2018 FIAT FIORINO Instrukcja obsługi (in Polish)

OGRZEWANIE I
WENTYLACJA
ELEMENTY STEROWANIA
Poniżej przedstawiono listę głównych
elementów sterowania ogrzewaniem
i wentylacją rys. 39:
Apokrętło regulacji temperatury
powietrza (mieszanie powietrza
ciepłego/zimnego)
Bsuwak włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza wewnętrznego
Cpokrętło włączania wentylatora
Dpokrętło rozdziału powietrza.
KLIMATYZACJA
MANUALNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
2)
ELEMENTY STEROWANIA
Poniżej przedstawiono listę głównych
elementów sterowania ogrzewaniem
i wentylacją rys. 40:
Apokrętło regulacji temperatury
powietrza (mieszanie powietrza
ciepłego/zimnego);
Bsuwak włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza wewnętrznego;
Cpokrętło aktywacji wentylatora i
włączania/wyłączania klimatyzacji;
Dpokrętło rozdziału powietrza.KOMFORT KLIMATYCZNY
Pokrętło D umożliwia nawiew powietrza
do wnętrza samochodu, docierając
do wszystkich jego stref, zgodnie z 5
poziomami rozdziału:
przesłanie powietrza z wylotów
środkowych i bocznych;
umożliwia ogrzanie stóp i
jednoczesne odczuwanie
świeżego powietrza na twarzy
(funkcja „bilevel”)
umożliwia szybkie ogrzanie kabiny;
w celu ogrzania wnętrza nadwozia
i równocześnie odparowania szyby
przedniej;
umożliwia odparowywanie i
odmrażanie szyby przedniej i
szyb przednich bocznych.
DODATKOWA
NAGRZEWNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Urządzenie to umożliwia bardzo szybkie
ogrzanie kabiny w warunkach
klimatycznych zimnych i przy niskiej
temperaturze płynu chłodzącego silnik.
Nagrzewanie dodatkowe uaktywnia
się automatycznie przy uruchamianiu
silnika, po obróceniu pokrętła A na
ostatni zakres czerwony i po
uruchomieniu wentylatora ustawiając
(pokrętło C) co najmniej na pierwszą
prędkość.
39F0T0074
40F0T0029
31

Wyłączenie nagrzewnicy następuje
automatycznie, gdy osiągnięte zostaną
warunki komfortu.
OSTRZEŻENIE Działanie nagrzewnicy
zostanie przerwane jeżeli napięcie
akumulatora nie jest wystarczające.
UWAGA
2)W układzie klimatyzacji zastosowano
czynnik chłodniczy zgodny z przepisami
obowiązującymi w krajach sprzedaży
poszczególnych samochodów: R134a lub
R1234yf. W razie konieczności
uzupełnienia poziomu czynnika należy
stosować wyłącznie gaz podany na
tabliczce umieszczonej w komorze silnika.
Stosowanie innych czynników chłodzących
może niekorzystnie wpłynąć na
skuteczność działania oraz stan ogólny
układu. Również środek smarny stosowany
w sprężarce jest ściśle powiązany z typem
gazu chłodniczego. Należy konsultować
się z ASO marki Fiat.
PODNOŚNIKI SZYB
PODNOŚNIKI
ELEKTRYCZNE SZYB
PRZEDNICH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Na nakładce panelu drzwi po stronie
kierowcy znajdują się przyciski rys. 41,
które sterują, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR:
A: Otwieraniem/zamykaniem lewej
szyby
B: Otwieraniem/zamykaniem prawej
szyby
Nacisnąć przycisk A lub B, aby
otworzyć odpowiednią szybę.
Pociągnąć przycisk A lub B, aby
zamknąć odpowiednią szybę.
Krótkie użycie jednego z tych dwóch
przycisków powoduje „skokowe”
przesuwanie szyby, natomiast w
przypadku dłuższego użycia przycisku
następuje działanie „ciągłe
automatyczne”, zarówno przy
otwieraniu jak i przy zamykaniu. Szyba
zatrzyma się w żądanej pozycji po
ponownym użyciu przycisku A lub B.Podnośniki szyb wyposażone są w
system bezpieczeństwa (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano),
będący w stanie rozpoznać ewentualną
obecność przeszkody w trakcie
przesuwania zamykającej się szyby; w
razie wystąpienia takiej sytuacji system
przerywa działanie i zmienia
natychmiast kierunek przesuwania się
szyby.
OSTRZEŻENIE W przypadku
uaktywnienia się funkcji zapobiegającej
zgnieceniu 5 razy w ciągu 1 minuty,
system wejdzie automatycznie w tryb
“recovery” ( zabezpieczenie
automatyczne). O sytuacji takiej
świadczy skokowe przesuwanie się
szyby w fazie zamykania.
Należy wówczas wykonać procedurę
przywrócenia prawidłowego działania
systemu w następujący sposób:
otworzyć szyby;
41F0T0044
32
POZNAWANIE SAMOCHODU

przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP, a następnie
w położenie MAR.
Jeżeli nie ma żadnych nieprawidłowości
w działaniu, szyba automatycznie
przywróci swój normalny tryb
funkcjonowania.
OSTRZEŻENIE Gdy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w
położeniu STOP lub jest wyciągnięty,
podnośniki szyb pozostają aktywne
przez około 2 minuty i dezaktywują się
natychmiast po otwarciu jednych z
drzwi.
21)
RĘCZNE PODNOŚNIKI
SZYB PRZEDNICH
W niektórych wersjach podnośniki szyb
przednich sterowane są ręcznie.
W celu otworzenia/zamknięcia szyby
należy obracać odpowiednią korbką.
UWAGA
21)Nieprawidłowe użycie elektrycznych
podnośników szyb może być
niebezpieczne. Przed i podczas działania
należy upewnić się zawsze czy
pasażerowie nie będą narażeni na ryzyko
poważnych obrażeń spowodowanych
bezpośrednio przez przesuwającą się
szybę, jak i czy osobiste rzeczy nie zostaną
wciągnięte lub uderzone przez nią. Przy
wysiadaniu z samochodu należy wyjąć
zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby
uniknąć niespodziewanego uruchomienia
podnośników szyb, co może zagrażać
bezpieczeństwu osób pozostających
w samochodzie.
POKRYWA KOMORY
SILNIKA
OTWIERANIE
Należy wykonać, co następuje:
pociągnąć dźwignię A rys. 42 w
kierunku wskazanym strzałką;
przesunąć dźwignię B rys. 43 i
podnieść pokrywę;
podnieść pokrywę komory silnika;
42F0T0045
43F0T0067
33
Lub

przesunąć w górę dźwignię
podtrzymującą pokrywę silnika A rys.
44 i ułożyć ją w odpowiednim miejscu
aż do zablokowania;
22)
ZAMYKANIE
Należy wykonać, co następuje:
podnieść pokrywę jedną ręką, drugą
natomiast pociągnąć do sobie
urządzenie A rys. 45, a następnie
obniżyć dźwignię B;
obniżyć pokrywę do około 20 cm
nad komorą silnika i puścić swobodnie;
następnie spróbować podnieść
pokrywę w celu sprawdzenia, czy jest
dokładnie zamknięta, a nie jedynie
zablokowana mechanizmem
zabezpieczającym. Jeżeli nie jest
zamknięta, nie należy naciskać na
pokrywę, ale podnieść ją ponownie i
powtórzyć czynności.
OSTRZEŻENIE Pod pokrywą silnika
znajduje się tabliczka zestawieniowa
opisanych wcześniej operacji
otwierania/zamykania pokrywy silnika
(patrz rys. 46).
23)
UWAGA
22)Przed podniesieniem pokrywy komory
silnika sprawdzić, czy ramiona wycieraczek
nie są odchylone od szyby przedniej.
23)Ze względów bezpieczeństwa pokrywa
powinna być zawsze dobrze zamknięta
podczas jazdy. Dlatego należy sprawdzać
zawsze, czy pokrywa jest prawidłowo
zamknięta, upewniając się o jej
zablokowaniu. Jeżeli podczas jazdy
zauważymy, że pokrywa nie jest dokładnie
zablokowana, należy zatrzymać
natychmiast samochód i zamknąć pokrywę
prawidłowo.
44F0T0216
45F0T0283
46F0T0215
34
POZNAWANIE SAMOCHODU

PRZEGRODY
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
WERSJE CARGO
Przegroda stała rys. 47
Odgradza część przednią samochodu
od przestrzeni ładunkowej.
Przegroda stała szklana rys. 48
Wyposażona jest w szybę środkową,
która umożliwia obserwację stabilności
przewożonego ładunku.Przegroda stała siatkowa rys. 49
Odgradza część przednią samochodu
od przestrzeni ładunkowej.
Wyposażona jest w siatkę metalową,
która umożliwia obserwację stabilności
przewożonego ładunku.
Przegroda podwójna obrotowa rys.
50Gdyby konieczne okazało się
przewożenie ładunku o dużych
wymiarach można otworzyć przegrodę
w następujący sposób:
złożyć siedzenie pasażera składalne
w sposób chowany (patrz opis na
poprzednich stronach);
z wnętrz komory ładunkowej
odłączyć sworzeń A rys. 51, znajdujący
się na tylnej części przegrody, i
umieścić go w gnieździe B znajdującej
się na oparciu złożonego siedzenia.
W celu ponownego ustawienia
przegrody należy wykonać operacje w
kolejności odwrotnej w stosunku do
opisanych wcześniej.
47F0T0179
48F0T0167
49F0T0059
50F0T0196
35

KRATKA CHRONIĄCA
KIEROWCĘ
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach występuje
kratka stała rys. 52, która zabezpiecza
kierowcę w przypadku niestabilności
przewożonego ładunku, umożliwiając
ponadto dalsze powiększenie
dostępności do komory ładunkowej od
strony pasażera.WERSJE KOMBI
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Przegroda stała rys. 53
Umieszczona jest za oparciami siedzeń
tylnych.MOCOWANIE ŁADUNKU
W celu ułatwienia mocowania ładunku
przewidziano zaczepy (w różnej ilości w
zależności od wyposażenia),
mocowane do podłogi:
wersje Cargo rys. 54;
wersje Kombi rys. 55.
51F0T0210
52F0T0177
53F0T0195
54F0T0057
55F0T0058
36
POZNAWANIE SAMOCHODU

ZALECENIA DOTYCZĄCE
ŁADUNKU
Poniżej podano inne proste środki
ostrożności mogące zwiększyć
bezpieczeństwo kierowcy, komfort
jazdy i trwałość pojazdu: - ładunek na
podłodze należy rozkładać w sposób
jednolity: gdyby konieczne okazało
się umieszczenie ładunku tylko w
jednym miejscu, należy wybrać część
pośrednią pomiędzy dwiema osiami;
- należy pamiętać, że masa
przewożonego ładunku ma wpływ na
dynamiczne zachowywanie się
samochodu: w szczególności wydłuża
się droga hamowania, zwłaszcza przy
wysokich prędkościach.
24) 25) 26) 27)
UWAGA
24)Nieregularne obroty silnika podczas
jazdy oraz energiczne hamowanie może
być przyczyną nagłych odchyleń ładunku,
co może spowodować sytuację
niebezpieczną dla kierowcy i pasażerów:
przed wyruszeniem w podróż należy
zamocować odpowiednio ładunek, przy
użyciu odpowiednich zaczepów
rozmieszczonych na podłodze, do
zablokowania należy również użyć
przewodów metalowych, lin lub pasów
dostosowanych do masy przewożonego
materiału.25)Jeśli samochód będzie zaparkowany
na dużym wzniesieniu lub na drodze o
silnym nachyleniu bocznym, otwarcie drzwi
tylnych lub drzwi bocznych może
spowodować nagłe wypadnięcie towaru,
którego nie zamocowano w odpowiedni
sposób.
26)W razie konieczności przewożenia
samochodem paliwa w kanistrach należy
przestrzegać odpowiednich przepisów
obowiązujących w tym zakresie, używać
wyłącznie kanistrów homologowanych
i zamocować je odpowiednio w komorze
ładunkowej. Niemniej wówczas ryzyko
pożaru w razie wypadku jest dużo większe.
27)Każde z tych ograniczeń musi być
przestrzegane i w żadnym przypadku NIE
POWINNO BYĆ NIGDY PRZEKROCZONE.
W szczególności należy upewnić się, aby
nie przekroczyć maksymalnej masy osi
przedniej i tylnej przy rozmieszczaniu
ładunku w samochodzie (zwłaszcza jeżeli
samochód dysponuje wyposażeniem
specyficznym).
BAGAŻNIK
OTWIERANIE AWARYJNE
Z WNĘTRZA POJAZDU
W sytuacji awaryjnej bagażnik można
otworzyć z wnętrza samochodu w
następujący sposób:
otworzyć drzwi boczne przesuwne i
złożyć oparcie siedzenia tylnego w
sposób umożliwiający dostęp do
komory ładunkowej (wersje Kombi);
lub
otworzyć drzwi boczne przesuwne
(wersje Cargo);
nacisnąć na mechanizm A rys. 56
umieszczony na wewnętrznej części
drzwi skrzydłowych prawych;
56F0T0060
37

otworzyć drzwi skrzydłowe lewe,
posługując się odnośną klamką (patrz
opis w sekcji „Drzwi” niniejszego
rozdziału).
28) 29)
WYCIĄGANIE TYLNEJ
PÓŁKI (Wersje Kombi)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Półka tylna rys. 57 składa się z dwóch
części. W celu całkowitego
wyciągnięcia jej należy:
otworzyć tylne drzwi skrzydłowe;
podnieść część przednią A rys. 57,
wyjmując sworzeń A rys. 58 z gniazda
F rys. 58;
podnieść część tylną B rys. 57,
wyciągając sworznieBiCrys. 58
z gniazdDiErys. 58;W przypadku, gdy siedzenie jest
całkowicie złożone, należy wyjmować
półkę tylną, jak opisano wcześniej i
umieścić ją poprzecznie pomiędzy
oparciami siedzeń przednich i
siedzeniem tylnym złożonym.
W celu zamontowania półki tylnej
należy wykonać czynności w kolejności
odwrotnej w stosunku do opisanych
wcześniej.
30)
POWIĘKSZANIE
POWIERZCHNI
BAGAŻNIKA
Należy wykonać, co następuje:
otworzyć drzwi tylne i wyjąć półkę
tylną (patrz opis podany w poprzednim
rozdziale);
obniżyć całkowicie zagłówki
siedzenia tylnego;
przesunąć w bok pasy
bezpieczeństwa, sprawdzając czy
taśmy pasów są prawidłowo
rozciągnięte i nie są poskręcane;
podnieść dźwignię A rys. 59
podtrzymującą oparcie i złożyć je do
przodu, tak aby uzyskać jednolitą
powierzchnię ładunkową. O
prawidłowym podniesieniu dźwigni
świadczy widoczny „czerwony pasek”.
57F0T0062
58F0T045659F0T0921
60F0T0065
38
POZNAWANIE SAMOCHODU