2018 JEEP CHEROKEE Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!
– Jeśli opona nosi ślady uszkodzeń
spowodowane jazdą bez powie-
trza.
– Jeśli koło nosi ślady uszkodzeń.
– W przypadku wątpliwości dotyczą-
cych stanu opony lub koła.
• Nie zbliżać zestawu do uszczelniania
opon do źródeł otwartego ognia lub wy-
sokiej temperatury.
• Niezamocowany zestaw do uszczelnia-
nia opon wyrzucony do przodu podczas
kolizji lub gwałtownego hamowania
może narazić osoby znajdujące się
w pojeździe na niebezpieczeństwo. Za-
wsze należy przewozić zestaw do
uszczelniania opon w miejscu przezna-
czonym do tego celu. Nieprzestrzega-
nie tych ostrzeżeń może prowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci osób
w pojeździe lub w jego pobliżu.
OSTRZEŻENIE!
•Nie dopuścić do kontaktu uszczelniacza
opon z włosami, oczami lub odzieżą.
Uszczelniacz opon jest szkodliwy w przy-
padku przeniknięcia przez drogi odde-
chowe, drogi pokarmowe lub wchłonięcia
przez skórę. Środek podrażnia skórę,
oczy i drogi oddechowe. W przypadku
kontaktu środka ze skórą lub z oczami
należy natychmiast obficie przemyć za-
nieczyszczone miejsce wodą. Zanie-
czyszczoną odzież należy natychmiast
zmienić.
• Środek znajdujący się w uszczelniaczu
opon zawiera lateks. W przypadku wy-
stąpienia reakcji alergicznej lub wysypki
należy niezwłocznie zasięgnąć rady le-
karza. Zestaw do uszczelniania opon
należy przechowywać poza zasięgiem
dzieci. W przypadku spożycia należy
natychmiast wypłukać usta wodą i wy-
pić dużą ilość wody. Nie wywoływać
wymiotów! Natychmiast skonsultować
się z lekarzem.
Naprawa opony przy użyciu zestawu
do uszczelniania opon
(A) W przypadku zatrzymania pojazdu
w celu użycia zestawu do uszczelnia-
nia opon:
1. Zatrzymać pojazd w bezpiecznym miej-
scu i włączyć światła awaryjne.
2. Sprawdzić, czy zawór przebitej opony
znajduje się w dolnym położeniu. Umoż-
liwi to prawidłowe podłączenie elastycz-
nych przewodów (6) i (7) do zaworu
opony i ustawienie zestawu do uszczel-
niania opon płasko na ziemi. Takie poło-
żenie zapewnia również optymalną wy-
dajność zestawu podczas wtłaczania
środka uszczelniającego do uszkodzonej
opony i prawidłowe działanie pompy po-
wietrza. Przed przystąpieniem do pracy
ustawić pojazd tak, aby zawór koła znaj-
dował się w opisanym położeniu.
223

3. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu P (automatyczna skrzynia biegów)
lub w położeniu włączonego biegu
(ręczna skrzynia biegów), a następnie
ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
OFF (Wyłączony).
4. Zaciągnąć hamulec postojowy.
(B) Przygotowanie zestawu do
uszczelniania opon do użycia:
1. Nacisnąć pokrętło wyboru trybu (5) i ob-
rócić w położenie trybu uszczelniania
opony.
2. Rozwinąć elastyczny przewód doprowa-
dzający środek uszczelniający (6), na-
stępnie zdjąć zatyczkę z końcówki
przewodu.
3. Ustawić zestaw do uszczelniania opon
płasko na ziemi, tuż przy naprawianej
oponie.
4.
Zdjąć zatyczkę zaworu opony, następnie
nakręcić końcówkę elastycznego przewodu
doprowadzającego środek uszczelniający
(6) na zawór opony.
5. Rozwinąć przewód z wtyczką zasilania
(8) i podłączyć wtyczkę do gniazda zasi-
lania 12 V pojazdu.
UWAGA:
Nie usuwać obcych przedmiotów (np. wkrę-
tów lub opiłków) wbitych w oponę.
(C) Wtłaczanie uszczelniacza do
uszkodzonej opony:
• Bezwzględnie uruchomić silnik pojazdu
przed uruchomieniem zestawu do uszczel-
niania opon.
UWAGA:
W pojeździe wyposażonym w ręczną skrzy-
nię biegów należy zaciągnąć hamulec po-
stojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu N.
• Po naciśnięciu przycisku zasilania (4) śro-
dek uszczelniający (biała ciecz) zacznie
przepływać z pojemnika ze środkiem
uszczelniającym (1) do opony przez ela-
styczny przewód doprowadzający środek
uszczelniający (6).UWAGA:
Środek uszczelniający może wyciekać przez
otwór w oponie.
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz)
nie przepływa w ciągu0–10sekund
przez elastyczny przewód doprowadza-
jący środek uszczelniający (6):
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby wy-
łączyć zestaw do uszczelniania opon.
Odłączyć elastyczny przewód doprowa-
dzający środek uszczelniający (6) od za-
woru opony. Upewnić się, że zawór
opony nie jest zanieczyszczony. Ponow-
nie podłączyć elastyczny przewód dopro-
wadzający środek uszczelniający (6) do
zaworu opony. Sprawdzić, czy pokrętło
wyboru trybu (5) znajduje się w położeniu
trybu uszczelniania opony, a nie w poło-
żeniu trybu pompowania. Nacisnąć przy-
cisk zasilania (4), aby włączyć zestaw do
uszczelniania opon.
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
224

2. Jeśli jest taka możliwość, podłączyć wtyk
zasilania (8) do innego gniazda zasilania
12 V pojazdu lub do gniazda zasilania
w innym pojeździe. Uruchomić silnik po-
jazdu przed włączeniem zestawu do
uszczelniania opon.
3. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
(1) może być pusty po wcześniejszym
użyciu. Zadzwonić po pomoc.
UWAGA:
Jeśli pokrętło wyboru trybu (5) znajduje się
w położeniu trybu pompowania, a pompa
jest włączona, z elastycznego przewodu
pompy powietrza (7) wydobywa się powie-
trze, a elastyczny przewód doprowadzający
środek uszczelniający (6) jest nieaktywny.
Jeśli środek uszczelniający (biała ciecz) nie
przepływa przez elastyczny przewód dopro-
wadzający środek uszczelniający (6):
1. Pozostawić włączoną pompę i poczekać,
aż środek uszczelniający przestanie
przepływać przez elastyczny przewód
(zazwyczaj zajmuje to około 30–70 se-
kund). Gdy środek uszczelniający prze-
pływa przez elastyczny przewód (6), ma-
nometr (3) może wskazywać ciśnienierzędu 70 psi (4,8 bara). Wskazanie ma-
nometru (3) gwałtownie spadnie z po-
ziomu około 70 psi (4,8 bara) do rzeczy-
wistego ciśnienia opony natychmiast po
opróżnieniu pojemnika ze środkiem
uszczelniającym (1).
2.
Pompa rozpocznie tłoczenie powietrza do
opony natychmiast po opróżnieniu pojem-
nika ze środkiem uszczelniającym (1). Po-
zostawić włączoną pompę i napompować
oponę do wartości wskazanej na etykiecie
znajdującej się na słupku drzwi po stronie
kierowcy (tabela zalecanych ciśnień).
Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie za
pomocą manometru (3).
Jeśli opona nie daje się napompować do
ciśnienia wynoszącego przynajmniej
26 psi (1,8 bara) w ciągu 15 minut:
• Uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Nie
kontynuować jazdy. Zadzwonić po pomoc.
UWAGA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący ciśnie-
nie, aby obniżyć ciśnienie do zalecanej war-
tości przed kontynuowaniem jazdy.Jeśli opona daje się napompować do za-
lecanego ciśnienia lub do ciśnienia wy-
noszącego przynajmniej 26 psi (1,8 bara)
w ciągu 15 minut:
1. Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby wy-
łączyć zestaw do uszczelniania opon.
2. Odkleić naklejkę z informacją o ograni-
czeniu prędkości od górnej części pojem-
nika ze środkiem uszczelniającym (1)
i przykleić ją na desce rozdzielczej.
3.
Natychmiast odłączyć elastyczny przewód
doprowadzający środek uszczelniający (6)
od zaworu opony, następnie dokręcić za-
tyczkę na końcówce elastycznego prze-
wodu i schować zestaw do uszczelniania
opon do schowka. Przejść do części (D)
„Jazda”.
PRZESTROGA!
• Uwaga! Stalowa końcówka wtyku zasi-
lania (8) może być gorąca po użyciu.
• Niedokręcenie zatyczki na końcówce
elastycznego przewodu doprowadzają-
cego środek uszczelniający (6) może
spowodować kontakt środka uszczel-
225

PRZESTROGA!
niającego ze skórą, z odzieżą lub zanie-
czyszczenie wnętrza pojazdu. Może
również spowodować zanieczyszcze-
nie wewnętrznych elementów zestawu
do uszczelniania opon, co może być
przyczyną trwałego uszkodzenia ze-
stawu.
(D) jazda:
Natychmiast po wtłoczeniu środka uszczel-
niającego i napompowaniu opony przeje-
chać około 8 km (5 mil) lub jechać przez
10 minut, aby zapewnić odpowiednie roz-
prowadzenie środka uszczelniającego we-
wnątrz opony. Nie przekraczać prędkości
90 km/h (55 mph).
OSTRZEŻENIE!
Zestaw do uszczelniania opon nie służy
do trwałej naprawy opon. Po użyciu
uszczelniacza opon należy sprawdzić,
naprawić lub wymienić oponę. Nie prze-
kraczać prędkości 55 mph (90 km/h) do
momentu naprawienia opony. Nieprze-
OSTRZEŻENIE!
strzeganie tych zasad może prowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci osób
w pojeździe lub w jego pobliżu.
(E) Po zakończeniu jazdy:
Zaparkować pojazd w bezpiecznym miej-
scu. Zapoznać się z częścią „Zatrzymywa-
nie pojazdu w celu użycia zestawu do
uszczelniania opon”.
1. Nacisnąć pokrętło wyboru trybu (5) i ob-
rócić w położenie trybu pompowania
opony.
2. Rozwinąć przewód z wtykiem zasilania
i podłączyć wtyk do gniazda zasilania
12 V pojazdu.
3. Rozwinąć elastyczny przewód pompy
powietrza (7) (czarny) i dokręcić koń-
cówkę przewodu (7) do zaworu opony.
4. Sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie
za pomocą manometru (3).Jeśli ciśnienie w oponie wynosi poniżej
19 psi (1,3 bara):
Uszkodzenie opony jest zbyt poważne. Nie
kontynuować jazdy. Zadzwonić po pomoc.
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie wy-
nosi przynajmniej 19 psi (1,3 bar):
1.Nacisnąć przycisk zasilania (4), aby włą-
czyć zestaw do uszczelniania opon i na-
pompować oponę do ciśnienia wskazanego
na etykiecie zawierającej informacje o zale-
canych wartościach ciśnień w zależności od
obciążenia pojazdu (etykieta znajduje się
na słupku drzwi kierowcy).
UWAGA:
W przypadku zbyt wysokiego ciśnienia
opony nacisnąć przycisk redukujący ciś-
nienie, aby obniżyć ciśnienie do zaleca-
nej wartości przed kontynuowaniem
jazdy.
2. Odłączyć zestaw do uszczelniania opon
od zaworu opony, dokręcić zatyczkę za-
woru i odpiąć wtyk zasilania od gniazda
12 V.
3. Schować zestaw do uszczelniania opon
do schowka w pojeździe.
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
226

4. Zlecić kontrolę i naprawę lub wymianę
opony przy najbliższej sposobności:
u autoryzowanego dealera lub w zakła-
dzie wulkanizacyjnym.
5. Odkleić naklejkę z informacją o ograni-
czeniu prędkości z deski rozdzielczej po
wymianie opony.
6.
Wymienić pojemnik ze środkiem uszczel-
niającym (1) oraz elastyczny przewód do-
prowadzający środek uszczelniający (6)
przy najbliższej wizycie u autoryzowanego
dealera. Zapoznać się z częścią „(F) Wy-
miana pojemnika ze środkiem uszczelniają-
cym i elastycznego przewodu doprowadza-
jącego środek uszczelniający”.
UWAGA:
Przy oddawaniu opony do kontroli u autory-
zowanego dealera lub w zakładzie wulkani-
zacyjnym należy zgłosić fakt dokonania pro-
wizorycznej naprawy opony za pomocą
zestawu do uszczelniania opon.
(F) Wymiana pojemnika ze środkiem
uszczelniającym i elastycznego prze-
wodu doprowadzającego środek
uszczelniający:
1. Rozwinąć przezroczysty elastyczny prze-
wód doprowadzający środek uszczelnia-
jący (6).
2. Zlokalizować okrągły przycisk zwalnia-
jący pojemnik ze środkiem uszczelniają-
cym w zagłębieniu znajdującym się pod
pojemnikiem.
3. Nacisnąć przycisk zwalniający pojemnik
ze środkiem uszczelniającym. Pojemnik
ze środkiem uszczelniającym (1) zosta-
nie odblokowany. Wyjąć pojemnik i zuty-
lizować go zgodnie z przepisami.
4. Usunąć środek uszczelniający pozostały
w obudowie zestawu.5. Umieścić nowy pojemnik ze środkiem
uszczelniającym (1) w obudowie tak, aby
elastyczny przewód doprowadzający śro-
dek uszczelniający (6) znajdował się do-
kładnie naprzeciwko gniazda w przedniej
części obudowy. Wcisnąć pojemnik do
obudowy. Odgłos kliknięcia potwierdza
zablokowanie pojemnika we właściwym
położeniu.
6. Sprawdzić obecność zatyczki na koń-
cówce elastycznego przewodu doprowa-
dzającego środek uszczelniający (6),
a następnie schować elastyczny prze-
wód do schowka (poniżej pompy
powietrza).
7. Schować zestaw do uszczelniania opon
do schowka w pojeździe.
227

URUCHAMIANIE
Z WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
Jeśli akumulator pojazdu jest rozładowany,
można uruchomić silnik z użyciem kabli roz-
ruchowych podłączonych do akumulatora
innego pojazdu lub za pomocą przenośnych
akumulatorów wspomagających. Rozruch
tego typu może być niebezpieczny, jeśli zo-
stanie wykonany w niewłaściwy sposób, dla-
tego należy dokładnie wykonać opisaną pro-
cedurę.
UWAGA:
Korzystając z przenośnych akumulatorów
wspomagających, należy stosować się do
wskazówek i środków ostrożności podanych
przez producenta.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno podejmować prób uruchomie-
nia z wykorzystaniem zewnętrznego aku-
mulatora w przypadku zamarznięcia aku-
OSTRZEŻENIE!
mulatora. Może to doprowadzić do jego
pęknięcia lub wybuchu i spowodować
obrażenia.
PRZESTROGA!
Nie używać przenośnych akumulatorów
wspomagających lub innych źródeł wspo-
magania o napięciu układu większym niż
12 V, gdyż może dojść do uszkodzenia
akumulatora, rozrusznika, alternatora
albo układu elektrycznego.
Przygotowanie do uruchomienia
z wykorzystaniem zewnętrznego
akumulatora
Akumulator znajduje się z przodu komory
silnika, za zespołem lewego reflektora.
OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komory sil-
nika uważać na wentylator chłodzący
chłodnicy. Może on zostać urucho-
miony w każdym momencie po włącze-
niu zapłonu. Obracające się łopatki
wentylatora mogą spowodować obra-
żenia ciała.
Biegun dodatni akumulatora
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
228

OSTRZEŻENIE!
• Zdjąć metalową biżuterię — pierścionki,
pasek od zegarka czy bransoleta mogą
spowodować nieumyślne zwarcie elek-
tryczne. Może to doprowadzić do po-
ważnych obrażeń.
• Akumulatory zawierają kwas siarkowy
powodujący poparzenia skóry, oczu
oraz wydzielają wodór, który jest palny
i wybuchowy. Nie zbliżać się do akumu-
latora ze źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry.
1.
Włączyć hamulec postojowy, ustawić auto-
matyczną skrzynię biegów w położeniu P
(postojowym) (ręczną skrzynię biegów
w położeniu neutralnym) i ustawić wyłącznik
zapłonu w położenie LOCK (Blokada).
2. Wyłączyć ogrzewanie, radioodtwarzacz
i wszystkie niepotrzebne akcesoria
elektryczne.3. W przypadku uruchamiania awaryjnego
z wykorzystaniem akumulatora innego
pojazdu zaparkować pojazd w odległości
umożliwiającej podłączenie kabli rozru-
chowych, włączyć hamulec postojowy
i wyłączyć zapłon.
OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdyż może to spowodować powstanie po-
łączenia uziomowego powodującego
obrażenia ciała.
Uruchamianie z wykorzystaniem
przewodów rozruchowych
OSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury rozruchu
może spowodować obrażenia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu eksplozji
akumulatora.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur może
spowodować uszkodzenie układu łado-
wania w pojeździe z akumulatorem wspo-
magającym lub w pojeździe z akumulato-
rem rozładowanym.
Podłączanie przewodów rozruchowych
1. Podłączyć końcówkę dodatnią(+)prze-
wodu rozruchowego do bieguna dodat-
niego(+)rozładowanego akumulatora.
2. Podłączyć drugą dodatnią końcówkę(+)
przewodu rozruchowego do dodatniego
styku(+)akumulatora wspomagającego.
3. Podłączyć ujemną końcówkę(-)prze-
wodu rozruchowego do ujemnego styku
(-)akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą końcówkę ujemną(-)
przewodu rozruchowego do punktu masy
silnika (odsłoniętej metalowej części sil-
nika) z dala od akumulatora i układu wtry-
sku paliwa.
229

OSTRZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu do styku ujem-
nego (-) rozładowanego akumulatora.
Wywołana w ten sposób iskra elektryczna
może doprowadzić do eksplozji akumula-
tora i spowodować obrażenia ciała. Na-
leży wyłącznie używać określonego
punktu masy. Nie używać żadnych innych
niezabezpieczonych metalowych części.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z akumula-
torem wspomagającym, pozostawić go
przez kilka minut na biegu jałowym, a na-
stępnie uruchomić silnik w pojeździe
z rozładowanym akumulatorem.
6.
Po uruchomieniu silnika odłączyć przewody
rozruchowe w odwrotnej kolejności:
Odłączanie przewodów rozruchowych
1. Odłączyć końcówkę ujemną(-)przewodu
rozruchowego od punktu masy silnika
pojazdu z rozładowanym akumulatorem.
2. Odłączyć drugą końcówkę ujemnego(-)
przewodu rozruchowego od ujemnego
styku(-)akumulatora wspomagającego.3. Odłączyć końcówkę dodatnią(+)prze-
wodu rozruchowego od bieguna dodat-
niego(+)akumulatora wspomagającego.
4.
Odłączyć drugą końcówkę dodatniego(+)
przewodu rozruchowego od dodatniego
styku(+)rozładowanego akumulatora.
Jeśli pojazd wymaga częstego uruchamia-
nia z wykorzystaniem zewnętrznego akumu-
latora, należy zlecić u autoryzowanego dea-
lera wykonanie przeglądu akumulatora
i układu ładowania.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd zasila-
nia w pojeździe (np. telefony komórkowe
itp.) powodują rozładowywanie akumula-
tora pojazdu, nawet gdy są wyłączone.
W efekcie ich długotrwałego podłączenia
bez włączonego silnika, akumulator po-
jazdu ulegnie rozładowaniu w stopniu po-
wodującym ograniczenie jego trwałości
i/lub uniemożliwienie uruchomienia sil-
nika.
UZUPEŁNIANIE PALIWA
W SYTUACJACH
AWARYJNYCH
Awaryjne otwieranie klapki wlewu
paliwa
W przypadku trudności z otwarciem klapki
wlewu paliwa należy skorzystać z awaryj-
nego mechanizmu otwierania.
1. Otworzyć tylną klapę.
2. Używając kluczyka zdjąć płytę dostę-
pową znajdującą się na prawym panelu
wykończenia wnętrza, aby uzyskać do-
stęp do linki zwalniającej.
3. Chwycić uchwyt linki zwalniającej i po-
ciągnąć do góry, aby zwolnić klapkę
wlewu paliwa.
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
230