2018 FIAT 500X Instrukcja obsługi (in Polish)

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Z PODWÓJNYM
SPRZĘGŁEM
DŹWIGNIA ZMIANY
BIEGÓW
Dźwignia rys. 98 może przyjąć
następujące położenia:
P= Parking
R= Bieg wsteczny
N= Luz
D= Jazda (jazda do przodu, tryb
automatyczny)
„AutoStick”: + przejście na bieg
wyższy w trybie sekwencyjnym; –
przejście na bieg niższy w trybie
sekwencyjnym.
118) 119) 120) 121)
53) 54) 55)
Włączony bieg wyświetlany jest na
wyświetlaczu.
Aby wybrać tryb „sekwencyjny”, należy
przestawić dźwignię z położenia D
(Jazda) w lewo. Możliwe położenia to +
(wyższy bieg) lub – (niższy bieg). Są to
położenia niestabilne: dźwignia
powraca bowiem zawsze w położenie
środkowe.
Dźwignia wyposażona jest w przycisk
A rys. 98, który należy nacisnąć, aby
przesunąć dźwignię w położenia P lub
R.
Przejście z położenia P do
jakiegokolwiek innego położenia
dźwigni wybierania biegów, gdy kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR, powinno być
wykonywane przy naciśniętym pedale
hamulca i za pomocą przycisku
A rys. 98.
Aby przejść z położenia R w położenie
P, należy nacisnąć przycisk A rys. 98,
gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
Aby przejść z położenia N w położenie
D lub R, należy nacisnąć pedał
hamulca. Dobrze jest wówczas nie
przyspieszać i upewnić się, czy silnik
pracuje na minimalnych obrotach.Przejście z położenia D w położenie N
jest swobodne, natomiast w przypadku
przejścia z położenia D w położenie R
lub P konieczne jest naciśnięcie
przycisku A rys. 98.
AUTOMATYCZNY TRYB
JAZDY
Aby wybrać automatyczny tryb jazdy,
należy ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu D (Drive): optymalne
przełożenie wybierane jest przez
centralkę kontroli elektronicznej skrzyni
biegów w zależności od prędkości
samochodu, obciążenia silnika
(położenie pedału przyspieszenia)
i stopnia nachylenia drogi.
W dowolnych warunkach jazdy można
z sekwencyjnego trybu działania
wybrać położenie D.
Funkcja „Kick-down”
W celu szybkiego zwiększenia
prędkości samochodu należy wcisnąć
do oporu pedał przyspieszenia, system
sterowania skrzynią biegów może
dokonać wówczas włączenia niższego
biegu (funkcja „Kick-down”).
OSTRZEŻENIE W przypadku jazdy po
drogach o niskiej przyczepności kół
(pokrytych śniegiem, lodem itp.), należy
unikać uruchamiania trybu
„Kick-down”.
98F1B0137C
135

Sugerowanie biegu
Gdy skrzynia biegów pracuje w trybie
automatycznym (położenie D dźwigni
wybierania biegów), w razie żądania
zmiany biegu za pomocą łopatek przy
kierownicy (zależnie od wyposażenia),
system spowoduje przejście do „Trybu
sekwencyjnego” („Autostick”), na około
5 sekund wskazując na wyświetlaczu
włączony bieg.
Po upłynięciu takiego okresu czasu, bez
posługiwania się łopatkami przy
kierownicy, system powróci do trybu
działania automatycznego (D)
(z odpowiednimi wskazaniami na
wyświetlaczu).
AUTOSTICK - Tryb
sekwencyjny
W przypadku częstej zmiany biegów
(np. podczas jazdy samochodem
w warunkach dużego obciążenia, na
drogach pochyłych, gdy wieje silny
wiatr przeciwny lub podczas holowania
ciężkiej przyczepy), zaleca się korzystać
z trybu AutoStick (sekwencyjna zmiana
biegów), aby móc wybrać i pozostawić
stałe niższe przełożenie.
W tego typu warunkach stosowanie
niższego biegu poprawia osiągi
samochodu i wydłuża trwałość skrzyni
biegów, dzięki ograniczeniu zmian
przełożeń i unikaniu zjawisk
przegrzania.Z położenia D (Jazda) do trybu
sekwencyjnego można przejść przy
dowolnej prędkości samochodu.
Włączanie
Gdy dźwignia zmiany biegów jest
w położeniu D (Jazda), aby włączyć tryb
zmiany sekwencyjnej, należy przesunąć
dźwignię w lewo (wskazanie–i+na
panelu). Na wyświetlaczu pojawi się
włączony bieg.
W przypadku przesunięcia dźwigni
zmiany biegów do przodu, w stronę
symbolu – lub do tyłu, w stronę
symbolu + , dokonuje się zmiany
biegów.
Wyłączanie
Aby wyłączyć tryb jazdy sekwencyjnej,
należy ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu D (Jazda), tryb
automatyczny.
ELEMENTY STEROWANIA
NA KIEROWNICY
(zależnie od wyposażenia)
56)
W niektórych wersjach możliwa jest
zmiana biegów za pomocą łopatek przy
kierownicy rys. 99.Aby móc posługiwać się łopatkami przy
kierownicy, dźwignia zmiany biegów
powinna znajdować się w położeniu
„Trybu sekwencyjnego” lub w położeniu
D:
za pomocą łopatki (+) przy
kierownicy (poprzez pociągnięcie jej
w stronę kierowcy): włączenie
wyższego biegu;
za pomocą łopatki (−) przy
kierownicy (poprzez pociągnięcie jej
w stronę kierowcy): włączenie niższego
biegu.
Włączenie przełożenia biegu niższego
lub wyższego możliwe jest tylko
wówczas, jeśli umożliwiają to obroty
silnika.
99F1B0508C
136
URUCHAMIANIE I JAZDA

URUCHAMIANIE SILNIKA
Uruchomienie silnika jest możliwe tylko
wówczas, gdy dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu P lub N. Przy
uruchamianiu silnika system znajduje
się w położeniu N lub P (to ostatnie
położenie odpowiada położeniu luzu,
ale samochód ma koła zablokowane
mechanicznie).
RUSZANIE
SAMOCHODEM
Aby ruszyć samochodem, gdy dźwignia
znajduje się w położeniu P, należy
nacisnąć pedał hamulca i, naciskając
na przycisk na dźwigni, przesunąć ją
w żądane położenie (D, R lub w „Tryb
sekwencyjny”). Na wyświetlaczu pojawi
się włączony bieg.
Po zwolnieniu pedału hamulca
samochód zacznie powoli poruszać się
do przodu lub do tyłu (efekt „toczenia
się”). Nie ma wówczas konieczności
naciskania na pedał przyspieszenia.
OSTRZEŻENIE Stan niezgodności
pomiędzy rzeczywiście włączonym
biegiem (widniejącym na wyświetlaczu),
a pozycją dźwigni zmiany biegów
sygnalizowany jest poprzez miganie, na
panelu skrzyni biegów, litery
odpowiadającej położeniu dźwigni
(dodatkowo emitowany jest sygnał
akustyczny).
Sytuacja taka nie powinna być uważana
za anomalię w działaniu, ale zwyczajne
żądanie, ze strony systemu,
powtórzenia czynności.
BLOKADA WŁĄCZANIA
BIEGÓW
System ten uniemożliwia przesunięcie
dźwigni zmiany biegów z położenia P
(Parking) lub N (luz), jeśli wcześniej nie
wciśnięto pedału hamulca.
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu MAR (silnik uruchomiony
lub wyłączony):
aby ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu innym niż P
(Parking) lub aby przestawić z położenia
N w położenie R, należy nacisnąć pedał
hamulca i przycisk A rys. 98 na gałce
dźwigni zmiany biegów;
aby przestawić dźwignię zmiany
biegów z położenia N w położenie D,
należy nacisnąć pedał hamulca.
W przypadku usterki lub rozładowania
akumulatora samochodu dźwignia
pozostaje zablokowana w położeniu P.
Aby ręcznie odblokować dźwignię,
należy zapoznać się z opisem w sekcji
„Automatyczna skrzynia biegów
z podwójnym sprzęgłem -
odblokowywanie dźwigni” w rozdziale
„W razie awarii”.
WYŁĄCZANIE
SAMOCHODU
Wersje wyposażone w system
Keyless Go: funkcja ta wymaga
ustawienia dźwigni zmiany biegów
w położeniu P (Parking): następnie
należy ustawić wyłącznik zapłonu
w położeniu STOP.
Wersje wyposażone w kluczyk
mechaniczny: funkcja ta wymaga
ustawienia dźwigni zmiany biegów
w położeniu P (Parking), aby móc wyjąc
kluczyk z wyłącznika zapłonu.
W razie, gdyby akumulator samochodu
uległ rozładowaniu, kluczyk wyłącznika
zapłonu, jeśli jest włożony, pozostanie
zablokowany w gnieździe. Aby móc
wyjąć mechanicznie kluczyk, należy
zapoznać się z opisem w sekcji
„Automatyczna skrzynia biegów
z podwójnym sprzęgłem - wyjmowanie
kluczyka” w rozdziale „W razie awarii”.
FUNKCJA „RECOVERY”
Wskutek awarii dźwigni zmiany biegów
na wyświetlaczu w zestawie
wskaźników może pojawić się specjalny
komunikat, który sugeruje kierowcy
kontynuowanie jazdy bez ustawiania
dźwigni zmiany biegów w położeniu P.
137

W tej sytuacji skrzynia biegów utrzyma
bieg do jazdy do przodu (mimo
ograniczonych osiągów), nawet po
przestawieniu dźwigni w położenie R
lub N.
Po ustawieniu dźwigni w położeniu P
lub po wyłączeniu samochodu nie
będzie można już wybrać ani położenia
R ani żadnego biegu do jazdy do
przodu. W takiej sytuacji należy zwrócić
się do ASO marki Fiat.
UWAGA
118)Nie należy nigdy używać położenia P
(Parking) zamiast elektrycznego hamulca
postojowego. Podczas parkowania
samochodu należy zawsze włączać
elektryczny hamulec postojowy, aby
uniknąć przypadkowego przemieszczenia
się samochodu.
119)Jeśli nie zostanie ustawione położenie
P (Parking), samochód może przemieścić
się i spowodować obrażenia osób. Przed
opuszczeniem samochodu należy upewnić
się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się
w położeniuPiżeelektryczny hamulec
postojowy jest włączony.120)Nie należy ustawiać dźwigni zmiany
biegów w położeniu N (luz) ani wyłączać
silnika podczas zjazdu samochodem ze
wzniesienia. Taki sposób jazdy jest
niebezpieczny i ogranicza możliwość
interwencji w razie nagłej zmiany
w natężeniu ruchu drogowego lub zmiany
rodzaju nawierzchni drogowej. Istnieje
ryzyko utraty kontroli nad samochodem
i spowodowania wypadku.
121)Nie należy nigdy pozostawiać dzieci
w samochodzie bez nadzoru. Gdy
oddalamy się od samochodu, należy
zawsze wyjąć kluczyk z wyłącznika zapłonu
i zabrać go ze sobą.
OSTRZEŻENIE
53)Przed przestawieniem dźwigni zmiany
biegów z położenia P (Parking) należy
ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
MAR i wcisnąć pedał hamulca.
W przeciwnym razie dźwignia zmiany
biegów może ulec uszkodzeniu.
54)Gdy samochód znajduje się na drodze
pochyłej, należy włączyć zawsze elektryczny
hamulec postojowy PRZED ustawieniem
dźwigni zmiany biegów w położeniu P.
55)Bieg wsteczny należy włączać tylko
w samochodzie zatrzymanym, gdy silnik
jest na biegu jałowym, a pedał
przyspieszenia w pozycji wyjściowej.
56)Nieprawidłowe posługiwanie się
łopatkami (próba pchnięcia ich w kierunku
deski rozdzielczej), może spowodować ich
uszkodzenie.
SYSTEM
START&STOP
Urządzenie Start&Stop wyłącza
automatycznie silnik za każdym razem,
gdy samochód zatrzymuje się
i uruchamia go ponownie, gdy kierowca
zamierza wznowić jazdę.
Zwiększa to sprawność samochodu
poprzez zmniejszenie zużycia paliwa,
emisji gazów szkodliwych i redukcję
hałasu.
122)
57)
TRYBY DZIAŁANIA
Tryby wyłączania się silnika
Wersje z manualną skrzynią biegów
Po zatrzymaniu samochodu silnik
wyłącza się, gdy skrzynia biegów
znajduje się w położeniu luzu
i zwolniony jest pedał sprzęgła.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów
Po zatrzymaniu samochodu i wciśnięciu
pedału hamulca silnik wyłącza się, jeżeli
dźwignia wybierania biegów znajduje
się w pozycji innej niż R.
138
URUCHAMIANIE I JAZDA

W przypadku zatrzymywania się na
drodze na wzniesieniu wyłączanie
silnika jest nieaktywne, aby dostępne
było działanie funkcji „Hill Hold Control”
(aktywnej tylko przy włączonym silniku).
O wyłączeniu silnika świadczy świecąca
się w zestawie wskaźników lampka
sygnalizacyjna
.
Tryby ponownego uruchamiania się
silnika
Wersje z manualną skrzynią biegów
W celu ponownego uruchomienia
silnika należy nacisnąć pedał sprzęgła.
Jeśli, po wciśnięciu sprzęgła,
samochód nie uruchomi się, należy
ustawić dźwignię zmiany biegów na
luzie i powtórzyć tę procedurę. Gdyby
problem nadal miał miejsce, należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
Wersje z automatyczną skrzynią
biegów
Aby ponownie uruchomić silnik, należy
zwolnić pedał hamulca.
Przy wciśniętym hamulcu, jeśli dźwignia
zmiany biegów jest w trybie
automatycznym D (Drive), silnik
uruchomi sie ponownie po
przestawieniu dźwigni w położenie R
(Bieg wsteczny) lub N (Luz) bądź
„AutoStick”.Ponadto przy wciśniętym hamulcu, jeśli
dźwignia zmiany biegów jest w trybie
„AutoStick”, silnik uruchomi się
ponownie po przestawieniu dźwigni
w położenie + lub – albo R (Bieg
wsteczny) lub N (Luz).
W przypadku automatycznego
wyłączenia silnika, po przytrzymaniu
wciśniętego pedału hamulca można
zwolnić hamulec i pozostawić silnik
wyłączony poprzez szybkie ustawienie
dźwigni zmiany biegów w położeniu P
(Parking).
Aby ponownie uruchomić silnik,
wystarczy przestawić dźwignię
w położenie inne niż P.
WŁĄCZANIE/WYŁĄCZANIE
RĘCZNE SYSTEMU
Aby włączyć/wyłączyć ten system
ręcznie, należy nacisnąć przycisk
rys. 100 umieszczony na desce
rozdzielczej.
Wersje 4x4: przy każdorazowym
ustawieniu trybu „Traction” za pomocą
przełącznika Drive Mode (lub Mood
Selector, w zależności od rynków),
system Start&Stop jest wyłączany. Aby
uaktywnić go ponownie, należy
nacisnąć przycisk rys. 100.
W momencie wyjścia z trybu „Traction”
system Start&Stop przyjmuje ponownie
wybrany wcześniej stan.Aktywacja systemu
O aktywacji systemu informuje
zaświecony na wyświetlaczu specjalny
komunikat. W takiej sytuacji dioda
umieszczona na przycisku rys. 100 jest
zgaszona.
Dezaktywacja systemu
O dezaktywacji systemu świadczy
widniejący na wyświetlaczu komunikat.
W takiej sytuacji dioda umieszczona na
przycisku rys. 100 jest zaświecona.
FUNKCJE
BEZPIECZEŃSTWA
W sytuacji wyłączenia silnika za
pomocą systemu Start&Stop, jeżeli
kierowca odepnie pas bezpieczeństwa
i otworzy drzwi po swojej stronie,
ponowne uruchomienie silnika będzie
możliwe tylko przy użyciu wyłącznika
zapłonu.
100F1B0631C
139

O takiej sytuacji kierowca jest
informowany zarówno poprzez sygnał
dźwiękowy (brzęczyk) jak i poprzez
komunikat na wyświetlaczu.
UWAGA
122)W przypadku wymiany akumulatora
należy zwracać się zawsze do ASO marki
Fiat. Akumulator należy wymieniać na
urządzenie tego samego typu (HEAVY
DUTY) i o jednakowych parametrach.
OSTRZEŻENIE
57)Jeżeli wolimy komfort klimatyczny, może
dezaktywować system Start & Stop, aby
umożliwić nieprzerwane działanie układu
klimatyzacji samochodu.
OGRANICZNIK
PRĘDKOŚCI (SPEED
LIMITER)
OPIS
Jest to urządzenie, które umożliwia
ograniczenie prędkości samochodu do
wartości, które kierowca może sam
zaprogramować.
Zaprogramowanie prędkości
maksymalnej możliwe jest zarówno, gdy
samochód stoi jak i wówczas, kiedy jest
w ruchu. Możliwa do zaprogramowania
prędkość minimalna to 30 km/h.
Gdy urządzenie to jest aktywne,
prędkość samochodu zależy od
naciskania na pedał przyspieszenia, aż
do uzyskania limitu zaprogramowanej
prędkości (patrz opis w sekcji
„Programowanie limitu prędkości”).
URUCHAMIANIE
URZĄDZENIA
Aby uruchomić to urządzenie, należy na
kierownicy nacisnąć przycisk rys. 101.
WYŁĄCZENIE
AUTOMATYCZNE
URZĄDZENIA
W przypadku usterki systemu
urządzenie to wyłącza się
automatycznie. W takiej sytuacji należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
101F1B0141C
140
URUCHAMIANIE I JAZDA

ELEKTRONICZNY
TEMPOMAT
Jest to urządzenie wspomagające
jazdę, sterowane elektronicznie, które
umożliwia utrzymanie żądanej
prędkości samochodu, bez
konieczności naciskania na pedał
przyspieszenia. Urządzenie to można
uruchomić począwszy od prędkości
przekraczającej 30 km/h, na długich,
prostych i suchych odcinkach dróg,
gdzie nie jest wymagana częsta zmiana
biegu (np. na autostradzie).
Stosowanie urządzenia nie jest jednak
zalecane na drogach poza miastem
o dużym natężeniu ruchu. Nie należy
używać tego urządzenia w mieście.
URUCHAMIANIE
URZĄDZENIA
123) 124) 125)
Aby włączyć to urządzenie, należy
nacisnąć przycisk A rys. 102.
O włączeniu urządzenia informuje
zaświecony symbol
na
wyświetlaczu i, w niektórych wersjach,
pojawianie się na wyświetlaczu
odpowiedniego komunikatu.Gdyby włączony był ogranicznik
prędkości (Speed Limiter), należy
dwukrotnie nacisnąć na przycisk
A rys. 102, aby włączyć tempomat.
Urządzenia tego nie można włączyć na
1. biegu ani na biegu wstecznym:
zaleca się włączać go na biegach
równych lub wyższych od 3 .
OSTRZEŻENIE Niebezpieczne jest
pozostawianie urządzenia włączonego,
gdy nie jest używane. Istnieje bowiem
ryzyko przypadkowego włączenia się
go i utraty kontroli nad samochodem
z powodu nieprzewidzianego wzrostu
prędkości.
USTAWIANIE ŻĄDANEJ
PRĘDKOŚCI
Należy wykonać, co następuje:
włączyć urządzenie, naciskając
przycisk A rys. 102;
po osiągnięciu przez samochód
żądanej prędkości nacisnąć przycisk
SET + (lub SET –) i zwolnić go, aby
włączyć urządzenie: po zwolnieniu
pedału przyspieszenia samochód
będzie jechał z wybraną prędkością.
W razie konieczności (np. przy
wyprzedzaniu), można zwiększyć
prędkość, naciskając pedał
przyspieszenia: po zwolnieniu pedału
zostanie przywrócona prędkość
samochodu ustawiona wcześniej.
Gdy urządzenie to jest aktywne, jadąc
po drodze z góry możliwe jest, że
prędkość samochodu osiągnie wartość
nieco wyższą od tej, jaka jest
ustawiona.
OSTRZEŻENIE Przed naciśnięciem
przycisków SET + lub SET – samochód
musi jechać ze stałą prędkością po
płaskim terenie.
ZWIĘKSZANIE
PRĘDKOŚCI
Po uaktywnieniu elektronicznego
tempomatu można zwiększać prędkość
za pomocą przycisku SET +.
ZMNIEJSZANIE
PRĘDKOŚCI
Gdy urządzenie to jest włączone, aby
zmniejszyć prędkość, należy naciskać
przycisk SET –.
102F1B0140C
141

PRZYWRACANIE
PRĘDKOŚCI
W przypadku wersji z automatyczną
skrzynią biegów, która pracuje w trybie
D (Drive - tryb automatyczny), aby
przywrócić ustawioną wcześniej
prędkość, należy nacisnąć przycisk
RES i zwolnić go.
W przypadku wersji z manualną
skrzynią biegów lub automatyczną
skrzynią biegów pracującą w trybie
Autostick (sekwencyjnym), przed
przywróceniem ustawionej wcześniej
prędkości należy jechać z taką mniej
więcej prędkością, następnie nacisnąć
przycisk RES i zwolnić go.
DEZAKTYWACJA
URZĄDZENIA
Delikatne naciśnięcie na pedał hamulca
lub naciśnięcie przycisku CANC
powoduje wyłączenie elektronicznego
tempomatu, bez anulowania
zaprogramowanej prędkości.
Tempomat może być również
wyłączany w przypadku włączenia
elektrycznego hamulca postojowego
(EPB) lub w przypadku zadziałania
układu hamulcowego (np. podczas
interwencji systemu ESC).
WYŁĄCZANIE
URZĄDZENIA
Aby wyłączyć elektroniczny tempomat,
należy nacisnąć przycisk A rys. 102 lub
ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
STOP.
UWAGA
123)Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem nie należy ustawiać dźwigni
zmiany biegów na luz.
124)W przypadku nieprawidłowego
funkcjonowania lub awarii urządzenia
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
125)Elektroniczny tempomat może być
niebezpieczny, gdy system nie jest w stanie
utrzymać stałej prędkości. W pewnych
warunkach prędkość może być nadmierna
i w konsekwencji istnieje ryzyko utraty
kontroli nad samochodem oraz
spowodowania wypadku. Nie należy
używać tego urządzenia w warunkach
intensywnego ruchu drogowego lub na
drogach o nierównej nawierzchni,
pokrytych lodem, śniegiem lub śliskich.
ADAPTIVE CRUISE
CONTROL (ACC)
(zależnie od wyposażenia)
126) 127) 128) 129) 130) 131)
58) 59) 60) 61) 62) 63) 64)
OPIS
Adaptive Cruise Control (tj. Tempomat
adaptacyjny, w skrócie ACC) jest to
urządzenie wspomagające jazdę,
sterowane elektronicznie, które łączy
w sobie funkcję tempomatu (Cruise
Control) z funkcją kontrolowania
odległości od poprzedzającego
pojazdu.
Adaptive Cruise Control (ACC)
wykorzystuje czujnik radarowy
znajdujący się za przednim zderzakiem
rys. 103 oraz kamerę, umieszczoną
w środkowej części szyby przedniej
rys. 104, do wykrywania pojazdu
jadącego w bliskiej odległości przed
samochodem użytkownika.
142
URUCHAMIANIE I JAZDA