2017 JEEP GRAND CHEROKEE Návod k použití a údržbě (in Czech)

(8 mph), obraz zadní kamery se bude zobra-
zovat nepřetržitě, dokud jej nedeaktivujete
pomocí tlačítka „X“ na dotykové obrazovce.
Další informace naleznete v podkapitole
„Zadní parkovací kamera ParkView – pokud
je součástí výbavy“ v kapitole „Startování
a provoz“ v uživatelské příručce na webové
stránce www.mopar.eu/owner.
UPOZORNĚNÍ!
Řidiči musí při couvání dbát opatrnosti,
i když používají kameru zpětného
pohledu ParkView. Před couváním vždy
pozorně zkontrolujte prostor za svým
vozem, zda se tam nenacházejí chodci,
zvířata, jiná vozidla, překážky nebo slepá
oblast, kam nevidíte. Při couvání musíte
udržovat pozornost. V opačném případě
může dojít k vážnému zranění nebo usmr-
cení.
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA DO
VOZIDLA – ZÁŽEHOVÝ
MOTOR
1. Stiskněte spínač uvolnění dvířek hrdla
palivové nádrže (umístěný pod spínačem
světlometů).2. Otevřete dvířka hrdla palivové nádrže.
POZNÁMKA:
Za chladného počasí může led zabránit
otevření dvířek hrdla palivové nádrže.
Pokud k tomu dojde, lehce zatlačte na
dvířka hrdla palivové nádrže, čímž naru-
šíte led nahromaděný pod nimi, a poté
znovu uvolněte dvířka hrdla palivové
pomocí tlačítka uvnitř vozidla. Nepokou-
šejte se dvířka uvolnit páčením.
Uvolnění uzávěru hrdla palivové
nádrže
Západka dvířek hrdla palivové
nádrže
199

3. Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla pali-
vové nádrže. Systém je utěsněn záklop-
kou uvnitř trubky.
4. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí
trubky – čerpací pistole otevře záklopku
a během čerpání ji podrží otevřenou.
5. Naplňte nádrž palivem – když čerpací
pistole začne „cvakat“ nebo se vypne,
palivová nádrž je plná.
6. Před vyjmutím čerpací pistole počkejte
pět sekund, aby palivo vyteklo z pistole.
7. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete dvířka
palivové nádrže.
Nouzové doplňování paliva z kanystru
• Většina kanystrů neotevře záklopku.
• Vozidlo je vybavené nálevkou, která
slouží k otevření záklopky v případě nou-
zového doplňování paliva z kanystru.
• Vyjměte nálevku z úložného prostoru
rezervního kola.• Vložte nálevku do stejného otvoru plnicí
trubky jako při použití čerpací pistole.
• Dbejte na to, aby byla nálevka zcela zasu-
nutá tak, aby držela záklopku otevřenou.
• Nalijte palivo do otvoru nálevky.
• Vyjměte nálevku z plnicí trubky, očistěte jí
a poté vložte zpět do úložného prostoru
rezervního kola.UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádrže
a při čerpání do nádrže nesmí mít nikdo
ve vozidle ani v jeho blízkosti zapálenou
cigaretu.
• Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím
motoru. Ve většině států se jedná
o porušení státních a federálních
zákonů a může dojít k rozsvícení kont-
rolky poruchy.
• Pokud se ve vozidle nachází přenosný
kanystr, do něhož bylo načerpáno
palivo, může dojít k požáru. Můžete se
popálit. Při plnění položte nádoby na
palivo na zem.
VAROVÁNÍ!
Aby se zabránilo rozlití paliva a přeplnění
nádrže, na konci čerpání paliva nedopl-
ňujte palivo do nádrže „až nahoru“.
Hrdlo palivové nádrže
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
200

Nouzové uvolnění uzávěru hrdla
palivové nádrže
Pokud nelze otevřít uzávěr hrdla palivové
nádrže, použijte nouzové uvolnění uzávěru
hrdla palivové nádrže.
1. Otevřete výklopné zadní dveře.
2. Zatlačte vnitřní okraj levé odkládací při-
hrádky ke středu, čímž dojde k povysko-
čení vnějšího okraje.3. Druhou rukou uchopte povyskočený
vnější okraj a odpojte příchytky.
4. Vyjměte odkládací přihrádku.
5. Zatáhnutím za uvolňovací lanko otevřete
dvířka palivové nádrže, zatlačte uvolňo-
vací lanko zpět do výchozí polohy, aby se
západka dvířek palivové nádrže znovu
nastavila do zavřené polohy.POZNÁMKA:
Pokud se dvířka palivové nádrže nezajistí
západkou po aktivování lanka ručního uvol-
nění, je třeba vrátit západku ovladače do
zavřené polohy ručně.
Umístění úložných přihrádek
Uvolňovací lanko
201

DOPLŇOVÁNÍ PALIVA DO
VOZIDLA – VZNĚTOVÝ
MOTOR
1. Stiskněte spínač uvolnění dvířek hrdla
palivové nádrže (umístěný pod spínačem
světlometů).2. Otevřete dvířka hrdla palivové nádrže.
1 – Umístění plnicího otvoru paliva
2 – Umístění plnicího otvoru kapaliny pro
úpravu výfukových plynů vznětových motorů
POZNÁMKA:
Vozidlo nemá žádný uzávěr hrdla pali-
vové nádrže. Systém je utěsněn záklop-
kou uvnitř plnicí trubky.3. Vložte čerpací pistoli zcela do plnicí
trubky – čerpací pistole otevře záklopku
a během čerpání ji podrží otevřenou.
4. Naplňte nádrž palivem – když čerpací
pistole začne „cvakat“ nebo se vypne,
palivová nádrž je plná.
5. Před vyjmutím čerpací pistole počkejte
pět sekund, aby palivo vyteklo z pistole.
6. Vyjměte čerpací pistoli a zavřete dvířka
palivové nádrže.
Nouzové doplňování paliva z kanystru
Většina kanystrů neotevře záklopku.
Vozidlo je vybavené nálevkou, která slouží
k otevření záklopky v případě nouzového
doplňování paliva z kanystru.
1. Vyjměte nálevku ze soupravy rezervního
kola.
Spínač uvolnění dvířek hrdla
palivové nádrže
Umístění plnicího otvoru paliva
a kapaliny pro úpravu výfukových
plynů vznětových motorůSTARTOVÁNÍ A PROVOZ
202

2. Vložte nálevku do stejného otvoru plnicí
trubky jako při použití čerpací pistole.POZNÁMKA:
Dbejte na to, aby byla nálevka zcela
zasunutá tak, aby držela záklopku ote-
vřenou.
3. Nalijte palivo do otvoru nálevky.
4. Vyjměte nálevku z plnicí trubky, očistěte jí
a poté vložte zpět do soupravy rezerv-
ního kola.
UPOZORNĚNÍ!
• Při otevírání dvířek palivové nádrže
a při čerpání do nádrže nesmí mít nikdo
ve vozidle ani v jeho blízkosti zapálenou
cigaretu.
• Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím
motoru. Ve většině států se jedná
o porušení státních a federálních
zákonů a může dojít k rozsvícení kont-
rolky poruchy.
• Pokud se ve vozidle nachází přenosný
kanystr, do něhož bylo načerpáno
palivo, může dojít k požáru. Můžete se
popálit. Při plnění položte nádoby na
palivo na zem.
VAROVÁNÍ!
Aby se zabránilo rozlití paliva a přeplnění
nádrže, na konci čerpání paliva nedopl-
ňujte palivo do nádrže „až nahoru“.
Nálevka na doplňování paliva /
rezervní kolo / zvedák a nářadí
1 – Nálevka na doplňování paliva bez
uzávěru
2 – Rezervní kolo
3 – Nástroje pro výměnu kola a zvedák
Umístění plnicího otvoru pro
nouzové doplňování paliva
203

Vyvarujte se používání znečištěného
paliva
Palivo, které je kontaminované vodou nebo
nečistotami, může způsobit vážné poško-
zení palivového systému motoru. Správná
údržba palivového filtru motoru a palivové
nádrže je nezbytná. Další informace nalez-
nete v podkapitole „Servis poskytovaný dea-
lerem“ v kapitole „Servis a údržba“ na
webové stránce
www.mopar.com/eu/owner/.
Velkokapacitní skladování paliva –
nafta
Pokud skladujete větší množství paliva, je
také nezbytná dobrá údržba skladovaného
paliva. Palivo kontaminované vodou bude
podporovat růst „mikrobů“. Tyto mikroby
vytvářejí „sliz“, který ucpe palivový filtrační
systém a potrubí. Pravidelně vypouštějte
kondenzát ze zásobní nádrže a vyměňujte
filtr ve vedení.
POZNÁMKA:
Pokud se stane, že vznětovému motoru do-
jde palivo, bude do palivového systému
vtažen vzduch.Pokud se motor vozidla nenastartuje, viz
podkapitola „Servis poskytovaný dealerem /
Naplnění, pokud motoru došlo palivo“ v kapi-
tole „Servis a údržba“ na webové stránce
www.mopar.com/eu/owner/, kde jsou uve-
deny podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Při běžícím motoru neotevírejte vysoko-
tlaký palivový systém. Běžící motor zapří-
čiňuje vysoký tlak paliva. Vystříknutí
paliva pod vysokým tlakem může způso-
bit vážné zranění nebo usmrcení.
Kapalina pro úpravu výfukových
plynů vznětových motorů
Vozidlo je vybaveno systémem selektivní
katalytické redukce za účelem splnění velmi
přísných emisních norem pro vznětové
motory vyžadovaných úřadem Environmen-
tal Protection Agency.
Účelem systému SCR je snižovat úrovně
NOx (oxidů dusíku vycházejících z motorů),
které jsou škodlivé pro naše zdraví a životní
prostředí, téměř na nulovou úroveň. Malá
množství kapaliny pro úpravu výfukovýchplynů vznětových motorů (DEF) jsou vstřiko-
vána do výfuku před katalyzátorem, kde při
jejich odpařování přeměňují smog vytváře-
jící oxidy dusíku (NOx) na neškodný dusík
(N2) a vodní páru (H2O), což jsou dvě přiro-
zené složky vzduchu, který dýcháme. Vozi-
dlo můžete provozovat s příjemným poci-
tem, že přispívá k čistějšímu a zdravějšímu
životnímu prostředí jak pro tuto generaci, tak
i pro generace budoucí.
Přehled systému
Toto vozidlo je vybaveno systémem vstřiko-
vání kapaliny pro úpravu výfukových plynů
vznětových motorů (DEF) a katalyzátorem
selektivní katalytické redukce (SCR) za úče-
lem splnění požadavků na emise.
Systém vstřikování kapaliny DEF se skládá
z následujících součástí:
• Nádrž kapaliny DEF
• Čerpadlo kapaliny DEF
• Vstřikovač kapaliny DEF
• Elektronicky vyhřívaná vedení kapaliny
DEF
• Snímače NOx
STARTOVÁNÍ A PROVOZ
204

• Snímače teploty
• Katalyzátor SCR
Systém vstřikování kapaliny DEF a katalyzá-
tor SCR umožňují splnění požadavků na
emise pro vznětové motory, a to při zacho-
vání vynikající spotřeby paliva, ovladatel-
nosti, točivého momentu a výkonových para-
metrů.
Viz podkapitola „Displej sdruženého pří-
stroje“ v kapitole „Seznámení s přístrojovou
deskou“, kde jsou uvedeny informace o sys-
témových hlášeních a upozorněních.
POZNÁMKA:
• Vozidlo je vybaveno systémem vstřiko-
vání kapaliny DEF. Někdy můžete uslyšet
cvakavý zvuk zpod vozidla při zastavení.
Tato činnost je normální.
• Po vypnutí motoru bude čerpadlo kapa-
liny DEF po určitou dobu v činnosti za
účelem odvzdušnění systému DEF. Tato
činnost je normální a může být slyšet ze
zadní části vozidla.Skladování kapaliny pro úpravu
výfukových plynů vznětových motorů
Kapalina pro úpravu výfukových plynů vzně-
tových motorů (DEF) je považována za velmi
stabilní produkt s dlouhou trvanlivostí.
Pokud je kapalina DEF skladována při teplo-
tách v rozmezí −12 až 32 °C (10 až 90 °F),
vydrží minimálně jeden rok.
Kapalina DEF při nejnižších teplotách
zmrzne. Například, kapalina DEF může
zmrznout při teplotách −11 °C (12 °F) nebo
nižších. Systém byl navržen k provozu
v tomto prostředí.
POZNÁMKA:
Při práci s kapalinou DEF je důležité vědět,
že:
• Veškeré nádoby nebo součásti, které při-
cházejí do styku s kapalinou DEF, musí
být kompatibilní s kapalinou DEF (plast
nebo nerezová ocel). Měď, mosaz, hliník,
železo nebo jiná ocel než nerezová by se
neměly používat, jelikož podléhají koro-
zivním vlivům kapaliny DEF.• Pokud dojde k rozlití kapaliny DEF, je
nutné ji kompletně setřít.Doplnění kapaliny pro úpravu
výfukových plynů vznětových motorů
Ukazatel kapaliny DEF (nacházející se na
displeji sdruženého přístroje) zobrazí hla-
dinu kapaliny DEF zbývající v nádrži. Viz
podkapitola „Displej sdruženého přístroje“
v kapitole „Seznámení s přístrojovou des-
kou“, kde jsou uvedeny podrobnější infor-
mace.
POZNÁMKA:
Jízdní podmínky (nadmořská výška, rychlost
vozidla, zatížení atd.) bude mít vliv na
množství kapaliny DEF, které je vozidlem
používáno.
205

Postup doplňování kapaliny DEF
POZNÁMKA:
Správný typ kapaliny naleznete v podkapi-
tole „Kapaliny a maziva“ v kapitole „Tech-
nické specifikace“.
1. Odstraňte uzávěr z plnicího otvoru kapa-
liny DEF (umístěný v dvířkách palivové
nádrže).
2. Vložte plnicí adaptér / hubici kapaliny
DEF do plnicího otvoru kapaliny DEF.POZNÁMKA:
• Po přidání jednoho galonu nebo většího
množství kapaliny pro úpravu výfuko-
vých plynů vznětových motorů (DEF)
do nádrže kapaliny DEF může trvat až
pět sekund, než se ukazatel kapaliny
DEF aktualizuje. Pokud existuje
závada související se systémem kapa-
liny DEF, nemusí se ukazatel aktualizo-
vat na novou úroveň. Obraťte se na
autorizovaného dealera, který opravu
provede.
• Ukazatel kapaliny DEF se také nemusí
aktualizovat ihned po naplnění v pří-
padě, že je teplota kapaliny DEF nižší
než −11 °C (12 °F). Po určité době
provozu možná ohřívač vedení kapa-
liny DEF dostatečně zahřeje kapalinu
DEF a umožní tak aktualizování ukaza-
tele. Za velmi chladného počasí je
možné, že ukazatel nebude reflektovat
novou úroveň množství náplně po dobu
několika jízd.
Uzávěr plnicího otvoru kapaliny DEF
a hrdlo palivové nádrže
1 – Hrdlo naftové nádrže
2 – Plnicí otvor kapaliny pro úpravu výfu-
kových plynů vznětových motorůSTARTOVÁNÍ A PROVOZ
206