2018 FIAT PANDA brake

MENU USTAWIEŃ
Menu składa się z następujących
pozycji:
MENU
PODŚWIETLENIA
BEEP SZYBKOŚCI
CZUJNIK REFLEKTORÓW (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)
AKTYWACJA/DANE TRIP B
REGULACJA GODZINY
REGULACJA DATY
ZOBACZ RADIO (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)
AUTOCLOSE (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)
JED. POMIARU
JĘZYK
NATĘŻENIE OSTRZEŻEŃ AKUST.
BEEP PASÓW (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)
SERVICE
AIR BAG/BAG PASAŻERA (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)
ŚWIATŁA DZIENNE (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
RESET OPON (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)
CITY BRAKE C. (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)
RESET POZIOMU OLEJU (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)
WYJŚCIE MENU
Wyłączanie przedniej poduszki
powietrznej pasażera i poduszki
bocznej
Funkcja ta umożliwia włączenie/
wyłączenie poduszki powietrznej po
stronie pasażera.
Należy wykonać, co następuje:
nacisnąć przyciski po pojawieniu
się na wyświetlaczu komunikatu („Bag
pasaż: Off”), (aby wyłączyć) lub
komunikatu („Bag pasaż: On” (aby
włączyć), należy wybrać odpowiednie
wartości przyciskami
i,a
następnie nacisnąć ponownie przycisk
;
na wyświetlaczu pojawi się
komunikat żądania potwierdzenia;
naciskając przyciskilub,
należy wybrać („Tak”) (aby potwierdzić
włączenie/wyłączenie) lub („Nie”) (aby
odmówić);
nacisnąć krótko przycisk,
wówczas wyświetlany jest komunikat
potwierdzenia wykonanego wyboru
i następuje powrót do ekranu menu.
Natomiast po dłuższym naciśnięciu
przycisku następuje powrót do ekranu
standardowego bez zapamiętania.Reset poziomu oleju
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
24)
Funkcja ta umożliwia skasowanie
sygnału informującego o konieczności
uzupełnienia poziomu oleju, który
pojawia się co około 8000 km.
Aby skasować ten sygnał, po
uzupełnieniu poziomu oleju należy:
Nacisnąć krótko przycisk.Na
wyświetlaczu pojawi się komunikat
żądania potwierdzenia resetowania.
Poprzez naciskanie na przyciski
lubnależy wybrać „TAK”, aby
skasować sygnał lub „NIE”, aby
czynność tę anulować.
KOMPUTER (TRIP
COMPUTER)
Gdy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR, „Trip
computer” umożliwia wyświetlanie
różnych parametrów stanu działania
samochodu. Funkcja ta składa się
z dwóch oddzielnych tras (trybów),
nazywanych „Trip A” i „Trip B”, w
ramach których monitorowana jest
„kompletna podróż” samochodem w
sposób niezależny jeden od drugiego.
41

Lampka sygnalizacyjna Co oznacza
SYSTEM CITY BRAKE CONTROL WYŁĄCZONY
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się w momencie wyłączenia w menu ustawień systemu City Brake
Control.
AWARIA SYSTEMU EOBD/WTRYSKU
W normalnych warunkach po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w położenie MAR lampka
sygnalizacyjna zaświeca się, ale powinna zgasnąć tuż po uruchomieniu silnika.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna świeci się lub zaświeca się podczas jazdy, wówczas sygnalizuje
nieprawidłowe funkcjonowanie układu wtrysku; w szczególności świecąca się lampka sygnalizuje
nieprawidłowe funkcjonowanie systemu zasilania/zapłonu, które może spowodować zwiększoną emisję
spalin, ewentualną utratę osiągów, nieodpowiednie własności jezdne i zwiększone zużycie paliwa.
W tego typu warunkach można kontynuować podróż, unikając jednak nadmiernego przeciążania silnika lub
wysokich prędkości. Dłuższe używanie samochodu ze świecącą się lampką może spowodować
uszkodzenia: należy zwrócić się jak najszybciej do ASO marki Fiat.
Lampka sygnalizacyjna zgaśnie, jeżeli usterka zostanie wyeliminowana, jednak system zapamięta tę
sygnalizację.
UWAGA W przypadku silników benzynowych, jeśli lampka sygnalizacyjna miga, jest to sygnał, że
prawdopodobnie uległ uszkodzeniu katalizator. W takiej sytuacji należy zwolnić pedał przyspieszenia,
zmniejszyć obroty silnika, aż lampka przestanie migać; kontynuować jazdę z umiarkowaną prędkością,
unikając jazdy, która może spowodować ponowne miganie lampki i zwrócić się możliwie jak najszybciej do
ASO marki Fiat.
26)
52
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

Lampka sygnalizacyjna Co oznacza
SYGNALIZOWANIE AWARII OGÓLNEJ
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się w następujących okolicznościach.
Przekroczony limit prędkości
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się po przekroczeniu granicznej wartości prędkości ustawionej za
pośrednictwem menu ustawień. Gdy samochód przekroczy taką wartość, emitowany jest sygnał
akustyczny i w niektórych wersjach pojawia się na wyświetlaczu specjalny komunikat.
Interwencja/awaria systemu blokowania paliwa
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się (w niektórych wersjach na wyświetlaczu pojawia się jednocześnie
odpowiedni komunikat), w przypadku interwencji/awarii systemu blokowania paliwa.
Awaria systemu Start&Stop
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się w razie rozpoznania nieprawidłowości w systemie Start&Stop. W razie
awarii systemu Start&Stop należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
Awaria tymczasowa lub stała systemu City Brake Control
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się (w niektórych wersjach na wyświetlaczu pojawia się jednocześnie
specjalny komunikat), w momencie rozpoznania tymczasowej lub stałej awarii w systemie City Brake
Control. Jeśli anomalia nie ustępuje, należy zwrócić się do ASO marki Fiat w celu sprawdzenia systemu.
Awaria poduszki powietrznej
Miganie tej lampki sygnalizacyjnej, w przypadku wersji lub rynków, gdzie przewidziano, oznacza awarię
lampki sygnalizacyjnej awarii poduszki powietrznej. W takiej sytuacji lampka sygnalizacyjna awarii poduszki
powietrznej może nie sygnalizować ewentualnego nieprawidłowego działania układu poduszki powietrznej.
Należy natychmiast zwrócić się do ASO marki Fiat.
57

SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
SYSTEM ABS (Anti-lock
Braking System)
Jest to system zintegrowany z układem
hamulcowym, który zapobiega w
każdych warunkach przyczepności do
drogi i intensywności akcji hamowania
zablokowaniu, a w konsekwencji
poślizgowi jednego lub więcej kół,
gwarantując w ten sposób kontrolę na
samochodem także przy hamowaniu
awaryjnym.
OSTRZEŻENIE W celu uzyskania
maksymalnej skuteczności układu
hamulcowego wymagany jest przebieg
około 500 km: podczas tego okresu
wskazane jest nie hamować
gwałtownie, często i długo.
System ABS obejmuje również
następujące systemy: EBD (Electronic
Braking Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) i MBA
(Mechanical Brake Assist) (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano).Interwencja systemu
O interwencji systemu ABS świadczy
delikatne pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny hałas:
jest to całkowicie normalne zachowanie
systemu podczas jego interwencji.
44) 45) 46) 47) 48) 49) 50) 51) 52)
SYSTEM ESC (Electronic
Stability Control)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to elektroniczny system kontroli
stabilności samochodu, który pomaga
kierowcy utrzymać kontrolę kierunku
jazdy w przypadku utraty
przyczepności opon. System ten jest w
stanie rozpoznać sytuację
potencjalnego zagrożenia stabilności
samochodu, a interweniuje
automatycznie sterując hamulcami w
różny sposób na różnych kołach tak,
aby samochód uzyskał moment
stabilizujący tor jazdy.
System ESC włącza się automatycznie
po uruchomieniu silnika i nie można
go wyłączyć.Interwencja systemu
O interwencji systemu świadczy
migająca w zestawie wskaźników
lampka sygnalizacyjnaESC,
informująca kierowcę, że samochód
znajduje się w krytycznych warunkach
stabilności i przyczepności kół do drogi.53) 54) 55) 56) 57) 58)
SYSTEM HH (Hill Holder)
Stanowi integralną część systemu ESP
i ułatwia ruszanie pod górę.
Uaktywnia się automatycznie w
następujących przypadkach:
na drodze pod górę: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i skrzynia
biegów na luzie lub włączony bieg inny
niż wsteczny;
na drodze z góry: samochód
zatrzymany na drodze o pochyleniu
większym niż 5%, silnik uruchomiony,
pedał hamulca naciśnięty i włączony
bieg wsteczny.
66
BEZPIECZEŃSTWO

SYSTEM HBA (Hydraulic
Brake Assist)
System HBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego. System ten rozpoznaje
hamowanie awaryjne poprzez
monitoring prędkości i siły nacisku na
pedał hamulca, po czym zwiększa
ciśnienie w układzie hamulcowym.
Pozwala to na skrócenie drogi
hamowania: system HBA stanowi więc
uzupełnienie systemu ABS.
System HBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca. Ponadto, aby móc w pełni
skorzystać z jego zalet, konieczne jest
ciągłe naciskanie na pedał hamulca
podczas hamowania, a nie hamowanie
w sposób pulsacyjny.
Pedał hamulca należy naciskać tak
długo, dopóki hamowanie nie będzie
już wymagane.
System HBA przestaje działać po
zdjęciu nogi z pedału hamulca.
64) 65) 66)
SYSTEM ELD (Electronic
Locking Differential)
(wersje Panda Cross 4x4 i Panda 4x4)
System ELD pozwala na rozdzielanie
siły napędowej w odpowiedni sposób w
ramach tej samej osi, gdy jedno lub
dwa koła ślizgają się. ELD hamuje
bowiem koła, które tracą przyczepność
(lub ślizgają się bardziej od
pozostałych), przenosząc siłę
napędową na te, które lepiej trzymają
się podłoża. System ten działa tylko
przy prędkości nieprzekraczającej 50
km/h. Po przekroczeniu tej prędkości
wyłącza się automatycznie i uruchamia
się ponownie, gdy tylko prędkość
spada poniżej wartości progowej 50
km/h.
Aktywacja systemu ELD powoduje
uruchomienie następujących funkcji:
zablokowanie działania ASR w celu
całkowitego wykorzystania momentu
napędowego silnika;
efekt zablokowania mechanizmu
różnicowego na przedniej i tylnej osi,
poprzez układ hamulcowy, w celu
zoptymalizowania napędu na
niejednolitych nawierzchniach.Włączanie systemu
Aby przygotować system ELD do
odpowiedniego funkcjonowania, należy
nacisnąć przycisk A rys. 50 (wersje z
napędem 4x4) lub przekręcić pokrętło
rys. 51 w prawo (wersje Panda Cross
4x4), pozostawiając je w tym położeniu
do momentu zaświecenia się na
przełączniku diody nr 2.
50F1D0122
51F1D0116
68
BEZPIECZEŃSTWO

46)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą a
nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
47)W celu uzyskania maksymalnej
skuteczności układu hamulcowego
wymagany jest przebieg około 500 km:
podczas tego okresu wskazane jest nie
hamować gwałtownie, często i długo.
48)System ABS nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
49)System ABS nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
50)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ABS, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
51)Dla prawidłowego działania systemu
ABS konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
52)W momencie interwencji Mechanical
Brake Assist możliwe jest dostrzeżenie
hałasu dobywającego się z systemu.
Zachowanie takie należy uważać za
normalne. W trakcie hamowania należy
więc utrzymać dobrze wciśnięty pedał
hamulca.53)Dla prawidłowego działania systemu
ESC konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
54)W razie ewentualnego użycia
dojazdowego koła zapasowego, system
ESC nadal działa. Należy jednak pamiętać,
że zapasowe koło dojazdowe posiada
wymiary mniejsze w stosunku do normalnej
opony i jego przyczepność jest mniejsza
niż przyczepność pozostałych opon w
samochodzie.
55)Możliwości systemu ESC nie zwalniają
kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego ryzyka podczas jazdy.
Prowadzenie samochodu powinno być
zawsze dostosowane do stanu nawierzchni
drogi, widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na
drodze spoczywa zawsze i wyłącznie na
kierowcy.
56)System ESC nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
57)System ESC nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
58)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ESC, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.59)Dla prawidłowego działania systemu
ASR konieczne jest, aby opony były
jednakowej marki i jednakowego typu na
wszystkich kołach, w doskonałym stanie, a
przede wszystkim, aby były to opony
zgodne z zalecanym rodzajem i wymiarami.
60)Osiągi systemu ASR nie zwalniają
kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego i niepotrzebnego ryzyka
podczas jazdy. Prowadzenie samochodu
powinno być zawsze dostosowane do
stanu nawierzchni drogi, widoczności
i ruchu drogowego. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.
61)System ASR nie może zmienić
naturalnych praw fizyki ani też nie może
zwiększyć przyczepności kół do
nawierzchni drogowej, po jakiej porusza się
samochód.
62)System ASR nie może zapewnić
uniknięcia wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie oraz jazdą po drogach o niskiej
przyczepności kół lub drogach mokrych.
63)Nie należy nigdy w nieodpowiedzialny i
niebezpieczny sposób wypróbowywać
działania systemu ASR, zagrażając
bezpieczeństwu samych siebie i innych.
64)System HBA nie jest w stanie
zwiększyć przyczepności opon do
nawierzchni drogi, wykraczając poza zakres
praw fizyki: należy zawsze prowadzić
ostrożnie samochód, z uwzględnieniem
warunków ruchu drogowego.
72
BEZPIECZEŃSTWO

65)System HBA nie zapewni uniknięcia
wypadków, łącznie z tymi, które
spowodowane są nadmierną prędkością
na zakręcie, jazdą po nawierzchni o niskiej
przyczepności kół czy aquaplaningiem.
66)System HBA jest elementem
wspomagającym jazdę: kierowca nigdy nie
powinien ograniczać uwagi poświęcanej
na prowadzenie samochodu.
Odpowiedzialność za bezpieczną jazdę
ponosi zawsze kierowca. Działania systemu
HBA nie należy nigdy poddawać próbie w
sposób nieracjonalny lub niebezpieczny, co
może zagrozić bezpieczeństwu kierowcy,
pasażerom samochodu i innym
użytkownikom ruchu drogowego.SYSTEMY
WSPOMAGAJĄCE
JAZDĘ
SYSTEM CBC (City
Brake Control)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
67) 68) 69) 70) 71)
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
Jest to system wspomagający jazdę,
składający się z czujnika laserowego
umieszczonego w górnej części szyby
przedniej rys. 54, który jest w stanie
rozpoznać występowanie samochodów
znajdujących się w bliskiej odległości
przed pojazdem i w razie, gdy możliwa
jest kolizja, interweniuje hamując
automatycznie samochodem, aby
uniknąć zderzenia lub złagodzić jego
skutki.System ten jest aktywny, jeśli:
kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR;
prędkość samochodu zawiera się w
przedziale od 5 do 30 km/h;
pasy bezpieczeństwa miejsc
przednich są zapięte.
Możliwe jest jednak wyłączenie (i
następnie ponowne uaktywnienie)
systemu poprzez menu ustawień
wyświetlacza.
System ten interweniuje w sytuacjach,
w których istnieje ryzyko kolizji, a
kierowca nie naciska na czas pedału
hamulca.
Jeśli system rozpoznaje możliwość
zderzenia z poprzedzającym pojazdem,
może przysposobić samochód do
ewentualnego hamowania awaryjnego.
Jeśli kierowca nie wykona żadnej
interwencji w celu uniknięcia zderzenia,
system może zwolnić automatycznie
samochodem, tak aby przygotować go
do ewentualnej kolizji.
W sytuacjach, w których ryzyko kolizji
jest duże, w razie gdyby naciśnięcie na
pedał hamulca przez kierowcę nie
było wystarczające, system może
interweniować, tak aby zoptymalizować
reakcję układu hamulcowego,
ograniczając w konsekwencji prędkość
samochodu.
54F1D0041
73

TRYB „AUTO”
Jest to tryb jazdy nastawiony na
komfort i bezpieczeństwo w
normalnych warunkach jazdy i
przyczepności kół.
TRYB „OFF ROAD”
Jest to tryb umożliwiający ruszanie
samochodem na nawierzchniach o
niskiej przyczepności kół (np. na
śniegu, lodzie, w błocie itd.).
Włączanie
Przekręcić pierścień rys. 85 w prawo i
pozostawić w takim położeniu przez pół
sekundy, do momentu zaświecenia się
odnośnej diody i pojawienia się na
wyświetlaczu wskazania o włączeniu
trybu „Off Road” wraz ze specjalnym
komunikatem.
Po zwolnieniu pokrętło powraca w
położenie środkowe.
Po włączeniu trybu „Off Road”
automatycznie zaczyna działać
przystosowanie do interwencji systemu
ELD.OSTRZEŻENIE Po włączeniu trybu „Off
Road” system Start&Stop jest
tymczasowo wyłączany. Tymczasowe
wyłączenie tego systemu powoduje
zaświecenie się odnośnej diody na
panelu (znajdującym się w środkowej
części deski rozdzielczej). Aby włączyć
funkcję Start&Stop, gdy włączony
jest tryb „Off Road”, należy nacisnąć
przycisk
znajdujący się na panelu
elementów sterowania na desce
rozdzielczej. Jednak po wyłączeniu
trybu „Off Road” system Start&Stop jest
ponownie włączony.
OSTRZEŻENIE Po włączeniu trybu „Off
Road” system City Brake Control jest
tymczasowo wyłączany. Tymczasowe
wyłączenie systemu powoduje
zaświecenie lampki sygnalizacyjnej
w zestawie wskaźników. Po
wyłączeniu trybu „Off Road” system
City Brake Control jest ponownie
włączony.
Wyłączanie
Aby wyłączyć tryb „Off Road” i
powrócić do trybu „Auto”, należy
przekręcić pierścień w lewo i
pozostawić w takim położeniu przez pół
sekundy. Podświetli się wówczas dioda
właściwa dla trybu „Auto”, a na
wyświetlaczu będzie widnieć wskazanie
wyłączenia trybu „Off Road”.OSTRZEŻENIE Jeśli przed wyłączeniem
silnika włączonym trybem był „Off
Road” lub „Auto”, przy kolejnym
uruchomieniu włączony tryb pozostaje
bez zmian.
FUNKCJA „GRAVITY
CONTROL”
Jest to funkcja jazdy nastawiona na
utrzymywanie stałej prędkości jazdy
podczas zjeżdżania ze wzniesienia
o wysokim stopniu nachylenia.
Włączanie/Wyłączanie
Aby włączyć/wyłączyć funkcję Gravity
Control, należy zapoznać się z sekcją
„Systemy bezpieczeństwa aktywnego”
w rozdziale „Bezpieczeństwo”.
AWARIA SYSTEMU
WYBIERANIA TRYBU
OSTRZEŻENIE W razie awarii systemu
lub pokrętła nie będzie można włączyć
żadnego z trybów jazdy. Na
wyświetlaczu pojawi się specjalny
komunikat.
OSTRZEŻENIE W takiej sytuacji
odradza się próbować zjeżdżać z
bardzo stromych wzniesień, system
bowiem nie będzie w stanie zapewnić
żadnego wsparcia dla kierowcy.
110
URUCHAMIANIE I JAZDA