2017 CITROEN JUMPER Kasutusjuhend (in Estonian)

143
Jumper_et_Chap07_Verifications_ed01-2016
Lisamine
Vedeliku tase peab jääma paiskumispaagil
olevate märkide Mi N i ja M a X i vahele.
Soovitatav on M
a X i märgile võimalikult
lähedal olev tase.
Kui lisatava vedeliku hulk on üle 1 liitri, laske
vedelikuringlus CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Roolivõimendi vedeliku
tase
Sõiduk on pargitud tasasele pinnale ja
mootor on külm. Keerake mõõdiku kork lahti
ja kontrollige, kas vedeliku tase jääb M
i N i ja
M
a X i vahele.
Paagi korgi juurde pääsemiseks võtke kate
lahti, keerates selle kolme kruvi veerand
pöörde võrra ja seejärel eemaldage teine
korgil olev kate.
Klaasi- ja tuledepesu vedeliku
tase
Paagi maht : umbes 5,5 liitrit.
Paagi korgi juurde pääsemiseks tõmmake
teleskoopotsik välja ja võtke kork pealt.
Parima pesemiskvaliteedi saavutamiseks ja
jäätumise vältimiseks ei tohi pesuvedelikuna
kasutada vett.
Talvel kasutage etüülalkoholi või metanooli
baasil valmistatud vedelikke.
7
KONTROLLIMINE
Vedelike tasemed ja kontrollimine

144
Jumper_et_Chap07_Verifications_ed01-2016
Piduriklotsid
Pidurite kulumine sõltub sõidustiilist, eriti sellest, kas
kasutate oma sõidukit linnatingimustes, sõidate temaga
lühikesi vahemaid või kasutate sõites sportlikku stiili.
Pidurite seisukorda on vaja aeg-ajalt kontrollida, seda
isegi regulaarsete hooldusülevaatuste vahel.
Piduriketaste kulumine
Piduriketaste kulumise kontrollimiseks
pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.Kui see märgutuli süttib, laske
piduriklotsid CITROËN esinduses
või kvalifitseeritud töökojas üle
kontrollida.
Seisupidur
Kui seisupidur on liiga lõtv või kui efektiivsus
nõrgeneb, tuleb lasta süsteemi reguleerida
ka kahe hoolduse vahepeal.
Laske süsteemi CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas kontrollida.
Stop & Start süsteemiga versioonidel on
spetsiifilise tehnoloogia ja omadustega 12 V
pliiaku.
Seda akut tohib vahetada ainult CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas. Need toimingud võimaldavad teil oma
autot heas töökorras hoida. Täpsemat
informatsiooni saate CITROËN esindusest
või autodokumentide taskus olevast tootja
hoolduskavast.
KONtROLLiMiNe
a

ku
Talvehooaja lähenedes laske oma sõiduki
aku CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Õhufilter ja salongifilter
Must salongifilter võib kahjustada
kliimaseadme tööd ja tekitada halba lõhna.
Filterelementide vahetamise kava leiate
hooldus- ja garantiiraamatust.
Kui sõidate tolmuses keskkonnas ja linnas,
tuleb filterelementi kaks korda sagedamini
vahetada, teema 7 osa "Mootoriruumi
kaane all".
Tutvuge osaga "Kontrollimine -
Mootoriruum".
Õlifilter
Filterelementi tuleb regulaarselt vahetada,
lähtudes tootja hoolduskavast.
Vedelike tasemed ja kontrollimine

145
Jumper_et_Chap07_Verifications_ed01-2016
Manuaalkäigukast
Laske kontrollida õlitaset vastavalt tootja
hoolduskavale.
Kasutusjuhend
Et mitte elektrisüsteeme kahjustada,
vältige võimalusel mootoriruumi
survepesu.
Pärast sõiduki pesemist, niiske ilmaga või
talvel võib piduriketastele ja -klotsidele
jääkiht tekkida : see võib vähendada
pidurite tõhusust. Pidurite kuivatamiseks ja
jää eemaldamiseks viige läbi paar kerget
pidurdust. Kasutage ainult CITROËN poolt soovitatud
või vastavate omadustega tooteid.
Et optimeerida selliste tähtsate seadmete
tööd nagu pidurdussüsteem on CITROËN
välja valinud spetsiaalsed tooted.
Diislifilter
Diislifilter asub mooriruumis pidurivedeliku
paagi lähedal.
Kui see märgutuli süttib,
tühjendage filter.
Samuti võite filtri tühjendada iga
kord, kui õli vahetate.
f

iltri tühjendamine veest
-

Ühendage läbipaistev voolik

tühjenduskruvi otsaga 1 .
-

Pange vooliku teine ots mõnda

anumasse.
-

Keerake tühjenduskork
2 lahti. HDi mootorid on keeruka
tehnoloogiaga. Tööde teostamiseks on
vaja erikvalifikatsiooni, mida saab pakkuda
CITROËN esindus või kvalifitseeritud
töökoda. -
Lülitage süüde sisse.
-
Oodake, kuni eeltäitepump seiskub.
- Lülitage süüde välja.
-

Keerake tühjenduskork
2 kinni.
-

Eemaldage ja tühjendage läbipaistev

voolik ja anum.
-

Käivitage mootor
.
-

V
eenduge lekete puudumises.
7
KONTROLLIMINE
Vedelike tasemed ja kontrollimine

146
Jumper_et_Chap07_Verifications_ed01-2016
Rike
Kui hoiatus ei kao, võtke seda tõsiselt ; see
tähistab heitgaasisüsteemi / tahmaosakeste
filtri riket.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
Ummistusohu korral ilmub
näidikuploki ekraanile sõnum,
millega kaasneb helisignaal ja
hoolduse märgutule süttimine.f
iltri määrdumine / Puhastamine Kuna tahmaosakeste filtri töö põhjustab
heitgaasisüsteemi temperatuuri
tõusmist, vältige parkimist kergestisüttivatele
materjalidele (rohi, kuivanud lehed, kuuse-
või männiokkad...), et vältida tuleohtu.
tahmaosakeste filter (Diisel)
Katalüsaatori lisaseadmena aitab see
filter kaasa õhusaaste vähendamisele,
eemaldades põlemata saasteosakesed.
Seega kõrvaldatakse ka must
väljalaskesuits.
t

ööpõhimõte
See väljalaskesüsteemis asuv filter kogub
tahmaosakesi. Mootori juhtarvuti juhib
automaatset ja perioodilist tahmaosakeste
eemaldamist (filtri puhastamine).
Filtri puhastamine lülitub sisse vastavalt
filtrisse kogunenud tahmaosakestest
ja sõiduki kasutustingimustest. Selle
protseduuri ajal võite täheldada teatud
nähtusi - mootori jahutusventilaatori
töölehakkamine, suitsu eraldumine ja
heitgaasisüsteemi temperatuuri tõusmine -
mis ei mõjuta sõiduki tööd ja keskkonda. Pärast pikaajalist sõitmist väga madalal
kiirusel või mootori töötamist tühikäigul
ei maksa üllatuda, kui kiirenduse ajal tuleb
on summutitorust veeauru. Sellega ei
kaasne negatiivset mõju ei sõidukile ega
keskkonnale. Filtri puhastamiseks tuleb sõita esimesel
võimalusel, kui liiklustingimused ja seadused
seda lubavad - kiirusel 60
km/h või üle selle,
mootori pööretel 2
000 p/min vähemalt
15
minuti jooksul (kuni märgutule ja/või
hoiatussõnumi kustumiseni).
Võimalusel vältige mootori seiskamist enne
filtri puhastumise lõppu ; korduvad katkestused
võivad põhjustada mootoriõli enneaegse
halvenemise. Samuti ei ole soovitatav lõpetada
filtri puhastumist seisu ajal.
Selle hoiatusteatega antakse sõiduki
juhile märku peatsest tahmaosakeste
filtri ummistusohust (eriti pikal sõitmisel
linnatsüklis : madal kiirus, ummikud…).
Vedelike tasemed ja kontrollimine

147
Jumper_et_Chap07_Verifications_ed01-2016
Minimaalne kütusetase
ta

NK
i
M
i
N
e
Madal temperatuur
Mägedes ja/või külma ilmaga
sõites kasutage madalatele või
miinustemperatuuridele mõeldud kütust. Stop & Start süsteemi olemasolul ärge
tankige kunagi, kui mootor on STOP
režiimil ; lülitage kindlasti süüde süütevõtme
abil välja. Kui kütusetasemeks on e
(tühi),

siis see märgutuli süttib.
Sel hetkel on kütust veel umbes
10 kuni 12 liitrit olenevalt
kütusepaagi mahust ja mootorist.
Lisage kiiresti kütust, et vältida selle
otsalõppemist sõidu ajal.
Tankimise ajaks seisake mootor.
-
A
vage kütuseluuk.
-
Hoidke musta korki ühe käega kinni
-

T
eise käega sisestage võti ja keerake
seda vastupäeva.
-
Võtke must kork pealt ja kinnitage luugi

siseküljele. Luugi siseküljele on kleebitud silt, kus on
kirjas sobiv kütus.
Kui tangite paagi täis, lõpetage tankimine,
kui täitepüstol kolmandat korda täitmise
katkestab. Vastasel juhul võib ületäitmine
põhjustada häireid sõiduki töös.
-

Pärast tankimist lukustage must kork ja

sulgege luuk.
Blue h Di ja a dBlue
Sinine kork on ainult BlueHDi
diiselmootoriga sõidukites.
Põhjalikumat infot leiate teemast "AdBlue".
Siltidel olevate ettevaatusabinõude
tähendused leiate teemast "Kiire abi -
Siltide selgitused".
Kütusepaagi maht on umbes 90
liitrit.
Olenevalt mootorist on saadaval erineva
mahuga paake - 60 ja 120 liitrit.
7
KONTROLLIMINE
Kütus

148
Jumper_et_Chap07_Verifications_ed01-2016
Diiselmootorites kasutatav
kütus
Diiselmootorid sobivad suurepäraselt
praegustele ja tulevastele Euroopa
standarditele vastavate biokütustega, mida
saab müüa tanklates :Teie sõiduki diiselmootori
saab kasutada ka EN16709
normile vastavat B20 või B30
biokütust. Ent selle kütuse
kasutamise puhul tuleb alati
rakendada spetsiaalset ''raskete
sõidutingimuste'' hooldust.
Muud tüüpi (bio)kütuste (taimsed või
loomsed puhtad või lahjendatud õlid,
olmekütus...) kasutamine on ametlikult
keelatud (võivad kahjustada mootorit ja
kütusesüsteemi).
Kasutada võib ainult B715000 normile
vastavat diisli lisaainet.
-

EN 590 normile vastav

diisel segatuna EN 14214
normile vastava biokütusega
(võib sisaldada 0 - 10 %
rasvhappe metüülestrit),
-

EN16734 normile vastav

diisel segatuna EN14214
normile vastava biokütusega
(võib sisaldada 0 - 10 %
rasvhappe metüülestrit),
-

EN15940 normile vastav

parafiini sisaldusega diisel
segatuna EN14214 normile
vastava biokütusega (võib
sisaldada 0 - 7 % rasvhappe
metüülestrit). Põhjalikumat infot leiate CITROËN
esindusest või kvalifitseeritud töökokast.
Sõit välismaal
Mõned kütused võivad mootorit
kahjustada. Mõnedes riikides
tuleb mootori korraliku töö tagamiseks
kasutada erikütust (spetsiifiline
oktaanarv, spetsiifiline nimetud…).
Põhjalikumat infot saate müügiesindusest.
Kütus

149
Jumper_et_Chap07_Verifications_ed01-2016
KÜtuSeSÜSteeM
BLOK
ee R itu D
Pärast kokkupõrget ja enne toite
taastamist kontrollige kütuselekke ja
sädemete puudumist, et vältida tuleohtu. Kokkupõrke korral katkestab vastav seade
automaatselt kütusetoite ja elektritoite.
Ohutuled ja laetuled süttivad ning uste
lukustus avaneb. Kütusetoite taastamiseks vajutage
kindalaeka all asuvale esimesele nupule.
Elektritoite taastamiseks vajutage teisele
nupule, mis asub juhi pool põranda all
(minibuss) asuvas akuruumis.
Teistel versioonidel on teise nupu
asemel kaitse
; konsulteerige
CITROËN esindusega või kvalifitseeritud
töökojaga.
7
KONTROLLIMINE
Kütus

adBlue®
150
Jumper_et_Chap07_Verifications_ed01-2016
BLuehDi ja aDBLue®
AdBlue® on SCR süsteemi töötamiseks
vajaliku lahuse tootenimetus.
See lahus on karbamiidi baasil.
Vedelik on tuleohtlik, värvitu ja lõhnatu. BluHDi sõidukites on spetsiaalne AdBlue
®
paak mahuga 15 liitrit.
Paagil on kütuseluugi taga täiteava all asuv
välimine täiteava, mis on suletud sinise
korgiga.
BlueHDi eesmärgiks on vähendada
õhkupaisatavate lämmastikoksiidide

(NOx)
hulka kuni 90% tänu seadmele, mis
võimaldab lämmastikoksiidi

(NOx)
spetsiaalses SCR (selektiivne
katalüüsreduktsioon) kalatüsaatoris veeks ja
lämmastikuks muundada.
Kütusepõlemisel tekkivate saasteainete
vähendamiseks võttis Euroopa Liit
kasutusele "Euro" saastenormi.
BlueHDi mootoritele paigaldatud SCR
tehnoloogia võimaldab vastata Euroopas
kehtivale "Euro 6" saastenormile, mis nõuab
heitgaaside töötlemiseks AdBlue
® lisamist.
SCR tehnoloogia