2018 FIAT DOBLO COMBI Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

BRAKE ASSIST
(assistance ved
nødopbremsninger
integreret i ESC-system)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, der ikke kan udelukkes,
genkender nødbremsningen (på basis
af bremsepedalens
aktiveringshastighed) og sikrer en
forøgelse af det hydrauliske bremsetryk
til støtte for førerens tryk, hvorved
bremsesystemet kan gribe hurtigere og
kraftigere ind.
Brake Assist deaktiveres i biler udstyret
med ESC-systemet i tilfælde af fejl i
systemet (angives ved at kontrollampen
lyser op ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet, hvis
monteret)
BEMÆRK
50)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt som det er muligt under de givne
vejforhold.
51)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er
til rådighed.52)ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane bedst
muligt, men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.
53)Hvis kontrollampen
lyser op alene
(i nogle versioner ledsaget af en
meddelelse på displayet), skal bilen
omgående standses. Kontakt Fiats
servicenet. Utætheder i det hydrauliske
bremsesystem kan medføre svigt af både
det konventionelle bremsesystem og
ABS-systemet.
ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
FORKORTET
Det er et system, som kontrollerer
køretøjets stabilitet, der hjælper med
at bevare retningskontrollen ved
tab af vejgreb.
Aktivering af ESC-systemet er derfor
specielt nyttigt ved ændringer i
friktionsforholdene på vejbanen.
Ud over systemerne ESC, ASR og
Hill Holder er der også (afhængigt af
versioner/markeder) MSR-systemer
(regulering af motorens
bremsemoment, når man gearer ned)
og HBA-systemet (automatisk
forøgelse af bremsetryk ved en
nødopbremsning).
NÅR ESP-SYSTEMET
GRIBER IND
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
79

AKTIVERING AF
SYSTEMET
ESC-systemet aktiveres automatisk,
når bilen startes.
ANGIVELSE AF FEJL
I tilfælde af fejl deaktiveres ESC-
systemet automatisk, og kontrollampen
lyser op i instrumentgruppen med
konstant lys ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet (afhængigt
af versioner/markeder) (se kapitlet
"Kontrollamper og meddelelser") og
lysdioden på knappen ASR OFF
tændes. Henvend dig hurtigst muligt til
Fiats servicenet.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af ESC-
systemet og gør det lettere at starte på
en opadgående vej. Systemet aktiveres
automatisk under følgende betingelser:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 1,75 sekunder,
hvorved det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Efter 1,75 sekunder, uden at der er
foretaget start, deaktiveres systemet
automatisk ved at bremsetrykket
gradvist udløses.
I denne udløsningsfase er det muligt at
høre en typisk støj, der betyder, at
bremserne slås fra,og bilens bevægelse
nært forestående.
Angivelse af fejl
En eventuel fejl angives ved at
kontrollampen
i instrumentgruppen
med digitalt display og kontrollampen
i instrumentgruppen med
multifunktionsdisplay lyser op
(afhængigt af versioner/markeder) (se
kapitlet "Kontrollamper og
meddelelser").
VIGTIGT! Hill Holder-systemet er ikke
en parkeringsbremse. Forlad derfor ikke
bilen uden at have trukket
håndbremsen, slukket motoren og sat i
første gear.
54) 55)
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulator)
Det er et kontrolsystem for bilens
trækkraft. Det griber automatisk ind i
tilfælde af udskridning af et eller begge
trækhjul.
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrolsystemer:
Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR ind og reducerer
kraften, der overføres fra motoren.
Hvis udskridningen kun omfatter et
af trækhjulene, griber ASR-systemet ind
ved automatisk at bremse det
udskridende hjul.
ASR-systemet er specielt nyttigt under
følgende forhold:
udskridning af det inderste hjul i et
sving på grund af dynamiske
belastningsændringer eller for kraftig
acceleration
ved overføring af for stor effekt til
hjulene, også i relation til vejbanens
beskaffenhed
ved acceleration på glat, sne- eller
isbelagt vejbane
ved tab af vejgreb på våd vejbane
(akvaplaning).
80
SIKKERHED

MSR-system (regulerer motorens
trækkraft)
Systemet forhindrer at trækhjulene
blokerer, hvilket kan opstå i tilfælde af,
for eksempel, pludseligt slip af
speederpedalen eller brat nedgearing
ved kørsel med dårligt vejgreb.
Under sådanne forhold kan motorens
bremseeffekt forårsage at trækhjulene
glider og medfører tab af køretøjets
stabilitet. I disse situationer griber
MSR-systemet ind og genopretter
drejningsmoment til motoren for
at bevare stabilitet og øge køretøjets
sikkerhed.
Aktivering/deaktivering af systemet
ASR-systemet aktiveres automatisk
ved hver motorstart.
Under kørslen er det muligt at
deaktivere og efterfølgende genaktivere
ASR-systemet ved at trykke på
knappen fig. 99 på instrumentpanelet.
Deaktiveringen angives ved at
kontrollampen
tændes i
instrumentgruppen, samtidig med at en
tilhørende meddelelse vises på
multifunktionsdisplayet, afhængigt af
versioner/markeder.
Ved frakobling af ASR under kørslen
tilsluttes dette automatisk ved den
efterfølgende start.Under kørsel med snekæder på
snedækket veje kan det være en fordel
at slå ASR-systemet fra. Under disse
forhold kan hjulspind give bedre træk
ved igangsætning.
ANGIVELSE AF FEJL
I tilfælde af fejl deaktiveres ASR-
systemet automatisk, og kontrollampen
lyser op i instrumentgruppen med
konstant lys, ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet, hvis
monteret (se kapitlet "Kontrollamper og
meddelelser"). Kontakt i så fald hurtigst
muligt til Fiats servicenet.
BEMÆRK
54)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens
fører til at løbe meningsløse eller unødige
risici. Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.55)For ESC og ASR-systemets
funktionsdygtighed, er det nødvendigt, at
dækkene er af samme mærke og samme
type på alle hjul, i perfekt tilstand, og under
alle omstændigheder af den foreskrevne
type og størrelse.
99F0V0576
81

BESKYTTELSE AF
PASSAGERER
Et af de vigtigste beskyttelsessystemer
er følgende:
sikkerhedsseler
selealarm SBR (Seat Belt Reminder)
hovedstøtter;
barnefastholdelsessystem
front- og sideairbags
Læs omhyggeligt oplysningerne på de
næste sider. Det er afgørende, at
beskyttelsessystemerne anvendes
korrekt for sikring af optimal beskyttelse
af fører og passagerer.
SIKKERHEDSSELER
BRUG AF
SIKKERHEDSSELER
Alle bilens sæder er udstyret med
trepunktssikkerhedsseler med
oprulningsmekanisme.
Oprulningsmekanismen griber ind og
blokerer selen i tilfælde af hårde
opbremsninger eller bratte
accelerationer pga. sammenstød.
Denne egenskab gør det muligt - under
normal brug - at selen glider frit, så
den tilpasser sig perfekt til passagerens
krop. I tilfælde af ulykker blokerer selen
og reducerer risikoen for, at man
rammes af hårdt sammenstød i
førerkabinen eller slynges ud af den.
Bilens fører skal overholde alle nationale
bestemmelser om brug af
sikkerhedsseler og sørge for, at
samtlige passagerer gør det samme.
Spænd altid sikkerhedsselerne, inden
bilen sættes i gang.
Ved anlæggelse af sikkerhedsselen skal
brugeren sidde opret med ryggen
hvilende mod ryglænet.
Selerne anlægges ved at man griber
om tungen A fig. 100 og indsætter den
i spændet B, indtil der høres et klik.
Hvis sikkerhedsselen blokerer, når den
trækkes ud, skal man lade den gå et
lille stykke tilbage og trække den ud
igen uden bratte bevægelser.Tryk på knappen C for at frigøre
sikkerhedsselen. Hold på
sikkerhedsselen under oprulningen for
at undgå at den snor sig rundt.
56) 57)
Hvis bilen holder på stærkt skrånende
vej, kan oprulningsmekanismen
blokeres; dette er normalt. Desuden
blokerer oprullerens mekanisme selen,
hver gang den er udsat for hurtige træk,
eller i tilfælde af bratte opbremsninger,
kollisioner eller kurver i høj hastighed.
Bagsædet (på versionerne Doblò/Doblò
Combi) er udstyret med trepunkts
rullesele på alle pladser.
Sikkerhedsselerne på bagsæderne (på
versionerne Doblò/Doblò Combi) skal
spændes, som vist i fig. 101 - fig. 102.
100F0V0023
82
SIKKERHED

VIGTIGT! Ryglænet er sikkert fastgjort,
når den røde markering ikke længere
er synlig på grebene A fig. 103 for
ryglænets sikkerhedslåse. Den røde
markering betyder at ryglænet ikke er
fastgjort.
VIGTIGT! Når sæderne (på versionerne
Doblò/Doblò Combi) er tilbage i
brugsstilling efter at have været foldet
sammen, bør sikkerhedsselerne straks
bringes på plads, således at de er
klar til brug.
58)
REGULERING AF
SIKKERHEDSSELENS
HØJDE
59) 60)
Det er muligt at regulere
sikkerhedsselerne i højden ved hjælp af
indstillingsanordningen på
midterstolpen.
Tilpas altid sikkerhedsselens højde til
den individuelle bruger. Denne
forholdsregel mindsker i væsentlig grad
risikoen for kvæstelser i tilfælde af en
kollision.
Indstillingen er korrekt, når selegjorden
passerer et punkt cirka midt mellem
skulderrundingen og halsen.
BEMÆRK
56)Tryk aldrig på knappen C fig. 100
under kørslen.
57)Husk, i tilfælde af voldsomt stød, at
passagerne på bagsæderne, der ikke har
seler på, ikke kun er udsat for alvorlig risiko,
men at de også udgør en fare for
passagererne på forsæderne.
58)Kontroller, at ryglænet er korrekt sikret i
begge sider (rød markering B ikke synlig),
således at det ikke kan vippe frem og
kvæste passagererne i tilfælde af en hård
opbremsning.
59)Højdeindstillingen skal foretages mens
bilen holder stille.
60)Efter justeringen skal man altid sikre
sig, at indstillingsanordningen er korrekt
fastlåst i en af positionerne. Dette gøres
ved at skubbe nedad, så glideren går i hak
i en af de faste stillinger, hvis dette ikke
allerede er tilfældet.
101F0V0126
102F0V0197
103F0V0127
83

SELEALARM
Systemet er udstyret med en selealarm,
som ved tændingen af kontrollamperne
i instrumentgruppen advarer
personerne på forsæderne om, at de
har glemt at tage sikkerhedssele på.
I nogle versioner findes der endvidere et
lille panel fig. 104 (som alternativ til
den eksisterende kontrollampe i
instrumentgruppen), der er placeret
over det indvendige bakspejl, der via en
visuel og akustisk signalering advarer
for- og bagsædepassagererne om,
at de ikke har taget deres
sikkerhedssele på.
Selealarmen kan afbrydes permanent
ved henvendelse til Fiats servicenet.
Selealarmen kan i så fald kun sættes i
funktion igen via setup-menuen (se
afsnittet "Menupunkter" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende").Kontrollamperne fig. 104 kan være røde
og grønne og fungerer på følgende
måde:1 = venstre forsæde (angiver tilstand
for fører for versioner med
venstrestyring)
2 = højre forsæde (angiver tilstand
for passager for versioner med
venstrestyring).
3 = venstre bagsæde 2. række
(passager).
4 = bagsæde i midten 2. række
(passager).
5 = højre bagsæde 2. række
(passager).
6 = venstre bagsæde 3. række
(passager).
7 = højre bagsæde 3. række
(passager).FORSÆDER
(kontrollampe 1 = fører
og 2 = passager)
Fører
Hvis kun føreren er til stede i bilen og
sikkerhedsselen ikke er spændt og når
hastigheden overstiger 20 km/t, eller
hvis man holder en hastighed på
mellem 10 km/t og 20 km/t i mere end
5 sekunder, starter en cyklus af
lydsignaler for forsæderne (konstant
akustisk signalering i de første 6
sekunder efterfulgt af et yderligere "bip"
i 90 sekunder) og også kontrollampen
blinker. Når cyklussen er afsluttet,
forbliver kontrollamperne tændt med
konstant lys, indtil motoren slukkes.
Den akustiske signalering afbrydes i det
øjeblik føreren spænder sin sele, og
kontrollampen bliver grøn. Hvis selen
tages af igen under kørslen,
genoptages den akustiske signalering
og kontrollampen blinker rødt, som
beskrevet tidligere.
Passagersæde
Man har en lignende situation for
forsædepassageren med den forskel, at
kontrollampen bliver grøn, og
signaleringen også afbrydes, når
passageren forlader bilen.
104F0V0635
84
SIKKERHED

Hvis begge forsædeseler tages af
under kørslen med få sekunders
mellemrum, refererer den akustiske
signalering til den sidste handling, mens
de to kontrollamper fortsætter den
visuelle signalering uafhængigt af
signaleringen.
BAGSÆDER
(kontrollampe3—4—5
—6—7)
For bagsæderne sker signaleringen
kun, når en hvilken som helst af selerne
tages af (lamperne blinker rødt). I dette
tilfælde starter kontrollampen for selen,
der er taget af, med at blinke (rødt) i
cirka 30 sekunder. Der afgives
endvidere et lydsignal.Hvis flere seler
tages af, starter og slutter den visuelle
signalering (lampen blinker rødt)
uafhængigt for hver kontrollampe.
Signaleringen bliver grøn, når
sikkerhedsselen spændes igen. Ca. 30
sekunder efter sidste signalering, hvis
forsædeselerne er spændte, slukker
kontrollamperne for bagsæderne,
uafhængig af tilstanden for
sikkerhedsselen (rød eller grøn).
I det øjeblik at mindst én sele fra at
være fastspændt bliver taget af eller
omvendt, tændes alle kontrollamper.SELESTRAMMERE
For en endnu bedre
beskyttelsesvirkning af de forreste
sikkerhedsseler, er køretøjet udstyret
med selestrammere. I tilfælde af
voldsomt stød, forfra eller sidelæns, er
deres funktion at trække et par
centimeter på selebåndet for at sikre en
fuldkommen tilpasning af selen til
passagerernes krop, før selve
fastspændingen starter.
Udløsning af selestrammere kan
kendes på, at selebåndet trækkes
tilbage mod oprulningsmekanismen.
Ved udløsning af selestrammerne kan
der opstå en smule røg. Denne er
hverken giftig eller tegn på brand.
Selestrammerne kræver ingen
vedligeholdelse eller smøring. Enhver
ændring i forhold til deres oprindelige
stand vil forringe deres virkning. Hvis
anordningen ved oversvømmelser eller
lignende har været udsat for
indtrængen af vand eller mudder, skal
den udskiftes hos Fiats servicenet.
BEMÆRK Den optimale
beskyttelsesvirkning af selestrammeren
opnås, når selen er godt tilpasset
brystkassen og bækkenet.
61)
17)
SELEKRAFT-
BEGRÆNSERE
(afhængigt af versioner/markeder)
For at øge brugernes sikkerhed kan
oprullerne for selerne fortil og bagtil
(hvis monteret) være udstyret med
selekraftbegrænser. Denne tillader selen
at give efter i et kontrolleret omfang og
doserer derved den kraft der virker
på brystkassen og skulderen når
kroppen holdes tilbage under en frontal
kollision.
GENERELLE
ANVISNINGER
VEDRØRENDE BRUG AF
SIKKERHEDSSELER
Kvinder skal også bruge sikkerhedssele
under graviditet: både for den gravide
selv og for fosteret vil risikoen for
kvæstelser ved kollision være langt
mindre, når der benyttes seler. Den
gravide skal naturligvis anbringe selens
nederste del meget lavt, så den
passerer under maven (se fig. fig. 105).
Længere henne i graviditeten skal
føreren indstille sæde og rat, så der er
fuld kontrol over bilen (pedaler og rat
skal nemt kunne nås). Det er vigtigt at
holde maksimal afstand mellem mave
og rat.
85

VIGTIGT! Selen må ikke være snoet.
Selens øverste del skal krydse
skulderen og brystkassen diagonalt.
Den nederste del skal ligge til omkring
bækkenet (som vist i fig. 106) og ikke
omkring maven. Hold ikke selen ud
fra kroppen med clips, klemmer eller
lignende.
62)
Det er ikke tilladt at demontere eller
manipulere med selernes og
selestrammernes komponenter. Alt
arbejde skal udføres af kvalificeret og
autoriseret personale. Henvend dig altid
til Fiats servicenet.
VIGTIGT! Hver sele må kun benyttes af
én person. Anbring aldrig et barn på
skødet af en voksen med selen omkring
dem begge fig. 107. Anbring i det hele
taget aldrig noget mellem personen
og selen.
63)
VEDLIGEHOLDELSE AF
SIKKERHEDSSELER
Overhold følgende anvisninger:
Sørg altid for, at selerne ikke er
foldet eller snoet under brug, og
kontroller, at de løber let uden ujævn
modstand.
Kontrollér, at sikkerhedsselen
fungerer korrekt på følgende måde.
Fastspænd selen og træk hårdt i den.
Seler, der har været i brug under
en kollision af en vis størrelsesorden,
skal udskiftes selv om de ikke er synligt
beskadiget. Lad altid selerne udskifte,
hvis selestrammerne har været udløst.
Undgå, at retraktorerne
(oprulningsenhederne) bliver våde. Man
kan ikke være sikker på, at de vil
fungere korrekt, hvis de har været udsat
for vandindtrængen.
Udskift seler, der udviser væsentlig
slitage eller har revner i kanten.
BEMÆRK
61)Selestrammeren kan kun bruges én
gang. Når den er blevet aktiveret, skal du
kontakte Fiats servicenet for at få den
udskiftet.
62)For at opnå den størst mulige sikkerhed
skal man anbringe ryglænet i opret stilling,
sætte sig helt tilbage mod det og sikre
sig, at selen ligget tæt til brystkassen og
bækkenet. Kontrollér altid, at alle i bilen har
spændt sikkerhedsselen, både på de
forreste og de bageste pladser. Ved kørsel
uden sele øges risikoen for alvorlige eller
dødelige kvæstelser i tilfælde af en kollision.
105F0V0106
106F0V0107
107F0V0108
86
SIKKERHED