2018 FIAT 500X Instrukcja obsługi (in Polish)

UWAGA
143)W przypadku ponownego przepalenia
się bezpiecznika należy zwrócić się do ASO
marki Fiat.
144)Nie należy zamieniać w żadnym
wypadku bezpiecznika na inny o wyższej
wartości prądowej; NIEBEZPIECZEŃSTWO
POŻARU
145)W razie interwencji jednego
z bezpieczników, których NIE wskazano na
tej ani na wcześniejszych stronach
instrukcji, należy zwrócić się do ASO marki
Fiat.
146)Przed wymianą bezpiecznika należy
upewnić się, czy wyłącznik zapłonu
ustawiono w położeniu STOP, czy kluczyk
(w przypadku kluczyka mechanicznego),
został wyjęty z wyłącznika zapłonu i czy
zgaszone są i/lub wyłączone wszystkie
odbiorniki elektryczne.
OSTRZEŻENIE
78)Nie należy zastępować nigdy
bezpiecznika drutem lub innym materiałem
przewodzącym.
79)W razie potrzeby umycia komory silnika
należy zwracać uwagę, aby nie kierować
bezpośrednio dyszy rozpylającej wodę na
skrzynkę bezpieczników w komorze silnika
i w pobliże silniczka spryskiwaczy szyby
przedniej.
WYMIANA KOŁA
PODNOŚNIK
154) 155)
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 2,8 kg;
podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać;
w przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
Konserwacja
uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
w żadnym wypadku nie wprowadzać
zmian w podnośniku.
Warunki, w których nie można
z niego korzystać
temperatury poniżej -40°C;
w przypadku nawierzchni pokrytej
piaskiem lub błotem;
w przypadku nawierzchni nierównej;
nawierzchnia o dużej pochyłości;
trudne warunki klimatyczne: burze,
tajfuny, cyklony, zamiecie śnieżne,
sztormy itp.
w bezpośrednim pobliżu silnika lub
do przeprowadzania napraw pod
samochodem;
na promie.
PROCEDURA WYMIANY
147) 148) 149) 150) 151) 152) 153)
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i elektryczny hamulec
postojowy;
włączyć pierwszy bieg lub bieg
wsteczny bądź, w przypadku wersji
z automatyczną skrzynią biegów,
ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P (Parking);
przed opuszczeniem samochodu
należy ubrać kamizelkę odblaskową
(obowiązkową na mocy prawa);
otworzyć bagażnik i ustawić
konfigurowalną płaszczyznę ładunkową
w położeniu ukośnym (patrz „Bagażnik”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”);
wziąć dołączoną do samochodu
torbę z narzędziami, umocowaną do
poszycia bagażnika specjalnymi
mocowaniami.
175

Torba ta zawiera następujące elementy
rys. 133: podnośnik A; śrubokręt B;
końcówkę C do awaryjnego tankowania
paliwa; sworzeń D do równego
ustawienia koła (zależnie od
wyposażenia, do stosowania podczas
montażu koła zapasowego); specjalną
nakrętkę zabezpieczającą przed
kradzieżą E (zależnie od wyposażenia,
do stosowania podczas wkręcania/
wykręcania śrub koła); klin F (zależnie
od wyposażenia) do blokowania kół
i samochodu; uchwyt holowniczy G;
klucz H do wkręcania/wykręcania śrub
i do podnośnika; klucz imbusowy I do
awaryjnego otwierania/zamykania
dachu otwieranego (zależnie od
wyposażenia);
podnieść dywanik poszycia
A rys. 134 i wyjąć koło zapasowe B;
umieścić dojazdowe koło zapasowe
i torbę z narzędziami w pobliżu koła do
wymiany;
wyjąć klin blokujący A (zależnie od
wyposażenia)rys. 135 i otworzyć go
zgodnie ze schematem pokazanym na
rysunku;
ustawić klin A przy kole znajdującym
się po przekątnej w stosunku do koła
wymienianego (patrz rys. 136 ) tak, aby
uniknąć nietypowego przemieszczenia
się samochodu, gdy jest on częściowo
podniesiony;
133F1B0218C
134F1B0219C
135F1B0220C
176
W RAZIE AWARII

za pomocą klucza
A rys. 137 poluzować o około jeden
obrót śruby mocujące. W przypadku
wersji z obręczami ze stopów lekkich
zaleca się potrząsnąć samochodem,
aby ułatwić odłączenie obręczy od
piasty koła;
ustawić podnośnik pod
samochodem w pobliżu koła do
wymiany;
nałożyć klucz A rys. 138 na
sześciokąt podnośnika B tak, aby
rozewrzeć podnośnik do momentu,
w którym żłobiona część górna B
znajdzie się bezpośrednio pod
podłużnicą C (na wysokości symbolu
znajdującego się na podłużnicy);
ostrzec ewentualnie znajdujące się
w pobliżu osoby o podnoszeniu
samochodu; poprosić je, aby odsunęły
się na bezpieczną odległość i zaczekały
na wymianę koła do momentu
obniżenia samochodu;
za pomocą klucza A kręcić
(w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara) podnośnikiem
i podnieść samochód tak, aby koła
znalazły się kilka centymetrów nad
ziemią;
za pomocą klucza A całkowicie
odkręcić śruby i wyjąć przebite koło;
upewnić się, że na powierzchni
zapasowego koła dojazdowego, która
będzie stykać się z piastą koła, nie ma
żadnych zabrudzeń, które mogłyby
spowodować poluzowanie się śrub
mocujących;
aby usprawnić montaż zapasowego
koła dojazdowego, należy wkręcić
sworzeń centrujący w najwyższy otwór
w piaście koła, a następnie
zamontować zapasowe koło
dojazdowe, wkręcając śrubę najpierw
ręcznie na około dwa fragmenty gwintu;
wyjąć sworzeń centrujący i wkręcić
ręcznie pozostałe śruby;
za pomocą klucza A wkręcić
wszystkie śruby mocujące;
kręcić (w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara) kluczem
A na podnośniku, aby obniżyć
samochód, a następnie wyjąć klucz;
przy użyciu klucza A dokręcić do
oporu po przekątnej śruby mocujące,
zgodnie z porządkiem numerycznym
pokazanym na rys. 139;
136F1B0221C
137F1B0223C
138F1B0224C
177

umieścić przebite koło w bagażniku
odwrócone tak, aby część estetyczna
skierowana była do góry, a następnie
ustawić prawidłowo podnośnik
i stosowane narzędzia;
ustawić dywanik poszycia
w bagażniku, a następnie ustawić
konfigurowalną płaszczyznę ładunkową
w położeniu płaskim (patrz „Bagażnik”
w rozdziale „Poznawanie samochodu”).
Należy jak najszybciej wymienić koło
dojazdowe na koło normalnego użytku,
które ma wymiary większe w stosunku
do koła zapasowego, więc po
umieszczeniu go we wnęce
w bagażniku powoduje niewielką
zmianę poziomu płaszczyzny
ładunkowej w bagażniku.
WYMIANA KOŁA (wersje
z subwooferem)
Wersje z zapasowym kołem
dojazdowym
W tych wersjach narzędzia do wymiany
koła znajdują się wewnątrz
odpowiedniej torby znajdującej się
w bagażniku.
W razie przebicia opony należy:
otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogi;
odkręcić mechanizm blokujący
A rys. 140, wyjąć zapasowe koło
dojazdowe B i zamontować je zamiast
koła z przebitą oponą, wykonując
opisane wcześniej czynności.Po wykonaniu tych czynności położyć
na miejscu dywanik podłogi bagażnika
i umieścić na nim koło z przebitą
oponą, upewniając się, że jest ono
odpowiednio zablokowane i nie
przemieści się podczas jazdy.
Wersje z zestawem „Fix&Go
Automatic”
Aby wyjąć zestaw „Fix&Go Automatic”,
należy otworzyć bagażnik i podnieść
dywanik podłogi: zestaw
A rys. 141 znajduje się po prawej
stronie.
139F1B0225C
140F1B0453C
141F1B0452C
178
W RAZIE AWARII

UWAGA
147)Jeśli przebite koło i podnośnik zostaną
pozostawione we wnętrzu nadwozia, będą
stanowić poważne niebezpieczeństwo dla
pasażerów w razie wypadku lub nagłego
hamowania. Należy więc zarówno
podnośnik jak i przebite koło umieszczać
zawsze w specjalnej wnęce w bagażniku.
148)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.
149)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie
z przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła
w bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego. Ze względów bezpieczeństwa
należy zawsze ustawiać pod kołami
samochodu klin z wyposażenia.150)Należy odpowiednio dostosować styl
jazdy samochodem, jeśli zamontowane jest
zapasowe koło dojazdowe. Należy unikać
przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km. Po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy w żadnym
wypadku montować opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych. Nie należy
smarować śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się samoczynnie odkręcić podczas
używania samochodu!
151)Zapasowe koło dojazdowe jest
specyficzne dla tego modelu samochodu;
nie należy stosować w samochodzie
zapasowych kół dojazdowych z innych
modeli. Zapasowe koło dojazdowe może
być użyte tylko w sytuacjach awaryjnych.
Użycie powinno być ograniczone do
niezbędnego minimum i prędkość nie
powinna przekroczyć 80 km/h. Na
dojazdowym kole zapasowym
zastosowano naklejkę w kolorze
pomarańczowym, na której przedstawiono
podstawowe ostrzeżenia dotyczące użycia
koła zapasowego i odnośnych ograniczeń
w użyciu. Naklejki tej nie należy absolutnie
usuwać ani zasłaniać.152)Na zapasowym kole dojazdowym nie
można montować łańcucha. W przypadku
przebicia koła przedniego (koło napędowe)
i konieczności zastosowania łańcuchów,
należy wziąć z osi tylnej koło o normalnych
rozmiarach, a w jego miejsce zamontować
zapasowe koło dojazdowe. W ten sposób,
mając dwa normalne koła z przodu (koła
napędzane), można zamontować na nich
łańcuchy przeciwpoślizgowe (dotyczy to
również wersji z napędem 4x4).
153)Absolutnie nie należy naruszać
zaworu do pompowania. Nie należy
umieszczać żadnych przedmiotów między
obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole
zapasowym, powinno być ono zgodne
z wartościami podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.
179

154)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony,
w samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów.
W żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe i odwrotnie:
należy zwrócić się do ASO marki Fiat. Nie
należy w żadnym wypadku kłaść się pod
podniesionym samochodem: należy
stosować podnośnik wyłącznie we
wskazanych położeniach. Nie należy
używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych, niż podane na jego
tabliczce znamionowej. Gdy samochód jest
podniesiony, nie należy w żadnym wypadku
uruchamiać silnika. Podniesienie
samochodu wyżej, niż jest to niezbędne,
może doprowadzić do utraty jego
stabilności i ryzyka nagłego opadnięcia
pojazdu. Należy więc podnieść samochód
na tyle, na ile jest to potrzebne, aby
umożliwić dostęp do dojazdowego koła
zapasowego/koła zapasowego.
155)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem, oczyścić dokładnie zabrudzone
miejsce.ZESTAW FIX&GO
AUTOMATIC
(zależnie od wyposażenia)
156) 157)
80)
OPIS
Zestaw szybkiej naprawy opon Fix&Go
rys. 142 znajduje się w bagażniku,
w specjalnym pojemniku, a składa się
z następujących elementów:
wkład 1 zawierający płynny
uszczelniacz, wyposażony
w przeźroczysty przewód do
wtryskiwania płynu uszczelniającego
4 oraz naklejkę 3 zawierającą napis
„Max 80 km/h”, do umieszczenia
w dobrze widocznym miejscu (np. na
desce rozdzielczej), po naprawieniu
opony;
kompresor 2;
folder informacyjny, który pomoże
w prawidłowym użyciu zestawu;
para rękawic znajdujących się we
wnęce na przewód wkładu 4.
PROCEDURY NAPRAWY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczne wykonanie tej procedury.
Teren powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
włożyć wkład 1 z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze 2,
dociskając mocno w dół rys. 142.
Odkleić naklejkę dotyczącą prędkości
3 i nakleić ją w dobrze widocznym
miejscu rys. 143;
142P2000158
180
W RAZIE AWARII

założyć rękawice;
odkręcić nakrętkę zaworu opony
i przykręcić przeźroczysty przewód
uszczelniacza 4 rys. 142 na zawór. Jeśli
do dyspozycji jest wkład o pojemności
250 ml, gniazdo na przeźroczysty
przewód posiada wyjmowany pierścień
ułatwiający wyjęcie. Upewnić się, że
przycisk ON-OFF 5 rys. 144 znajduje
się w położeniu wyłączenia (przycisk
nienaciśnięty);
włożyć wtyczkę elektryczną 6
rys. 145 do gniazdka 12 V
w samochodzie i uruchomić silnik
samochodu;
włączyć kompresor, naciskając na
przycisk ON-OFF 5 rys. 144. Gdy
manometr 7 wskazuje zalecaną
wartość ciśnienia, podaną w Instrukcji
obsługi lub na specjalnej etykiecie,
należy wyłączyć kompresor, naciskając
ponownie przycisk ON-OFF 5;
odłączyć wkład 1 od kompresora,
naciskając przycisk odłączania
8 i podnosząc wkład 1 do góry
rys. 146.Jeśli po 15 minutach od włączenia
kompresora manometr 7
rys. 144 wskazuje ciśnienie poniżej
1,8 bara/26 psi, należy wyłączyć
kompresor, odłączyć przewód
uszczelniacza 4 od zaworu opony,
wyjąć wkład 1 z kompresora rys. 146.
Przesunąć samochód o około 10 m,
aby umożliwić rozprowadzenie
uszczelniacza; zatrzymać samochód
w bezpiecznym miejscu, włączyć
hamulec postojowy i uzupełnić
ciśnienie, korzystając z czarnego
przewodu do pompowania 9
rys. 147 aż do uzyskania zalecanego
ciśnienia. Jeżeli takżeiwtym
przypadku, w przeciągu 15 minut od
włączenia nie uzyska się ciśnienia
przynajmniej 1,8 bara/26 psi, nie należy
ruszać samochodem, ale zwrócić się
do ASO marki Fiat.
143P2000162
144P2000160
145P2000159
146P2000161
181

Po przejechaniu około 8 km/5 mil
zatrzymać samochód w bezpiecznym
i sprzyjającym miejscu, włączając
hamulec ręczny. Wyjąć sprężarkę
i uzupełnić ciśnienie za pomocą
czarnego przewodu do pompowania 9
rys. 147.
Jeśli wskazane ciśnienie przekracza
1,8 bara/26 psi, należy przywrócić
ciśnienie i wznowić jazdę, po czym
prowadząc ostrożnie oraz możliwie jak
najszybciej, udać się do ASO marki
Fiat. Jeśli natomiast wskazywane
ciśnienie wynosi mniej niż
1,8 bara/26 psi, nie należy wznawiać
jazdy, ale zwrócić się do ASO marki
Fiat.
PROCEDURA
PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać bezpiecznie samochód,
jak podano wcześniej i włączyć
hamulec ręczny;
odłączyć czarny przewód do
pompowania 9 rys. 147 i wkręcić go
dokładnie na zawór opony. Postępować
zgodnie z instrukcjami podanymi
w rys. 145 i rys. 147.
W celu wyregulowania ewentualnej zbyt
wysokiej wartości ciśnienia w oponie
należy nacisnąć przycisk wypuszczania
powietrza 10 rys. 144.
WYMIANA WKŁADU
Należy wykonać, co następuje:
należy używać wyłącznie
oryginalnych wkładów Fix&Go, które
można nabyć w ASO marki Fiat.
aby wyjąć wkład 1 rys. 142, należy
nacisnąć przycisk odłączania 8
rys. 146 i podnieść go.
UWAGA
156)Informacje przewidziane przez
obowiązującą normę podane są na
etykiecie wkładu zestawu Fix&Go. Należy
uważnie przeczytać tę etykietę przed
pierwszym użyciem zestawu, aby użyć go
w sposób prawidłowy.Z zestawu mogą korzystać wyłącznie
osoby dorosłe i nie można pozwalać na
obsługiwanie go przez nieletnich.
157)UWAGA: Nie przekraczać prędkości
80 km/h. Nie przyspieszać i nie hamować
gwałtownie. Dzięki zestawowi można
wykonać naprawę tymczasową, dlatego
opona powinna zostać możliwie jak
najszybciej sprawdzona i naprawiona przez
specjalistę. Przed użyciem zestawu należy
upewnić się, że opona nie jest zbyt mocno
uszkodzona i że nie uległa uszkodzeniu
również obręcz, w przeciwnym razie nie
należy używać zestawu i należy wezwać
pomoc drogową. Nie należy wyjmować
z opony ciał obcych. Nie należy
pozostawiać sprężarki włączonej przez
ponad 20 minut bez przerwy: ryzyko
przegrzania.
OSTRZEŻENIE
80)Płyn uszczelniający jest skuteczny przy
temperaturach zewnętrznych od - 40°C do
+ 55°C. Płynny uszczelniacz posiada datę
przydatności. Można naprawiać opony
z uszkodzeniem bieżnika o maksymalnej
średnicy 6 mm. Wkład i etykietę należy
przekazać osobie, która będzie naprawiała
oponę usprawnioną zestawem do szybkiej
naprawy opon.
147P2000163
182
W RAZIE AWARII