2018 FIAT PANDA Instrukcja obsługi (in Polish)

145)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony, w
samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów. W
żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe i odwrotnie.
Nie należy w żadnym wypadku kłaść się
pod podniesionym samochodem. W razie
konieczności wykonania czynności pod
samochodem należy zwrócić się do ASO
marki Fiat. Nieprawidłowe ustawienie
podnośnika może spowodować opadnięcie
podniesionego samochodu: należy
stosować go wyłącznie we wskazanych
położeniach. Nie należy używać
podnośnika do podnoszenia obciążeń
większych, niż podane na jego tabliczce
znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym wypadku
uruchamiać silnika. Podniesienie
samochodu wyżej, niż jest to niezbędne,
może doprowadzić do utraty jego
stabilności i ryzyka nagłego opadnięcia
pojazdu. Należy więc podnieść samochód
na tyle, na ile jest to potrzebne, aby
umożliwić dostęp do koła zapasowego.146)Nieprawidłowo zamontowany kołpak
koła może odpaść podczas jazdy
samochodem. Absolutnie nie należy
naruszać zaworu do pompowania. Nie
należy umieszczać żadnych przedmiotów
między obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole
zapasowym, powinno być ono zgodne
z wartościami podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.
UWAGA
53)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem, oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.
54)Należy zwrócić się, możliwie jak
najszybciej, do ASO marki Fiat, aby
zweryfikować prawidłowość dokręcenia
śrub mocujących koło.
ZESTAW Fix&Go
147) 148)
55)
OPIS
Zestaw szybkiej naprawy opon Fix&Go
rys. 119 znajduje się w bagażniku, w
specjalnym pojemniku, a składa się
z następujących elementów:
wkład A zawierający płynny
uszczelniacz, wyposażony w
przeźroczysty przewód do wtryskiwania
płynu uszczelniającego D oraz naklejkę
C zawierającą napis „Max 80 km/h”,
do umieszczenia w dobrze widocznym
miejscu (np. na desce rozdzielczej),
po naprawieniu opony;
kompresor B;
folder informacyjny, który pomoże w
prawidłowym użyciu zestawu;
para rękawic znajdujących się we
wnęce na przewód wkładu D.
135

PROCEDURY NAPRAWY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczne wykonanie tej procedury.
Teren powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
włożyć wkład A z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze
B, dociskając mocno w dół rys. 119.
Odkleić naklejkę dotyczącą prędkości C
i nakleić ją w dobrze widocznym
miejscu (rys. 123);
założyć rękawice;
odkręcić nakrętkę zaworu opony i
przykręcić przeźroczysty przewód
uszczelniacza D rys. 119 na zawór.
Jeśli do dyspozycji jest wkład o
pojemności 250 ml, gniazdo na
przeźroczysty przewód posiada
wyjmowany pierścień ułatwiający
wyjęcie. Upewnić się, że przycisk
ON-OFF E rys. 121 znajduje się w
położeniu wyłączenia (przycisk
nienaciśnięty);
włożyć złącze elektryczne F rys. 120
do gniazdka 12 V samochodu i
uruchomić silnik samochodu;
włączyć kompresor, naciskając na
przycisk ON-OFF E rys. 121. Gdy
manometr G wskazuje zalecaną
wartość ciśnienia, podaną w sekcji
„Koła” w rozdziale „Dane techniczne”
lub na specjalnej etykiecie, należy
wyłączyć kompresor, naciskając
ponownie przycisk ON-OFF E;
odłączyć wkład A od kompresora,
naciskając przycisk odłączania H i
podnosząc wkład A do góry rys. 122.
Jeśli po 15 minutach od włączenia
kompresora manometr G rys. 121
wskazuje ciśnienie poniżej 1,8 bara/26
psi, należy wyłączyć kompresor,
odłączyć przewód uszczelniacza D od
zaworu opony, wyjąć wkład A z
kompresora rys. 122.
119F1D0709
120F1D0710
121F1D0711
122F1D0712
136
W RAZIE AWARII

Przesunąć samochód o około 10 m,
aby umożliwić rozprowadzenie
uszczelniacza; zatrzymać samochód w
bezpiecznym miejscu, włączyć hamulec
postojowy i uzupełnić ciśnienie,
korzystając z czarnego przewodu do
pompowania I rys. 124 aż do uzyskania
zalecanego ciśnienia. Jeżeli także i w
tym przypadku, w przeciągu 15 minut
od włączenia nie uzyska się ciśnienia
przynajmniej 1,8 bara/26 psi, nie należy
ruszać samochodem, ale zwrócić się
do ASO marki Fiat.
Po przejechaniu około 8 km/5 mil
zatrzymać samochód w bezpiecznym i
sprzyjającym miejscu, włączając
hamulec ręczny. Wyjąć sprężarkę i
uzupełnić ciśnienie za pomocą
czarnego przewodu do pompowania I
rys. 124.Jeśli wskazane ciśnienie przekracza 1,8
bara/26 psi, należy przywrócić
ciśnienie i wznowić jazdę, po czym
prowadząc ostrożnie oraz możliwie jak
najszybciej, udać się do ASO marki
Fiat. Jeśli natomiast wskazywane
ciśnienie wynosi mniej niż 1,8 bara/26
psi, nie należy wznawiać jazdy, ale
zwrócić się do ASO marki Fiat.
PROCEDURA
PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać bezpiecznie samochód,
jak podano wcześniej i włączyć
hamulec ręczny;
odłączyć czarny przewód do
pompowania I rys. 124 i wkręcić go
dokładnie na zawór opony.
Postępować zgodnie z instrukcjami
podanymi w rys. 120 i rys. 124.W celu wyregulowania ewentualnej zbyt
wysokiej wartości ciśnienia w oponie
należy nacisnąć przycisk wypuszczania
powietrza J rys. 121.
WYMIANA WKŁADU
Należy wykonać, co następuje:
należy używać wyłącznie
oryginalnych wkładów Fix&Go, które
można nabyć w ASO marki Fiat.
aby wyjąć wkład A rys. 119, należy
nacisnąć przycisk odłączania H rys.
122 i podnieść go.
UWAGA
147)Informacje przewidziane przez
obowiązującą normę podane są
na etykiecie wkładu zestawu Fix&Go.
Należy uważnie przeczytać tę etykietę
przed pierwszym użyciem zestawu, aby
użyć go w sposób prawidłowy. Z zestawu
mogą korzystać wyłącznie osoby dorosłe
i nie można pozwalać na obsługiwanie
go przez nieletnich.
123F1D0713124F1D0714
137

148)UWAGA: Nie przekraczać prędkości
80 km/h. Nie przyspieszać i nie hamować
gwałtownie. Dzięki zestawowi można
wykonać naprawę tymczasową, dlatego
opona powinna zostać możliwie jak
najszybciej sprawdzona i naprawiona przez
specjalistę. Przed użyciem zestawu należy
upewnić się, że opona nie jest zbyt mocno
uszkodzona i że nie uległa uszkodzeniu
również obręcz, w przeciwnym razie nie
należy używać zestawu i należy wezwać
pomoc drogową. Nie należy wyjmować z
opony ciał obcych. Nie należy pozostawiać
sprężarki włączonej przez ponad 20 minut
bez przerwy: ryzyko przegrzania.
UWAGA
55)Płyn uszczelniający jest skuteczny przy
temperaturach zewnętrznych od - 40°C
do + 55°C. Płynny uszczelniacz posiada
datę przydatności. Można naprawiać
opony z uszkodzeniem bieżnika o
maksymalnej średnicy 6 mm. Wkład i
etykietę należy przekazać osobie, która
będzie naprawiała oponę usprawnioną
zestawem do szybkiej naprawy opon.
URUCHAMIANIE
AWARYJNE
W przypadku rozładowania
akumulatora samochód można
uruchomić awaryjnie, wykorzystując
przewody rozruchowe i akumulator w
innym pojeździe lub akumulator
wspomagający.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna
w
zestawie wskaźników będzie się
świecić, należy zwrócić się natychmiast
do ASO marki Fiat.
OSTRZEŻENIA
W przypadku użycia akumulatora
wspomagającego należy postępować
zgodnie z instrukcją obsługi podaną
przez producenta, zachowując środki
ostrożności.
Nie należy używać akumulatorów
przenośnych lub innych źródeł
wspomagania o napięciu układu
wyższym niż 12 V, gdyż może dojść do
uszkodzenia akumulatora, rozrusznika,
alternatora albo instalacji elektrycznej
samochodu.
Nie należy podejmować prób
uruchamiania awaryjnego w przypadku
zamarznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub
rozerwania!PRZYGOTOWANIE DO
URUCHOMIENIA
AWARYJNEGO
149) 150)
56) 57)
OSTRZEŻENIE Dodatni biegun
akumulatora (+) jest zabezpieczony
pokrywą ochronną. Aby uzyskać
dostęp do dodatniego bieguna
akumulatora, należy podnieść tę
pokrywę.
Należy wykonać, co następuje:
włączyć hamulec ręczny, ustawić
dźwignię skrzyni biegów Dualogic
w położeniu P (Parking), a manualną
skrzynię biegów na luzie i ustawić
wyłącznik zapłonu w położeniu STOP;
wyłączyć wszystkie występujące
w samochodzie akcesoria elektryczne;
w przypadku uruchamiania
awaryjnego z wykorzystaniem
akumulatora innego samochodu należy
zaparkować samochód w odległości
umożliwiającej podłączenie kabli
rozruchowych, włączyć hamulec ręczny
i upewnić się, że zapłon jest wyłączony.
138
W RAZIE AWARII

OSTRZEŻENIE Należy unikać stykania
się obu pojazdów, gdyż może to
spowodować powstanie połączenia
uziomowego, w przypadku którego
istnieje ryzyko spowodowania
poważnych obrażeń osób będących w
pobliżu.
PROCEDURA
URUCHAMIANIA
AWARYJNEGO
OSTRZEŻENIE Niewłaściwe wykonanie
opisanej poniżej procedury może
spowodować poważne obrażenia ciał
osób lub uszkodzenia układu ładowania
jednego lub obu samochodów. Należy
ściśle przestrzegać poniższych
wskazówek.
Podłączanie kabli
Aby wykonać uruchomienie awaryjne,
należy:
podłączyć dodatnią końcówkę kabla
rozruchowego (+) do styku dodatniego
(+) rozładowanego akumulatora;
podłączyć drugą końcówkę
dodatnią (+) kabla rozruchowego do
dodatniego styku (+) akumulatora
wspomagającego;
podłączyć ujemną końcówkę (–)
kabla rozruchowego do ujemnego
styku (-) akumulatora
wspomagającego;
podłączyć przeciwległą końcówkę
przewodu stosowanego jako minus (–)
do punktu masy silnika (odsłoniętej
metalowej części silnika samochodu z
rozładowanym akumulatorem), z dala
od akumulatora i układu wtrysku
paliwa;
uruchomić silnik w pojeździe z
akumulatorem wspomagającym,
pozostawić go przez kilka minut na
biegu jałowym. Następnie uruchomić
silnik w samochodzie z rozładowanym
akumulatorem.
Odłączanie kabli
Po uruchomieniu silnika odłączyć kable
rozruchowe w następujący sposób:
odłączyć końcówkę ujemną (-) kabla
rozruchowego od punktu masy silnika
samochodu z rozładowanym
akumulatorem;
odłączyć ujemną końcówkę (–) kabla
rozruchowego od ujemnego styku (–)
akumulatora wspomagającego;
odłączyć dodatnią końcówkę (+)
kabla rozruchowego od dodatniego
styku (+) akumulatora
wspomagającego;
odłączyć dodatnią końcówkę (+)
kabla rozruchowego od styku
dodatniego (+) rozładowanego
akumulatora.Jeśli wskutek częstego uruchamiania
samochodu trzeba korzystać z
zewnętrznego akumulatora, należy
zlecić wykonanie przeglądu
akumulatora i układu ładowania
samochodu w ASO marki Fiat.
OSTRZEŻENIE Ewentualne akcesoria
(np. telefony komórkowe itp.)
podłączone do gniazd zasilania w
samochodzie powodują
rozładowywanie akumulatora
samochodu, nawet gdy są wyłączone.
W efekcie ich długotrwałego
podłączenia, bez włączonego silnika,
akumulator samochodu ulegnie
rozładowaniu w stopniu powodującym
ograniczenie jego trwałości i/lub
uniemożliwienie uruchomienia silnika.
UWAGA
149)Tego typu procedurę uruchamiania
powinien przeprowadzać specjalista,
ponieważ wykonana nieprawidłowo może
spowodować zwarcie elektryczne o dużej
intensywności. Ponadto elektrolit w
akumulatorze jest trujący i powoduje
korozję, należy więc unikać kontaktu ze
skórą i z oczami. Radzimy nie zbliżać się do
akumulatora z otwartym ogniem,
zapalonym papierosem i nie powodować
iskrzenia.
139

150)Należy zdjąć wszelkie przedmioty
metalowe (np. pierścionki, zegarki,
bransolety), które mogłyby spowodować
nieumyślne zwarcie elektryczne, a w
konsekwencji poważne obrażenia ciała.
UWAGA
56)Nie należy podłączać przewodu do
styku ujemnego (–) rozładowanego
akumulatora. Wywołana w ten sposób
iskra elektryczna może doprowadzić do
eksplozji akumulatora i spowodować
poważne obrażenia ciała. Należy korzystać
wyłącznie z konkretnego punktu masy,
nie z dowolnego punktu na widocznych
elementach metalowych.
57)Należy kategorycznie unikać ładowarki
do szybkiego ładowania akumulatora w
celu awaryjnego uruchomienia silnika:
można wówczas spowodować
uszkodzenie systemów elektronicznych
oraz centralek zapłonu i zasilania silnika.
SYSTEM
BLOKOWANIA
PALIWA
151)
Interweniuje w przypadku zderzenia,
powodując:
przerwanie zasilania paliwem, z
konsekwencją wyłączenia silnika;
odblokowanie automatyczne drzwi;
włączenie świateł wewnętrznych;
włączenie świateł awaryjnych.
UWAGA Należy sprawdzić dokładnie
samochód i upewnić się, że nie ma
wycieków paliwa, na przykład w
komorze silnika, pod samochodem lub
w pobliżu zbiornika paliwa. Po
zderzeniu należy przekręcić kluczyk w
wyłączniku zapłonu w położenie STOP,
aby nie rozładował się akumulator.
W celu przywrócenia prawidłowego
działania należy wykonać, co następuje:
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie MAR;
włączyć prawy kierunkowskaz;
wyłączyć prawy kierunkowskaz;
włączyć lewy kierunkowskaz;
wyłączyć lewy kierunkowskaz;
włączyć prawy kierunkowskaz;
wyłączyć prawy kierunkowskaz;
włączyć lewy kierunkowskaz;
wyłączyć lewy kierunkowskaz;
przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP, a następnie
w położenie MAR.
Wersje LPG: w przypadku zderzenia
samochodu natychmiast przerywane
jest zasilanie benzyną, zamykane są
elektrozawory bezpieczeństwa LPG
i wtrysk, powodując wyłączenie silnika.
Wersje Natural Power: w razie
zderzenia samochodu zasilanie
przerywane jest natychmiast,
powodując wyłączenie silnika.
UWAGA
151)Jeżeli po zderzeniu byłby wyczuwalny
zapach paliwa lub widoczne byłyby wycieki
z układu zasilania, nie należy włączać
systemu, aby uniknąć ryzyka pożaru.
140
W RAZIE AWARII

HOLOWANIE
SAMOCHODU
152) 153) 154) 155) 156)
Uchwyt holowniczy, dostarczany na
wyposażeniu samochodu, umieszczony
jest w pojemniku z narzędziami,
znajdującym się pod dywanikiem
komory bagażnika.
MONTAŻ UCHWYTU
HOLOWNICZEGO
Wymontować ręcznie zaślepkę A rys.
125 z przedniego zderzaka lub A rys.
126 (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) z tylnego zderzaka,
naciskając w części dolnej, wyjąć z
gniazda w pojemniku z narzędziami
pierścień holowniczy B i wkręcić go do
oporu na sworzniu gwintowanym
przednim lub tylnym.Wersje ze skrzynią biegów
Dualogic
Należy upewnić się, czy skrzynia
biegów jest na luzie (N) (próbując
przesunąć samochód) i wykonać
czynności, jak w przypadku holowania
normalnego samochodu z
mechaniczną skrzynią biegów. Gdy nie
ma możliwości ustawienia skrzyni
biegów na luzie, nie należy holować
samochodu, konieczne jest wówczas
zwrócenie się do ASO marki Fiat.
Wersje Panda Cross 4x4 i Panda
4x4
Samochód może być holowany
wyłącznie w jeden z następujących
sposobów (zawsze wyłącznie z
wyłączonym silnikiem, skrzynią biegów
na luzie i bez zaciągniętego hamulca
ręcznego):
z wszystkimi kołami na nawierzchni
drogowej;
z kołami przednimi (lub tylnymi)
podniesionymi lub opartymi na
platformie pomocy drogowej i tylnymi
(lub przednimi) opartymi na
odpowiednim wózku;
załadowany na platformę tak, aby
wszystkie jego koła stykały się z
platformą pojazdu pomocy drogowej.
OSTRZEŻENIE W wersjach Cross, jeśli
dostępne są uchwyty A rys. 127, mogą
one być używane do holowania
samochodu w sytuacji awaryjnej.
UWAGA
152)Przed rozpoczęciem holowania należy
przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu
w położenie MAR i następnie w STOP, bez
wyjmowania go. Wyciągnięcie kluczyka
spowoduje automatyczne zablokowanie
kierownicy, uniemożliwiając skręcanie
kołami.
125F1D0094
126F1D0095
127F1D0120
141

153)Przed wkręceniem uchwytu należy
oczyścić dokładnie gniazdo gwintowane.
Przed rozpoczęciem holowania należy
ponadto upewnić się, czy uchwyt
wkręcony jest do oporu w odpowiednim
gnieździe.
154)Podczas holowania należy pamiętać,
że nie działa układ wspomagania
hamulców i wspomagania kierownicy, w
celu zahamowania konieczne jest więc
wywarcie większego nacisku na pedał
hamulca, a w celu skręcenia konieczne jest
wywarcie większej siły do obrotu
kierownicą. Nie należy używać linek
elastycznych do holowania, unikać
szarpania. Podczas przygotowania do
holowania należy sprawdzić, czy
mocowanie połączeń samochodów nie
uszkodzi stykających się z nimi
komponentów. Podczas holowania należy
przestrzegać obowiązujących przepisów
ruchu drogowego dotyczących zarówno
urządzeń stosowanych do holowania jak i
zachowania się na drodze. Podczas
holowania samochodu nie uruchamiać
silnika.155)Przedni i tylny (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano), uchwyt holowniczy
powinny być używane wyłącznie do
wykonywania operacji awaryjnych na
płaskiej drodze. Dopuszczalne jest
holowanie na krótkich odcinkach za
pomocą odpowiednich urządzeń zgodnych
z przepisami kodeksu drogowego (drążek
sztywny), przemieszczanie samochodu
na płaskiej nawierzchni w celu
przygotowania go do holowania lub do
transportu na lawecie pomocy drogowej.
Uchwyty NIE MOGĄ być używane do
przemieszczania samochodu poza płaską
drogą lub w razie występowania przeszkód
i/lub do czynności holowniczych za
pomocą lin lub innych mechanizmów nie
sztywnych. Z uwzględnieniem powyższych
wskazówek holowanie samochodów
powinno się odbywać, na ile to możliwe, w
tej samej osi symetrii (holujący i holowany).
156)Nie należy stosować haków
holowniczych do zamocowania
samochodu na statku.
142
W RAZIE AWARII