2018 FIAT DOBLO COMBI Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

A fékpedál lenyomása
A fékpedál lenyomása - Késleltetett
indítás
Gear unavailable
Operation not admissible
Fékpedál lenyomása és művelet
megismétlése
A váltókar N (üres) állásba
helyezése
25) 26) 27)
FIGYELMEZTETÉS
24)A sebességfokozat kapcsolás vagy az
Auto/Manual üzemmód átkapcsolás
kivételével ne tartsuk a kezünket a karon.
25)Abban az esetben, ha az ellenőrző
lámpa továbbra is világít a műszerfalon (a
kijelzőn megjelenített üzenettel együtt),
forduljunk a Fiat márkaszervizhez.
26)Ha a kijelzőn megjelenő üzenet
folyamatosan fennmarad, forduljunk egy
Fiat márkaszervizhez.
27)A tengelykapcsoló
működőképességének megóvása
érdekében, ne a gázpedál benyomásával
tartsuk meg a gépkocsit álló helyzetben
(például emelkedőn parkoláskor); ez a
tengelykapcsoló túlmelegedését
eredményezi, ezért ehelyett használjuk a
fékpedált vagy a kéziféket, és a gázpedált
csak közvetlenül az elindulás előtt nyomjuk
le.
START&STOP
RENDSZER
RÖVIDEN
A Start&Stop berendezés a jármű álló
helyzetében automatikusan leállítja a
motort, majd újból beindítja, amikor
a vezető el akar indulni.
Így csökken a fogyasztás, a káros
gázok kibocsátása és a
zajkibocsátás, ami növeli a jármű
hatékonyságát.
MŰKÖDÉSI MÓDOK
A motor leállítása
MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓVAL
Álló járműnél a motor leáll, ha a
sebességváltó üresben és a
tengelykapcsoló-pedál felengedett
állapotban van.
ROBOTIZÁLT
SEBESSÉGVÁLTÓVAL
A motor leáll, ha a jármű benyomott
fékpedállal áll meg.
Ez a körülmény elérhető anélkül is,
hogy a fékpedál benyomott állapotban
lenne, ha a sebességváltó kart N
állásba helyezzük.Megjegyzés: A motor automatikus
leállítása akkor engedélyezett, ha a kb.
10 km/h-s sebesség túllépése
megtörtént, mert így elkerülhető a
motor ismételt leállítása, amikor
a gépkocsi lépésben halad.
A motor leállását a kiviteltől függően a
kijelzőn ábra 128 megjelenő ikon jelzi.
Bekapcsolt berendezés esetén, a
kényelem, a károsanyag-kibocsátás
korlátozása és a biztonság érdekében
különleges körülmények között a motor
nem áll le.
A motor újraindításának módjai
MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓVAL
A motor újraindításához nyomjuk meg a
tengelykapcsoló-pedált.
128F0V0040
119

ROBOTIZÁLT
SEBESSÉGVÁLTÓVAL
Ha a robotizált sebességváltó karja N
helyzetben áll, helyezzük bármelyik
másik fokozatba, vagy engedjük vissza
a fékpedált, vagy mozdítsuk a
sebességváltó kart (+), (-) vagy R
irányba.
A kényelem, a károsanyag kibocsátás
korlátozása és a biztonság érdekében a
motor automatikusan újraindulhat a
vezető beavatkozása nélkül.
KÉZI BEKAPCSOLÁS ÉS
KIKAPCSOLÁS
A berendezést a vezérléseket
tartalmazó betéten elhelyezett A
nyomógomb ábra 129 segítségével
kapcsolhatjuk be/iktathatjuk ki.
A kikapcsolt állapotot a gombon lévő
LED kigyulladása jelzi. Továbbá egyes
változatoknál a Start&Stop
kikapcsolására vagy bekapcsolására
vonatkozó kiegészítő információk
olvashatók a kijelzőn megjelenő
üzenetben.
BIZTONSÁGI FUNKCIÓK
Ha a motort a Start&Stop rendszer
leállította, és ha a vezető kicsatolja a
biztonsági övét, valamint kinyitja a
vezető vagy az utas oldali ajtót, a motor
újraindítása csak a gyújtáskulccsal
engedélyezett.Ezt az állapotot úgy egy hangjelzés,
mint a műszerfalon található ábra 128
jelzőlámpa villogása és a kijelzőn (ha
van) megjelenő tájékoztató üzenet jelzi
a vezető számára.
A JÁRMŰ HASZNÁLATON
KÍVÜL HELYEZÉSE
Másodlagos pólussal ellátott
változatok ábra 130
A gépkocsi hosszabb időre történő
leállítása esetén fordítsunk különösen
nagy gondot az áramellátás lekötésére
az akkumulátorról. Az eljárást úgy
kell elvégezni, hogy lekötjük az
akkumulátor gyorscsatlakozós negatív
saruját A a másodlagos negatív pólusról
B, mivel az akkumulátor negatív
pólusára C egy érzékelőt D szereltek,
amely az akkumulátor állapotát figyeli.
Ezt az érzékelőt, az akkumulátorcsere
esetét kivéve, soha sem szabad lekötni.Másodlagos pólus nélküli
változatok ábra 131
A gépkocsi hosszabb időre történő
leállítása esetén fordítsunk különösen
nagy gondot az áramellátás lekötésére
az akkumulátorról.
Az eljárást az akkumulátor negatív
pólusára (D) szerelt töltöttségi állapot
érzékelő (C) csatlakozójának (A) (a
B gomb megnyomásával történő)
lekötésével kell végrehajtani. Ezt az
érzékelőt az akkumulátorcsere esetét
kivéve soha sem szabad lekötni a
pólusról.
96)
129F0V0514130F0V0042
120
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

INDÍTÁS
SZÜKSÉGHELYZETBEN
Kiegészítő akkumulátorral történő
vészindítás esetén soha ne a jármű
akkumulátor C negatív sarujához,
hanem vagy a B hamis saruhoz, vagy a
motor/sebességváltó egyik
testpontjához csatlakoztassuk a
kiegészítő akkumulátor (-) vezetékét
ábra 132.
97) 98) 99) 100)
FIGYELMEZTETÉS
96)Az akkumulátor cseréjét mindig Fiat
márkaszervizben végeztessük el. Az
akkumulátort ugyanolyan típusúra és
ugyanolyan tulajdonságokkal rendelkezőre
cseréljük.
97)A motorháztető felnyitása előtt meg kell
győződni arról, hogy a gépkocsi motorja
áll, és a gyújtáskulcs OFF állásban van.
Kövessük az első zárhídra szerelt táblán
megadottakat. Ajánlatos kihúzni a
gyújtáskulcsot, ha a gépkocsiban más
személyek is tartózkodnak.
98)A gépkocsi elhagyásakor mindig ki kell
húzni, vagy OFF állásba kell fordítani a
gyújtáskulcsot. Üzemanyag feltöltése során
meg kell győződni arról, hogy a gépkocsi
motorja áll, és a gyújtáskulcs OFF állásban
van.
99)Robotizált sebességváltóval szerelt
gépkocsiknál, a motor emelkedőn vagy
lejtőn történő automatikus leállítása esetén
a motor újraindításakor ajánlatos a
sebességváltó kart a fékpedál felengedése
nélkül (+) vagy (-) irányban elmozdítani.
Robotizált sebességváltóval szerelt
gépkocsiknál, ha Hill Holder funkcióval
rendelkezik, egy emelkedőn bekövetkező
automatikus motorleállítás esetén a
sebességváltó kar (+) vagy (-) irányú
elmozdításával, a fék elengedése nélkül újra
kell indítani a motort, hogy a
rendelkezésünkre álljon a Hill Holder
funkció, amely csak járó motornál aktív.100)Ha előnyben részesítjük a klimatikus
komfortot, a Start&Stop rendszer
kikapcsolható a légkondicionáló
berendezés folyamatos működésének
lehetővé tétele érdekében.
131F0V0218
132F0V0043
121

TPMS RENDSZER
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(bizonyos változatok/piacok esetében)
101) 102) 103) 104) 105) 106) 107) 108) 109)
LEÍRÁS
Egy vagy több leeresztett gumiabroncs
esetén a rendszer a műszercsoportban
elhelyezkedő
figyelmeztető lámpa
felgyújtásával (egy figyelmeztető
üzenettel és egy hangjelzéssel együtt)
tájékoztatja a vezetőt. A jelzés addig
folytatódik, amíg a nyomás eléri vagy
meghaladja a hideg gumiabroncsokra
előírt értéket. A rendszer automatikus
frissítése után a gumiabroncsok
alacsony légnyomására figyelmeztető
lámpa kialszik. Szükség lehet a
gépkocsi kb. 20 percig tartó, 20
km/h-nál nagyobb sebességgel történő
vezetésére, hogy a TPMS ezt az
információt megkapja.A gumiabroncsok légnyomását mindig
a gumiabroncsok hideg állapotában
mért értékek alapján kell beállítani.
Hidegen mérhető gumiabroncs
légnyomáson a gumiabroncsok azon
légnyomását értjük, amelyet a gépkocsi
leállását követő legalább három óra
eltelte után, vagy három órás szünetet
követően 1,6 km-nél rövidebb út
megtétele után mérünk.
A gumiabroncsok hidegen mérhető
légnyomása nem haladhatja meg a
gumiabroncs oldalfaln feltüntetett
maximális nyomásértéket.
MEGJEGYZÉS
A TPMS rendszer nem helyettesíti a
gumiabroncsok ápolásához szükséges
normál karbantartási eljárást; továbbá
nem szolgál egy gumiabroncs esetleges
rendellenességének jelzésére sem.
A TPMS rendszer tehát nem
használható nyomásmérőként
a gumiabroncsok légnyomásának
beállítása során.
Alacsony légnyomású
gumiabroncsokkal történő vezetés a
gumiabroncsok felmelegedését és azok
meghibásodását okozhatja. A
gumiabroncsok alacsony légnyomása
növeli az üzemanyag-fogyasztást és
csökkenti a futófelület élettartamát,
továbbá befolyásolhatja a gépkocsi
vezethetőségét és fékezési képességét.
A TPMS nem helyettesíti a
gumiabroncsok megfelelő
karbantartását. A vezető feladata, hogy
megfelelő nyomásmérő segítségével
fenntartsa a gumiabroncsok helyes
légnyomását még akkor is, amikor a
légnyomás nem süllyedt még olyan
szintre, amely előidézné a
gumiabroncsok légnyomását ellenőrző
jelzőlámpa felgyulladását.
A TPMS jelzi a vezetőnek a
gumiabroncsok esetleges alacsony
légnyomását. Ha ez bármilyen okból –
ideértve az alacsony hőmérséklet
hatásait és a gumiabroncs normál
nyomáscsökkenését is – az alacsony
nyomás határértéke alá süllyed.
Az évszakok hőmérsékletváltozásai
is befolyásolják a gumiabroncsok
légnyomását.
FIGYELMEZTETÉS Különösen fontos
mind a négy gumiabroncs megfelelő
nyomásának rendszeres ellenőrzése és
fenntartása.
122
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Gumiabroncs légnyomás ellenőrző
rendszer alacsony nyomásra
figyelmeztetése
FIGYELMEZTETÉS Amennyiben
egymás után több gumiabroncs is
leereszt a motor leállítása és
újraindítása nélkül, a második
leeresztett gumiabroncsnál már nem
szólal meg a hangjelzés, csak a kijelzőn
megjelenik egy erre vonatkozó üzenet.
A jelzés tárolásának elkerülése
érdekében, ami egy következő
gumiabroncs nyomáscsökkenésekor a
hangjelzés kikapcsolásával jár, az
indítókulcs MAR állásba, majd ezt
követően a STOP állásba fordításával
egy kulcselfordítási ciklust kell végezni a
nyomásérték minden egyes
helyreállítása után.
A TPMS rendszer működési
rendellenességei
A rendszer meghibásodását az erre
szolgáló figyelmeztető lámpa
felgyulladása jelzi, amely először 75
másodpercig villog, majd folyamatosan
világít.
FIGYELMEZTETÉS
101)A TPMS működése az eredetileg
felszerelt gumiabroncsokkal és kerekekkel
optimális. A nyomásértékek és a TPMS
figyelmeztetések a gépkocsira szerelt
gumiabroncsok mérete alapján kerültek
meghatározásra. Ha csereként nem
azonos méretű, típusú és/vagy fajtájú
alkatrészeket használunk, a rendszer nem
kívánt működése vagy az érzékelők
károsodása következhet be. A nem eredeti
alkatrészként szállított keréktárcsák
károsíthatják az érzékelőt. Ha a gépkocsi
TPMS rendszerrel rendelkezik, ne
használjunk tömítőfolyadékot vagy
kiegyenlítő súlyokat, mert ezek
károsíthatják az érzékelőket.
102)Ha a rendszer az egyik gumiabroncs
légnyomásának csökkenését jelzi, tanácsos
mind a négy gumiabroncs légnyomását
ellenőrizni.
103)A TPMS rendszer jelenléte nem menti
fel a vezetőt a gumiabroncsok
légnyomásának havi ellenőrzése alól; nem
lehet úgy tekinteni, mint ha egy, a
karbantartást vagy a biztonságot
helyettesítő rendszer lenne
104)A gumiabroncsok légnyomásának
ellenőrzését a gumiabroncsok hideg
állapotában kell végezni. Ha az ellenőrzést
bármilyen okból meleg gumiabroncsoknál
kell elvégezni, ne csökkentsük a nyomást,
még ha az magasabb is az előírtnál, hanem
ismételjük meg a mérést a gumiabroncsok
hideg állapotában.105)A TPMS rendszer nem képes a
gumiabroncsok hirtelen
nyomásvesztésének jelzésére (pl.
„durrdefekt” esetén). Ebben az esetben
óvatosan, a hirtelen kormánymozdulatokat
kerülve fékezzük le a gépkocsit.
106)A rendszer csak figyelmeztet a
gumiabroncsok alacsony légnyomására, de
nem képes azok felfújására.
107)A gumiabroncsok alacsony
légnyomása növeli az üzemanyag-
fogyasztást, csökkenti a futófelület
élettartamát, és befolyásolhatja a gépkocsi
biztonságos vezethetőségét.
108)A gumiabroncsok légnyomásának
ellenőrzése vagy beállítása után mindig
helyezzük vissza a szelepsapkát. Ez
megakadályozza, hogy nedvesség vagy
szennyeződés kerüljön a szelepszárba, ami
károsíthatná a gumiabroncs légnyomását
ellenőrző érzékelőt.
109)A gépkocsival együtt szállított
gumiabroncs-javító készlet (Fix&Go) (egyes
változatoknál/piacokon) kompatibilis a
TPMS érzékelőkkel; azonban olyan
tömítőanyagok alkalmazása, amelyek nem
egyenértékűek a készletben találhatóval,
károsan befolyásolhatja a rendszer
működőképességét. Az eredetivel nem
egyenértékű tömítőanyagok használata
esetén ajánlatos egy hivatalos
javítóműhelyben ellenőriztetni a TPMS
érzékelők működését.
123

SPEED BLOCK
(egyes változatoknál/piacokon)
A jármű külön kívánságra egy
sebességkorlátozó berendezéssel is
rendelkezhet, amely 4 előre beállított
érték egyikénél működhet: 90, 100,
110, 130 km/h.
A berendezés be- és kikapcsolása
érdekében forduljunk egy Fiat
márkaszervizhez.
A beavatkozás elvégzésekor a
szélvédőn el kell helyezni a beállított
maximális sebesség értékét feltüntető
öntapadó címkét.
FIGYELEM A sebességmérő, az
érvényben lévő törvényi előírásoknak
megfelelően, a márkakereskedés által
beállított tényleges értéknél többet
jelezhet.
CRUISE CONTROL
(sebességtartó
automatika)
(egyes változatoknál/piacokon)
RÖVIDEN
A sebességtartó automatika egy
vezetést segítő, elektronikus
berendezés, amely hosszú és
egyenes, száraz, egyenletes forgalmú
utakon (pl. autópályán) lehetővé
teszi a jármű sebességének állandó
értéken tartását 30 km/h érték felett a
gázpedál használata nélkül. Ezért
tehát nem ajánlatos a berendezés
használata forgalmas országutakon.
Ne használjuk városon belüli
forgalomban.
A berendezés
bekapcsolása
A funkció bekapcsolt állapotát a
műszercsoportban a
figyelmeztető
lámpa felgyulladása és a kijelzőn
megjelenő üzenet jelzi (egyes
változatoknál/piacokon).
A sebesség beállítás funkció nem
kapcsolható be 1. vagy hátrameneti
fokozatban; a funkció használata a 4.
vagy annál magasabb
sebességfokozatokban ajánlott.Bekapcsolt berendezéssel lejtőn lefelé
haladva a jármű sebessége kissé
meghaladhatja a beállított értéket.
110) 111)
A gépkocsi
sebességének
memorizálása
A következők szerint járjunk el:
fordítsuk a kapcsológyűrűt A ábra
133 az ON állásba, és a gázpedál
lenyomásával gyorsítsuk fel a gépkocsit
a kívánt sebességre;
mozdítsuk a kapcsolókart felfelé (+)
legalább 1 másodpercig, majd
engedjük el: a jármű aktuális sebessége
tárolódik a memóriában, így most már
felengedhetjük a gázpedált.
Szükség esetén (pl. előzésnél) a
sebesség a gázpedál lenyomásával
megnövelhető: a pedál felengedésekor
a jármű sebessége az előzőleg
memorizált értékre áll vissza.
133F0V0092
124
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A memorizált sebesség
visszaállítása
Ha a berendezés pl. a fékpedál vagy a
tengelykapcsoló-pedál lenyomása miatt
automatikusan kikapcsolt, a memorizált
sebesség a következőképpen állítható
vissza:
a gázpedál fokozatos lenyomásával
gyorsítsuk fel a gépkocsit a memorizált
sebesség értékének közelébe;
kapcsoljuk azt a sebességfokozatot,
amely a sebesség előző tárolásakor
volt kapcsolva;
nyomjuk meg a B ábra 133 gombot.
A memorizált sebesség
növelése
Kétféleképpen járhatunk el:
nyomjuk le a gázpedált, és
memorizáljuk az újonnan elért
sebességet;
vagy
mozdítsuk a kapcsolókart felfelé (+).
A kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességnövekedést eredményez, míg
ha a kapcsolókart folyamatosan
elfordítva tartjuk, a sebesség
folyamatosan növekszik.A memorizált sebesség
csökkentése
Kétféleképpen járhatunk el:
kapcsoljuk ki a berendezést, és
azután memorizáljuk az új sebességet;
vagy
mozdítsuk a kapcsolókart lefelé (–),
amíg el nem érjük az új sebességet,
amelyet a kar elengedésekor a
berendezés automatikusan memorizál.
A kapcsolókar minden egyes
működtetése kb. 1 km/h
sebességcsökkenést eredményez, míg
ha a kapcsolókart folyamatosan lefelé
fordítva tartjuk, a sebesség
folyamatosan csökken.
A berendezés
kikapcsolása
A berendezést az alábbi módok
egyikével kapcsolhatjuk ki:
forgassuk az A gyűrűt az OFF
pozícióba;
állítsuk le a motort (ha a kapcsolókar
ON pozícióban maradt, a gyújtás
következő bekapcsolásakor a
sebességtartó automatika ismét
bekapcsol);A funkció kikapcsolása
A berendezést az alábbi módok
egyikével kapcsolhatjuk ki:
a fékpedál lenyomásával, amikor a
berendezés a sebességet szabályozza;
a tengelykapcsoló-pedál
lenyomásával, amikor a berendezés a
sebességet szabályozza;
a gomb B ábra 133
megnyomásával, amikor a berendezés
a sebességet szabályozza (egyes
változatoknál/piacokon);
nyomjuk le a gázpedált; ilyen
esetben a berendezés valójában nem
kapcsol ki, hanem a gázpedál
lenyomásával történő sebességnövelés
veszi át az elsőbbséget. Így az
automatika bekapcsolt marad, és a
gyorsítás végén nem szükséges
megnyomni a gombot B ábra 133 a
gyorsítás előtti, korábbi sebesség
visszaállításához.
A berendezés automatikusan kikapcsol
az alábbi esetekben:
az ABS vagy az ESC rendszer
működésbe lép;
amennyiben a járművel a
meghatározott sebességnél lassabban
haladunk;
a rendszer meghibásodása esetén.
125

FIGYELMEZTETÉS
110)Ha bekapcsolt sebességtartó
berendezéssel közlekedünk, ne mozdítsuk
menet közben a sebességváltó kart üres
állásba.
111)A berendezés üzemzavara vagy
üzemképtelensége esetén fordítsuk az A
kapcsológyűrűt az OFF állásba, és
forduljunk egy Fiat márkaszervizhez.
TRACTION PLUS
RENDSZER
(egyes változatoknál/piacokon)
A Traction Plus alacsony tapadású
(havas, jeges, sáros stb.) útfelületen
segíti a vezetést és az elindulást,
lehetővé téve az első tengelyen
a motornyomaték megfelelő módon
történő elosztását, amikor az egyik
kerék kipörög.
A Traction Plus fékezi a tapadásukat
vesztett (vagy a többi keréknél jobban
kipörgő) kerekeket, ezzel átviszi a
motornyomatékot azokra a kerekekre,
amelyek jobban tapadnak az
útfelülethez.
Ezt a funkciót manuálisan a
kezelőpanelen lévő gomb A ábra 134
megnyomásával lehet bekapcsolni, és a
50 km/h-s küszöbérték alatt működik.
Ha a jármű sebessége ezt meghaladja,
automatikusan kikapcsol, és újra
bekapcsol, ha a sebesség 50 km/h alá
csökken.Traction Plus működése
Indításkor a rendszer kikapcsolt
állapotú. A Traction Plus rendszer
bekapcsolásához nyomjuk meg
a gombot A ábra 134.
A Traction Plus rendszer
bekapcsolásával együtt a következő
funkciók is bekapcsolnak:
az ASR funkció letiltása a
motornyomaték teljes kihasználása
érdekében;
differenciálmű-zárási hatás az első
tengelyen a fékrendszeren keresztül,
a meghajtás nem egyenletes
útfelületeken való optimalizálása
érdekében.
A Traction Plus rendszer rendellenes
működése esetén a műszercsoportban
felgyullad és folyamatosan világít a
figyelmeztető lámpa.
134F0V0575
126
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS