2017 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manuel du propriétaire (in French)

89
2Système hybride plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A90K_(EK)2-1. Système hybride plug-in
Caractéristiques du
système hybride plug-in .......... 90
Précautions relatives au
système hybride plug-in ........ 103
Conseils de conduite du
véhicule hybride plug-in ........ 110
Autonomie EV ......................... 113
2-2. Charge
Equipement de charge ............ 115
Câble de charge ...................... 120
Système de verrouillage de
couvercle et de connecteur
intelligent............................... 130
Sources d’alimentation
électrique utilisables ............. 138
Méthodes de charge ............... 141
Conseils de charge ................. 146
Notions à connaître avant la
charge ................................... 149
Comment recharger ................ 154
Utilisation de la fonction de
minuterie de charge .............. 165
Système de charge à énergie
solaire ................................... 179
Lorsqu’une charge normale
ne peut pas être effectuée .... 183

902-1. Système hybride plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A90K_(EK)
Caractéristiques du système hybride plug-in
Cette illustration est fournie à titre explicatif et peut être différente de la réalité.
Moteur à essence
Moteur électrique (moteur de traction)
Le système hybride plug-in est un système optimal tant au niveau de
l’efficacité économique des véhicules électriques que de l’aspect pra-
tique des véhicules hybrides.
● La conduite EV est possible en utilisant l’électricité chargée à partir
d’une source d’alimentation externe.*
● Si la charge électrique de la batterie hybride (batterie de traction) devient
insuffisante, le véhicule est commandé automatiquement de manière à
pouvoir être conduit comme un véhicule hybride, en utilisant le moteur à
essence comme auxiliaire.
* : En termes de distance, l’autonomie EV varie en fonction de conditions telles que
la vitesse du véhicule et la charge de la batterie hybride (batterie de traction) et
l’utilisation du système de climatisation. Le moteur à essence peut également
être utilisé simultanément en fonction des conditions de conduite.
1
2

912-1. Système hybride plug-in
2
Système hybride plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A90K_(EK)
Le système hybride plug-in fonctionne dans les modes suivants.
L’écran multifonction permet de vérifier à tout moment dans quel mode de conduite
se trouve le système hybride plug-in. (P. 220)
Mode EV
S’il reste une quantité d’électricité suffisante après la charge
*1, la conduite
EV s’effectue en utilisant l’électricité stockée dans la batterie hybride (bat-
terie de traction).
*2
En mode EV, le témoin de mode de conduite EV s’allume.
*1 : La quantité de charge restante peut être vérifiée sur l’écran multifonction, etc.
(P. 2 3 2 )
*2 : En fonction de la situation, la conduite EV peut être annulée et le moteur à
essence et le moteur électrique sont alors utilisés. (P. 100)
Mode de fonctionnement du système hybride plug-in
1

922-1. Système hybride plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A90K_(EK)
Mode EV City (P. 9 4 )
S’il reste une quantité d’électricité suffisante pour la conduite EV dans la
batterie hybride (batterie de traction)
*1, le mode de fonctionnement peut
être commuté sur le mode EV City.
Le mode EV City limite la puissance du moteur et réduit au maximum le
fonctionnement du moteur à essence.
*2 Le véhicule peut par conséquent
être conduit uniquement avec le moteur électrique (moteur de traction) en
zones urbaines, etc.
En mode EV City, le témoin de mode EV City s’allume.
*1: La quantité de charge restante peut être vérifiée sur l’écran multifonction, etc.
(P. 2 3 2 )
*2: Lorsqu’une accélération est nécessaire, enfoncez complètement la pédale
d’accélérateur pour faire démarrer le moteur à essence.
Mode HV
En mode HV, le véhicule est conduit en utilisant à la fois le moteur à
essence et le moteur électrique. (P. 98)
●S’il ne reste pas suffisamment d’électricité pour la conduite EV en mode
EV, le mode de fonctionnement passe automatiquement au mode HV.
●Le mode de fonctionnement peut être commuté sur le mode HV à tout
moment en utilisant le contacteur pour conserver de l’électricité pour la
conduite EV, etc.
* (P. 94). Il est conseillé de passer en mode HV
lorsque vous conduisez sur autoroute ou en côte pour économiser
l’énergie de la batterie.
En mode HV, le témoin de mode de conduite EV et le témoin de mode EV City
sont éteints.
* : L’autonomie EV peut se trouver réduite même après avoir activé le mode HV.
2
3

932-1. Système hybride plug-in
2
Système hybride plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A90K_(EK)
Mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) (P. 95)
L’électricité générée via le moteur à essence peut être chargée dans la
batterie hybride (batterie de traction) grâce au passage au mode de
charge de la batterie hybride (batterie de traction) s’il ne reste pas suffi-
samment d’électricité pour la conduite EV.
*
●Il se peut que le système ne puisse pas passer en mode de charge de
la batterie hybride (batterie de traction) en raison de l’état du système
hybride plug-in. (P. 96)
●La durée de charge varie en fonction de la conduite lorsque vous roulez
en mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction).
En mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction), le témoin de
mode de charge de la batterie hybride s’allume.
* : En mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction), la batterie
hybride peut être chargée lors de la conduite. Cependant, le moteur à essence
fonctionne pour charger la batterie et la consommation de carburant augmente
par rapport à la conduite en mode HV.
4

942-1. Système hybride plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A90K_(EK)
Le mode de fonctionnement du système hybride plug-in peut être commuté
en utilisant les contacteurs.
S’il ne reste pas suffisamment de charge dans la batterie hybride (batterie de trac-
tion) pour permettre la conduite EV, le mode EV/EV City n’est pas disponible à la
sélection.
Le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) ne peut pas être
sélectionné si la batterie hybride (batterie de traction) est presque complètement
chargée.
■
Commutation entre le mode EV et le mode HV
Appuyez sur le contacteur de sélection de mode EV/HV.
Chaque appui permet de basculer entre le mode EV et le mode HV.
En mode EV, le témoin de mode de conduite EV s’allume.
■
Passage au mode EV City
Appuyez sur le contacteur de mode EV City.
Le témoin de mode EV City s’allume alors.
Pour annuler le mode EV City, appuyez à nouveau sur le contacteur de mode
EV City.
Commutation des modes de fonctionnement du système hybride plug-in
Véhicules à conduite à gaucheVéhicules à conduite à droite
Véhicules à conduite à gaucheVéhicules à conduite à droite

952-1. Système hybride plug-in
2
Système hybride plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A90K_(EK)■
Passage au mode de charge de la batterie hybride (batterie de trac-
tion)
Appuyez et maintenez le contacteur de sélection de mode EV/HV.
Enlevez votre main du contacteur une fois que le témoin de mode de charge de
la batterie hybride commence à clignoter.
Le témoin de mode de charge de la batterie hybride s’allume lorsque le passage
au mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) est effectué.
Si la batterie hybride (batterie de traction) est complètement chargée
*, le mode
de charge de la batterie hybride (batterie de traction) est automatiquement
annulé et le mode de fonctionnement passe au mode HV.
Le mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction) peut être désac-
tivé en appuyant sur le contacteur de sélection de mode EV/HV ou le contacteur
de mode EV City.
*: La quantité de charge maximale en mode de charge de la batterie hybride (bat-
terie de traction) est d’environ 80 % de la capacité de charge complète lors
d’une charge à partir d’une source d’alimentation externe.
Véhicules à conduite à gaucheVéhicules à conduite à droite

962-1. Système hybride plug-in
PRIUS PHV_OM_OM47A90K_(EK)
■S’il n’est pas possible de changer le mode de fonctionnement du système
hybride plug-in
Dans les situations suivantes, le mode de fonctionnement du système hybride plug-in
ne peut pas être modifié, même en appuyant sur le contacteur de sélection de mode
EV/HV ou le contacteur de mode EV City. (Auquel cas, le message d’avertissement
s’affiche sur l’écran multifonction lorsque vous appuyez sur le contacteur.)
●S’il ne reste pas suffisamment d’électricité pour la conduite EV (en mode EV/EV City)
●Si la batterie de traction est presque complètement chargée (mode de charge de la
batterie hybride [batterie de traction])
■Lorsque le mode EV City est désactivé
Lorsque le mode EV City est désactivé, soit automatiquement, soit en appuyant sur le
contacteur de mode EV City, lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée, le couple
d’entraînement et la vitesse du véhicule peuvent augmenter même si la pédale d’accé-
lérateur est maintenue dans une position fixe. Lorsque le mode de conduite EV City
est annulé, un signal sonore retentit et le témoin de mode EV City clignote puis
s’éteint.
■Lors du passage du mode EV à un autre mode à l’aide du contacteur
Lorsque le contacteur d’alimentation est désactivé, le changement de mode de fonc-
tionnement est annulé et le système repasse au mode EV au prochain démarrage du
véhicule.
■Mode de charge de la batterie hybride (batterie de traction)
●Les situations suivantes peuvent se produire afin de protéger le système.
• Impossible de passer au mode de charge de la batterie hybride (batterie de trac-
tion) ou impossible de l’annuler
• Le moteur à essence ne démarre pas ou s’arrête après le passage au mode de
charge de la batterie hybride (batterie de traction)
●Si le système est soumis à une forte charge, tel que lorsque la consommation d’élec-
tricité du système de climatisation ou la température du liquide de refroidissement du
moteur est élevée, la durée de charge en mode de charge de la batterie hybride (bat-
terie de traction) peut être plus longue qu’habituellement, ou la charge de la batterie
hybride (batterie de traction) peut ne pas s’effectuer.