2018 FIAT 124 SPIDER Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

PROSTOR ZA MOTOR
PROVERA NIVOA
189) 190)
39)
1. Tečnost za pranje prozora i glavnih svetala 2. Šipka za merenje ulja u motoru 3. Čep na rezervoaru motornog
ulja 4. Tečnost za hlađenje motora 5. Tečnost za kočnice/kvačilo 6. Akumulator
14507030300-121-003-high.jpg
167

MOTORNO ULJE
191)
40)
4)
Kontrola nivoa ulja u motoru
Postupite na sledeći način:
uverite se da se vozilo nalazi na
ravnoj površini;
zagrejte motor do njegove radne
temperature;
ugasite ga i sačekajte najmanje
5 minuta da se ulje vrati u rezervoar;
izvucite šipku za merenje ulja u
motoru 1 sl. 146, obrišite je i ponovo je
uvucite do kraja;
opet je izvucite i izmerite nivo. Nivo je
normalan ako je između oznaka Low
(nisko) i Full (puno). Ako je blizu ili ispod
oznake Low (nisko), otvorite
poklopac/umetak na rezervoaru za ulje
motora 2 i dodajte dovoljno motornog
ulja da dođe do nivoa sa oznakom Full
(puno);
uverite se da je prsten-rukohvat na
vrhu šipke za merenje nivoa ulja u
motoru pravilno pozicioniran pre nego
što šipku ponovo uvučete;
do kraja ponovo uvucite šipku.
UPOZORENJE Nemojte prepuniti
rezervoar motornog ulja. To može
izazvati oštećenje na motoru.
Potrošnja motornog ulja
Tokom početnog perioda upotrebe,
smatra se da su se uslovi za potrošnju
motornog ulja stabilizovali nakon prvih
5.000 - 6.000 km.
NAPOMENA Normalno je za sve
motore da troše motorno ulje pod
normalnim uslovima za vožnju. Potošnja
motornog ulja može biti čak
400 g/1000 km. Ovo može biti rezultat
isparenja, unutrašnje ventilacije ili
sagorevanja ulja za podmazivanje u
motoru koji radi. Potrošnja ulja može biti
veća ako je motor nov, a zbog procesa
razrade motora. Potrošnja ulja takođe
zavisi od brzine obrtaja motora iopterećenja motora. Pod ekstremnim
uslovima vožnje, potrošnja ulja može biti
veća.
Zamena motornog ulja
NAPOMENA Zamenu motornog ulja
treba da obavi diler kompanije Fiat.
TEČNOST ZA HLAĐENJE
MOTORA
192) 193) 194)
41) 42) 43) 44) 45) 46)
Tečnost za hlađenje motora treba da
bude do vrha napunjena u hladnjaku i
između oznaka F (Full-Puno) i L
(Low-Nisko) na rezervoaru tečnosti za
hlađenje sl. 147 dok je motor hladan.
Ako je na ili blizu oznake L (Low-Nisko),
dodajte dovoljno tečnosti za hlađenje u
njen rezervoar da biste obezbedili
14607030403-121-001
14707030501-121-001
168
ODRŽAVANJE I NEGA

zaštitu od smrzavanja i korozije i da bi
došla do nivoa sa oznakom F
(Full-Puno).
Nakon dodavanja tečnosti za hlađenje
motora, sigurno zategnite poklopac
razervoara za tečnost.
Ako je rezervoar tečnosti za hlađenje
motora prazan ili je često potrebna
nova tečnost, obratite se dileru
kompanije Fiat.
TEČNOST ZA KOČNICE /
KVAČILO
197)
47)
Treba da se održava između linija MAX i
MIN sl. 148.
Normalno je da nivo opada sa
pređenom kilometražom, stanjem koje
je povezano sa istrošenošću kočnica i
kvačila. Ako je nivo prekomerno nizak,
za sistem kočnica/kvačila obratite se
dileru kompanije Fiat.
NAPOMENA Kod vozila sa upravljačem
na desnoj strani rezervoar se nalazi na
levoj strani prostora za motor.
TEČNOST ZA PRANJE
PROZORA I GLAVNIH
SVETALA
203)
Proverite nivo u rezervoaru tečnosti za
pranje sl. 149; otvorite poklopac i
dodajte tečnost ako je potrebno.
KONTROLNA JEDINICA
ZA AUTOMATSKI MENJAČ
5)
Nivo ulja u automatskom menjaču treba
da proveri samo diler kompanije Fiat.
ODRŽAVANJE
AKUMULATORA
198) 199) 200) 201)
48)
6)
Da biste dobili najbolje od akumulatora:
držite ga bezbedno postavljenog;
održavajte gornji deo čistim i suvim;
održavajte kleme i priključke čistim,
zategnutim i premazanim vazelinom ili
mašću;
odmah isperite prosute elektrolite
rastvorom vode i sode bikarbone;
ako se vozilo neće koristiti duže
vreme, isključite spojeve i punite
akumulator svakih šest nedelja.
NAPOMENA
Svaki put kada se akumulator ponovo
priključi nakon što je bio isključen,
neophodno je sprovesti sledeću
proceduru:
zagrejte motor;
sa zaustavljenim vozilom, dok motor
radi i menjač je u neutralnom ili N/P
položaju (za verzije sa automatskim
prenosom), pritisnite papučicu gasa do
14807030601-121-002
14907030901-121-001
169

kraja da biste doveli motor na preko
6000 obrtaja u minuti;
pustite gas i sačekajte da se motor
sam vrati u brzinu praznog hoda.
Ako se ova procedura ne obavi, može
se upaliti lampica upozorenja
;u
tom slučaju se obratite dileru kompanije
Fiat.
UPOZORENJE Ako nakon prvog
pritiska papučice gasa da bi motor
dostigao 6000 obrtaja u minuti, odmah
usledi drugi a da motor nije sam
postigao brzinu praznog hoda,
procedura rekalibracije se poništava i
pali se svetlo upozorenja na
instrument tabli. Ako motor ne dostigne
6000 obrtaja u minuti, ili ako se ne
zagreje, kontrolna jedinica će ostaviti
otvorenom mogućnost ponavljanja
opisane procedure.
Provera nivoa elektrolita
Nizak nivo tečnosti elektrolita
prouzrokovaće da se akumulator brzo
prazni.
Proverite nivo elektrolita najmanje
jednom nedeljno. Ako je nivo nizak,
skinite poklopce i dodajte dovoljno
destilovane vode da bi se došlo do
nivoa između gornjeg i donjeg sl. 150 (1
=gornjinivo/2=donji nivo).Nemojte
prepuniti.Izmerite specifičnu težinu elektrolita
pomoću hidrometra, naročito tokom
hladnih vremenskih uslova. Ako je
niska, ponovo napunite akumulator.
Zamena akumulatora
Obratite se dileru kompanije Fiat radi
obavljanja zamene akumulatora.
Nakon zamene akumulatora, izvršite
proceduru kalibracije automatskog
prenosnika opisanu u odeljku
„Održavanje akumulatora”.
PAŽNJA
189)Tokom obavljanja radova u prostoru
za motor, zabranjeno je pušenje. Mogu da
budu prisutni zapaljivi gasovi i dim pa
postoji opasnost od zapaljenja.190)Budite veoma oprezni dok radite u
prostoru za motor dok je motor vruć: mogli
biste da se opečete. Nemojte stajati
preblizu ventilatora hladnjaka: električni
ventilator se može uključiti; opasnost od
povrede. Pokretni delovi bi mogli da
zahvate šalove, kravate i drugu široku
odeću.
191)Ako se doliva motorno ulje, sačekajte
da se motor ohladi pre nego što otpustite
čep na grlu za dolivanje, naročito za vozila
sa aluminijumskim čepom (ako je
predviđeno). VAŽNO: rizik od opekotina!
192)Nemojte koristiti šibice ili plamen u
prostoru za motor. NEMOJTE DODAVATI
TEČNOST ZA HLAĐENJE DOK JE MOTOR
VRUĆ: vruć motor predstavlja opasnost.
Ako je motor radio, delovi prostora za
motor mogu biti veoma vrući. Možete se
opeći. Pažljivo proverite tečnost za hlađenje
motora u njenom rezervoaru, ali ga nemojte
otvarati.
193)Nemojte otvarati ni poklopac sistema
za hlađenje dok su motor i hladnjak vrući.
Kada su motor i hladnjak vrući, proključala
tečnost za hlađenje i para mogu da izlete
pod pritiskom i izazovu ozbiljnu povredu.
194)Sistem za hlađenje je pod pritiskom.
Ako je potrebno, samo zamenite poklopac
drugim originalnim ili rad sistema može biti
poremećen. Nemojte skidati poklopac sa
rezervoara dok je motor vruć: rizik od
opekotina.
195)Nemojte voziti ako je rezervoar
tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
prazan: rad prskalice je veoma bitan za
poboljšanje vidljivosti. Ponovljeni rad
sistema bez tečnosti može da ošteti ili
izazove veoma brzo propadanje nekih
komponenti sistema.
15007031202-ALL-001
170
ODRŽAVANJE I NEGA

196)Neki komercijalni aditivi za tečnost za
pranje vetrobranskog stakla su zapaljivi.
Prostor za motor sadrži vrele komponente
koje se mogu zapaliti.
197)Tečnost za kočnice je otrovna i veoma
korozivna. Ako dođe do slučajnog
kontakta, odmah isperite pogođene delove
vodom i blagim sapunom. Zatim temeljno
isperite. Odmah pozovite doktora ako se
proguta.
198)Tečnost za akumulator je otrovna i
korozivna. Izbegavajte kontakt sa kožom i
očima. Otvorene plamenove držite podalje
od akumulatora i nemojte koristiti predmete
koji mogu da izazovu varnicu: rizik od
eksplozije i vatre.
199)Korišćenje akumulatora sa nedovoljno
tečnosti nepopravljivo oštećuje akumulator
i može izazvati eksploziju.
200)Ako vozilo treba da se ostavi dug
vremenski period na veoma niskoj
temperaturi, skinite akumulator i odnesite
ga na toplo mesto kako bi se izbeglo
smrzavanje.
201)Kada obavljate bili koju radnju na
akumulatoru ili blizu njega, uvek zaštitite oči
specijalnim naočarima.
202)Ako je nivo tečnosti za kočnice/kvačilo
nizak, proverite kočnice. Nizak nivo tečnosti
za kočnice/kvačilo predstavlja opasnost.
Nizak nivo može ukazivati na istrošenost
kočionih pločica ili curenje kočionog
sistema što može prouzrokovati otkazivanje
kočnica i dovesti do nesreće.
203)Koristite u rezervoaru samo tečnost
za pranje vetrobranskog stakla ili običnu
vodu. Korišćenje antifriza za hladnjak kao
tečnosti za pranje stakla je opasno. Ako se
rasprši po vetrobranskom staklu, zaprljaće
ga, uticati na vidljivost i može izazvati
nesreću.UPOZORENJE
39)Pazite da ne pomešate razne vrste
tečnosti dok ih dolivate: nisu međusobno
kompatibilne! Dolivanje neodgovarajuće
tečnosti može ozbiljno oštetiti vaše vozilo.
40)Nivo ulja ne sme nikada da pređe
oznaku MAX.
41)Nemojte dodavati ulje koje ima
specifikacije drugačije od ulja koje se već
nalazi u motoru.
42)Nemojte dodavati samo vodu. Uvek
dodajte pravilnu mešavinu tečnosti za
hlađenje. Za tip tečnosti za hlađenje
motora, pogledajte tabelu „Tečnosti i
maziva” u poglavlju „Tehničke specifikacije”.
43)Koristite samo mekanu
(demineralizovanu) vodu u mešavini
tečnosti za hlađenje. Voda koja sadrži
minerale smanjiće efikasnost tečnosti za
hlađenje.
44)Nemojte koristiti tečnosti za hlađenje
motora koje sadrže alkohol, metanol,
borate ili silikate. Ove tečnosti za hlađenje
motora mogu da oštete sistem za hlađenje.
45)Nemojte mešati alkohol ili metanol sa
tečnošću za hlađenje motora. Ovo može da
ošteti sistem za hlađenje.
46)Nemojte koristiti rastvor koji sadrži više
od 60% antifriza. Ovo će smanjiti
efikasnost.
47)Nemojte dozvoliti da tečnost za
kočnice, koja je veoma korozivna, dođe u
kontakt sa ofarbanim delovima. Ako se to
desi, odmah isperite vodom.48)Nepravilno montiranje električnih i
elektronskih dodatnih uređaja može izazvati
ozbiljnu štetu na vašem vozilu. Obratite se
dileru kompanije Fiat ako želite da instalirate
dodatne uređaje (npr: alarm, slušalice za
radio itd.): predložiće vam odgovarajuće
uređaje i posavetovati vas da li je potrebno
instalirati akumulator većeg kapaciteta.
UPOZORENJE
4)Upotrebljeno motorno ulje i filteri za ulje
sadrže supstance koje su štetne za životnu
sredinu. Savetuje vam se da se za zamenu
ulja i filtera obratite dileru kompanije Fiat.
5)Upotrebljena tečnost za menjač sadrži
supstance koje su štetne za životnu
sredinu. Savetuje se da se za zamenu
tečnosti obratite dileru kompanije Fiat.
6)Akumulatori sadrže supstance koje su
opasne po životnu sredinu. Za zamenu
akumulatora, obratite se dileru kompanije
Fiat.
171

PONOVNO
PUNJENJE
AKUMULATORA
204) 205)
POSTUPAK ZA PONOVNO
PUNJENJE
AKUMULATORA
Napunite akumulator kao što sledi:
skinite poklopce pre ponovnog
punjenja akumulatora;
priključite kablove za punjenje na
kleme akumulatora, vodeći računa o
polaritetu;
uključite punjač;
kada završite, isključite punjač pre
nego što isključite akumulator;
ponovo priključite negativnu klemu
akumulatora.
UPOZORENJE Pre ponovnog punjenja
akumulatora, isključite sve uređaje i
ugasite motor.
UPOZORENJE Uverite se da su kablovi
električnog sistema ponovo pravilno
priključeni na akumulator, tj. pozitivan
kabl (+) na pozitivnu klemu i negativan
kabl (-) na negativnu klemu. Kleme
akumulatora su označene pozivnim (+) i
negativnim (-) simbolom koji se vide na
poklopcu akumulatora. Kleme
akumulatora takođe moraju bitinekorodirajuće i čvrsto pričvršćene za
akumulator. Ako se punjač za brzo
punjenje akumulatora koristi sa
akumulatorom koji je podešen na
vozilo, pre nego što ga uključite,
isključite oba kabla sa samog
akumulatora. Nemojte koristiti punjač
za brzo punjenje da biste postigli napon
za startovanje motora.
UPOZORENJE Postupak za ponovno
punjenje akumulatora je dat samo kao
informacija. Savetuje vam se da se za
obavljanje ove radnje obratite dileru
kompanije Fiat.
UPOZORENJE Punjenje treba da bude
sporo pri niskoj amperaži u trajanju od
približno 24 sata. Punjenje koje traje
duži vremenski period može da ošteti
akumulator.
UPOZORENJE Nakon ponovnog
priključivanja akumulatora, izvršite
proceduru kalibracije automatskog
prenosnika opisanu u odeljku
„Održavanje akumulatora” ovog
poglavlja.
PAŽNJA
204)Akumulatorska tečnost je otrovna i
korozivna: izbegavajte kontakt sa kožom i
očima. Ponovno punjenje akumulatora
treba da se obavlja na dobro provetrenom
mestu, podalje od otvorenog plamena ili
mogućih izvora varnica kako bi se izbegao
rizik od eksplozije i vatre.
205)Ne pokušavajte da ponovno punite
akumulator koji je smrznut: on prvo mora
da se odmrzne, inače može da eksplodira.
Ako je akumulator bio smrznut, neka ga pre
ponovnog punjenja pregleda stručno
osoblje koje će proveriti da li su oštećeni
unutrašnji elementi i da li je napukao
omotač, što predstavlja rizik od curenja
otrovne, korozivne kiseline.
172
ODRŽAVANJE I NEGA

TOČKOVI I GUME
INFORMACIJE O
BEZBEDNOSTI
206) 207) 208)
49) 50)
Pre polaska na dugo putovanje,
približno svake dve nedelje, proverite
pritisak u gumama, uključujući i
rezervnu gumu, ako je imate. Gume
proverite dok su hladne.
Normalno je da se poveća pritisak kada
se vozlilo koristi jer se gume zagrevaju;
za pravilan prittisak u gumama,
pogledajte odeljak „Specifikacije
točkova i guma” u poglavlju „Tehničke
specifikacije”.
Gume se moraju zameniti kada je
dubina šara manja od 1,6 mm.
ZAMENA GUME
209)
Ako se guma ravnomerno troši,
pojaviće se indikator istrošenosti
sl. 151 u vidu čvrste trake poprečno
preko gazeće površine. Zamenite gumu
kada se ovo dogodi: 1: nova gazeća
površina/2: istrošena gazeća površina
(3 = indikator istošenosti gazeće
površine).Treba da zamenite gumu pre nego što
traka poprečno pređe preko cele
gazeće površine.
Nakon podešavanja pritiska u gumama,
potrebno je podesiti sistem za praćenje
pritiska u gumama kako bi sistem
normalno radio. Pogledajte odeljak
„Podešavanje sistema za praćenje
pritiska u gumama” u poglavlju
„Bezbednost”.
LANCI ZA SNEG
51)
Lanci za sneg se mogu postaviti samo
na gume zadnjih točkova. Proverite
zategnutost lanaca za sneg nakon što
pređete vozilom prvih nekoliko metara.
UPOZORENJE Korišćenje lanaca za
sneg na gumama koje nemaju
originalne dimenzije može oštetiti vozilo.UPOZORENJE Upotreba različitih
dimenzija ili tipa (M+S, sneg itd.) guma
između prednje i zadnje osovine može
negativno da utiče na voznost, sa
rizikom od gubitka kontrole nad vozilom
što može dovesti do nesreće.
PREPORUKE ZA
ROTIRANJE GUMA
210)
UPOZORENJE Sledeće metode
rotiranja NE SMEJU se primenjivati na
gumama sa jednosmernim šarama!
Ovaj tip guma može se rotirati samo sa
prednje na zadnju osovinu i obrnuto,
zadržavajući ih na istoj strani vozila.
UPOZORENJE Rotirajte gume
periodično. Nepravilna istrošenost
guma predstavlja opasnost. Da biste
ujednačili trošenje gaznećepovršine u
cilju održavanja dobrih performansi
upravljanja i kočenja, rotirajte gume na
svakih 10.000 km ili ranije ako dođe do
nepravilne istrošenosti.
UPOZORENJE Budući da vaše vozilo
nije opremljeno rezervnom gumom, za
rotiranje guma obratite se dileru
kompanije Fiat.
Nakon podešavanja pritiska u gumama,
potrebno je podesiti sistem za praćenje
pritiska u gumama kako bi sistem
normalno radio. Pogledajte odeljak
15107031403-ALL-001
173

„Podešavanje sistema za praćenje
pritiska u gumama” u poglavlju
„Bezbednost”.
UPOZORENJE Gume sa jednosmernim
i zrakastim šarama koje imaju
asimetričan obrazac na gazećoj površini
ili klinovima rotirajte samo sa prednje na
zadnju osovinu, ne sa jedne na drugu
stranu. Performanse gume će biti
smanjene ako se rotira sa jedne na
drugu stranu.
Kod diferencijala za ograničeno
proklizavanje
(ako je predviđen)
Nemojte koristiti sledeće:
gume neodređenih dimenzija;
gume koje su istovremeno različitih
dimenzija ili tipova;
nedovoljno napumpane gume.
Ako se ne budete pridržavali ovih
uputstava, rotiranje levih i desnih
točkova će biti različito i zato će dolaziti
do konstantnog opterećenja na
diferencijalu za ograničeno
proklizavanje. Ovo će izazvati kvar.
PAŽNJA
206)Ako su u pitanju gume sa
„jednosmernim” šarama, nemojte rotirati
gume sa desne na levu stranu vozila i
obrnuto. Ovaj tip guma može se rotirati
samo sa prednje na zadnju osovinu i
obrnuto, zadržavajući ih na istoj strani
vozila.
207)Vožnja sa delimično ili kompletno
izduvanom gumom može izazvati
bezbednosne probleme i nepopravljivu
štetu na gumi.
208)Uvek koristite gume koje su u dobrom
stanju. Opasno je voziti sa istrošenim
gumama. Smanjena mogućnost kočenja,
upravljanja i trakcije može dovesti do
nesreće.
209)Zamenite sve četiri gume u isto
vreme. Opasno je zameniti samo jednu
gumu. To može izazvati loše upravljanje i
kočenje, i dovesti do gubitka kontrole na
vozilu.
210)Uvek na vašem vozilu koristite
točkove ispravnih dimenzija. Opasno je
koristiti točak pogrešnih dimenzija. To može
uticati na upravljanje i kočenje, što može
dovesti do gubitka kontrole na vozilu i
nesreće.
UPOZORENJE
49)Ponašanje na putu takođe zavisi od
pravilnog pritiska u gumama.
50)Ako je pritisak previše nizak, guma se
zagreva i ovo može izazvati ozbiljnu štetu.
51)Smanjite brzinu kada su postavljeni
lanci za sneg; nemojte prevazići brzinu od
50 km/h (30 m/h). Izbegavajte udarne rupe,
stepenike i trotoare, kao i dugačke vožnje
po putevima koji nisu pokriveni snegom
kako biste sprečili oštećenje vozila i
površinu puta.
174
ODRŽAVANJE I NEGA