) po dobu až
deseti sekund, když vozidlo jede. Pokud
rychlost vozidla zůstává nižší než 13 km/h
(8 mph), obraz zadní kamery se bude zob-
razovat nepřetržitě, dokud jej nedeaktivujete
pomocí tlačítka „X“ na dotykové obrazovce.
Další informace naleznete v podkapitole
„Zadní parkovací kamera ParkView“ v kapi-
tole „Startování a provoz“ v uživatelské
příručce.
UPOZORNĚNÍ!
Řidiči musí při couvání dbát opatrnosti,
i když používají kameru zpětného pohledu
ParkView. Před couváním vždy pozorně
zkontrolujte prostor za svým vozem, zda se
tam nenacházejí chodci, zvířata, jiná vozi-
dla, překážky nebo slepá oblast, kam nevi-
díte. Při couvání musíte udržovat pozornost.
V opačném případě může dojít k vážnému
zranění nebo usmrcení.
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA DO
VOZIDLA – ZÁŽEHOVÝ
MOTOR
1. Stiskněte spínač uvolnění dvířek hrdla
palivové nádrže (umístěný pod spínačem
světlometů).
2. Otevřete dvířka hrdla palivové nádrže.
Uvolnění uzávěru hrdla palivové
nádrže
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
200

POZNÁMKA:
Za chladného počasí může led zabránit ote-
vření dvířek hrdla palivové nádrže. Pokud
k tomu dojde, lehce zatlačte na dvířka hrdla
palivové nádrže, čímž narušíte led nahroma-
děný pod nimi, a poté znovu uvolněte dvířka
hrdla palivové pomocí tlačítka uvnitř vozidla.
Nepokoušejte se dvířka uvolnit páčením.3. Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla pali-
vové nádrže. Systém je utěsněn dvěma
záklopkami uvnitř trubky.
4. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí
trubky – čerpací pistole otevře záklopky
a během čerpání je podrží otevřené.
5. Naplňte nádrž palivem – když čerpací
pistole začne „cvakat“ nebo se vypne,
palivová nádrž je plná.
6. Před vyjmutím čerpací pistole počkejte
pět sekund, aby palivo vyteklo z pistole.
7. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete dvířka
palivové nádrže.
Nouzové doplňování paliva z kanystru
Většina kanystrů neotevře záklopky.
Vozidlo je vybavené nálevkou, která slouží
k otevření záklopek v případě nouzového
doplňování paliva z kanystru.
1. Vyjměte nálevku z úložného prostoru
rezervního kola.
2. Vložte nálevku do stejného otvoru plnicí
trubky jako při použití čerpací pistole.3. Dbejte na to, aby byla nálevka zcela
zasunutá tak, aby držela záklopky
otevřené.
4. Nalijte palivo do otvoru nálevky.
5. Vyjměte nálevku z plnicí trubky, očistěte jí
a poté vložte zpět do úložného prostoru
rezervního kola.
Západka dvířek hrdla palivové
nádržeHrdlo palivové nádrže
201

UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádrže
a při čerpání do nádrže nesmí mít nikdo
ve vozidle ani v jeho blízkosti zapálenou
cigaretu.
• Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím
motoru. Ve většině států se jedná
o porušení státních zákonů a může dojít
k rozsvícení kontrolky poruchy.
• Pokud se ve vozidle nachází přenosný
kanystr, do něhož bylo načerpáno
palivo, může dojít k požáru. Můžete se
popálit. Při plnění položte nádoby na
palivo na zem.
VAROVÁNÍ!
Aby se zabránilo rozlití paliva a přeplnění
nádrže, na konci čerpání paliva nedopl-
ňujte palivo do nádrže „až nahoru“.
Nouzové uvolnění uzávěru hrdla
palivové nádrže
Pokud nelze otevřít uzávěr hrdla palivové
nádrže, použijte nouzové uvolnění uzávěru
hrdla palivové nádrže.
1. Otevřete výklopné zadní dveře.
2. Zatlačte vnitřní okraj levé odkládací při-
hrádky ke středu, čímž dojde k povysko-
čení vnějšího okraje.3. Druhou rukou uchopte povyskočený
vnější okraj a odpojte příchytky.
4. Vyjměte odkládací přihrádku.
5. Zatáhnutím za uvolňovací lanko otevřete
dvířka palivové nádrže, zatlačte uvolňo-
vací lanko zpět do výchozí polohy, aby se
západka dvířek palivové nádrže znovu
nastavila do zavřené polohy.
Umístění úložných přihrádek
Uvolňovací lanko
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
202

POZNÁMKA:
Pokud se dvířka palivové nádrže nezajistí
západkou po aktivování lanka ručního uvol-
nění, je třeba vrátit západku ovladače do
zavřené polohy ručně.
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA DO
VOZIDLA – VZNĚTOVÝ
MOTOR
1. Stiskněte spínač uvolnění dvířek hrdla
palivové nádrže (umístěný pod spínačem
světlometů).
2. Otevřete dvířka hrdla palivové nádrže.
POZNÁMKA:
Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla palivové
nádrže. Systém je utěsněn záklopkou uvnitř
plnicí trubky.
Spínač uvolnění dvířek hrdla
palivové nádržeUmístění plnicího otvoru paliva
a kapaliny pro úpravu výfukových
plynů vznětových motorů
1 – Umístění plnicího otvoru paliva
2 – Umístění plnicího otvoru kapaliny pro
úpravu výfukových plynů vznětových
motorů
203

3. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí
trubky – čerpací pistole otevře záklopku
a během čerpání ji podrží otevřenou.
4. Naplňte nádrž palivem – když čerpací
pistole začne „cvakat“ nebo se vypne,
palivová nádrž je plná.
5. Před vyjmutím čerpací pistole počkejte
pět sekund, aby palivo vyteklo z pistole.
6. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete dvířka
palivové nádrže.
Nouzové doplňování paliva z kanystru
Většina kanystrů neotevře záklopku.
Vozidlo je vybavené nálevkou, která slouží
k otevření záklopky v případě nouzového
doplňování paliva z kanystru.
1. Vyjměte nálevku ze soupravy rezervního
kola.
2. Vložte nálevku do stejného otvoru plnicí
trubky jako při použití čerpací pistole.POZNÁMKA:
Dbejte na to, aby byla nálevka zcela
zasunutá tak, aby držela záklopku ote-
vřenou.
3. Nalijte palivo do otvoru nálevky.
4. Vyjměte nálevku z plnicí trubky, očistěte jí
a poté vložte zpět do soupravy rezerv-
ního kola.
Nálevka na doplňování paliva /
rezervní kolo / zvedák a nářadí
1 – Nálevka na doplňování paliva bez
uzávěru
2 – Rezervní kolo
3 – Nástroje pro výměnu kola a zvedák
Umístění plnicího otvoru pro
nouzové doplňování paliva
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
204

UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádrže
a při čerpání do nádrže nesmí mít nikdo
ve vozidle ani v jeho blízkosti zapálenou
cigaretu.
• Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím
motoru. Ve většině států se jedná
o porušení státních zákonů a může dojít
k rozsvícení kontrolky poruchy.
• Pokud se ve vozidle nachází přenosný
kanystr, do něhož bylo načerpáno
palivo, může dojít k požáru. Můžete se
popálit. Při plnění položte nádoby na
palivo na zem.
VAROVÁNÍ!
Aby se zabránilo rozlití paliva a přeplnění
nádrže, na konci čerpání paliva nedopl-
ňujte palivo do nádrže „až nahoru“.
Vyvarujte se používání znečištěného
paliva
Palivo, které je kontaminované vodou nebo
nečistotami, může způsobit vážné poško-
zení palivového systému motoru. Správná
údržba palivového filtru motoru a palivové
nádrže je nezbytná. Další informace nalez-
nete v podkapitole „Posilovač řízení“ v kapi-
tole „Startování a provoz“ ve vaší uživatelské
příručce.
Velkokapacitní skladování paliva –
nafta
Pokud skladujete větší množství paliva, je
také nezbytná dobrá údržba skladovaného
paliva. Palivo kontaminované vodou bude
podporovat růst „mikrobů“. Tyto mikroby
vytvářejí „sliz“, který ucpe palivový filtrační
systém a potrubí. Pravidelně vypouštějte
kondenzát ze zásobní nádrže a vyměňujte
filtr ve vedení.
POZNÁMKA:
Pokud se stane, že vznětovému motoru do-
jde palivo, bude do palivového systému
vtažen vzduch.Pokud se motor vozidla nenastartuje, viz
podkapitola „Servis poskytovaný dealerem /
Naplnění, pokud motoru došlo palivo“ v kapi-
tole „Servis a údržba“ ve vaší uživatelské
příručce, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
UPOZORNĚNÍ!
Při běžícím motoru neotevírejte vysoko-
tlaký palivový systém. Běžící motor zapří-
čiňuje vysoký tlak paliva. Vystříknutí
paliva pod vysokým tlakem může způso-
bit vážné zranění nebo usmrcení.
Kapalina pro úpravu výfukových
plynů vznětových motorů
Vozidlo je vybaveno systémem selektivní
katalytické redukce za účelem splnění velmi
přísných emisních norem pro vznětové
motory vyžadovaných úřadem Environmen-
tal Protection Agency.
Účelem systému SCR je snižovat úrovně
NOx (oxidů dusíku vycházejících z motorů),
které jsou škodlivé pro naše zdraví a životní
prostředí, téměř na nulovou úroveň. Malé
množství kapaliny pro úpravu výfukových
205

plynů vznětových motorů (DEF) je vstřiko-
váno do výfuku před katalyzátorem, kde při
jejím odpařování přeměňuje smog vytváře-
jící oxidy dusíku (NOx) na neškodný dusík
(N2) a vodní páru (H2O), což jsou dvě přiro-
zené složky vzduchu, který dýcháme. Vozi-
dlo můžete provozovat s příjemným poci-
tem, že přispívá k čistějšímu a zdravějšímu
životnímu prostředí jak pro tuto generaci, tak
i pro generace budoucí.
Přehled systému
Toto vozidlo je vybaveno systémem vstřiko-
vání kapaliny pro úpravu výfukových plynů
vznětových motorů (DEF) a katalyzátorem
selektivní katalytické redukce (SCR) za úče-
lem splnění požadavků na emise.
Systém vstřikování kapaliny DEF se skládá
z následujících součástí:
• Nádrž kapaliny DEF
• Čerpadlo kapaliny DEF
• Vstřikovač kapaliny DEF
• Elektronicky vyhřívaná vedení kapaliny
DEF
• Snímače NOx• Snímače teploty
• Katalyzátor SCR
Systém vstřikování kapaliny DEF a katalyzá-
tor SCR umožňují splnění požadavků na
emise pro vznětové motory, a to při zacho-
vání vynikající spotřeby paliva, ovladatel-
nosti, točivého momentu a výkonových
parametrů.
Viz podkapitola „Displej sdruženého pří-
stroje“ v kapitole „Seznámení s přístrojovou
deskou“, kde jsou uvedeny informace o sys-
témových hlášeních a upozorněních.
POZNÁMKA:
• Vozidlo je vybaveno systémem vstřikování
kapaliny DEF. Někdy můžete uslyšet cva-
kavý zvuk zpod vozidla při zastavení. Tato
činnost je normální.
• Po vypnutí motoru bude čerpadlo kapaliny
DEF po určitou dobu v činnosti za účelem
odvzdušnění systému DEF. Tato činnost je
normální a může být slyšet ze zadní části
vozidla.
Skladování kapaliny pro úpravu výfu-
kových plynů vznětových motorů
Kapalina pro úpravu výfukových plynů vzně-
tových motorů (DEF) je považována za
velmi stabilní produkt s dlouhou trvanlivostí.
Pokud je kapalina DEF skladována při teplo-
tách v rozmezí −12 až 32 °C (10 až 90 °F),
její trvanlivost je minimálně jeden rok.
Kapalina DEF při velmi nízkých teplotách
zmrzne. kapalina DEF může například zmrz-
nout při teplotách −11 °C (12 °F) nebo
nižších. Systém byl navržen k provozu
v tomto prostředí.
POZNÁMKA:
Při práci s kapalinou DEF je důležité vědět,
že:
• Veškeré nádoby nebo součásti, které při-
cházejí do styku s kapalinou DEF, musí být
kompatibilní s kapalinou DEF (plast nebo
nerezová ocel). Měď, mosaz, hliník, železo
nebo jiná ocel než nerezová by se neměly
používat, jelikož podléhají korozivním vli-
vům kapaliny DEF.
• Pokud dojde k rozlití kapaliny DEF, je nutné
ji kompletně setřít.
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
206