2017 MAZDA MODEL MX-5 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

UYARI
Hız sınırı etiketini direksiyon
simidindeki yastıklı yere
yapıştırmayınız:
Hız sınırlama etiketinin direksiyon
simidindeki yastıklı alana yapıştırılması
tehlikelidir, hava yastığının düzgün
şekilde çalışmasını
engelleyebileceğinden ciddi
yaralanmaya sebep olabilir. Ayrıca,
etiket uyarı lambaları ve hız
göstergesinin görünmeyeceği şekilde
yapıştırılmamalıdır.
16. Kompresör hortumunu ve kompresör
tupasÕnÕ hava kompresöründen çekip
çÕkartÕnÕz.
Kompresör hortumu
17. Kompresör hortumunu lastik supabÕna
takÕnÕz.
SupapKompresör
hortumu
18. Kompresör tapasÕnÕ aksesuar soketine
sokunuz ve kontak anahtarÕnÕ ACC
konumuna getiriniz.
Sayfa 5-109'daki Aksesuar Soketi
bölümüne bakÕnÕz.
Kompresör
Kompresör tapası
DøKKAT
Hava kompresörü tıpasını aksesuar
soketine takarken veya soketten
çıkartırken hava kompresörü
düğmesinin KAPALI olduğundan emin
olunuz. Hava kompresörünü açıp
kapatırken hava kompresörü
düğmesini kullanınız.
19. Hava kompresörünü açÕnÕz ve lasti÷i
do÷ru basÕnç de÷erine ulaúÕncaya kadar
úiúiriniz.
NOT
•Do÷ru lastik basÕncÕ için lastik
basÕncÕ etiketini (sürücü kapÕsÕ
üzerinde) kontrol ediniz.
•Hava kompresörünü 10 dakika veya
daha uzun süre sürekli olarak
çalÕútÕrmayÕn çünkü bu durum
arÕzalanmasÕna sebep olabilir.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-11

•Lastik úiúirme basÕncÕ artmazsa,
lasti÷in tamiri mümkün de÷ildir.
Lastik 10 dakika içinde belirlenmiú
lastik úiúirme basÕncÕna eriúmezse
çok fazla hasar almÕú olabilir. Bu
durumda acil durum lastik onarÕm
kiti ile yapÕlan onarÕm baúarÕlÕ
olmamÕútÕr. Yetkili Mazda Servisi’ne
baúvurmanÕzÕ öneririz.
•Lastik fazla úiúirilmiúse, hava
kompresöründeki vida kapa÷ÕnÕ
gevúeterek lasti÷in havasÕnÕ
azaltÕnÕz.
20. Lastik belirlenmiú lastik úiúirme
basÕncÕnda úiúirildi÷inde hava
kompresörü dü÷mesini kapatÕnÕz,
enjeksiyon hortumunun manúonunu
sola çeviriniz ve lastik subabÕndan
çÕkartÕnÕz.
21. Lastik supap kapa÷ÕnÕ takÕnÕz.
22. Acil durum patlak lastik onarÕm kitini
bagaja yerleútiriniz.
23. SÕzdÕrmazlÕk maddesini lastik içine
yaymak için hemen sürmeye
baúlayÕnÕz.
DøKKAT
Aracı 80 km/s veya daha düşük hızda
dikkatli şekilde sürün. Araç 80 km/s
veya daha hızlı sürülürse
titreşim
oluşabilir.
NOT
(Lastik BasÕncÕ øzleme Sistemli)
Lastik düzgün úekilde úiúirilmezse,
lastik basÕncÕ izleme sistemi uyarÕ ÕúÕ÷Õ
yanar.
24. AracÕ yaklaúÕk 10 dakika veya 5 km
boyunca sürdükten sonra prosedürün
17. adÕmÕnÕ kullanarak hava
kompresörünü lasti÷e ba÷layÕn ve
üzerindeki basÕnç göstergesini
kullanarak lastik úiúirme basÕncÕnÕ
kontrol edin. Lastik úiúirme basÕncÕ
belirtilen lastik úiúirme basÕncÕndan
daha düúük ise hava kompresörünü
açÕn ve belirtilen lastik úiúirme
basÕncÕna eriúene kadar bekleyin.
UYARI
Lastik şişirme basıncı 130 kPa
(1,3 kgf/cm
2 ya da bar, 18,9 psi) altına
düşerse aracı durdurun ve Yetkili
Mazda Servisine danışın.
Bu durumda acil durum lastik onarım
kiti ile yapılan onarım başarılı
olmamıştır.
Prosedürün 17 ila 24. adımları tekrar
tekrar uygulansa bile lastik şişirme
basıncında bir azalma görürseniz aracı
durdurun:
Yetkili Mazda Servisi’ne başvurmanızı
öneririz.
DøKKAT
Lastik basınç ölçer kullanarak lastik
basıncını ölçmeden önce hava
kompresörü düğmesini kapatın.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-12

25. E÷er lastik hava basÕncÕ azalmÕyorsa,
acil durum patlak lastik onarÕmÕ
baúarÕlÕ olmuú demektir. AracÕnÕzÕ en
kÕsa sürede dikkatli bir úekilde en
yakÕnda bulunan uzman bir tamirciye
götürerek lasti÷i de÷iútirtiniz; Mazda
Yetkili Servisi’ne gitmenizi öneririz.
Yeni bir lastik ile de÷iútirmeniz
önerilir. Lasti÷in onarÕlacak ve yeniden
kullanÕlacak olmasÕ durumunda, uzman
bir tamirciye danÕúÕn; Yetkili Mazda
Servisi'ni tavsiye ederiz.
NOT
•Patlak lastik kiti kullanÕlarak acil
durumda tamir edilen bir lastik için
Mazda, bu lasti÷in en kÕsa sürede
yenisi ile de÷iútirilmesini tavsiye
etmektedir. Lasti÷in onarÕlacak ve
yeniden kullanÕlacak olmasÕ
durumunda, uzman bir tamirciye
danÕúÕn; Yetkili Mazda Servisi'ni
tavsiye ederiz.
•Ya pÕúan sÕzdÕrmazlÕk maddesi
giderilirse jant yeniden
kullanÕlabilir. Ancak subabÕ yenisiyle
de÷iútiriniz.
tAcil Durum Patlak Lastik OnarÕm
Kitinin Kontrol Edilmesi
Acil durum lastik onarÕm kitini düzenli
aralÕklarla kontrol ediniz.
•Conta sÕvÕsÕnÕn son kullanma tarihini
kontrol ediniz.
•Lastik kompresörünün çalÕúmasÕnÕ
kontrol ediniz.
NOT
Lastik conta sÕvÕsÕnÕn bir son kullanma
tarihi vardÕr. B u t a r i h úiúe etiketi üzerinde
belirtilmiútir, son kullanma tarihi geçmiúse
conta sÕvÕsÕnÕ kullanmayÕnÕz. Lastik conta
sÕvÕsÕnÕ son kullanma tarihi geçmeden bir
Yetkili Mazda Bayisinden de÷iútiriniz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-13

Lastik De÷iútirme
UYARI
Bir lastiği değiştirmek için talimatları
uyguladığınızdan emin olun:
Lastik
değiştirmek doğru
şekilde
yapılmadığı takdirde oldukça tehlikelidir.
Araç krikodan kayarak birinin ciddi şekilde
yaralanmasına neden olabilir.
Kriko ile desteklenmiş bir aracın altına,
vücudun
bir kısmıyla
dahi olsa
girilmemelidir.
Kesinlikle kimsenin kriko ile kaldırılmış bir
aracın altına girmesine izin vermeyiniz.
Birinin kriko ile kaldırılmış bir aracın altına
girmesine izin vermek tehlikelidir. Aracın
altına giren kişi aracın düşmesine neden
olarak ciddi şekilde yaralanabilir.
NOT
Krikoyu kullanmadan önce iyice
ya÷landÕ÷Õndan emin olunuz.
1. AracÕ düz ve sert bir zemin üzerine
güvenli bir úekilde park ediniz ve el
frenini sertçe çekiniz.
2. Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ P
konumuna, düz úanzÕmanlÕ bir aracÕ R
konumuna veya 1. vites konumuna
alÕnÕz ve motoru durdurunuz.
3. Dörtlü flaúörü yakÕnÕz.
4. AracÕn içindeki herkesi araçtan
indirerek araçtan ve trafikten uzak
tutunuz.
5. Krikoyu ve aletleri çÕkarÕnÕz (sayfa
7-5).
6. De÷iútirilecek lasti÷in çaprazlama
karúÕsÕndaki tekerle÷e takoz
yerleútiriniz. Bir tekerle÷e takoz
yerleútirirken, takozlarÕ tekerle÷in hem
önüne hem de arkasÕna yerleútiriniz.
NOT
Bir tekerle÷i sabitlerken, tekerle÷in
yerinden hareket etmemesi için yeterli
boyutta taú veya tahta takozlar
kullanÕnÕz.
ttLasti÷in Sökülmesi
UYARI
Aracı krikoyla yükselttiğinizde her zaman
vites kolunu 1.
vitese ya da R (manüel
şanzıman) ya da vites kolunu P (otomatik
şanzıman) konumuna getirin, el frenini
çekin ve tekerlek blokunu krikonun
karşısına çapraz olarak yerleştirin:
Tekerlek bloku kullanmadan patlak
bir
lastiği değiştirmek tehlikelidir çünkü
aracınız hareket edebilir ve vites kolu 1. ya
da R veya vites seçme kolu P konumunda
olsa dahi krikodan düşerek kazaya
sebebiyet
verebilir.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-14

1. Tekerlek bijonlarÕnÕ saat yönü tersine
her birini bir tam dönüúle çevirerek
gevúetiniz ancak lastik yerden
kalkÕncaya kadar bijonlarÕn hiçbirini
çÕkarmayÕnÕz.

2. Krikoyu zemine yerleútiriniz.
3. Kriko vidasÕnÕ úekilde gösterilen yönde
çeviriniz ve kriko kafasÕnÕ kaldÕrma
konumuna yakÕn olacak úekilde
ayarlayÕnÕz.

Kriko kafası
4. Krikoyu, araçta bulunan kriko
noktalarÕnÕn altÕna yerleútirilmiú kriko
kafasÕ kullanÕlarak de÷iútirilecek olan
inik lasti÷e en yakÕn úekilde, kaldÕrma
konumunda yerleútiriniz.
Kriko dayama
noktaları
5. Kriko kafasÕ kriko noktalarÕna oturana
kadar vidayÕ kolunuzla çevirerek
krikoyu yavaúça yükseltmeye devam
ediniz.
Lastik takozları
Kriko dayama
noktaları
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-15

UYARI
Bu kılavuzda tavsiye edildiği gibi
sadece ön ve arka
kriko dayama
noktalarını kullanınız.
Krikoyu bu kılavuzda tavsiye edilen
noktaların dışındaki yerlerden
yerleştirmek çok tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak
birinin
ciddi
şekilde
yaralanmasına ve hatta ölümüne
neden olabilir. Bu kılavuzda tavsiye
edildiği gibi sadece ön ve arka kriko
dayama noktalarını kullanınız.
Aracı kriko noktaları dışında bir
yerinden kaldırmayınız ya da aracın
veya krikonun altına başka bir nesne
yerleştirmeyiniz:
Aracı kriko noktaları dışında bir
yerinden kriko ile kaldırmak ya da
aracın veya krikonun altına başka bir
nesne yerleştirmek tehlikelidir; bu, araç
gövdesini deforme edebilir ya da aracın
krikodan kayarak bir kazaya neden
olmasını sağlayabilir.
Sadece Mazda’nızla birlikte verilen
krikoyu kullanınız.
Mazda’nız için tasarlanmamış bir
krikoyu kullanmak tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak birinin ciddi şekilde
yaralanmasına neden olabilir.
Asla krikonun altına bir şeyler
koymayınız.
Krikonun altına bir şeyler koyarak aracı
krikoyla kaldırmak oldukça
tehlikelidir.
Kriko kayarak birinin ciddi şekilde
yaralanmasına veya aracın düşmesine
neden olabilir.
6. Kriko kolunu takÕnÕz ve tekerlek
anahtarÕnÕ krikoya ba÷layÕnÕz.

7. Kriko tutaca÷ÕnÕ saat yönüne çeviriniz
ve aracÕ, lastik yerden yükselene ve
sökülene kadar kaldÕrÕnÕz. BijonlarÕ
çÕkarmadan önce, Mazda’nÕzÕn sa÷lam
konumda oldu÷undan,
kaymayaca÷Õndan veya hareket
etmeyece÷inden emin olunuz.

UYARI
Krikoyu kullanırken arac ı gereken den
daha yükseğe kaldırmayınız:
Aracın dengesini bozup kazaya neden
olabileceğinden, aracı gerekenden
daha yükseğe kaldırmak tehlikelidir.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-16

Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmayınız ya da aracı
sallamayınız:
Kriko ile kaldırılmış durumdayken
motoru çalıştırmak ya da aracı
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
düşüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kaldırılmışken asla aracın
altına girmeyiniz:
Kriko ile kaldırılmışken aracın altına
girmek tehlikelidir, araç krikodan
düşerse
ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
8. BijonlarÕ saat yönünün tersine
çevirerek çÕkartÕnÕz ve ardÕndan
tekerle÷i çÕkartÕnÕz.
tLasti÷in TakÕlmasÕ
1. Jant içini ve dÕúÕnÕ, kaliper ve
bijonlarÕn tozlu ve ya÷lÕ kÕsÕmlarÕnÕ bir
bez ile silerek temizleyiniz.

UYARI
Lastikleri değiştirmeden veya
yenilemeden önce
tekerleğin takılan
yüzeylerinin, göbeğin ve bijonların
temiz olduğundan emin olunuz:
Lastik değiştirirken veya yenilerken
tekerleğin takılan yüzeylerinin, göbeğin
ve göbek cıvatalarının
temizlenmemesi
tehlikelidir. Araç hareket halindeyken
bijonlar gevşeyebilir ve bu durum
lastiğin fırlamasına neden olarak bir
kazaya sebebiyet verebilir.
2. Lasti÷i takÕnÕz.
3. BijonlarÕ konik kÕsÕmlarÕ içe gelecek
úekilde yerleútirip elinizle sÕkÕútÕrÕnÕz.

ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-17

UYARI
Bijon, cıvata ve somunları yağ ve gres
ile yağlamayınız ve
bijonları
önerilen
tork değerlerinden fazla sıkmayınız:
Bijon, cıvata ve somunları yağ veya
gres ile yağlamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gevşeyebilir ve bu durum
lastiğin
fırlamasına neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yanında
bijonlar ve cıvatalar gereğinden fazla
sıkıldığında zarar görebilir.
4. Tekerlek anahtarÕnÕ saat yönünün tersi
yönünde çevirerek aracÕ indiriniz.
5. Tekerlek anahtarÕ ile bijonlarÕ
gösterilen sÕraya göre sÕkÕnÕz.

BijonlarÕn ne kadar sÕkÕútÕrÕlmalarÕ
gerekti÷i konusunda emin de÷ilseniz,
bir Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettiriniz.
Bijon sÕkma torklarÕ
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
UYARI
Bijonları her zaman güvenli ve doğru
şekilde sıkınız:
Doğru takılmamış ve gevşek bırakılmış
bijonlar oldukça tehlikelidir. Tekerleğin
sallanmasına ve hatta fırlamasına
neden olabilir. Bu durum aracın
hâkimiyetinin
kaybedilmesine ve
bunun sonucunda ciddi kazalara
sebebiyet verebilir.
Çıkardığınız bijonları taktığınızdan
emin olunuz veya onları aynı
konfigürasyonun
metrik
bijonlarıyla
değiştiriniz:
Mazda’nızda kullanılan bijon vidaları
ve bijon somunları metrik dişli
olduğundan metrik olmayan bijon
vidalarının ve bijon somunlarının
kullanılması tehlikelidir. Metrik
olmayan bijon somunları ve vidaları
yalama olacağından tekerleklerin
kayarak çıkmasına ve bunun
sonucunda da bir kazaya sebebiyet
verebilir.
6. Lastik takozlarÕnÕ sökün ve aletleri ve
krikoyu yerine kaldÕrÕnÕz.
7. Lastik basÕncÕnÕ kontrol ediniz. Sayfa
9-8'deki Lastikler bölümüne bakÕnÕz.
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
7-18