2017 Seat Ateca Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite
la pédale de frein. La boîte automatique en-
c l
enche automatiquement une vitesse infé-
rieure adaptée à la descente. Dans les limites
de la physique et de la technique de trans-
mission, l'assistant de maintien de la vitesse
en descente tente de maintenir la vitesse à
laquelle vous circuliez au moment du freina-
ge. Dans certains cas, il se peut que vous
soyez obligé de freiner avec la pédale de
frein pour corriger la vitesse. Étant donné
que l'assistant de maintien de la vitesse en
descente ne peut rétrograder que jusqu'à la
3e vitesse, il se peut que vous deviez passer
au mode Tiptronic dans des descentes très
raides. Dans ce cas, rétrogradez manuelle-
ment en mode Tiptronic jusqu'à la 2e ou la
1re vitesse pour utiliser le frein-moteur et
soulager les freins.
L'assistant de maintien de la vitesse en des-
cente se désactive de nouveau lorsque la dé-
clivité de la descente diminue ou lorsque
vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
Sur les véhicules équipés du régulateur de
vitesse* ››› page 210, l'assistant de maintien
de la vitesse en descente s'active aussitôt
que la vitesse a été programmée. AVERTISSEMENT
L'assistant de maintien de la vitesse en des-
c ent

e ne peut pas dépasser les limites impo-
sées par les lois de la physique. C'est pour-
quoi il ne peut pas maintenir une vitesse constante dans toutes les situations. Soyez
t
ouj

ours vigilant et prêt à freiner! Mode d'inertie
Le mode d'inertie permet d'utiliser l'énergie
c
inéti

que du véhicule et de parcourir une cer-
taine distance sans avoir à utiliser l'accéléra-
teur. Cela permet d'économiser du carburant.
Utilisez le mode d'inertie lorsque vous pré-
voyez à l'avance de « laisser avancer » le vé-
hicule, avant d'entrer dans une ville par
exemple.
Activation du mode d'inertie
Condition : levier sélecteur en position D,
descentes inférieures à 12 %.
– Sélectionnez une fois, dans le SEAT Drive
Pr ofi

le*, le mode Eco ››› page 245.
– Levez le pied de l'accélérateur.
L'indication Inertie ser

a donnée au con-
ducteur. À des vitesses supérieures
à 20 km/h (12 mph), la boîte de vitesses dé-
brayera automatiquement et le véhicule rou-
lera librement sans effet du frein-moteur. Le
moteur tourne au ralenti pendant que le véhi-
cule roule.
Désactivation du mode d'inertie
– Actionnez la pédale de frein ou l'accéléra-
teur

. Pour utiliser à nouveau la force de freinage et
la déc

onnexion par inertie du moteur, il suffit
d'actionner brièvement la pédale de frein.
L'application combinée du mode d'inertie
(= distance prolongée avec moins d'énergie)
et de la déconnexion par inertie (= distance
plus courte sans besoin de carburant) permet
d'améliorer la consommation de carburant et
l'équilibre des émissions. AVERTISSEMENT
● Si v

ous avez activé le mode d'inertie, n'ou-
bliez pas, en vous approchant d'un obstacle
et en relâchant l'accélérateur, que le véhicule
ne décélérera pas de manière habituelle : ris-
que d'accident !
● Lorsque vous utilisez le mode d'inertie en
des
cente, le véhicule peut prendre de la vites-
se : risque d'accident !
● Si d'autres conducteurs conduisent votre
véhicu
le, informez-les du mode d'inertie. Nota
● Le mode d'iner

tie n'est disponible qu'en
mode de conduite eco (SEAT Drive Profile*).
● L'indication pour le conducteur Inertie
n'app
araît qu'avec la consommation actuelle.
En mode d'inertie la vitesse ne sera pas affi-
chée (p. ex. « E » apparaîtra au lieu de
« E7 »). » 199
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
●
Dan s
des descentes supérieures à 15 %,
une désactivation automatique provisoire du
mode d'inertie interviendra. Programme d'urgence
En cas de dysfonctionnement du système, la
boît
e p

asse au programme d'urgence.
Si l'écran du combiné d'instruments indique
toutes les positions du levier sélecteur sur
fond clair, cela signifie qu'un défaut est pré-
sent sur le système ; la boîte automatique
fonctionnera alors avec le programme d'ur-
gence. Avec le programme d'urgence, il est
encore possible de conduire le véhicule,
mais à vitesse réduite et pas à tous les rap-
ports. Dans certains cas, il est possible que
vous ne puissiez pas conduire en marche ar-
rière. ATTENTION
Si la boîte de vitesses fonctionne avec le pro-
gr amme d'ur

gence, rendez-vous sans plus at-
tendre dans un atelier spécialisé pour réparer
le défaut. Embrayage
 Embrayage en surchauffe
!
Veuillez vous arrêter
!L'embrayage a surchauffé et pourrait être en-
domm
agé. Arrêt

ez-vous et attendez que la
boîte de vitesses refroidisse avec le moteur
en marche (au ralenti) et le levier sélecteur
sur la position P. Lorsque le témoin et l'indi-
cation pour le conducteur disparaissent, ne
tardez pas trop pour vous rendre dans un
atelier spécialisé afin de réparer le défaut. Si
le témoin et l'indication pour le conducteur
ne disparaissent pas, arrêtez-vous. Faites ap-
pel à un spécialiste en mesure de vous dé-
panner.
Anomalies de la boîte de vitesses  Boîte de vitesses

: défaut !
Arrêtez-vous et placez le levier
sur P
Un défaut est présent sur la boîte de vites-
ses. Arrêtez le véhicule dans un lieu sûr. Fai-
tes appel à un spécialiste en mesure de vous
dépanner.  Boîte de vitesses : défaut du
système ! Vous pouvez continuer
à rouler
Ne tardez pas trop pour vous rendre chez un
atelier spécialisé afin de réparer le défaut.  Boîte de vitesses : défaut du
système ! Vous pouvez continuer
mais de manière limitée. Marche
arrière désactivée Rendez-vous sans plus attendre chez un ate-
lier s
péc

ialisé pour faire réparer le défaut.
 Boîte de vitesses : défaut du
système ! Vous pouvez continuer
sur D jusqu'à l'arrêt du moteur.
Quittez la circulation et arrêtez-vous dans un
lieu sûr. Faites appel à un spécialiste en me-
sure de vous dépanner.  Boîte de vitesses : surchauf-
fe. Adaptez votre conduite en
conséquence.
Continuez avec prudence. Vous pourrez con-
duire normalement lorsque le témoin se sera
éteint.  Boîte de vitesses : actionnez
le frein et enclenchez une nou-
velle vitesse
Si l'incident s'est produit à cause d'une sur-
chauffe de la boîte de vitesses, cette indica-
tion pour le conducteur apparaîtra lorsque la
boîte de vitesses se sera refroidie.
Rodage et conduite économi-
que Rod

age du moteur Un véhicule neuf doit être rodé sur une dis-
t
anc

e de 1500 km. Ne pas dépassez les 2/3
200

Conduite
du régime-moteur maximum autorisé lors
de s
1 000 premiers kilomètres. Dans le cas
contraire, n'accélérez pas à pleins gaz et ne
tractez pas de remorque ! Le régime-moteur
et la vitesse peuvent être ensuite augmentés
progressivement entre les 1 000 et 1 500
premiers kilomètres.
Pendant les premières heures de fonctionne-
ment, le moteur subit des frottements inter-
nes plus élevés que plus tard, lorsque toutes
les pièces mobiles sont rodées.
La conduite des 1 500 premiers kilomètres
influence également la qualité du moteur.
Roulez également ensuite à régime modéré,
en particulier lorsque le moteur est froid ;
vous diminuez ainsi l'usure du moteur et
augmentez sa durée de vie.
Ne roulez pas à des régimes trop faibles. Ré-
trogradez si le moteur ne tourne plus tout à
fait « rond ». Si le moteur tourne à des régi-
mes extrêmes, l'injection de carburant est
coupée pour protéger le moteur.
Écologie Le respect de l'environnement joue un rôle
impor
t

ant dans la conception, le choix des
matériaux et la fabrication de votre nouvelle
SEAT. Mesures prises au niveau de la construction
pour permettre l

e recyclage
● Assemblages permettant une dépose facile
des
pièces.
● Dépose simplifiée grâce à la conception
modul
aire.
● Réduction des mélanges de matériaux.
● Marquage des pièces en matière plastique
et en él
astomères conformément aux normes
ISO 1043, ISO 11469 et ISO 1629.
Choix des matériaux
● Utilisation de matériaux recyclables.
● Utilisation de plastiques compatibles au
sein d'un même méc
anisme si les compo-
sants qui en font partie ne sont pas facile-
ment séparables.
● Utilisation de matériaux renouvelables
et/ou recy
clés.
● Réduction des composants volatiles, odeur
inclu
se, dans les matières plastiques.
● Utilisation de réfrigérants sans CFC.
Inter
diction, sauf pour les exceptions pré-
vues par la loi (Annexe II de la directive de
VHU 2000/53/CE) des métaux lourds : cad-
mium, plomb, mercure, chrome hexavalent.
Fabrication
● Réduction de la quantité de solvants dans
le

s cires protectrices pour trous. ●
Utili
sation de film plastique pour protéger
les véhicules pendant leur transport.
● Emploi de colles sans solvants.
● Utilisation de réfrigérants sans CFC dans
le

s systèmes de froid.
● Recyclage et valorisation énergétique des
déchets
(CDR).
● Amélioration de la qualité des eaux usées.
● Utilisation de récupérateurs de chaleur ré-
siduel
le (récupérateurs thermiques, roues
enthalpiques, etc.).
● Utilisation de peintures en phase aqueuse.
Conduite économique et environne-
menta
le correcte La consommation de carburant, la pollution
en
v

ironnementale et l'usure du moteur, des
freins et des pneus dépendent en grande
mesure de votre style de conduite. La con-
sommation de carburant peut être réduite de
10-15 % avec un style de conduite économi-
que et en anticipant les conditions de circula-
tion. Voici des conseils pouvant vous aider à
préserver l'environnement tout en réduisant
les coûts de fonctionnement.
Gestion active des cylindres (ACT ®
)*
En fonction de l'équipement du véhicule, la
gestion active des cylindres (ACT ®
) peut dés-
activer automatiquement certains cylindres »
201
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
du moteur si la situation de conduite ne de-
m ande p
as autant de puissance. Pendant la
désactivation le carburant n'est pas injecté
dans les cylindres en question, la consom-
mation totale de carburant en est donc rédui-
te. Le nombre de cylindres activés peut être
affiché à l'écran du combiné d'instruments
›››  page 32.
Prévision durant la conduite
C'est à l'accélération qu'un véhicule consom-
me le plus de carburant. Anticipez, cela vous
permettra de freiner et d'accélérer moins
souvent. Dans la mesure du possible, laissez
le véhicule rouler par inertie, avec une vites-
se engagée (lorsque vous voyez que le pro-
chain feu de signalisation est au rouge, par
ex.). Le frein-moteur permet ainsi d'économi-
ser l'usure des freins sur roues et des pneus ;
de plus, le véhicule ne consomme pas de car-
burant et ne rejette pas de gaz d'échappe-
ment (coupure d'alimentation en décéléra-
tion).
Passez les vitesses de façon économique
Une autre façon d'économiser du carburant
consiste à enclencher à l'avance la vitesse
supérieure. Si vous poussez à fond les vites-
ses, vous consommez inutilement du carbu-
rant.
Boîte mécanique : passez la deuxième vites-
se dès que possible. Dans tous les cas, nous
vous recommandons de passer à une vitesse supérieure lorsque vous atteignez
2 000 tr/min env
iron. Le choix de la vitesse
appropriée contribue à réduire la consomma-
tion de carburant. Sélectionnez une vitesse
aussi haute que possible en veillant toutefois
à ce que le moteur tourne encore aussi rond.
Boîte de vitesses automatique : appuyez
doucement sur la pédale d'accélérateur et
évitez de l'enfoncer en position « Kick-
down ».
Évitez d'accélérer à fond
Dans la mesure du possible, n'exploitez ja-
mais entièrement la vitesse maximale de vo-
tre véhicule. La consommation de carburant,
l'émission de gaz nocifs et la pollution sono-
re se multiplient de manière disproportion-
née à mesure que la vitesse augmente. En
conduisant lentement, vous économisez du
carburant.
Réduisez le ralenti
Sur les véhicules équipés du système Start-
Stop, le ralenti est automatiquement réduit.
Sur les véhicules non équipés du système
Start-Stop, il est utile de couper le moteur, à
des passages à niveaux ou à des feux restant
longtemps au rouge, par exemple. Lorsqu'un
moteur a atteint sa température de fonction-
nement, et en fonction de la cylindrée, le
laisser éteint pendant 5 secondes permet dé-
jà d'économiser plus de carburant que ce
dont il a besoin pour redémarrer. Au ralenti, la montée en température du mo-
teur e
st très longue. Pendant la phase de ré-
chauffage, l'usure et les émissions polluan-
tes sont très importantes. Par conséquent,
démarrez tout de suite après le lancement du
moteur. Évitez les régimes élevés.
Entretien régulier
Les travaux d'entretien réalisés régulière-
ment sont essentiels pour économiser du
carburant avant même de commencer à rou-
ler. En effet, l'état de conservation de votre
véhicule se répercute non seulement sur la
sécurité routière et le maintien de la valeur
de celui-ci, mais aussi sur la diminution de la
consommation de carburant. La consomma-
tion d'un moteur mal réglé peut augmenter
de 10 % par rapport à la normale.
Évitez le porte-à-porte
Le moteur et le catalyseur doivent atteindre
leur température de fonctionnement optima-
le pour réduire de manière efficace la con-
sommation et les émissions de gaz pollu-
ants.
Le moteur à froid consomme une quantité
disproportionnée de carburant. Il faut avoir
parcouru environ 4 kilomètres pour que le
moteur chauffe et que la consommation se
normalise.
202

Conduite
Contrôlez la pression des pneus
V ei
llez à ce que les pneumatiques de votre
véhicule soient toujours gonflés à la pression
correcte ››› page 319 afin d'économiser du
carburant. Si la pression est inférieure d'un
demi bar, la consommation de carburant
peut augmenter de 5%. Une pression trop
basse des pneus entraîne également, du fait
de l'augmentation de la résistance au roule-
ment, une plus grande usure des pneus et
une dégradation des qualités routières du
véhicule.
Ne roulez pas toute l'année avec des pneus
d'hiver, cela peut faire augmenter votre con-
sommation de carburant jusqu'à 10 %.
Évitez les charges inutiles
Chaque kilogramme de plus accroît la con-
sommation de carburant : il est donc recom-
mandé de jeter un coup d'œil dans le coffre à
bagages pour éliminer toute charge super-
flue.
Étant donné que la galerie augmente la résis-
tance à l'air du véhicule, démontez-la lors-
que vous n'en avez pas besoin. Vous écono-
miserez ainsi 12 % de carburant à une vites-
se de 100-120 km/h (62-75 mph).
Économie d'énergie électrique
Le moteur entraîne l'alternateur, ce qui pro-
duit de l'électricité. Cela implique qu'une
hausse de la consommation électrique aug- mente également la consommation en carbu-
rant ! Débr
anchez donc les dispositifs électri-
ques dont vous n'avez pas besoin. Les dispo-
sitifs gros consommateurs de courant sont
par exemple la soufflante d'air à niveau éle-
vé, le dégivrage de la lunette arrière ou le
chauffage de siège*.
Gestion du moteur et système
d'épur

ation des gaz d'échappe-
ment
Brève introduction AVERTISSEMENT
● Comme l

e système d'épuration des gaz
d'échappement peut atteindre des tempéra-
tures très élevées (catalyseur ou filtre à parti-
cules pour moteur diesel), il est recommandé
de ne pas garer votre véhicule sur des sols fa-
cilement inflammables (sur un pré ou en bor-
dure de forêt, par ex.). Risque d'incendie !
● Ne pas appliquer de produits d'entretien
pour le
s soubassements du véhicule dans la
zone du système d'échappement : risque
d'incendie ! Nota
Tant que les témoins de contrôle , , 
ou  r e

stent allumés, des dysfonctionne- ments dans le moteur peuvent survenir, la
c
on

sommation de carburant peut augmenter
et il se peut que le moteur perde de la puis-
sance. Catalyseur
3
Valable pour les véhicules avec moteur à essence
Uti
lisez uniquement de l'essence sans plomb
pour votre véhicule ! Le catalyseur risque si-
non d'être endommagé.
Vous ne devez jamais rouler jusqu'à la panne
sèche, car une alimentation irrégulière en
carburant peut se traduire par des ratés d'al-
lumage. Dans ces cas-là, l'essence arrive
dans le système d'échappement sans être
brûlée et peut surchauffer et endommager le
catalyseur.
Filtre à particules diesel 3
V
alable pour les véhicules avec moteur diesel
Le filtre à particules pour moteurs Diesel filtre
pratiquement toutes les particules de suie du
système d'échappement. En conduite norma-
le, le filtre se nettoie automatiquement. Le fil-
tre à particules diesel se régénère automati-
quement sans que le témoin  ne l'indique.
Il est possible que vous le notiez car le régi-
me-moteur augmente au ralenti et une certai-
ne odeur se dégage. »
203
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Si l'épuration automatique du filtre ne peut
p a
s intervenir (si vous conduisez toujours sur
des trajets courts, par ex.), la suie s'accumu-
lera sur le filtre et le témoin du filtre à parti-
cules diesel  s'allumera.
Favorisez le nettoyage automatique du filtre
en conduisant de la manière suivante : circu-
lez pendant environ 15 minutes à une vitesse
minimale de 60 km/h (37 mph) en 4e ou 5e
(boîte automatique : gamme de vitesses S).
Maintenez le régime-moteur à environ
2 000 tr/min. L'augmentation de températu-
re générée permet de brûler la suie du filtre.
Une fois le nettoyage achevé, le témoin
s'éteint. Si le témoin ne disparaît pas, adres-
sez-vous immédiatement à un atelier spécia-
lisé pour qu'il répare le défaut.
Gestion du moteur*  Ce témoin permet de surveiller la gestion mo-
t
eur s

ur les moteurs à essence.
Lorsque vous mettez le contact d'allumage,
le témoin  (Electronic Power Control, c'est-
à-dire régulation électronique de la puissan-
ce du moteur) s'allume pendant le contrôle
du fonctionnement du système. Il doit
s'éteindre après le démarrage du moteur.
Si un dysfonctionnement de la gestion élec-
tronique du moteur survient en cours de rou-
te, ce témoin s'allume. Rendez-vous dans l'atelier spécialisé le plus proche et faites
contrôl

er le moteur.
Système de contrôle des gaz d'échap-
pement*  Le témoin  c
lignot
e
Des ratés de combustion peuvent provoquer
l'endommagement du catalyseur. Levez le
pied de l'accélérateur et roulez prudemment
jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche
pour y faire contrôler le moteur.
Le témoin  s'allume :
Quand une panne survient en cours de route,
la qualité des gaz d'échappement diminue
(par ex. sonde lambda défectueuse). Levez le
pied de l'accélérateur et roulez prudemment
jusqu'à l'atelier spécialisé le plus proche
pour y faire contrôler le moteur.
Système de préchauffage/dysfonc-
tionnement du mot

eur*  Ce témoin reste allumé pendant toute la du-
rée du préc
h

auffage du moteur diesel.
Le témoin  s'allume.
Le témoin  s'allume au moment où vous
mettez le contact d'allumage pour signaler
l'activation du système de préchauffage. Lorsque le témoin s'éteint, le moteur peut
démarr

er immédiatement.
Le témoin  clignote
Tout dysfonctionnement dans la gestion mo-
teur survenant en cours de route est signalé
par le clignotement du témoin de préchauffa-
ge . Rendez-vous dans l'atelier spécialisé
le plus proche et faites contrôler le moteur.
Recommandations pour la con-
duite
P

assage à gué de chaussées inondées Pour éviter d'endommager le véhicule, lors
du p
a

ssage à gué de chaussées inondées,
par exemple, tenez compte de ce qui suit :
● L'eau ne devra en aucun cas dépasser le
bord inférieur de l
a carrosserie.
● Circulez à très faible vitesse. AVERTISSEMENT
Après avoir traversé une étendue d'eau, de
boue, et c

. un certain retard au freinage peut
être perceptible dû à la présence d'humidité
sur les disques et plaquettes de frein. Pour
rétablir la pleine force de freinage, il convient
de freiner prudemment pour sécher les freins. 204

Systèmes d’aide à la conduite
ATTENTION
● Lor
s du passage à gué de zones inondées,
des composants du véhicule tels que le mo-
teur, la transmission, les trains roulants ou le
système électrique peuvent être endomma-
gés.
● Chaque fois que vous effectuerez un passa-
ge à gué, dés
activez le système Start-Stop*
››› page 205. Nota
● Vérifiez

la profondeur de l'eau avant de tra-
verser la chaussée.
● Ne vous arrêtez en aucun cas dans l'eau, ne
rou
lez pas en marche arrière et n'arrêtez pas
le moteur.
● N'oubliez pas que les véhicules circulant en
sens
contraire provoquent des vagues qui
peuvent dépasser la hauteur maximale de
l'eau autorisée pour votre véhicule.
● Éviter de traverser de l'eau salée (corro-
sion). Systèmes d’aide à la condui-
t
e
S

ystème Start-Stop*
Description et fonctionnement Le système Start-Stop peut vous aider à ré-
duir
e l

a consommation de carburant et les
émissions de CO 2.
Dans le mode arrêt/démarrage, le moteur
s'arrêtera automatiquement lorsque le véhi-
cule s'arrêtera, par exemple, devant un feu.
Le contact d'allumage restera activé pendant
l'arrêt. Lorsque vous en aurez besoin, le mo-
teur démarrera automatiquement. Dans cette
situation, le voyant du bouton START ENGINE STOP reste fixe.
L e sy

stème Start-Stop s'activera automati-
quement dès que vous mettrez le contact
d'allumage.
Exigences de base pour le mode arrêt/dé-
marrage
● La portière du conducteur doit être fermée.
● Le conducteur doit porter sa ceinture de sé-
curité.
● L

e capot moteur est fermé.
● La température minimale de fonctionne-
ment du mot
eur a été atteinte. ●
La mar
che arrière n'est pas enclenchée.
● Le véhicule ne se trouve pas dans une pen-
te pr
ononcée. AVERTISSEMENT
● Ne c oupez

jamais le moteur avant que le vé-
hicule ne soit complètement à l'arrêt. Le fonc-
tionnement du servofrein et de la direction
assistée ne serait alors pas totalement garan-
ti. De même, il se peut que vous ayez besoin
de plus de force pour manœuvrer le volant ou
pour freiner. Étant donné que, dans ces con-
ditions, vous ne pouvez pas manœuvrer et
freiner normalement, il peut en résulter des
accidents et des blessures graves.
● Ne retirez jamais la clé du contact-démar-
reur t
ant que le véhicule n'est pas arrêté. Le
dispositif de blocage de la direction pourrait
s'enclencher subitement et vous faire perdre
le contrôle du véhicule.
● Pour éviter des blessures, assurez-vous que
le sy
stème Start-Stop est désactivé lorsque
vous travaillez dans le compartiment-moteur
››› page 207. ATTENTION
Le système Start-Stop devra toujours être
dés activé lor

s du passage à gué de zones in-
ondées ››› page 207. 205
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Arrêter/Démarrer le moteur Véhicules équipés d'une boîte mécanique
– Avec le véhicule à l'arrêt, passez au point
mor t
et relâchez la pédale d'embrayage. Le
moteur s'arrêtera. L'écran du combiné
d'instruments affichera le témoin .
– Lorsque vous appuierez sur la pédale d'em-
bra

yage, le moteur redémarrera. Le témoin
s'éteint.
Véhicules équipés d'une boîte automatique
– Freinez le véhicule jusqu'à ce qu'il s'arrête
et m

aintenez la pédale de frein enfoncée.
Le moteur s'arrêtera. Le témoin  s'affiche-
ra à l'écran.
– Lorsque vous relâcherez la pédale de frein,
le mot

eur redémarrera. Le témoin s'éteint.
Informations supplémentaires concernant la
boîte automatique
Le moteur s'arrête lorsque le levier sélecteur
se trouve sur les positions P, D, N et S, ainsi
qu'en mode manuel. Lorsque le levier sélec-
teur est sur P, le moteur reste à l'arrêt, même
lorsque vous relâchez la pédale de frein. Pour
redémarrer le moteur, vous devez actionner
la pédale de l'accélérateur ou enclencher
d'autres vitesses et relâcher le frein.
Si vous placez le levier sélecteur sur R pen-
dant l'arrêt, le moteur redémarrera. Passez de D à P pour éviter que le moteur ne
démarr

e accidentellement lors du passage
par la position R. Nota
● Vou

s pouvez contrôler vous-même si le mo-
teur doit s'arrêter ou non lorsque la force de
freinage appliquée diminue ou augmente. Par
exemple, si vous appuyez doucement sur la
pédale de frein dans des embouteillages avec
des arrêts et des démarrages fréquents, au-
cun arrêt du moteur ne se produira tant que le
véhicule sera à l'arrêt. Dès que vous appuie-
rez fortement sur la pédale de frein, le moteur
s'arrêtera.
● Sur les véhicules avec boîte mécanique,
vou
s devrez maintenir appuyée la pédale de
frein lors des phases d'arrêt afin d'éviter le
déplacement non souhaité de celui-ci.
● Sur les véhicules avec boîte manuelle, si le
moteur « c
ale », vous pouvez le redémarrez
directement en appuyant immédiatement sur
la pédale d'embrayage. Indications générales
Le système peut interrompre le mode d'ar-
rêt/dém
arr

age commun pour diverses rai-
sons.
Le moteur ne s'arrête pas
Avant la phase d'arrêt, le système vérifie que
certaines conditions sont respectées. Le mo- teur ne s'arrête pa

s, par exemple, dans les si-
tuations suivantes :
● Le moteur n'a toujours pas atteint la tem-
pérat
ure minimale pour le mode d'arrêt/dé-
marrage.
● La température intérieure sélectionnée
dan
s le climatiseur n'a toujours pas été at-
teinte.
● La température intérieure est très éle-
vée/ba
sse.
● Le bouton de fonction de dégivrage est ac-
tivé ››

›  page 45.
● L'aide au stationnement* est activée.
● La batterie est très déchargée.
● Le volant est très braqué, ou en cours de
braquag
e.
● En cas de risque d'embuage.
● Après avoir passé la marche arrière.
● En cas de pente très prononcée.
L'écr
an du combiné d'instruments affichera
le message  ; en outre, sur le système d'in-
formation du conducteur*, .
Le moteur démarre de lui même
Pendant une phase d'arrêt, le mode normal
d'arrêt/démarrage peut être interrompu dans
les situations suivantes. Le moteur se remet
en marche sans l'intervention du conducteur.
206