2018 FIAT PANDA Instrukcja obsługi (in Polish)

UZUPEŁNIAJĄCY
SYSTEM
BEZPIECZEŃSTWA
BIERNEGO (SRS) -
PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód wyposażony jest w
następujące elementy:
przednia poduszka powietrzna dla
kierowcy;
przednia poduszka powietrzna dla
pasażera;
przednie boczne poduszki
powietrzne chroniące okolice miednicy,
klatki piersiowej i ramion (Side Bag)
dla kierowcy i pasażera (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano);
boczne poduszki powietrzne
chroniące głowy pasażerów miejsc
przednich i pasażerów miejsc tylnych
bocznych (Window bag).PODUSZKI POWIETRZNE
PRZEDNIE
99)
Poduszki powietrzne przednie
(kierowcy i pasażera) chronią
pasażerów miejsc przednich w
przypadku zderzeń czołowych o
średnio-dużej energii zderzenia,
oddzielając poduszką pasażerów od
kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak uruchomienia poduszek
powietrznych w innych typach zderzeń
(boczne, tylne, wywrócenie się
samochodu itp), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Przednie poduszki powietrzne
(kierowcy i pasażera) nie zastępują, ale
uzupełnią użycie pasów
bezpieczeństwa, które zalecamy
zawsze zapinać, jak przewidują
przepisy legislacyjne w Europie oraz w
większości krajów poza Europą.
W przypadku zderzenia osoba, która
nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przemieszcza się do przodu i może
uderzyć o poduszkę już w fazie jej
otwierania się. W tego typu sytuacji
ochrona zapewniana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.Przednie poduszki powietrzne mogą nie
uaktywnić się w przypadku zderzeń
czołowych z przedmiotami łatwo
deformowalnymi, które nie obejmują
powierzchni czołowej samochodu (np.
uderzenie zderzakiem w barierę
ochronną lub wjechanie samochodu
pod inny pojazd lub pod barierę
ochronną (np. pod ciężarówki lub pod
bariery ochronne na autostradzie).
Brak aktywacji poduszki w powyższych
okolicznościach spowodowany jest
faktem, iż poduszki powietrzne mogą
nie zapewniać żadnego zabezpieczenia
dodatkowego w stosunku do pasów
bezpieczeństwa i w konsekwencji
ich aktywacja jest niestosowna. Brak
aktywacji poduszek w tego typu
przypadkach nie oznacza
niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
Poduszki powietrzne przednie po
stronie kierowcy i pasażera
zaprojektowane są i wyregulowane dla
zwiększenia ochrony siedzącym na
miejscach przednich, którzy zapną pasy
bezpieczeństwa.
Ich objętość w momencie
maksymalnego napełnienia wypełnia
większą część przestrzeni pomiędzy
kierownicą i kierowcą oraz pomiędzy
deską rozdzielczą i pasażerem.
95

W przypadku zderzeń bocznych o
niskiej energii (w przypadku których
wystarczy zabezpieczenie pasami
bezpieczeństwa), poduszki powietrzne
nie uruchomią się. Dlatego należy
mieć zawsze zapięte pasy
bezpieczeństwa.
Przednia poduszka powietrzna po
stronie kierowcy
100)
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w
odpowiednim schowku na środku
kierownicy rys. 74.Przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera
Składa się z poduszki wypełniającej się
natychmiast, umieszczonej w
odpowiednim gnieździe w desce
rozdzielczej rys. 75 i ma objętość
większą niż poduszka po stronie
kierowcy.Przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera a foteliki dla dzieci
101)
Foteliki dziecięce montowane tyłem do
kierunku jazdy nie powinny byćNIGDY
montowane na siedzeniu przednim z
włączoną poduszką powietrzną
pasażera, ponieważ aktywacja
poduszki w razie zderzenia mogłaby
spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka. Należy
postępowaćZAWSZEzgodnie z
zaleceniami podanymi na etykiecie
umieszczonej na daszku
przeciwsłonecznym po stronie pasażera
rys. 76.
74F1D0063
75F1D0064
76F1D0126
96
BEZPIECZEŃSTWO

Wyłączanie poduszek powietrznych
po stronie pasażera: przedniej i
bocznej
W razie gdyby konieczne było
przewożenie dziecka na siedzeniu
przednim w foteliku odwróconym
przeciwnie do ruchu pojazdu, należy
wyłączyć przednią poduszkę
powietrzną po stronie pasażera i
poduszki boczne (Side Bags).
W przypadku wyłączonych poduszek
powietrznych w środkowej części deski
rozdzielczej zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
(A-rys. 77). W celu
wyłączenia poduszki należy posłużyć
się menu ustawień wyświetlacza.
102)
77F1D0153
97

Przednia poduszka powietrzna po stronie pasażera a foteliki dla dzieci:
UWAGA
78F1D0127
98
BEZPIECZEŃSTWO

BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (Side bags
- Window bags)
W celu zwiększenia ochrony pasażerów
w przypadku zderzenia bocznego
samochód wyposażony jest w przednie
boczne poduszki powietrzne (Side
bag) (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) i kurtyny powietrzne
(Window bag) (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano).
Boczne poduszki powietrzne chronią
pasażerów w przypadku zderzeń
bocznych o średnio-dużej energii,
oddzielając poduszką osoby siedzące
od bocznych elementów
konstrukcyjnych samochodu.
Brak aktywacji poduszek powietrznych
bocznych w przypadku innego rodzaju
zderzeń (przednie, tylne, wywrócenie
się samochodu itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Poduszki boczne (Side Bag)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składają się z dwóch poduszek
umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 79, które zabezpieczają
okolice miednicy, klatki piersiowej i
ramion pasażerów w przypadku
zderzenia bocznego o sile średnio-
wysokiej.Kurtyny powietrzne (Window bags)
Składają się z dwóch poduszek
„kurtyn”, umieszczonych za poszyciami
bocznymi i zakrytych specjalnymi
wykończeniami rys. 80. Ich zadaniem
jest zabezpieczanie głów pasażerów
siedzeń przednich i tylnych w
przypadku zderzenia bocznego
samochodu.W przypadku zderzeń bocznych o
niskiej energii aktywacja bocznych
poduszek powietrznych nie jest
konieczna.
Najlepszą ochronę przez system w
przypadku zderzenia bocznego daje
prawidłowa pozycja na siedzeniu,
ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się kurtyn powietrznych.
Poduszka typu Window bag nie jest
dostępna w przypadku wersji VAN.
103) 104) 105) 106) 107) 108) 109) 110) 111) 112)
113) 114) 115)
Ostrzeżenia
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą
pod ciśnieniem (ręcznie lub w myjniach
automatycznych siedzeń).
79F1D0066
80F1D0067
99

Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub
boczne uruchomią się, jeżeli samochód
zostanie mocno uderzony o spód
nadwozia (na przykład przy
gwałtownym uderzeniu o stopnie,
chodniki czy przy wpadnięciu
samochodu do dużej dziury lub
wgłębienia na drodze itp.).
Z napełniającej się poduszki powietrznej
wydobywa się niewielka ilość pyłu: nie
jest on szkodliwy dla zdrowia i nie
oznacza powstania pożaru. Pył może
podrażnić skórę oraz oczy: w takim
przypadku należy przemyć takie
miejsca mydłem neutralnym z wodą.
Wszelkiego typu interwencje kontrolne,
naprawy lub wymiany obejmujące
poduszki powietrzne, powinny być
wykonywane w ASO marki Fiat.
W przypadku złomowania samochodu
należy zwrócić się do ASO marki Fiat
w celu zdezaktywowania układu
poduszek powietrznych.
Aktywacja napinaczy pasów
bezpieczeństwa i poduszek
powietrznych uzależniona jest od
różnych czynników, w zależności od
typu zderzenia. Brak aktywacji jednego
lub kilku z urządzeń nie wskazuje na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
UWAGA
99)Nie należy naklejać taśm
samoprzylepnych lub innych przedmiotów
na kierownicę, deskę rozdzielczą w strefie
poduszki powietrznej po stronie pasażera
lub boczne poszycie dachu i na siedzenia.
Nie należy umieszczać przedmiotów na
desce rozdzielczej po stronie pasażera (np.
telefonów komórkowych), gdyż mogą
one utrudnić prawidłowe rozłożenie się
poduszki powietrznej pasażera, a ponadto
spowodować poważne obrażenia osób
siedzących w samochodzie.
100)Podczas jazdy obie ręce należy
trzymać na kierownicy tak, aby w
przypadku interwencji poduszki powietrznej
mogła ona napełnić się bez przeszkód.
Nie powinno się jechać z głową pochyloną
do przodu, ale oprzeć plecy o oparcie w
pozycji zapewniającej dobre przyleganie do
oparcia.101)Gdy poduszka powietrzna po stronie
pasażera jest aktywna, foteliki dla dzieci,
które montuje się w kierunku przeciwnym
do kierunku jazdy, NIE powinny być
montowane na siedzeniu pasażera
przedniego. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka, niezależnie od siły
uderzenia. Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno
być wyregulowane w pozycji jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty
z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera
przedniego należy ponownie włączyć.
102)Aby wyłączyć poduszki powietrzne za
pośrednictwem menu w zestawie
wskaźników, należy zapoznać się z sekcją
„Menu ustawień” w rozdziale „Poznawanie
zestawu wskaźników”.
103)Nie należy umieszczać sztywnych
przedmiotów na zaczepach i uchwytach.
104)Nie należy opierać głowy, ramion
lub łokci o drzwi, szyby samochodu i w
pobliżu bocznych poduszek powietrznych,
aby uniknąć ewentualnych obrażeń
podczas fazy napełniania poduszek.
105)Nie należy wystawiać nigdy głowy,
ramion i łokci poza szybę.
100
BEZPIECZEŃSTWO

106)Jeżeli lampka sygnalizacyjnanie
zaświeca się po ustawieniu wyłącznika
zapłonu w położenie MAR lub świeci się
podczas jazdy, oznacza to, że
prawdopodobnie wystąpiła anomalia w
systemach bezpieczeństwa; w takiej
sytuacji poduszki powietrzne lub napinacze
mogą nie uaktywnić się w razie kolizji lub,
w ograniczonej ilości przypadków,
uaktywnić się nieprawidłowo. Przed dalszą
jazdą należy skontaktować się z ASO
marki Fiat, aby natychmiast skontrolować
system.
107)W razie awarii „żółtej” lampki
sygnalizacyjnej
zaświeca się „czerwona”
lampka sygnalizacyjnai, dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano, następuje
dezaktywacja ładunków pirotechnicznych
poduszki powietrznej pasażera i poduszek
bocznych. W przypadku świecenia się
„czerwonej” lampki sygnalizacyjnej, przed
rozpoczęciem jazdy należy skontaktować
się z ASO marki Fiat w celu
natychmiastowego skontrolowania
systemu (patrz poprzednie ostrzeżenie).
108)W przypadku poduszki typu Side bag
nie należy na oparcia siedzeń przednich
zakładać pokrowców ani koszulek.
109)Nie należy podróżować z
przedmiotami znajdującymi się na
kolanach, klatce piersiowej lub z fajkami,
ołówkami itp. w ustach. W razie zderzenia z
interwencją poduszki powietrznej mogą
spowodować poważne obrażenia.
110)Jeśli samochód był przedmiotem
włamania lub próby kradzieży, aktów
wandalizmu lub też został zalany wodą czy
zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO
marki Fiat.111)W przypadku, kiedy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu MAR i silnik jest wyłączony,
poduszki powietrzne mogą uruchomić się
również w sytuacji, kiedy stojący samochód
zostanie uderzony przez inny poruszający
się pojazd. W związku z tym, nawet gdy
samochód stoi, foteliki dla dzieci
montowane tyłem do kierunku jazdy NIE
powinny być instalowane na siedzeniu
pasażera przedniego, gdy poduszka
pasażera przedniego jest aktywna.
Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego
dziecka. Dlatego należy wyłączać zawsze
poduszkę powietrzną po stronie pasażera,
gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto
siedzenie pasażera przedniego powinno
być wyregulowane w pozycji jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty
z siedzenia, poduszkę powietrzną pasażera
przedniego należy ponownie włączyć.
Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk
znajduje się w położeniu STOP, żadne
urządzenia bezpieczeństwa (poduszki
powietrzne lub napinacze pasów
bezpieczeństwa), w przypadku zderzenia
nie uaktywnią się; dlatego brak aktywacji
tych urządzeń w tego typu przypadkach nie
może być traktowany jako oznaka
niewłaściwego funkcjonowania systemu.112)Lampka sygnalizacyjna poduszki
powietrznej
wskazuje stan
zabezpieczenia pasażera. Gdy lampka ta
jest zgaszona, zabezpieczenie po stronie
pasażera jest włączone. Zabezpieczenie to
można wyłączyć poprzez menu i wówczas
lampka sygnalizacyjna zaświeca się. Po
wyłączeniu i ponownym uruchomieniu
samochodu (kluczyk w wyłączniku zapłonu
w położeniu MAR), o ile od poprzedniego
wyłączenia upłynęło co najmniej 5 sekund,
lampka zaświeca się na około 8 sekund.
Gdyby tak się nie stało, użytkownik
proszony jest o skontaktowanie się z ASO
marki Fiat. W przypadku czynności
wyłączenia/włączenia samochodu
krótszych niż 5 sekund lampka może
pozostać zgaszona. W takiej sytuacji, w
celu sprawdzenia poprawności działania
lampki należy wyłączyć samochód,
poczekać co najmniej 5 sekund i ponownie
uruchomić samochód. Podczas
pierwszych 8 sekund zaświecenie się
lampki nie oznacza rzeczywistego stanu
zabezpieczenia pasażera, ale ma na celu
sprawdzenie poprawności jego działania.
W zależności od stanu samochodu lampka
sygnalizacyjna może zaświecać się z różną
intensywnością. Intensywność może być
również różna podczas tego samego cyklu
wyłącznika zapłonu. Również na rynkach,
na których nie przewidziano funkcji
wyłączania zabezpieczenia pasażera,
przeprowadzany jest test lampki, która
zaświeca się na krócej niż sekundę po
przekręceniu kluczyka w położenie MAR,
po czym gaśnie.
101

113)Interwencja przednich poduszek
powietrznych przewidziana jest dla zderzeń
o energii większej niż dla napinaczy pasów
bezpieczeństwa. W przypadku zderzenia
o energii mieszczącej się w przedziale tych
dwóch wartości progowych, uruchomią
się tylko napinacze pasów bezpieczeństwa,
co należy uważać za normalne.
114)Poduszka powietrzna nie zastępuje
pasa bezpieczeństwa, ale zwiększa jego
skuteczność. Ponadto z uwagi na fakt,
iż przednie poduszki powietrzne nie
interweniują w przypadku zderzeń
czołowych przy niskich prędkościach,
zderzeniach bocznych, zderzeniach tylnych
lub przewróceniu się samochodu, w
sytuacjach takich pasażerowie chronieni są
tylko pasami bezpieczeństwa, które
powinny być zawsze zapięte.
115)Jeśli „czerwona” lampka
sygnalizacyjna
nie zaświeca się na kilka
sekund po przekręceniu kluczyka w
położenie MAR, możliwe jest, że wystąpiła
nieprawidłowość w lampce sygnalizacyjnej
koloru czerwonego. W takiej sytuacji po
kilku sekundach lampka sygnalizacyjna
zaczyna migać. Przed dalszą jazdą
należy skontaktować się z ASO marki Fiat,
aby natychmiast skontrolować system.
102
BEZPIECZEŃSTWO