2018 FIAT PANDA Instrukcja obsługi (in Polish)

UWAGA
133)Niewłaściwie wykonane zmiany lub
naprawy instalacji elektrycznej, bez
uwzględnienia parametrów technicznych
instalacji, mogą spowodować
nieprawidłowe działanie i stwarzać
zagrożenie pożarem.
134)Żarówki halogenowe zawierają
sprężony gaz, w przypadku pęknięcia
możliwy jest rozprysk fragmentów szkła.
135)Przed przystąpieniem do wymiany
żarówek należy poczekać na ochłodzenie
się tłumika: NIEBEZPIECZEŃSTWO
POPARZEŃ.
UWAGA
50)Żarówkę halogenową należy trzymać
wyłącznie za część metalową. Jeżeli bańka
żarówki zostanie dotknięta dłonią,
spowoduje to zmniejszenie intensywności
światła oraz może zmniejszyć się jej
żywotność. W przypadku niezamierzonego
dotknięcia należy przetrzeć bańkę szklaną
żarówki szmatką zwilżoną alkoholem i
pozostawić do wyschnięcia.
51)Zaleca się, jeżeli to możliwe,
wykonywać wymianę żarówek w ASO
marki Fiat. Poprawne działanie i ustawienie
świateł zewnętrznych jest bardzo ważne
dla bezpieczeństwa jazdy i regulowane jest
przepisami kodeksu drogowego.
WYMIANA
BEZPIECZNIKÓW
136) 137) 138) 139) 140) 141)
52)
INFORMACJE OGÓLNE
Aby wymienić bezpiecznik, należy użyć
szczypiec przymocowanych po
wewnętrznej stronie pokrywy gniazda
bezpieczników umieszczonego po
lewej stronie deski rozdzielczej.
SKRZYNKA
BEZPIECZNIKÓW W
KOMORZE SILNIKA
Skrzynka ta umieszczona jest obok
akumulatora: aby uzyskać dostęp do
bezpieczników, należy odkręcić śrubę A
rys. 112 i wysunąć do góry pokrywę
B.
111F1D0090
112F1D0091
127

Numery określające element
elektryczny odpowiadający każdemu
bezpiecznikowi widoczne są z tyłu
pokrywy. Po wymianie bezpiecznika
należy upewnić się o prawidłowym
zamknięciu pokrywy B skrzynki
bezpieczników.
SKRZYNKA
BEZPIECZNIKÓW W
DESCE ROZDZIELCZEJ
Skrzynka bezpieczników rys. 113
umieszczona jest na wysokości lewej
strony kolumny kierowniczej, a do
bezpieczników można uzyskać dostęp
od dolnej części deski rozdzielczej.
113F1D0093
128
W RAZIE AWARII

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W KOMORZE SILNIKA
rys. 112
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
Węzeł Body Computer F01 60
Elektrowentylator wnętrza nadwozia F08 40
Światła przeciwmgłowe przednie F09 15
Sygnalizatory akustyczne F10 15
Światła drogowe F14 15
Szyba przednia ogrzewana F15 70
Sprężarka klimatyzacji F19 7,5
Przednie gniazdko prądowe (z lub bez zapalniczki) F20 15
Pompa paliwa F21 15
Blow byF30 5
+15
(*) światła cofaniaF87 5
Odszranianie lusterek F88 7,5
Szyba tylna ogrzewana F89 30
Czujnik stanu naładowania akumulatora F90 5
(*)+15 = biegun dodatni poprzez kluczyk
129

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW W DESCE ROZDZIELCZEJ
rys. 113
ODBIORNIKI BEZPIECZNIK AMPER
+15(*) Korektor ustawienia reflektorówF13 5
+15
(*) Sterowanie poprzez kluczyk z blokowaniem w fazie
rozruchuF31 5
+30
(**)F36 10
+15
(*) Wyłącznik na pedale hamulca (NO)F37 7,5
Zamek centralny drzwi F38 20
Pompa dwukierunkowa spryskiwaczy szyb F43 20
Elektryczny podnośnik szyby przedniej (strona kierowcy) F47 20
Elektryczny podnośnik szyby przedniej (strona pasażera) F48 20
+15
(*)F49 7,5
+15
(*)F50 7,5
+15
(*)F51 5
+30
(**)F53 7,5
(*)+15 = biegun dodatni poprzez kluczyk
(**)+30 = biegun dodatni bezpośrednio z akumulatora (nie spod kluczyka)
130
W RAZIE AWARII

UWAGA
136)W przypadku ponownego
przepalenia się bezpiecznika należy zwrócić
się do ASO marki Fiat.
137)Nie należy zastępować nigdy
bezpiecznika drutem lub innym materiałem
przewodzącym.
138)Nie należy zamieniać w żadnym
wypadku bezpiecznika na inny o wyższej
wartości prądowej; NIEBEZPIECZEŃSTWO
POŻARU.
139)Jeżeli przepali się bezpiecznik główny
(MEGA-FUSE, MIDI-FUSE, MAXI-FUSE),
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
140)Przed wymianą bezpiecznika należy
upewnić się, czy kluczyk wyjęty jest z
wyłącznika zapłonu i czy zgaszone są i/lub
wyłączone wszystkie odbiorniki elektryczne.
141)Jeżeli interweniuje bezpiecznik
główny zabezpieczający systemy
bezpieczeństwa (system poduszek
powietrznych, system hamulcowy),
systemy zespołu napędowego (system
silnika, system skrzyni biegów) lub system
układu kierowniczego, należy zwrócić się
do ASO marki Fiat.
UWAGA
52)W razie potrzeby umycia komory
silnika należy zwracać uwagę, aby
nie kierować bezpośrednio dyszy
rozpylającej wodę na skrzynkę
bezpieczników w komorze silnika i w
pobliże silniczków spryskiwaczy szyby
przedniej.
WYMIANA KOŁA
142) 143) 144) 145) 146)
PODNOŚNIK
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 1,76 kg;
podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać; w
przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
Konserwacja podnośnika
uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
w żadnym wypadku nie
wprowadzać zmian w podnośniku.
Kiedy nie można używać
podnośnika
w przypadku temperatur poniżej
-40°C
w przypadku nawierzchni pokrytej
piaskiem lub błotem
w przypadku nawierzchni nierównej
131

w przypadku nawierzchni o dużej
pochyłości
w przypadku trudnych warunków
klimatycznych: burze, tajfuny, cyklony,
zamiecie śnieżne, sztormy itp.
w bezpośrednim pobliżu silnika lub
do przeprowadzania napraw pod
samochodem
na promie.
PROCEDURA WYMIANY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski i
wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, zaciągnąć hamulec
ręczny i włączyć 1. bieg lub bieg
wsteczny. Przed opuszczeniem
samochodu należy ubrać kamizelkę
odblaskową (obowiązkową na mocy
prawa);
otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogowy A rys. 114;
przy użyciu klucza A rys. 115
umieszczonego w pojemniku
na narzędzia odkręcić urządzenie
blokujące wyjąć pojemnik na narzędzia
B i zanieść go w pobliże koła do
wymiany. Następnie wyjąć zapasowe
koło dojazdowe C. W przypadku wersji
Panda VAN i Panda 4x4 podnośnik
oraz narzędzia mogą być umieszczone
pod siedzeniem przednim po stronie
pasażera;
wziąć klucz A rys. 116 i poluzować o
około jeden obrót śruby mocujące;
ustawić podnośnik pod
samochodem w pobliżu koła do
wymiany;
przy użyciu urządzenia A rys. 117
rozewrzeć podnośnik do momentu, w
którym część górna B rys. 118 znajdzie
się bezpośrednio pod podłużnicą C
(na wysokości oznaczenia
znajdującego się na podłużnicy);
114F1D0723
AB
C
115F1D0073
116F1D0074
117F1D0075
132
W RAZIE AWARII

ostrzec ewentualnie znajdujące się
w pobliżu osoby o podnoszeniu
samochodu; poprosić je, aby odsunęły
się na bezpieczną odległość i zaczekały
na wymianę koła do momentu
obniżenia samochodu;
włożyć korbkę D rys. 117 do
gniazda w urządzeniu A i przy użyciu
podnośnika podnieść samochód tak,
aby koła znalazły się kilka centymetrów
nad ziemią;
wyjąć kołpak koła po odkręceniu
trzech śrub mocujących, a następnie
odkręcić czwartą śrubę i zdjąć koło
(tylko w wersjach wyposażonych w
kołpak koła mocowany śrubami);
upewnić się, że na powierzchni
zapasowego koła dojazdowego, która
będzie stykać się z piastą koła, nie
ma żadnych zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
zamontować dojazdowe koło
zapasowe, wkręcając o dwa gwinty
pierwszą śrubę w otwór znajdujący się
najbliżej zaworu;
przy użyciu klucza A rys. 116
wkręcić do oporu śruby mocujące;
przy użyciu korbki D rys. 117
podnośnika obniżyć samochód.
Następnie wyjąć podnośnik;
53)
przy użyciu klucza A rys. 116
dokręcić do oporu, po przekątnej,
śruby mocujące;
w przypadku wymiany koła ze
stopów lekkich zaleca się ustawić je
odwrotnie, tj. stroną estetyczną
zwróconą do góry.
MONTAŻ NORMALNEGO
KOŁA
54)
Postępując zgodnie z podanym
wcześniej opisem, należy podnieść
samochód i wymontować dojazdowe
koło zapasowe.Wersje z obręczami stalowymi
Należy wykonać, co następuje:
upewnić się, że na powierzchni koła
normalnego użytku, która będzie stykać
się z piastą koła, nie ma żadnych
zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
zamontować koło normalnego
użytkowania, wkręcając pierwszą śrubę
o 2 obroty w otwór najbliżej zaworu
do pompowania;
zamontować kołpak koła tak, aby
otwór z symbolem pokrywał się ze
śrubą wkręconą już za pośrednictwem
klucza z wyposażenia, a następnie
wkręcić pozostałe śruby;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić śruby mocujące;
obniżyć samochód i wyjąć
podnośnik;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące, po
przekątnej.
Wersje z obręczami ze stopów
lekkich
Należy wykonać, co następuje:
nałożyć koło na piastęi-zapomocą
klucza z wyposażenia - wkręcić śruby;
obniżyć samochód i wyjąć
podnośnik;
118F1D0076
133

przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące, po
przekątnej;
zamontować osłonę piasty koła na
wcisk, upewniając się, czy otwór
odniesienia na kole pokrywa się ze
sworzniem odniesienia na osłonie.
UWAGA Nieprawidłowy montaż
dekielka może spowodować jego
odpadnięcie podczas jazdy
samochodem.
Po wykonaniu powyższych
czynności
umieścić zapasowe koło dojazdowe
w odpowiedniej wnęce w bagażniku;
włożyć podnośnik i inne narzędzia
do właściwego pojemnika;
umieścić pojemnik z narzędziami na
zapasowym kole dojazdowym;
ustawić na miejscu dywanik podłogi
bagażnika.
UWAGA
142)Zapasowe koło dojazdowe (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest
specyficzne dla tego modelu samochodu;
nie należy stosować w samochodzie
zapasowych kół dojazdowych z innych
modeli. Zapasowe koło dojazdowe może
być użyte tylko w sytuacjach awaryjnych.
Użycie powinno być ograniczone do
niezbędnego minimum i prędkość nie
powinna przekroczyć 80 km/h. Na
dojazdowym kole zapasowym
zastosowano naklejkę w kolorze
pomarańczowym, na której przedstawiono
podstawowe ostrzeżenia dotyczące użycia
koła zapasowego i odnośnych ograniczeń
w użyciu. Naklejki tej nie należy absolutnie
usuwać ani zasłaniać. Na naklejce podane
są następujące informacje w czterech
językach: „Uwaga! Tylko do użytku
tymczasowego! 80 km/h max! Należy
możliwie jak najszybciej wymienić na
standardowe koło pojazdu. Nie zasłaniać
tych informacji”. Na dojazdowe koło
zapasowe nie należy absolutnie zakładać
żadnego kołpaka koła.143)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie z
przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła w
bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego. W przypadku postoju na
drodze pochyłej lub nierównej należy
umieścić pod kołami kliny lub inne
przedmioty służące do zablokowania kół
samochodu.
144)Należy odpowiednio dostosować styl
jazdy samochodem, jeśli zamontowane
jest zapasowe koło dojazdowe. Należy
unikać przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km. Po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy montować
w żadnym przypadku opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy
smarować gwintów śrub przed ich
zamontowaniem: mogą się one
samoczynnie odkręcić.
134
W RAZIE AWARII