2017 JEEP GRAND CHEROKEE Návod k použití a údržbě (in Czech)

• Změna stavu systému varování před čelní
srážkou (FCW) na „Off“ (Vypnuto) brání,
aby vás systém varoval před možnou
kolizí s vozidlem vpředu. Pokud je systém
FCW nastaven na „Off“ (Vypnuto), na dis-
pleji sdruženého přístroje se zobrazí
„FCW OFF“ (Systém FCW je VYPNUTÝ).
Změna stavu systému FCW
Funkce FCW má tři nastavení, která lze
měnit na obrazovce systému Uconnect:
• Far (Daleko)
• Střední
• Near (Blízko)
Far (Daleko)
Nastavení Far (Daleko) poskytuje upozornění
na potenciální srážky ve větší vzdálenosti
před vozidlem, což poskytuje řidiči delší dobu
na zareagování a zabránění nárazu.
Toto nastavení mohou preferovat opatrnější
řidiči, kterým nevadí častá upozornění.
POZNÁMKA:
Tímto nastavením získáte delší dobu na
zareagování.Střední
Výchozím stavem systému FCW je nasta-
vení „Medium“ (Střední) a nastavení sys-
tému aktivního brzdění je „On“ (Zapnuto). To
umožňuje systému vydat řidiči varování před
možnou kolizí s vozidlem vpředu prostřed-
nictvím zvukového/vizuálního upozornění
a použít autonomní brzdění.
Near (Blízko)
Změna stavu systému FCW na „Near“
(Blízko) umožňuje systému vydat varování
před možnou čelní srážkou, když budete
mnohem blíže.
Toto nastavení poskytuje kratší dobu reakce,
než nastavení „Far“ (Daleko) a umožňuje
dynamičtější jízdu.
Toto nastavení mohou preferovat dynamič-
tější nebo agresivnější řidiči, kteří se chtějí
vyhnout častým upozorněním.POZNÁMKA:
Změna stavu aktivního brzdění na „Off“
(Vypnuto) brání systému poskytovat auto-
nomní brzdění nebo další brzdnou podporu,
pokud řidič nebrzdí přiměřeně v případě
potenciální čelního nárazu. Aktivní brzdění
lze vypnout v nastavení ovladačů systému
Uconnect.
Viz uživatelská příručka na adrese
www.mopar.eu/owner, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Varování před čelní srážkou (FCW)
nemůže samo o sobě zabránit nehodě,
ani rozpoznat všechny typy případného
nárazu. Řidič je odpovědný zabránit
nárazu ovládáním vozidla pomocí brzd
a řízení. Nedodržíte-li tuto výstrahu, může
dojít k vážnému zranění nebo usmrcení.
111

Monitorovací systém tlaku
v pneumatikách (TPMS)
POZNÁMKA:
U vozidel vybavených pneumatikami umož-
ňujícími dojezd po defektu – pokud systém
TPMS uvádí tlak v pneumatice 96 kPa
(14 psi) nebo nižší, vždy zkontrolujte tlak
v pneumatikách a vyměňte pneumatiku při
nejbližší příležitosti. Při tlaku v pneumatice
o hodnotě 96 kPa (14 psi) nebo nižší funguje
pneumatika v provozním režimu dojezdu po
defektu. V tomto stavu se doporučuje maxi-
mální rychlost vozidla 80 km/h (50 mph)
a ujetí vzdálenosti do maximálně 80 km
(50 mil). Výrobce nedoporučuje používat
funkci umožňující dojet po defektu pneuma-
tiky, pokud jedete s vozidlem zatíženým na
maximální nosnost nebo táhnete přívěs.
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách
(TPMS) varuje řidiče před nízkým tlakem
v pneumatikách, a to na základě tlaků ve
studených pneumatikách doporučených pro
vozidlo.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na
teplotě, přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých
6,5 °C (12 °F). To znamená, že při sníženívenkovní teploty se sníží i tlak v pneumati-
kách. Tlak v pneumatikách by měl být vždy
seřízen na základě tlaku huštění studené
pneumatiky. Ten je definován jako tlak v pne-
umatice poté, co vozidlo nebylo používáno
alespoň tři hodiny, nebo ujelo méně než
1,6 km (1 míli) po odstavení na dobu tří
hodin.Informace o způsobu správného
nahuštění pneumatik vozidla viz „Pneu-
matiky“ v kapitole „Servis a údržba“.Tlak
v pneumatikách se také zvyšuje během jízdy
vozidla – je to normální a tento zvýšený tlak
byste neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před nízkým tla-
kem v pneumatikách tehdy, pokud tlak
v pneumatikách z jakéhokoliv důvodu klesne
pod hranici upozornění nízkého tlaku,
včetně účinků nízkých teplot nebo přiroze-
ného poklesu tlaku v pneumatikách.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na
nízký tlak v pneumatikách tak dlouho, dokud
stav trvá, a upozornění se nevypne, dokud
tlak v pneumatikách nevzroste na nebo nad
doporučený tlak ve studených pneumati-
kách. Jakmile se rozsvítí upozornění na
nízký tlak v pneumatikách, je nutné zvýšittlak v pneumatikách na doporučený tlak ve
studených pneumatikách uvedený na
nálepce, aby zhasla kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 4 psi (30 kPa) nad hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách.
Jakmile dojde k přijetí aktualizovaného tlaku
v pneumatikách, systém se automaticky
aktualizuje a zhasne kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách. Aby systém tuto infor-
maci obdržel, je třeba s vozidlem jet až
10 minut rychlostí vyšší než 15 mph
(24 km/h).
Vozidlo například má doporučený tlak ve
studených pneumatikách (po odstavení
vozidla na více než tři hodiny) 227 kPa
(33 psi). Pokud je venkovní teplota 20 °C
(68 °F) a naměřený tlak v pneumatikách je
193 kPa (28 psi), pokles teploty na –7 °C
(20 °F) sníží tlak v pneumatikách na přib-
ližně 165 kPa (24 psi). Tento tlak v pneuma-
BEZPEČNOST
11 2

tikách je dostatečně nízký, aby se rozsvítila
kontrolka monitorování tlaku v pneumati-
kách. Jízda vozidla může zapříčinit nárůst
tlaku v pneumatikách na přibližně 193 kPa
(28 psi), ale kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách bude stále svítit. Za této
situace kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách zhasne až po nahuštění pneumatik
vozidla na hodnotu doporučeného tlaku ve
studených pneumatikách.
VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslu-
šenství. Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr pneu-
matik, kterými je vaše vozidlo vyba-
veno. Použití náhradního příslušenství
jiného rozměru, typu nebo designu
může vést k nežádoucí činnosti sys-
tému nebo k poškození snímače. Sní-
mač TPM není určen pro použití s neo-
riginálními koly. Montáž takových kol
může přispět k celkovému špatnému
výkonu systému nebo poškození sní-
mače. Doporučujeme zákazníkům
VAROVÁNÍ!
používat kola od originálních výrobců,
aby byla zajištěna správná funkce sys-
tému TPM.
• Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému
sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS). Po použití těsnicí hmoty na
pneumatiky zakoupené na sekundár-
ním trhu se doporučuje zajet s vozidlem
k autorizovanému dealerovi a nechat
funkci snímače zkontrolovat.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneu-
matikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a špína, což by mohlo poškodit Snímač
monitorování tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje normální péči
o pneumatiky a jejich údržbu, ani nevy-
dává upozornění týkající se závady nebo
stavu pneumatik.• Systém TPMS by se během úpravy tlaku
v pneumatikách neměl používat jako pne-
uměřič.
• Jízda na značně podhuštěných pneuma-
tikách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění
rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho schopnost
zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za
správnou údržbu pneumatik. Za udržo-
vání správného tlaku v pneumatikách
pomocí přesného manometru odpovídá
řidič, a to i když podhuštění nedosáhlo
hodnoty potřebné k rozsvícení kontrolky
monitorování tlaku v pneumatikách.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezón-
ními změnami teplot a systém TPMS
monitoruje aktuální tlak v pneumatikách.
Systém Premium
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách
(TPMS) používá bezdrátovou technologii
spolu s elektronickými snímači namontova-
nými na ráfku kola, které monitorují hladiny
tlaku v pneumatikách. Snímače, které jsou
11 3

namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku v pneu-
matikách do modulu přijímače.
POZNÁMKA:
Je mimořádně důležité, abyste pravidelně
kontrolovali tlak ve všech pneumatikách
a udržovali v nich správný tlak.
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách
(TPMS) se skládá z následujících součástí:
• Modul přijímače• Čtyři snímače monitorování tlaku v pneu-
matikách
• Různá hlášení monitorovacího systému
tlaku v pneumatikách, která se zobrazují
na displeji sdruženého přístroje, a gra-
fická zobrazení tlaku v pneumatikách
• Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách
Upozornění na nízký tlak v pneumati-
kách při monitorování tlaku v pneu-
matikách
Když je v jedné nebo více
namontovaných silnič-
ních pneumatikách nízký
tlak, rozsvítí se ve
sdruženém přístroji kon-
trolka monitorování tlaku
v pneumatikách a bude znít zvukový signál.
Displej sdruženého přístroje navíc zobrazí
hlášení „Tire Low“ (Nízký tlak v pneumati-
kách) a grafické zobrazení hodnoty (hodnot)
tlaku s podhuštěnými pneumatikami budezobrazeno odlišnou barvou. Další informace
naleznete v podkapitole „Displej sdruženého
přístroje“ v kapitole „Seznámení s přístrojo-
vou deskou“.
POZNÁMKA:
Systém může zobrazovat tlak v jednotkách
PSI, BAR nebo kPa.
Zobrazení monitorování tlaku
v pneumatikách
Zobrazení monitorování nízkého
tlaku v pneumatikách
BEZPEČNOST
11 4

Pokud nastane situace, kdy je v některé ze
čtyř namontovaných silničních pneumatik
nízký tlak, co nejdříve zastavte a nahustěte
nedostatečně nahuštěnou pneumatiku
(pneumatiky), která má na grafickém zná-
zornění odlišnou barvu, na hodnotu doporu-
čeného tlaku ve studených pneumatikách.POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude zřejmě
nutné zvýšit tlak v pneumatikách o dalších
4 psi (30 kPa) nad hodnotu doporučeného
tlaku ve studených pneumatikách, aby zhasla
kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách.
Jakmile dojde k přijetí aktualizovaného tlaku
v pneumatice (pneumatikách), systém se
automaticky aktualizuje, grafické znázornění
hodnoty (hodnot) tlaku se vrátí na původní
barvu a kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách zhasne. Aby systém tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až 10 minut
rychlostí vyšší než 15 mph (24 km/h).
Upozornění Service TPM System (Pro-
veďte servis systému TPM)
Když je zjištěna porucha systému, bude po
dobu 75 sekund blikat kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách a poté zůstane
rozsvícená. Při poruše systému se rovněž
rozezní zvukový signál. Displej sdruženého
přístroje na nejméně pět sekund zobrazí hlá-
šení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte
servis systému TPM). Po tomto hlášení se
zobrazí grafické znázornění se znaky „- -“namísto hodnoty (hodnot) tlaku, čímž ozna-
čuje snímač (snímače) monitorování tlaku
v pneumatikách, jehož (jejichž) signály
nebyly přijaty.
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače
zapalování, tato posloupnost se zopakuje. Tím
je zřejmé, že porucha systému stále existuje.
Pokud porucha systému pomine, přestane bli-
kat kontrolka monitorování tlaku v pneumati-
kách, přestane se zobrazovat hlášení „SER-
VICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPM) a místo pomlček se bude zobrazovat
hodnota tlaku. K poruše systému může dojít
z některého z následujících důvodů:
• Rušení způsobené elektronickými zaříze-
ními nebo jízdou v blízkosti velkých zaří-
zení vysílajících stejné vysoké kmitočty
jako snímače systému TPM.
• Dodatečná instalace některého druhu
tónování skel oken, které ovlivňuje sig-
nály rádiových vln.
• Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol.
• Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
• Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba-
veny snímači systému TPM.Zobrazení monitorování nízkého
tlaku v pneumatikách – SRT
11 5

POZNÁMKA:
V rezervním kole není nainstalován snímač
monitorování tlaku v pneumatikách. Systém
TPMS proto nedokáže monitorovat tlak
v této pneumatice. Pokud nasadíte rezervní
pneumatiku namísto standardní pneuma-
tiky, jejíž tlak je pod limitem pro vydání upo-
zornění na nízký tlak, po následujícím
zapnutí spínače zapalování zůstane rozsví-
cená kontrolka monitorování tlaku v pneu-
matikách, bude znít akustický signál a dis-
plej sdruženého přístroje bude nadále
zobrazovat hodnotu tlaku jinou barvou na
grafickém displeji. Po uplynutí 10 minut jízdy
rychlostí nad 24 km/h (15 mph) bude kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách
blikat po dobu 75 sekund a pak zůstane
nepřetržitě svítit. Displej sdruženého pří-
stroje navíc na pět sekund zobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí čárky (- -). Při každém následném
zapnutí spínače zapalování bude znít zvu-
kový signál, kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícená a dis-
plej sdruženého přístroje na pět sekund zo-brazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky (- -).
Jakmile opravíte nebo vyměníte originální
silniční pneumatiku a namontujete ji zpět na
vozidlo místo rezervní pneumatiky, systém
TPMS se automaticky aktualizuje.
Navíc zhasne kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách a na grafickém znázornění
na displeji sdruženého přístroje se místo čá-
rek (- -) zobrazí nová hodnota tlaku. Tento
stav vydrží tak dlouho, dokud tlak v některé
ze čtyř namontovaných silničních pneumatik
neklesne pod limit pro vydání upozornění
nízkého tlaku. Aby systém TPMS tuto infor-
maci obdržel, je třeba s vozidlem jet až
10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph).
Deaktivace systému TPMS – pokud je
součástí výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při
výměně sestav všech čtyř kol a pneumatik
(standardní pneumatiky) chcete použít
sestavy kol a pneumatik, které nemají sní-
mače TPMS, například při použití zimních
sestav kol a pneumatik.Chcete-li systém TPMS deaktivovat, nej-
dříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a pneu-
matik (standardní pneumatiky) a nasaďte
sestavy kol s pneumatikami, které nejsou
vybaveny snímači sledování tlaku v pneu-
matikách (TPM). Pak jeďte vozidlem po
dobu 10 minut rychlostí vyšší než 15 mph
(24 km/h). Systém TPMS vygeneruje akus-
tický signál, kontrolka kontrolního zařízení
TPM bude blikat po dobu 75 sekund a poté
zůstane svítit nepřetržitě. Sdružený přístroj
navíc zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ (Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto hodnot tlaku zobrazí čárky (- -).
Po následném zapnutí zapalování systém
TPMS již nevygeneruje akustický signál, ani
ve sdruženém přístroji nezobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM), ale namísto hodnot tlaku
zůstanou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat, nej-
dříve nahraďte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky) pneuma-
tikami vybavenými snímači TPM. Pak jeďte
vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší než
15 mph (24 km/h). Systém TPMS vygene-
BEZPEČNOST
11 6

ruje akustický signál, kontrolka kontrolního
zařízení TPM bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zhasne. Sdružený přístroj navíc zo-
brazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto čárek zobrazí hodnoty tlaku. Po
následném zapnutí zapalování se už
nebude zobrazovat hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM),
pokud nenastane závada systému.
ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH
Jednou z nejdůležitějších bezpečnostních
funkcí ve vozidle jsou zádržné systémy:
Funkční prvky zádržných systémů pro
cestující
• Systémy bezpečnostních pásů
• Přídavné zádržné systémy (SRS) –
airbagy• Přídavné aktivní hlavové zádržné sys-
témy
• Dětské zádržné systémy
Některé z bezpečnostních funkcí popsaných
v této části mohou být u některých modelů
standardním vybavením, nebo mohou být
u jiných modelů volitelným vybavením.
Pokud si nejste jisti, zeptejte se svého auto-
rizovaného dealera.
Důležitá bezpečnostní opatření
Informacím v této kapitole věnujte prosím
zvýšenou pozornost. Tyto informace se
týkají správného používání zádržného sys-
tému tak, aby zajistilo vám i spolujezdcům
maximální bezpečnost.
Níže je uvedeno několik jednoduchých způ-
sobů minimalizace rizika nebezpečí při akti-
vaci airbagů:
1. Děti do 12 let, které jsou přepravovány na
zadních sedadlech, musí být vždy zajiš-
těny bezpečnostním pásem.2. Budete-li převážet dítě ve věku 2 roky až
12 let (nikoli v dětském zádržném sys-
tému orientovaném zády ke směru jízdy)
na sedadle předního spolujezdce,
posuňte sedadlo co nejdále a použijte
správný dětský zádržný systém (viz kapi-
tola „Dětské zádržné systémy“ v této
kapitole, kde jsou uvedeny podrobnější
informace).
Výstražný štítek sluneční clony
předního spolujezdce
11 7

3. Děti, které nejsou dostatečně velké, aby
mohly používat bezpečnostní pás vozidla
(viz kapitola „Dětské zádržné systémy“
v této kapitole, kde jsou uvedeny podrob-
nější informace), musí být na zadních
sedadlech zajištěny dětskými zádržnými
systémy nebo na podsedáku uchyceném
bezpečnostními pásy. Starší děti, které
nemusí používat dětské zádržné sys-
témy nebo podsedáky uchycené bezpeč-
nostními pásy, musí být na zadních seda-
dlech řádně zajištěny bezpečnostními
pásy.
4. Dbejte na to, aby ramenní pás procházel
za dítětem nebo pod jeho paží.
5. Pokud budete postupovat podle pokynů
k použití dětského zádržného systému,
zajistíte tím jeho správné používání.
6. Všichni cestující musí mít správně
upnutý břišní a ramenní pás.
7. Sedadla řidiče a předního spolujezdce
musí být odsunuta co nejdále dozadu,
aby se přední airbagy mohly správně
nafouknout.
8. Neopírejte se o dveře, ani okna. Je-li
vaše vozidlo vybaveno bočními airbagya dojde k jejich aktivaci, tyto airbagy se
prudce rozvinou do prostoru mezi cestu-
jícími a dveřmi a mohou cestující zranit.
9. Pokud bude nutné uzpůsobit systém
airbagů v tomto vozidle postižené osobě,
viz část „Zákaznická podpora“, kde jsou
uvedeny kontaktní údaje na zákaznický
servis.
UPOZORNĚNÍ!
• NIKDY nepoužívejte dětské zádržné
systémy orientované zády ke směru
jízdy na sedadle, které je chráněno
AKTIVNÍM AIRBAGEM. DÍTĚ může utr-
pět VÁŽNÉ nebo SMRTELNÉ PORA-
NĚNÍ.
• Dětský zádržný systém orientovaný
zády ke směru jízdy používejte pouze
ve vozidle se zadními sedadly.
• Při aktivaci čelního airbagu spolujezdce
by mohlo dítě do 12 let včetně dětí sedí-
cích v dětském zádržném systému ori-
entovaném zády ke směru jízdy utrpět
vážné nebo smrtelné poranění.
Systémy bezpečnostních pásů
I když se považujete za výborného řidiče,
vždy používejte bezpečnostní pásy, a to i při
jízdě na krátkou vzdálenost. Na silnici
můžete potkat méně zkušené řidiče, kteří
mohou způsobit nehodu, jejímž účastníkem
se můžete stát. K nehodě může dojít daleko
od vašeho domova i třeba ve vaší ulici.
Výzkum prokázal, že bezpečnostní pásy
mohou v případě nehody zachránit život
a snížit závažnost zranění. K některým velmi
vážným zraněním dochází při vymrštěni
osob z vozidla. Bezpečnostní pásy snižují
možnost vymrštění a riziko zranění zavině-
ného nárazem uvnitř vozidla. Každý, kdo
cestuje motorovým vozidlem, musí mít vždy
zapnuté bezpečnostní pásy.
Rozšířený systém připomínky zapnutí
bezpečnostních pásů (BeltAlert)
Funkce BeltAlert pro řidiče a spolujezdce
– je-li součástí výbavy
Funkce BeltAlert upozorňuje řidiče
a předního spolujezdce na krajním sedadle
(je-li krajní sedadlo předního spolujezdce
vybaveno funkcí BeltAlert), aby si připnuli
BEZPEČNOST
11 8