2017 TOYOTA RAV4 HYBRID Manuel du propriétaire (in French)

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3274-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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Conduite
La fonction Alerte de trafic transversal arrière est opérationnelle lors-
que votre véhicule est en marche arrière. Elle peut détecter les véhi-
cules approchant du côté droit ou gauche de l’arrière de votre
véhicule. Elle utilise des capteurs radars pour alerter le conducteur de
la présence de l’autre véhicule en faisant clignoter un voyant sur le
rétroviseur extérieur et en faisant retentir un avertisseur sonore.
La fonction Alerte de trafic transversal arrière
Véhicules approchantZones de détection12
AVERTISSEMENT
■ Précautions relatives à l’utilisation du système
Le conducteur est l’unique responsable d’une conduite sécuritaire. Condui-
sez toujours prudemment, en prenant soin d’observer votre environnement.
La fonction Alerte de trafic transversal arrière n’est conçue que pour fournir
une assistance et non pas pour remplacer une conduite prudente. Le con-
ducteur doit faire preuve de prudence lors d’une marche arrière, même en
utilisant la fonction Alerte de trafic tr ansversal arrière. Avant d’effectuer une
marche arrière, le conducteur doit procéder à sa propre confirmation
visuelle de l’arrière du véhicule pour s’assurer que rien, notamment des pié-
tons ou des véhicules, ne lui bloque le chemin. Négliger cette précaution
pourrait occasionner des blessures graves, voire mortelles.
Selon les circonstances, il se peut que le système ne fonctionne pas correc-
tement. Le conducteur doit donc procéder à sa propre confirmation visuelle
de la sécurité.

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4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
Les zones dans lesquelles les véhicules peuvent être détectés sont
exposées ci-dessous dans les grandes lignes.
Afin de permettre au conducteur de disposer d’un temps plus adéquat
pour réagir, l’avertisseur sonore peut l’alerter à une plus grande dis-
tance en ce qui concerne les véhicules plus rapides.
Exemple :
■La fonction Alerte de trafic transversal arrière est opérationnelle lorsque
●Le système de moniteur d’angle mort est activé.
● Le levier sélecteur de vitesses est en position R.
● La vitesse du véhicule est inférieure à environ 5 mph (8 km/h).
● La vitesse du véhicule qui approche se situe approximativement entre
5 mph (8 km/h) et 18 mph (28 km/h).
Les zones de détection de la fonction Alerte de trafic transversal
arrière
Véhicule approchantVitesse
Distance
approximative
d’alerte
Rapide18 mph (28 km/h)65 ft. (20 m)
Lent5 mph (8 km/h)18 ft. (5,5 m)
1

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3294-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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Conduite
■Circonstances dans lesquelles la fonc tion Alerte de trafic transversal
arrière ne détectera pas un véhicule
La fonction Alerte de trafic transversal arrière n’est pas conçue pour détecter
les types de véhicules ou d’objets suivants.
● Les petites motocyclettes, les vélos, les piétons, etc.
*
●Les véhicules qui approchent directement à l’arrière
● Les glissières de sécurité, murs, panneaux de signalisation, véhicules garés
et autres objets fixes semblables
*
●Les véhicules qui s’éloignent du vôtre
● Les véhicules qui approchent depuis les espaces de stationnement situés à
côté de votre véhicule
*
●Les véhicules qui font marche arrière dans l’espace de stationnement situé
à côté de votre véhicule
*
*
: Selon les circonstances, il se peut que le système détecte un véhicule ou
un objet.
■ Circonstances dans lesquelles la fonc tion Alerte de trafic transversal
arrière pourrait ne pas fonctionner correctement
Il se peut que la fonction Alerte de trafic transversal arrière ne détecte pas les
véhicules correctement dans les circonstances suivantes :
● Lorsque de la glace, de la boue ou une autre substance est présente sur le
pare-chocs arrière
● Lorsque le temps est mauvais (forte pluie, brouillard, neige, etc.)
● Lorsque plusieurs véhicules approchent sans arrêt
● Lors d’un stationnement à angle faible
● Lorsqu’un véhicule approche à une vitesse élevée
● Lorsque vous garez le véhicule dans une pente abrupte, comme sur une
colline, une route vallonneuse, etc.
● Immédiatement après l’activation du système de moniteur d’angle mort
● Immédiatement après le démarrage du système hybride alors que le sys-
tème de moniteur d’angle mort est activé
● Lorsque vous tractez une remorque
● Les véhicules que les capteurs ne peu-
vent pas détecter en raison d’obstacles

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4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
Systèmes d’assistance à la conduite
◆ECB (système de freinage à commande électronique)
Le système de freinage à commande électronique génère une puissance
de freinage correspondant au fonctionnement des freins
◆ABS (freins antiblocage)
Aide à prévenir le blocage des roues lors d’un freinage brusque ou d’un
freinage sur une chaussée glissante
◆Assistance au freinage
Génère une plus grande force de freinage sur pression de la pédale de
frein lorsque le système détecte une situation de freinage d’urgence
◆VSC (dispositif de contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage lors d’un coup de volant sou-
dain ou lors d’un virage sur une chaussée glissante
◆TRAC (régulateur de traction)
Aide à maintenir la force motrice et évite le patinage des roues motrices
lorsque le véhicule démarre ou accélère sur une chaussée glissante
◆Dispositif d’assistance pour démarrage en côte
Aide à empêcher le véhicule de reculer lorsqu’il démarre sur un plan
incliné
◆EPS (direction assistée électrique)
Utilise un moteur électrique pour réduire l’effort demandé pour tourner le
volant
Pour aider à améliorer la sécurité de la conduite et la perfor-
mance, les systèmes suivants s’activent automatiquement en
réponse aux différentes situations de conduite. Soyez cepen-
dant conscient qu’il s’agit de systèmes complémentaires et qu’il
ne faut pas s’y fier aveuglément lorsqu’on conduit le véhicule.

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3314-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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Conduite
◆E-Four (système de traction intégrale électronique sur
demande)
En fonction des conditions de conduite, passe automatiquement de la trac-
tion avant aux quatre roues motrices (traction intégrale), ce qui permet
d’assurer une bonne tenue de route et la stabilité du véhicule. Exemples
de circonstances dans lesquelles le système passera en traction
intégrale : lorsque le véhicule effectue des virages, lorsqu’il gravit une
côte, lorsqu’il démarre ou accélère, et lorsque la chaussée est glissante en
raison de la neige, de la pluie, etc.
◆Contrôle du tangage de remorque
Aide le conducteur à contrôler le tangage d’une remorque en appliquant
une pression sélective sur les freins de chaque roue et en réduisant le
couple du moteur lorsqu’il détecte du tangage.
Le contrôle du tangage de remorque fait partie du système VSC. Il ne fonc-
tionnera pas si le système VSC est désactivé ou subit une défaillance.
Le voyant de dérapage clignotera
lorsque les systèmes TRAC/VSC/
ABS/de contrôle du tangage de
remorque seront en fonction.
Lorsque les systèmes TRAC/VSC/ABS/de contrôle du tangage
de remorque sont en fonction

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4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
Si le véhicule est enlisé dans la boue, la saleté ou la neige, le sys-
tème TRAC peut réduire la puissance transmise du système hybride
aux roues. En appuyant sur pour désactiver le système, il est
possible que vous puissiez dégager le véhicule plus facilement en le
faisant bouger d’avant en arrière.
Pour désactiver le système
TRAC, appuyez brièvement sur, puis relâchez.
“TRC désactivé.” s’affichera sur
l’écran multifonction.
Appuyez de nouveau sur pour
réactiver le système.
■Désactivation des systèmes TRAC, VSC et du contrôle du tangage de
remorque
Pour désactiver les systèmes TRAC, VSC et de contrôle du tangage de
remorque, maintenez enfoncé pendant plus de 3 secondes alors que le
véhicule est arrêté.
“TRC désactivé.” s’affichera et le voyant VSC OFF s’allumera.
*
Appuyez de nouveau sur pour réactiver les systèmes.
*: Sur les véhicules dotés d’un système de sécurité préventive, l’assistance
au freinage à action préventive et le freinage à action préventive seront
également désactivés. La lampe témoin PCS s’allumera et le message
s’affichera sur l’écran multifonction. ( →P.258)
■ Lorsque le message indiquant que le système TRAC a été désactivé
s’affiche sur l’écran multifonction, même si vous n’avez pas appuyé sur
le contacteur VSC OFF
Le système TRAC et le dispositif d’assistance pour démarrage en côte ne
peuvent pas être utilisés. Contactez votre concessionnaire Toyota.
Désactivation du système TRAC

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3334-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
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Conduite
■Sons et vibrations engendrés par les systèmes ABS, d’assistance au
freinage, VSC, de contrôle du tangage de remorque, TRAC, et le disposi-
tif d’assistance pour démarrage en côte
L’une ou l’autre des situations suivantes peut se produire lorsque les systè-
mes ci-dessus sont en fonction. Aucune d’entre elles n’indique une
défaillance.
●Vous pouvez ressentir les vibrations de la carrosserie du véhicule et du
volant.
● Une fois le véhicule arrêté, on peut entendre un bruit de moteur.
● Une fois l’ABS activé, la pédale de frein peut générer de légères impulsions.
● Une fois l’ABS activé, il se peut que la pédale de frein s’abaisse un peu.
■ Bruit de fonctionnement de l’ECB
Vous pouvez entendre le bruit de fonctionnement de l’ECB dans les cas sui-
vants, mais il n’indique pas une défaillance du système.
●Vous pouvez entendre le bruit de fonctionnement dans le compartiment
moteur lorsque vous actionnez la pédale de frein.
● Vous pouvez entendre le bruit du moteur du système de freinage à l’avant
du véhicule lorsque la portière du conducteur est ouverte.
● Vous pouvez entendre le bruit de fonctionnement dans le compartiment
moteur lorsque 1 ou 2 minutes se sont écoulées après l’arrêt du système
hybride.
■ Bruit de fonctionnement de l’EPS
Lorsque le volant est utilisé, un bruit de moteur (ronronnement) peut être
audible. Cela n’indique pas une défaillance.
■ Réactivation automatique des systèmes TRAC, VSC et de contrôle du
tangage de remorque
Après avoir été désactivés, les systèmes TRAC et VSC, ainsi que le système
de contrôle du tangage de remorque, se réactiveront automatiquement dans
les circonstances suivantes :
●Lorsque le contacteur d’alimentation est désactivé.
● Si seul le système TRAC est désactivé, il se réactivera lorsque la vitesse du
véhicule augmentera
Si les systèmes TRAC, VSC et de contrôle du tangage de remorque sont
désactivés, ils ne se réactiveront pas automatiquement lorsque la vitesse du
véhicule augmentera.
■ Efficacité réduite du système EPS
Si vous tournez fréquemment le volant sur une longue période de temps,
l’efficacité du système EPS est réduite pour en éviter une surchauffe. Le
volant peut alors sembler plus lourd qu’à l’habitude. Si cela se produit, évitez
de tourner trop fréquemment le volant, ou arrêtez le véhicule et désactivez le
système hybride. Le système EPS devrait revenir à la normale en 10 minu-
tes.

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4-5. Utilisation des systèmes d’assistance à la conduite
■Conditions de fonctionnement du dispositif d’assistance pour démar-
rage en côte
Lorsque les quatre conditions suivantes seront remplies, le dispositif d’assis-
tance pour démarrage en côte fonctionnera :
●Le levier sélecteur de vitesses est dans une position autre que P ou N (lors
du démarrage en côte, vers l’avant/vers l’arrière).
● Le véhicule est arrêté.
● La pédale d’accélérateur n’est pas enfoncée.
● Le frein de stationnement n’est pas engagé.
■ Annulation automatique du dispositif d’assistance pour démarrage en
côte
Le dispositif d’assistance pour démarrage en côte se désactivera dans cha-
cune des situations suivantes :
●Le levier sélecteur de vitesses est placé en position P ou N.
● La pédale d’accélérateur est enfoncée.
● Le frein de stationnement est engagé.
● Il s’est écoulé environ 2 secondes depuis le relâchement de la pédale de
frein.