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Neutralización del funcionamiento automático
En determinadas situaciones, por ejemplo
en condiciones de bajas temperaturas o
remolcado (caravana, avería) puede resultar
necesario desactivar el funcionamiento
automático del sistema.
F
A
rranque el motor.
F
T
ense mediante el mando el freno de
estacionamiento en caso de que esté
destensado.
F
S
uelte completamente el pedal del freno.
F
M
antenga el mando accionado en el
sentido de destensado durante un mínimo
de 10
segundos y un máximo de 15.
F
S
uelte el mando.
F
P
ise el pedal del freno y manténgalo
pisado.
F
A
ccione el mando en el sentido de tensado
durante 2
segundos.
La desactivación de las funciones automáticas
se confirma mediante el encendido de este
testigo en el cuadro de a bordo.
F Suelte el mando y el pedal del freno. En adelante, el freno de estacionamiento solo
se podrá tensar o destensar manualmente.
Repita este procedimiento para volver a activar
el funcionamiento automático.
La reactivación del funcionamiento automático
se confirma mediante el apagado del testigo en
el cuadro de a bordo.
Frenada de emergencia
Solo debe recurrir a la frenada
de emergencia en situaciones
excepcionales.
En caso de fallo de la frenada con el pedal
del freno o en situaciones excepcionales (por
ejemplo, malestar del conductor, acompañando
a un conductor novel, etc.) es posible detener
el vehículo tirando de forma continua del
mando. La frenada está activa mientras se está
tirando del mando y se interrumpe al soltarlo.
Los sistemas ABS y CDS garantizan la
estabilidad del vehículo durante una frenada de
emergencia.
En caso de fallo de la frenada de emergencia,
aparece el mensaje "Fallo del freno de
estacionamiento" en el cuadro de a bordo.
En caso de fallo de los sistemas ABS y CDS,
que se indican mediante el encendido de uno o
de los dos testigos en el cuadro de a bordo, la
estabilidad del vehículo no está garantizada.
Si eso ocurre, el conductor debe asegurar la
estabilidad tirando y soltando el mando hasta
inmovilizar el vehículo.
6
Conducción
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Anomalías de funcionamiento
Esta tabla describe las distintas situaciones de alerta.
En caso de fallo del sistema de freno de estacionamiento eléctrico, se recomienda contactar enseguida con la red PEUGEOT o con un taller
cualificado.Situaciones Consecuencias
Indicación del mensaje "Fallo del freno de estacionamiento " y encendido de este testigo.- El destensado automático no está disponible.
-
S i intenta realizar un destensado automático, al acelerar, aparecerá un
mensaje de ayuda cuando el freno de estacionamiento esté tensado
para indicarle que utilice el destensado manual.
Indicación del mensaje " Fallo del Freno de estacionamiento " y encendido de estos testigos.- El funcionamiento de la frenada de emergencia no es óptimo.
-
S i el destensado automático no está disponible, al acelerar, aparecerá
un mensaje de ayuda cuando el freno de estacionamiento esté tensado
para indicarle que utilice el destensado manual.
Indicación del mensaje " Fallo del freno de estacionamiento " y encendido de estos testigos.- El tensado automático no está disponible; utilice el mando.
- E
l freno de estacionamiento eléctrico solo puede utilizarse manualmente.
-
S
i el destensado automático no está disponible, al acelerar, aparecerá
un mensaje de ayuda cuando el freno de estacionamiento esté tensado
para indicarle que utilice el destensado manual.
Indicación del mensaje " Fallo del freno de estacionamiento " y
encendido de estos testigos. -
S
i las órdenes de tensado y destensado manuales no se tienen en
cuenta, el mando presenta un fallo.
-
L
as funciones automáticas deben utilizarse en cualquier circunstancia:
se reactivan automáticamente en caso de fallo del mando.
-
N
o puede inmovilizar el vehículo; el motor está en marcha.
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SituacionesConsecuencias
Indicación del mensaje " Fallo del freno de estacionamiento " y
encendido de estos testigos. El freno de estacionamiento falla; las funciones manuales y automáticas
podrían quedar inoperativas.
Con el vehículo parado
, para inmovilizarlo:
F
T
ire del mando y manténgalo así de 7 a 15 segundos aproximadamente,
hasta que el testigo se encienda en el cuadro de a bordo.
Si este procedimiento no funciona, debe poner su vehículo en condiciones
de seguridad:
F
E
stacione sobre suelo plano.
F
I
ntroduzca una marcha con caja de velocidades manual o seleccione el
modo P con caja de velocidades automática.
F
S
i es posible, coloque calas contra una de las ruedas.
Contacte con la red PEUGEOT o con un taller cualificado.
Indicación del mensaje " Fallo del freno de estacionamiento" y encendido de estos testigos.- El funcionamiento del freno de estacionamiento no es óptimo para
estacionar el vehículo en condiciones de seguridad en cualquier
situación.
Debe poner el vehículo en condiciones de seguridad:
F
E
stacione sobre suelo plano.
F
I
ntroduzca una marcha con caja de velocidades manual o seleccione el
modo P con caja de velocidades automática.
F
S
i es posible, coloque calas contra una de las ruedas.
Contacte con la red PEUGEOT o con un taller cualificado.
El parpadeo de los testigos P al arrancar el vehículo indica que el freno de
estacionamiento no se ha destensado correctamente.
Detenga el vehículo lo antes posible y afloje por completo el freno de
estacionamiento utilizando el mando, a la vez que pisa el freno.
Indicación del mensaje " Fallo de la batería " y encendido de este
testigo. -
E
l nivel de carga de la batería es muy reducido y requiere la
inmovilización del vehículo en condiciones de seguridad: introduzca una
marcha con caja de velocidades manual o coloque las calas bajo una de
las ruedas.
-
S
i la batería está completamente descargada, los mandos quedan
inoperativos: para destensar el freno de estacionamiento, póngase en
contacto con la red PEUGEOT o con un taller cualificado.
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Caja manual de 6 velocidades
Introducción de la marcha
atrás Introducción de la 5a o la
6a marcha
F Desplace la palanca de cambios al
máximo hacia la derecha para introducir
correctamente la 5
a o la 6a marcha.
Introduzca la marcha atrás únicamente
con el vehículo parado y el motor al ralentí.
Por motivos de seguridad y para
facilitar el arranque del motor,
seleccione siempre el punto muerto y
pise el pedal del embrague.
F
L
evante el anillo situado bajo el pomo y
desplace la palanca de cambios hacia la
izquierda y luego hacia delante. No respetar esta preconización puede
dañar definitivamente la caja de
velocidades (introducción de la 3
a o la
4a marcha por descuido).
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Caja de velocidades automática (EAT6)
P. Parking.
Para el estacionamiento del vehículo: las
ruedas delanteras están bloqueadas.
R.
M
archa atrás.
N.
Pu
nto muerto.
Para desplazar el vehículo con el contacto
cortado: en algunas estaciones de lavado, en
caso de remolcado del vehículo...
D.
M
odo automático.
La caja de velocidades gestiona el cambio de
marchas en función del estilo de conducción,
del per fil de la vía y de la carga del vehículo.
M.
M
odo manual.
El conductor cambia las marchas mediante los
mandos del volante.
Estados de la caja de
velocidades
A. Botón P.
Para pasar al modo P .
B.
Botón Unlock .
Para desbloquear la caja de velocidades y salir
de P o seleccionar R .
Este botón se debe pulsar antes de accionar el
selector.
C.
Botón M.
Para pasar a modo manual permanente desde
el modo D .
D.
P
letina de indicación de los testigos de
funcionamiento de la caja de velocidades
P, R, N, D .
Selector por impulsos
Caja de velocidades automática de seis velocidades con selector por impulsos. Ofrece un modo manual con cambio de marchas mediante las levas de
mando, situadas detrás del volante.
Bascule el selector accionándolo una o varias
veces hacia adelante (N o R) o hacia atrás
( N o D ) rebasando, si es necesario, el punto de
resistencia.
Al soltar el selector por impulsos, este vuelve a
su posición inicial.
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Conducción
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SPORT
SPORT
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Mandos en el volante
En modo M o D, las levas de mando en el
volante permiten al conductor seleccionar
manualmente las marchas.
F
A
ccione hacia el volante la leva derecha
"+" una vez para introducir la marcha
inmediatamente superior.
F
A
ccione hacia el volante la leva izquierda
"-" una vez para introducir la marcha
inmediatamente inferior.
Las levas no permiten seleccionar el
punto muerto, ni introducir o sacar la
marcha atrás.
Botón "Sport"
No se recomienda activar el programa
Sport o el pack Dinámico en las siguientes
situaciones:
-
U
tilización de los modos específicos del
Grip control fuera del modo estándar.
-
R
eserva de carburante alcanzada.
-
R
eserva de AdBlue alcanzada.
Programa Sport
Con el motor en funcionamiento, cuando el
programa asociado al botón está activado,
la caja de velocidades retrasa el aumento de
marchas para procurar un estilo de conducción
más dinámico.
El programa se desactiva automáticamente al
cortar el contacto.
La pulsación de este botón deja de
tener efecto en caso de enganchar y
conectar un remolque.En modo D , la pulsación de este
botón activa el programa Sport .
"S" aparece en el cuadro de a bordo.Pack dinámico
Puede activar/desactivar la función:
-
P ulsando este botón.
O
-
A t
ravés de la función i-Cockpit Amplify ,
modificando la configuración de un
ambiente, desde la pantalla táctil.
Para más información relativa al Pack
dinámico y la función i-Cockpit Amplify ,
consulte los apartados correspondientes. El testigo del botón se enciende
cuando el pack Dinámico
está
activado.
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Al poner el contacto, el estado de la caja de
velocidades se muestra en el cuadro de a bordo:
P: estacionamiento.
R : marcha atrás.
N : punto muerto.
D1...D6 : modo automático.
S : programa Sport o pack dinámico.
M1...M6 : modo manual.
- :
S
olicitud que no se tiene en cuenta en modo
manual.
Indicaciones en el cuadro de a bordo
Con el contacto puesto, al abrir la puerta del
conductor, se muestra un mensaje para solicitar
poner la caja de velocidades en modo P .
Al cortar el contacto, el estado de la caja de
velocidades se sigue mostrando durante unos
segundos en el cuadro de a bordo. Con el motor en marcha, si es necesario pisar
el pedal del freno y/o pulsar el botón Unlock
para cambiar de modo, aparece un mensaje de
alerta en el cuadro de a bordo.
Solo se tienen en cuenta las solicitudes de
cambio de modo conformes.
Funcionamiento
Información general
Para desbloquear la caja de velocidades:
- D esde el modo P:
F
P
ise a fondo el pedal del freno.
F
P
ulse el botón Unlock .
F
P
isando el pedal del freno y pulsando el
botón Unlock, seleccione otro modo.
-
D
esde el punto muerto N :
F
V
elocidad inferior a 5 km/h.
F
P
ise a fondo el pedal del freno.
F
P
isando el pedal del freno, seleccione
otro modo.
Para introducir la marcha atrás:
F
V
elocidad inferior a 5 km/h.
F
P
ulse el botón Unlock .
F
A
ccione el selector una o dos veces hacia
adelante.
Para pasar al modo manual:
F
Modo D seleccionado previamente.
F
P
ulse el botón M ; el testigo del botón se
enciende.
Para salir del modo manual:
F
P
ulse el selector una vez hacia adelante
para volver a D .
O
F
P
ulse el botón M ; el testigo el botón se
apaga.
Con el motor en marcha y los frenos
sueltos, si se selecciona R
, D o M, el
vehículo se desplaza incluso sin pisar
el pedal del acelerador.
Con el motor en marcha, no deje nunca
a los niños sin vigilancia en el interior
del vehículo.
No pise nunca al mismo tiempo los
pedales del acelerador y del freno, ya que
podría deteriorar la caja de velocidades.
En caso de avería de la batería,
coloque imperativamente las calas
que se entregan con el utillaje de a
bordo contra una de las ruedas para
inmovilizar el vehículo.
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Para cortar el contacto, el vehículo debe estar
parado.
Para poner el vehículo en rueda libre, con el
motor parado:
F
C
on el vehículo parado y el motor en
marcha, seleccione N .
F
P
are el motor.
F
E
n los cinco segundos siguientes, ponga el
contacto.
F
P
isando el freno, pulse una vez el selector
hacia adelante o hacia atrás para confirmar
N y destense manualmente el freno de
estacionamiento eléctrico.
F
C
orte el contacto.
Si supera el plazo de cinco segundos, la caja
de velocidades engrana el modo P ; deberá
comenzar de nuevo el procedimiento.
Particularidades del modo
automático
La caja de velocidades selecciona la marcha
que ofrece las prestaciones óptimas en función
de la temperatura ambiental, del per fil de la vía,
de la carga del vehículo y del comportamiento
del conductor.
Para obtener una aceleración máxima sin tocar
el selector, pise a fondo el pedal del acelerador
(kick down). La caja de velocidades reduce
automáticamente de marcha o mantiene la marcha
seleccionada hasta el régimen máximo del motor.
Al frenar, la caja de velocidades reduce
automáticamente de marcha para obtener un
freno motor eficaz.
Los mandos en el volante permiten que el
conductor seleccione temporalmente las
marchas si las condiciones de velocidad y de
régimen motor lo permiten.
Particularidades del modo manual
El cambio de una marcha a otra se realiza solo
si las condiciones de velocidad y de régimen
motor lo permiten.
En subrégimen o en sobrerrégimen, la marcha
seleccionada parpadea unos segundos y luego
se muestra la marcha realmente engranada.
Con el modo N engranado, la apertura
de la puerta del conductor activará la
emisión de una señal sonora. El cierre
de la puerta del conductor provocará su
apagado.
Arranque del vehículo
Desde el modo P:
F
P ise a fondo el pedal del freno.
F
A
rranque el motor.
F
P
isando el pedal del freno, pulse el botón
Unlock .
F
A
ccione el selector dos veces hacia atrás
rebasando el punto de resistencia para
seleccionar el modo automático D , o hacia
adelante para introducir la marcha atrás R .
Desde punto muerto N :
F
P
ise a fondo el pedal del freno.
F
A
rranque el motor.
F
P
isando el pedal del freno, accione una
vez el selector hacia atrás para seleccionar
el modo automático D , o hacia adelante,
acompañado de la pulsación del botón
Unlock para introducir la marcha atrás R .
A continuación, desde P o N :
F
S
uelte el pedal del freno.
F
A
celere progresivamente para
destensar automáticamente el freno de
estacionamiento eléctrico.
F
A
l destensar el freno de estacionamiento,
el vehículo se desplaza inmediatamente.
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