2018 FIAT 500L LIVING Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

Melding på skjermen
MULIG IS PÅ VEIEN
Symbolet vises (samtidig med en dedikert melding) når utetemperaturen er lavere enn eller
lik 3 °C. Ved en feil på sensoren for utetemperatur, vil tallene som angir verdien erstattes
med streker.
FEIL I TILFØRSELSSYSTEMET FOR LPG
Symbolet vises på displayet sammen med en dedikert melding ved en eventuell svikt i
tilførselssystemet for LPG.
FEIL I TILFØRSELSSYSTEMET FOR METAN
Symbolet vises på displayet sammen med en dedikert melding ved en eventuell svikt i
tilførselssystemet for metan.
GEAR SHIFT INDICATOR
Symbolene vises på displayet for å varsle føreren om at han/hun må koble inn et høyere
(øke girutvekslingen) eller lavere (redusere girutvekslingen) gir.
SYSTEMET TRACTION PLUSInnkobling/utkobling av systemet: angis ved visning av en melding på displayet.
ASR-SYSTEMInnkobling av systemet:angis ved visning av en melding på displayet.
Utkobling av systemet: angis ved visning av en melding på displayet (på noen versjoner
vises i tillegg et symbol).
ECO-FUNKSJONInnkobling/utkobling av funksjonen: angis ved visning av en melding på displayet.
63

Melding på skjermen
START&STOP-SYSTEMAktivering av systemet: angis ved visning av en melding på displayet.
Deaktivering av systemet: angis ved visning av en melding på displayet. På noen
versjoner vises i tillegg symbolet
.
Feil i systemet
Versjoner med multifunksjonsdisplay:angis ved at varsellampen
på instrumentpanelet tennes og ved visning av en dedikert melding på displayet.
Versjoner med rekonfigurerbart multifunksjonsdisplay:angis ved visning av symbolet
sammen med en dedikert melding på displayet.
Ved en feil på Start&Stop-systemet, skal du henvende deg til Fiats servicenett.
SERVICEPLANLAGT VEDLIKEHOLD (SERVICE)
Når et programmert vedlikehold ("kupong") snart må utføres, vil displayet vise teksten
"Service" etterfulgt av gjenværende antall kilometer/miles til bilens vedlikehold. Dette vises
automatisk når tenningsnøkkelen står på MAR, og det gjenstår 2000 km til vedlikehold
(eller tilsvarende verdi i miles) eller, hvis forutsatt, 30 dager og er blir indikert hver gang du
vrir tenningsnøkkelen på MAR eller, for versjoner/markeder der det finnes, hver 200. km
(eller tilsvarende verdi i miles).
Henvend deg til Fiats servicenett for å nullstille visningen (reset) sammen med
vedlikeholdsoppgavene i "Serviceplanen".
64
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET

LED PÅ PANELET PÅ DASHBORDET
Varsellampe Hva det betyr
KOLLISJONSPUTEN PÅ PASSASJERSIDEN/SIDEKOLLISJONSPUTENE ER FRAKOBLET
(for versjoner/markeder hvor dette finnes)
LED-en på panelet på dashbordet tennes og kobler ut kollisjonsputen foran på passasjersiden og
sidekollisjonsputen.
Når kollisjonsputen på passasjersiden er innkoblet og man dreier tenningsnøkkelen til MAR, vil LED-en
lyse fast i noen sekunder før den slår seg av.35)
FORSIKTIG
35)LED-enangir i tillegg eventuelle feil med varsellampen. Dette angis ved at LED-enblinker intermitterende, også utover 4
sekunder. I dette tilfellet kan det hende at varsellampenikke angir eventuelle feil i sikringsutstyret. Før du fortsetter, ta kontakt med Fiats
servicenett for å få systemet kontrollert umiddelbart.
65

66
Page tom med hensikt

SIKKERHET
Det følgende kapitlet er veldig viktig: her
beskrives sikkerhetssystemene som
følger med kjøretøyet og du får
nødvendig informasjon om hvordan du
bruker dem riktig.AKTIVE SIKKERHETSSYSTEMER ... 68
FØRERASSISTANSESYSTEMER .... 70
PASSASJERSIDENS
BESKYTTELSESYSTEMER ............. 75
SIKKERHETSBELTER ..................... 75
SBR-SYSTEM (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 76
BELTESTRAMMERE ....................... 77
BESKYTTELSESSYSTEMER FOR
BARN.............................................. 79
EKSTRA BESKYTTELSESSYSTEM
(SRS) - KOLLISJONSPUTE ............. 90
67

AKTIVE
SIKKERHETS-
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
44) 45) 46) 47) 48) 49) 50)
Integrert i ABS-systemet er også
systemene: EBD (Electronic Braking
Force Distribution), MSR (Motor
Schleppmoment Regelung) e HBA
(Hydraulic Brake Assist).
51) 52) 53)
ADVARSEL For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km:
under denne perioden er det bedre å
ikke bremse på en altfor skarp, gjentatt
og langvarig måte.ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
54) 55) 56) 57) 58) 59)
Systemets inngrep blir varslet av
blinking av varsellampenESCpå
dashbordet: signalet for inngrepet
indikerer at bilen er i kritiske forhold når
det gjelder stabilitet og veigrep.
Aktivere systemet
ESC-systemet aktiveres automatisk når
motoren startes og kan ikke kobles
ut.HH-system (Hill Holder)
60) 61)
Det er en integrert del i ESC-systemet
og muliggjør bakkestart.
Systemet aktiveres automatisk i
følgende tilfeller:
i oppoverbakke: kjøretøyet står stille
på veien med en stigning på mer enn
5 %, motoren på, bremsepedalen
trykket ned, og giret i fri eller i forovergir;
i nedoverbakke: kjøretøyet står
stille på veien med en helling på mer
enn 5 %, motoren på, clutch- og
bremsepedalen trykket ned og giret i
revers.
ASR-SYSTEM (AntiSlip
Regulation)
ASR-systemet griper automatisk inn
hvis bilen begynner å skli med ett eller
begge drivhjul, pga. at de mister
veigrepet på våt veibane (vannplaning),
ved akselerasjon på glatt, isete eller
snødekket underlag, osv..
Aktivering /deaktivering av
systemet
Systemet aktiveres automatisk hver
gang motoren starter. Mens du kjører,
kan du slå av og på ASR igjen ved å
trykke på knappen ASR OFF fig. 60.
68
SIKKERHET
SYSTEMER
Det er system som er integrert i
bremseanlegget og som hindrer at ett
eller flere av hjulene blokkeres og
begynner å skli, uavhengig av
veibanens tilstand eller bremsekraften
som utøves. På denne måten sikrer
systemet at man alltid har kontroll over
bilen, selv når man panikkbremser og
optimerer stopprommet.Systemets intervensjon
ABS-systemets inngrep blir oppdaget
av en svak pulsering i bremsepedalen,
ledsaget av støy: dette er normal
oppførsel av systemet under
inngrepsfasen.
ESC-systemet korrigerer bilens
understyring, ved å fordele bremsingen
riktig på hjulene. Dessuten kan også
dreiemoment som leveres av motoren
kan bli redusert på en slik måte at det
opprettholdes kontroll av bilen.
Systemets intervensjon

DST-SYSTEM (Dynamic
Steering Torque eller
Styre-korrektør)
62)
DST-systemet (styre-korrektør) utnytter
det integrerte ESC-systemet med
den elektriske servostyringen for å øke
bilens sikkerhetsnivå. I kritiske
situasjoner (f.eks. understyring,
overstyring, bremsing på underlag med
varierende grep) aktiveres ESC-
systemet, via DST-funksjonen, og frigjør
ekstra dreiemoment til rattet, for å
foreslå den mest korrekte manøveren
for føreren.ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
63)
FORSIKTIG
44)Når ABS inngriper og du føler
pulseringer i bremsepedalen, skal du ikke
lette på trykket, uten holde pedalen godt
nedtrykt uten frykt; på denne måten får du
en optimal bremsestrekning, i samsvar
med veiforholdene.
45)For maksimal effektivitet av
bremsesystemet kreves en
innkjøringsperiode på ca. 500 km: under
denne perioden er det bedre å ikke bremse
på en altfor skarp, gjentatt og langvarig
måte.
46)Dersom ABS inngriper, er det et tegn
på at du når grensen for veigrep mellom
dekk og vei: du må bremse for å tilpasse
kjøringen til tilgjengelig veigrep.47)ABS kan ikke endre på naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke vedheft som er
oppnåelig på veiforholdene.
48)ABS-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
49)ABS-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre.
50)For riktig funksjon av ABS-systemet, er
det viktig at dekkene er av samme merke
og samme type på alle hjul, i perfekte
forhold, og spesielt av den type og
størrelse som er foreskrevet.
51)HBA-systemet ikke er i stand til å øke
veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
52)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
53)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i bilen og alle andre trafikanter.
54)ESC kan ikke endre de naturlige fysiske
lover, og kan ikke øke veggrepet avhengig
av veiforholdene.
55)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
60F0Y0164C
69
Systemet overvåker tendensen til løfting
av hjulene fra bakken i det tilfelle hvor
føreren utfører ekstreme manøvrer, for
eksempel en plutselig bevegelse med
rattet for å unngå en hindring, særlig
under dårlige veiforhold.
I dette tilfelle, begrenses muligheten for
at hjulene letter fra bakken ved hjelp av
systemet som inngriper på bremsene
og motoreffekten. Men du kan unngå
tendensen til at bilen velter, hvis
fenomenet skyldes årsaker som kjøring
i bratte bakker, kollisjon mot
gjenstander eller andre biler.

56)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.
57)For riktig funksjon av ESC- og
ASR-systemet, er det viktig at dekkene er
av samme merke og samme type på
alle hjul, i perfekte forhold, og spesielt av
den dekktype og størrelse som er
foreskrevet.
58)Ytelsen til ESC- og ASR-systemene
skal ikke lede føreren til å ta unødvendige
og ubegrunnede risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet
og trafikk. Det er alltid føreren som er
ansvarlig for trafikksikkerheten.
59)Under eventuelt bruk av reservehjulet,
fortsetter ESC-systemet å fungere. Merk
imidlertid at reservehjulet, som er mindre
enn vanlige dekk, har en lavere veggrep
enn de andre dekkene.
60)Hill Holder-systemet er ikke en
parkeringsbrems, derfor må man alltid
huske å parkere bilen på en sikker plass
med håndbrekket på, motoren slått av og
bilen i første gir (for mer informasjon
henvises det til avsnittet "Parkering" i "Start
og kjøring").
61)Med fullastet bil kan det oppstå
situasjoner hvor Hill Holder-systemet ikke
kan aktiveres i slakke skråninger (mindre
enn 5 % helling). Dette fører til at bilen ruller
litt tilbake og øker risikoen for en kollisjon
med andre kjøretøyer eller gjenstander. Det
er alltid føreren som er ansvarlig for
trafikksikkerheten.
62)DST utgjør et hjelpemiddel ved kjøring,
og erstatter ikke føreres ansvar for kjøring
av bilen.63)Ytelsen for en bil utstyrt med ERM bør
aldri bli satt på prøve på en hensynsløs
eller farlig måte med fare for sikkerheten for
føreren og andre mennesker.FØRERASSISTANSES-
Kjøretøyet kan utstyres med følgende
aktive sikkerhetsanordninger:
Traction Plus;
City Brake Control - "Collision
Mitigation";
iTPMS.
Hvis du vil vite hvordan systemene
fungerer, ser du beskrivelsene på de
følgende sidene.
SYSTEMET TRACTION
PLUS
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Det letter oppstarten på strekninger
med dårlig feste (ved f.eks snø, is,
gjørme osv.) ved å tillate å fordele
motorkraften på en optimal måte på
fremre hjulaksel.
Systemet bremser de hjulene som
mister veigrep (eller skrenser mer enn
de andre), og overfører på denne måten
drivkraften til de hjulene som har bedre
veigrep.
Aktivering av Traction Plus-systemet
skaper, ved hjelp av bremsesystemet,
en differensiert bremseeffekt på fremre
hjulaksel for å optimalisere trekkraften
på underlag som ikke er homogene.
Systemet er deaktivert når du starter
motoren.
70
SIKKERHET
SYSTEMER