2017 FIAT DUCATO Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

TANKNING
För att säkra att tanken fyllts helt och
hållet gör man två påfyllningar efter att
tankpistolen har utlösts för första
gången. Undvik ytterligare påfyllningar,
eftersom de kan orsaka fel på
försörjningssystemet.
TANKLOCK
För att utföra bränslepåfyllningen,
öppna luckan A bild 116 som sitter på
fordonets vänstra sida och skruva
sedan loss proppen B bild 116 genom
att vrida den moturs.
För berörda versioner och marknader,
sätt in tändningsnyckeln i tanklåset. Vrid
nyckeln moturs och ta bort proppen
genom att hålla i nyckeln. Ta inte bort
nyckeln ur proppen under påfyllningen.
Under påfyllningen kan proppen hängas
upp i det särskilda sätet på luckan A
(bild 116).Den täta tillstängningen kan medföra en
lätt ökning av trycket i tanken. Det kan
därför höras ett blåsljus när locket
skruvas av vilket är normalt.
Om bränsletankproppen tappas bort
eller skadas, ska du försäkra dig om att
reservdelsproppen lämpar sig för
fordonet.
Dra åt bränslepåfyllningsmunstycket tills
du hör ett klickande ljud. Detta ljud
indikerar att
bränslepåfyllningsmunstycket är
ordentligt åtdraget.
För berörda versioner och marknader
ska du vrida nyckeln medurs till
ändläget. Det är inte nödvändigt att
applicera en extra belastning på
nyckeln för att slutföra proppens
åtdragning. Endast om proppen har
dragits åt korrekt, går det att ta ut
tändningsnyckeln ur proppen.
Efter varje påfyllning, ska du försäkra
dig om att proppen till
bränslepåfyllningsmunstycket är
ordentligt åtdraget.
OBSERVERA!
När bränslepåfyllningspistolen aktiveras
eller avbryter tillförseln, är tanken nästan
full och det går att utföra ytterligare två
påfyllningar efter den automatiska
aktiveringen.
128) 129) 130)
Tillsatspåfyllning för dieselutsläpp
AdBlue (UREA)
För att fylla på med tillsatsen för
dieselutsläpp AdBlue (UREA) med
påfyllningspistolen:
ställ fordonet plant;
stäng av motorn genom att vrida
tändningsnyckeln till OFF;
öppna bränsleluckan A bild 116 och
lossa sedan och ta bort proppen C
bild 116 från UREA
påfyllningsmunstycke
sätt in påfyllningspistolen för
påfyllning av UREA i
påfyllningsmunstycket;
avbryt omedelbart påfyllningen av
UREA-tanken om du upptäcker ett
av följande fall:
- om du spiller AdBlue utanför
påfyllningsmunstycket, ska du noggrant
rengöra området och utföra en ny
påfyllning;
- om påfyllningspistolen klickar till under
påfyllningen, betyder det att UREA-
tanken är full. Sätt inte igång med
påfyllningen för att undvika att spilla ut
AdBlue (UREA).
Efter påfyllningen ska du åter
montera proppen C bild 116 på
UREA-påfyllningsmunstycket genom att
vrida det medurs till ändläget;
116F1A5004
127

vrid nyckeln i tändlåset till ON (du
behöver inte starta motorn);
vänta tills signalen slocknar på
instrumentpanelen innan du flyttar
fordonet. Varningslampan fortsätter att
lysa från några sekunder till cirka en
halv minut. Om du startar motorn och
flyttar fordonet, lyser varningslampan
under en längre tid, men inga problem
med motorfunktionen uppstår. Om
påfyllningen sker när UREA-tanken är
helt tom, ska du vänta i 2 minuter innan
du startar fordonet.
För att fylla på med tillsatsen för
dieselutsläpp AdBlue (UREA) med
flaska:
ställ fordonet plant;
stäng av motorn genom att vrida
tändningsnyckeln till OFF;
öppna bränsleluckan A bild 116 och
lossa sedan och ta bort proppen C
bild 116 från UREA
påfyllningsmunstycke
skruva fast AdBlue-flaskan (UREA) i
påfyllningsmunstycket tills den låser
sig (bild 117, ref. 1);
tryck på flaskans botten mot
munstycket så att flaskans
säkerhetsventil frigörs och påfyllningen
startar (bild 117 ref. 2);
om AdBlue-nivån inte sjunker under
påfyllningen, innebär det att du har
nått full tank. Dra då flaskan mot dig för
att åter blockera flaskans
säkerhetsventil och skruva loss flaskan
från munstycket (bild 117, ref. 3);
efter att ha tagit bort flaskan ska du
åter montera proppen C bild 116 på
UREA-påfyllningsmunstycket genom att
vrida det medurs till ändläget;
vrid nyckeln i tändlåset till ON (du
behöver inte starta motorn);
vänta tills signalen slocknar på
instrumentpanelen innan du flyttar
fordonet. Varningslampan fortsätter att
lysa från några sekunder till cirka en
halv minut. Vid start och flyttning av
fordonet, lyser varningslampan under
en längre tid, men inga problem med
motorfunktionen uppstår.
om påfyllningen sker när UREA-
tanken är helt tom, ska du vänta i
2 minuter innan du startar fordonet;
NoteringKörförhållandena (altitud,
fordonets hastighet, belastning osv.)
avgör hur mycket UREA som används
av fordonet. För användning av rätt
tillsats för dieselutsläpp (UREA), se
”Vätskor och smörjmedel” i avsnittet
”Tekniska data”.
131)OBSERVERA!
Om du överskrider maximal
påfyllningsnivå för UREA-tanken, kan
skador på tanken uppstå och UREA
kan läcka ut. Undvik därför påfyllningar
efter att ha fyllt tanken.
ÖVERSKRID INTE MAXIMAL NIVÅ.
UREA fryser under -11°C. Även om
systemet har projekterats för att
fungera under UREA-fryspunkten, ska
du inte fylla tanken över maximal nivå,
eftersom om UREA fryser, kan systemet
skadas.
117F1A5005
128
START OCH KÖRNING

Om du spiller ut UREA på lackerade
ytor eller ytor av aluminium, ska du
omedelbart rengöra dem med vatten
och använda absorberande material för
att samla upp vätskan som spillts ut.
Försök inte starta om motorn om
UREA har tillsats av misstag i
dieselbränsletanken, eftersom detta kan
leda till allvarliga motorskador. Vänd
dig till servicenätet.
Använd endast AdBlue som
uppfyller kraven i normerna DIN 70 070
och ISO 22241-1. Andra vätskor kan
skapa problem i systemet: förutom
avgasutsläpp uppfyller de inte
lagkraven. Distributionsföretagen
ansvarar för att deras produkt uppfyller
kraven. Följ försiktighetsåtgärderna
för lagring och underhåll för att bevara
ursprungsegenskaperna.
Fordonstillverkaren erkänner inte under
garantin några funktionsfel och skador
som fordonet utsätts för på grund av
användning av Urea (AdBlue) som inte
uppfyller kraven i bestämmelserna.
En eventuell tillförsel av diesel i
AdBlue-tanken leder till att
pumpmodulen i AdBlue-kretsen skadas
permanent.
Tillsätt inga tillsatser till AdBlue.
Späd inte ut AdBlue med kranvatten.
Det kan skada avgasreningssystemet.
Vid skador på systemet för rening av
avgaserna beroende på tillsatsämnen/
kranvatten, tillförsel av diesel eller att
man inte följer anvisningarna, förfaller
garantin.
Påfyllning av tanken med AdBlue
(UREA) i kalla klimat
Eftersom AdBlue (UREA) börjar att frysa
omkring -11°C, har fordonet försetts
med ett automatiskt
uppvärmningssystem för UREA som
gör att systemet kan fungera korrekt vid
temperaturer under -11°C.
Om fordonet förblir inaktivt under en
lång tid vid temperaturer under -11°C,
kan UREA i tanken frysa.
Om UREA-tanken har fyllts över den
maximala nivån och fryser, kan skador
uppstå. Därför bör man aldrig
överskrida maximal nivå i tanken.
Var särskilt försiktig så att du undviker
att överskrida den maximala nivån
när du använder bärbara behållare för
påfyllningen.Bränslelagring - dieselbränsle
132)Vid lagring av stora mängder bränsle, är
det viktigt att utföra ett bra underhåll.
Bränsle som har kontaminerats av
vatten främjar spridningen av mikrober.
Dessa mikrober skapar en lera som
kan sätta till bränslefiltreringssystemet
och rören. Eliminera vattnet i
påfyllningstanken och byt regelbundet
ut rörens filter.
NoteringOm en dieselmotor får slut på
bränslet, tillförs luft i matningssystemet.
Lagring av AdBlue (UREA)
AdBlue (UREA) anses vara en mycket
stabil produkt med en lång lagringstid.
Om det förvaras vid temperaturer
mellan -12° och 32°C, kan den lagras i
minst ett år.
Eftersom UREA kan frysa vid
temperaturer motsvarande eller under
-11°C, har systemet projekterats för att
fungera även i dessa kalla miljöer,
tack vare ett automatiskt
uppvärmningssystem som ingriper när
motorn är igång.
129

NoteringOm du behöver lagra AdBlue
(UREA) är det viktigt att känna till
följande:
en behållare eller en del som kommer i
kontakt med UREA Måste vara kompatibel
med den (plast eller rostfritt stål). Undvik
material som koppar, mässing, aluminium,
järn och stål som inte är rostfritt eftersom
de korroderas av UREA;
om UREA läcker ut ur en behållare,
rengör området fullständigt.
METANGASMOTOR
(NATURAL POWER)
PÅFYLLNINGSÖPPNING FÖR
METANGAS
Metanmunstycket sitter i närheten av
bensinmunstycket. Den är försedd med
en backventil som sitter i själva
påfyllningsöppningen. Den förhindrar
metanbränslets återflöde till
påfyllningsmunstycket.
För åtkomst till munstycket, skruva loss
proppen A bild 118.
Munstyckets profil för påfyllningen är
universell och kompatibel med
standarderna för Italien och “NGV1”.
I vissa länder i Europa är adaptrar
för påfyllning olagliga, t.ex. i Tyskland.När det gäller bensinstationer med
pumpar i m3 (med tryckskillnad), ska
man för att detektera det resterande
trycket i flaskan, frigöra backventilerna
och låta en liten mängd metangas flöda
ut.
Märkplåtarna (levereras tillsammans
med fordonets dokumentation) anger
datumet för den första kontrollen/
inspektionen av gasbehållarna.
35) 36)
Bränslen - Identifiering
av fordonens
kompatibilitet - Symbol
för information till
konsumenterna i
enlighet med
standarden
SS-EN16942
Symbolerna som anges gör att du
lättare kan känna igen rätt typ av
bränsle som ska användas till ditt
fordon. Innan en tankning, kontrollera
symbolerna som sitter invändigt på
tanklocket (i förekommande fall) och
jämför dem med symbolen som sitter
på bensinpumpen (i förekommande
fall).
Symboler för bilar med dubbel
matning bensin - metangas
E5: Blyfri bensin som innehåller en
syrehalt på högst 2,7 % (m/m) och en
maximal etanolhalt på 5,0 % (V/V) i
enlighet med standardenEN228
E10: Blyfri bensin som innehåller en
syrehalt på högst 3,7 % (m/m) och en
maximal etanolhalt på 10,0 % (V/V) i
enlighet med standardenEN228
CNG: Metangas och biogas för
fordonsdiesel motsvarande standarden
EN16723
118F0N0436
130
START OCH KÖRNING

Symboler för dieseldrivna fordon
B7: Diesel innehållande högst 7 % (V/V)
FAME (Fatty Acid Methyl Esters) i
överensstämmelse med standarden
SS-EN590
B10: Diesel innehållande högst 10 %
(V/V) FAME (Fatty Acid Methyl Esters) i
överensstämmelse med standarden
SS-EN16734
VARNING
128)Gå inte nära tankens
påfyllningsöppning med bara lågor eller
tända cigarretter: brandrisk. Undvik även
att gå för nära påfyllningsöppningen med
ansiktet för att inte andas in skadliga ångor.
129)För att undvika bränslespill och
överskridning av den maximala nivån,
undvik påfyllningar efter att ha fyllt tanken.
130)Om man eventuellt pumpar bränsle
i en bärbar behållare som sitter på ett plan
kan det leda till brand. Fara för brännskada.
Låt alltid bränsletanken stå på marken
under påfyllningen. Undvik att använda
kontaminerat bränsle: bränsle som har
kontaminerats av vatten eller jord kan leda
till allvarliga skador i motorns
matningssystem. Det är viktigt att utföra ett
korrekt underhåll på motorns bränslefilter
och bränsletanken.131)Om AdBlue överhettas under en lång
tid inuti tanken vid över 50° C (till exempel
på grund av direkt solstrålning), kan AdBlue
brytas ner och generera ammoniakångor.
Ammoniakångorna har en frän lukt: när
du skruvar loss locket från AdBlue-tanken,
ska du vara försiktig så att du inte andas
in eventuella ammoniakångor som kommer
ut ur tanken. I denna koncentration är
ammoniakångorna inte skadliga eller farliga
för människors hälsa.
132)Öppna inte systemet för
högtrycksmatning med motorn igång.
Motorns funktion leder till ett högt
bränsletryck. En bränslestråle med högt
tryck kan leda till allvarliga eller livsfarliga
skador.
VARNING
34)Använd endast fordonsdiesel enligt
den europeiska standarden EN590.
Användning av andra produkter eller
blandningar kan ohjälpligt skada motorn
och tillverkarens garanti upphör att gälla för
sådana skador. Vid en oavsiktlig tankning
av en annan typ av bränsle, starta inte
motorn utan sätt igång med att tömma
tanken. Om motorn satts igång, även om
bara för en mycket kort tid, måste tanken
och hela försörjningssystemet tömmas.
35)Tankstationer för metangas har inte
tillstånd att fylla på gasbehållarna om
kontrolldatumet har passerats.
Backventilen förhindrar att metanbränslet
flödar tillbaka till påfyllningsöppningen.36)Om bilen har registrerats i ett annat
land än Italien, kan
typgodkännandeuppgifterna,
identifikationsuppgifterna och kontroll- och
inspektionsprocedurerna för
metanbehållarna variera beroende på de
nationella lagar som gäller i det landet.
Kom ihåg att gasbehållarnas livslängd är
20 år från produktionsdatumet enligt
ECE-förordningen nr. 110.
131

ADBLUE (UREA)
TILLSATS FÖR
DIESELUTSLÄPP
Fordonet är försett med ett system för
selektiv katalytisk reduktion för att
respektera de noggranna standarderna
för dieselutsläpp som begärs av byrån
för miljöskydd.
Syftet med systemet för selektiv
katalytisk reduktion är att reducera
kväveoxidnivåerna som släpps ut av
motorerna och som är skadliga för vår
hälsa och för miljön, även i mycket små
nivåer. En liten mängd AdBlue-tillsats
(UREA) för dieselutsläpp sprutas in
uppströms om katalysatorns
avgassystem där den, efter
gasomvandlingen, omvandlar
kväveoxiden som skapar smog till
vanligt kväve och vattenånga, två
naturliga beståndsdelar som finns i
luften vi andas. Du kan använda ditt
fordon i trygg visshet om att du bidrar
till en renare och mer hälsosam miljö för
kommande generationer.Beskrivning av systemet
Fordonet är försett med ett system för
UREA-insprutning och en katalysator
med selektiv katalytisk reduktion för att
respektera standarderna för utsläpp.
Dessa två system gör att man kan
respektera kraven för dieselutsläpp; att
lyckas reducera bränsleförbrukningen
samtidigt som man ökar körbarheten,
momentet och effekten.
För meddelanden och varningar om
systemet, se avsnittet "Lär känna
instrumentpanelen" i kapitlet
"Varningslampor och meddelanden".
Anmärkningar
När fordonet stannar, kan man höra
ett tydligt klickande ljud underifrån
fordonet. Det beror på UREA-
insprutningssystemet och är helt
normalt.
UREA-insprutningssystemets pump
fortsätter att fungera under en kort
tidsperiod efter motoravstängningen för
att avlufta kretsen. Detta är helt normalt
och det går att höra ljudet under
fordonet.
UTFÖRANDE MED
METANGASSYSTEM
(Natural Power)
37) 38)
INLEDNING
Fiat Ducato-versionen “Natural Power”
av kännetecknas av två
bränslematningssystem: ett primärt
med naturgas (metangas) och ett
nödsystem med bensin.
METANBEHÅLLARE
Fordonet är försett med två behållare
(sammanlagd volym på 218 liter) - som
är placerade under bilgolvet och
skyddas av två specialskydd. Flaskorna
är behållarna som innehåller
metangasen (tryck på 200 bar nominellt
vid 15 °C). Metangasen som finns i
gasbehållarna med högt tryck flödar in i
en särskild rörledning från
gasbehållarna fram till
tryckreducerventilen/tryckregulatorn
som försörjer de fyra
metangasinjektorerna med lågt tryck
(ca. 6 bar).
132
START OCH KÖRNING

OBSERVERA! Om det luktar gas, gå
över från LPG-drift till bensindrift och
kontakta Fiats servicenät omgående för
att få kontroller utförda som utesluter
fel på systemet.
BRÄNSLE-
OMSTÄLLNINGSLOGIK
Omställningen mellan de två olika
bränsletyperna sker helt automatiskt via
motorstyrenheten.
När den resterande metangasmängden
sjunker under 1/5 av flaskornas rymd,
blinkar den lägsta nivån plus kanterna
på de andra nivåerna för att indikera
reservtanken och signalera behov
av påfyllning bild 119.
När metangasbränslet tar slut, sker
omställningen till bensin automatiskt: på
displayen på instrumentpanelen slutar
alla de tomma staplarna att blinka
och därefter tänds indikatorn
i
närheten av CNG-ikonen bild 120.
När tryckgränsen för reservmetanen
uppnåtts och en komplett tankning
gjorts av metantanken, forcerar
systemet en omkoppling till bensin
under 5 sekunder för att bibehålla
bensinens försörjningssystem
helt effektivt.Den allmänna rekommendationen
är att absolut undvika att tömma
bensintanken. Denna situation
skulle kunna ge upphov till
två riskfyllda situationer för föraren:
När fordonet hamnat under gränsen
för reservtanken med METANGAS,
fortsätter den att fungera med bensin
tills den tar slut.
Fordonet har fått slut på bensinen
under en tidigare körning och under
funktionen med METANGAS når den
trycktröskelvärdet för reservtanken med
METANGAS: i detta fall ställer
systemet om till bensindrift och
fordonet stängs av i rörelsen.ANVÄNDNINGS-
BEGRÄNSNINGAR
Övergången från metandrift till
bensindrift leder till en omedelbar
inkoppling av den maximala
hastighetsgränsen på 90 km/tim. Därför
råder vi dig att fylla på med bränsle så
snart som möjligt efter den första
signaleringen om metanbränslets
reservtank och hur som helst efter den
andra signaleringen om att gasbränslet
tagit slut (dubbel ljudsignal) för att
undvika "riskförhållanden" som
till exempel omkörning på motorväg
med hög hastighet.
OBS! Försäkra dig om att nyckeln står
på OFF under metanpåfyllningen.
Om systemet redan har forcerat
bensinfunktionen och man tankar
metangas med nyckeln på ON,
fortsätter man med bensinmatning efter
påfyllningen tills nästa igångsättning.
119F1A0436
120F0N0403I
133

VARNING
37)Fiat Ducato Natural Power är utrustad
med en metananläggning på högtryck,
som skyddas för en funktion på 200 bar.
Det är farligt att forcera systemet med
högre tryck. Vid problem med
metangassystemet ska du kontakta Fiats
servicenät. Ändra inte konfigurationen
för metangassystemet eller dess delar. De
är konstruerade specifikt för Fiat Ducato
Natural Power. Användning av andra delar
eller material kan leda till funktionsfel och
äventyra säkerheten.
38)Vid ugnslackering ska gasbehållarna
tas ut ur bilen och därefter återmonteras på
en serviceverkstad i Fiats servicenät. Trots
att metangassystemet har flera
säkerhetsanordningar, rekommenderar vi
att du stänger den manuella kranen helt
varje gång som fordonet ska stå stilla
under en längre tid, transporteras på andra
transportmedel eller flyttas i nödsituationer
pga. funktionsfel eller olyckor.
LASTNINGSTIPS
Din version av Fiat Ducato har
projekterats och typgodkänts enligt
fastställda maximala vikter (se
tabellerna "Vikter" i kapitel “Tekniska
data”): tjänstevikt, nyttolast, totalvikt,
max. axelvikt fram, max. axelvikt bak
och släpvagnsvikt.
OBSERVERA! Den maximalt tillåtna
belastningen på fästanordningarna på
golvet är 500 kg. Max. tillåten last
på sidorna är 150 kg.
OBSERVERA! För versioner med höger
och vänster sidostycken,
rekommenderas att föra tillbaka
frigöringsspaken i låst läge innan
sidostyckena sänks ned.
133) 134) 135)
39)Utöver dessa allmänna
försiktighetsåtgärder kan några enkla
åtgärder förbättra trafiksäkerheten,
resekomforten och fordonets livslängd.
Fördela lasten jämnt på flaket. Om
det är nödvändigt att koncentrera
lasten på en plats ska den placeras
mellan de två axlarna.
Kom dessutom ihåg att fordonets
dynamiska beteende påverkas av vikten
som transporteras. Framför allt förlängs
bromssträckan, särskilt vid hög
hastighet.
VARNING
133)Ojämn väg och tvära inbromsningar
kan leda till att lasten plötsligt förflyttas,
vilket kan leda till fara för föraren och
passagerarna. Före start ska du därför
fästa lasten ordentligt med därtill avsedda
krokar på golvet med metallvajrar, rep
eller remmar som är tillräckligt starka för
materialet som ska lastas.
134)Även om fordonet står stilla på vägen i
en mycket brant backe i längd- eller
tvärled, kan last ramla ut om den inte har
förankrats ordentligt, när de bakre eller
sidodörrarna öppnas.
135)Om du önskar transportera bensin i
en reservtank, måste detta göras enligt
gällande lagar genom att använda en
godkänd dunk som fästs ordentligt i
fästöglorna. Glöm inte att en extratank ökar
brandrisken vid en eventuell olycka.
VARNING
39)Kom ihåg alla dessa gränsvärden och
ÖVERSKRID ALDRIG GRÄNSVÄRDENA.
Det är särskilt viktigt att inte överstiga max.
tillåtet axeltryck fram och bak vid fördelning
av lasten på fordonet (i synnerhet om
fordonet är försett med särskild utrustning).
134
START OCH KÖRNING