2017 CITROEN DS3 Kasutusjuhend (in Estonian)

223
DS3_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
mootoriruumis asuv
ka itsmekarp
Kaitsmekarp asub mootoriruumis aku lähedal
(vasakul).Juurdepääs kaitsmetele
F Avage kaas.
F Va hetage kaitse (vt. vastavast peatükist).
F
Pär

ast kaitsme vahetamist sulgege
kaitsmekarbi kaas hoolikalt, et tagada
veekindlust.
Aku juures olevate kaitsmetega seotud
tööd tuleb lasta teostada CITROËN
esinduses või kvalifitseeritud töökojas.
Praktiline informatsioon

DS3_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Kaitsmete tabel
Kaitsme N°Voolutugevus Kaitstav vooluring
F1 20
AM

ootori arvuti toide, mootori jahutusventilaatori lüliti relee, multifunktsionaalne mootori juhtrelee,
sissepritsepump (diisel).
F2 15
AH

elisignaal.
F3 10
AEs

i- ja tagaklaasipesur.
F4 20
AP

äevatuled.
F5 15
AD

iislisoojendi, tahmaosakeste filtri lisaaine pump (diisel), õhuandur (diisel), EGR (diisel), blow-by soojendi ja
elektromagnetklapid (bensiinimootor).
F6 10
AA

BS / CDS arvuti, varupidurilüliti.
F7 10
AE

lektriline roolivõimendi, automaatkäigukast.
F8 25
AK

äiviti lüliti.
F9 10
AK

aitselülitusplokk (diisel).
F10 30
AD

iislisoojendi, blow-by soojendi (diisel), kütusepump (bensiinimootor), pihustid ja süütepoolid (bensiin).
F11 40
AK

liimaseadme puhur.

225
DS3_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Kaitsme N°Voolutugevus Kaitstav vooluring
F12 30
AEs

iklaasipuhasti suur / madal kiirus.
F13 40
AB

SI toide (+ läbi süüteluku).
F14 30
AV

alvetronic toide (bensiinimootor).
F15 10
AP

arem kaugtuli.
F16 10
AV

asak kaugtuli.
F17 15
AV

asak lähituli.
F18 15
AP

arem lähituli.
F19 15
AH

apnikuandurid ja elektromagnetklapid (bensiinimootor),
elektromagnetklapid (diisel), EGR (diisel).
F20 10
AP

umbad, elektriline termostaat (bensiinimootor), jaotusklapp
(THP), diisli veeandur.
F21 5
AM

ootori jahutusventilaatori toide, ABS / CDS, turbopump
( THP).
Praktiline informatsioon

DS3_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
maksikaitsmete tabel
Kaitsme N°Voolutugevus Kaitstav vooluring
mF1*6

0
AM

ootori jahutusventilaator.
mF2*3

0
AA

BS / CDS pump.
mF3*3

0
AA

BS / CDS elektromagnetklapid.
mF4

* 60
AB

SI toide.
mF5*6

0
AB

SI toide.
mF6*3

0
AT

äiendav mootori jahutusventilaator (THP).
mF7

* 80
AS

alongikaitsmed.
mF8*-V

aba.
* Maksikaitsmed moodustavad elektrisüsteemide lisakaitse. Nendega seonduvaid töid võib teostada ainult CITROËN esindus või kvalifitseeritud töökoda.

227
DS3_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
12 V aku
Aku asub mootoriruumi kaane all.
Juurdepääsuks :
F
av
age mootoriruumi kaas algul sisemise,
seejärel välimise käepideme abil,
F
fi

kseerige kaane tugivarras,
F
tõ

stke (+) klemmi plastikkate üles.
Juurdepääs akule
Režiim mootori käivitamiseks teise aku abil või tühja aku laadimiseks.
Üldinfo
Plii-käivitusaku
Akud sisaldavad kahjulikke aineid nagu
näiteks väävelhape ja plii.
Akud tuleb hävitada seadusega
ettenähtud viisil ja neid ei tohi mingil
juhul tavalisse prügikasti visata.
Viige kasutatud patareid ja akud
spetsiaalsesse kogumispunkti.
Stop & Start süsteemiga versioonidel
on spetsiifilise tehnoloogia ja
omadustega 12
V

pliiaku.
Seda akut tohib vahetada ainult
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas. Enne aku juures toimetamist kaitske
oma silmi ja nägu.
Aku juures toihib töid teostada ainult
hea ventilatsiooniga kohas ning eemal
lahtisest tulest ja sädemetest, et vältida
plahvatus- ja tuleohtu.
Pärast töö lõppu peske käed.
Elektriliselt juhitava käigukastiga või
automaatkäigukastiga sõidukeid ei tohi
käivitamiseks lükata.
Aku (-) klemmile ei pääse ligi.
Vasaku esitiiva konstruktsiooni küljes on
maanduspunkt.
Praktiline informatsioon

DS3_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Mõningaid funktsioone, sealhulgas
Stop & Start-i, ei saa kasutada enne,
kui aku ei ole piisavalt täis laaditud.
Ärge käivitage kunagi mootorit akut
laadijaga ühendades.
Ärge kunagi kasutage laadijat-
käivitusseadet, mis on mõeldud 24
V
v

õi suurema pingega akude jaoks.
Kontrollige eelnevalt, kas abiaku
nominaalpinge on 12
V j

a maksimaalne
maht võrdub tühja aku omaga.
Kaks sõidukit ei tohi omavahel kokku
puutuda.
Lülitage välja mõlema sõiduki
kõik elektritarbijad (autoraadio,
klaasipuhasti, tuled...).
Veenduge, et laadimisjuhtmed ei
asuks mootori liikuvate osade lähedal
(ventilaator, rihm...).
Ärge võtke lahti (+) klemmi, kui mootor
töötab.
Käivitamine teise
aku abil
Kui teie sõiduki aku on tühi, saab mootorit
käivitada abiakuga (väline või teise auto oma)
ja kaablitega või laadijaga-käivitusseadmega.
F
Ku

i teie sõidukis on (+) klemmi plastikust
kate, eemaldage see.
F
Üh

endage punane juhe tühja aku A
plussklemmiga (+) (kõvera metallosa
juures), seejärel abiaku B plussklemmiga
või laadijaga-käivitusseadmega.
F
Ühend

age rohelise või musta juhtme
üks ots abiaku B miinusklemmiga (-) või
laadijaga-käivitusseadmega (või abistava
sõiduki maanduspunktiga).
F
Ühend

age rohelise või musta
juhtme teine ots tühja akuga sõiduki
maanduspunktiga
C

(või mootorialusega).F Kä
ivitage abistava sõiduki mootor ja laske
sellel paar minutit töötada.
F
Kä

ivitage oma sõiduki mootor ja laske sel
töötada.
Kui mootor ei käivitu kohe, lülitage süüde välja
ja oodake paar sekundit enne uut katset.
F
Oo

dake, kuni mootor hakkab tühikäigul
töötama ja eemaldage kaablid vastupidises
järjekorras.
F
Ku

i teie sõidukis on (+) klemmi plastikust
kate, pange see tagasi.
F
La

ske mootoril töötada kas sõites või seisu
ajal vähemalt 30
m

inutit, et aku saavutaks
vajaliku taseme.

229
DS3_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Kui kavatsete oma sõiduki akut ise
laadida. kasutage selleks ainult 12 V
nominaalpingega pliiakude jaoks
mõeldud laadijat.
Selle sildi olemasolu korral tuleb
kasutada ainult 12
V

laadijat, vastasel
juhul võite Stop & Start süsteemiga
seotud elektriseadmeid korvamatult
kahjustada. Täitke laadija tootja poolt antud
kasutusjuhiseid.
Ärge vahetage aku klemme omavahel ära.
Aku laadimine
laadijaga
Aku optimaalse kasutusea tagamiseks tuleb
aku laetuse taset alati piisavana hoida.
Järgmistel juhtudel tuleb akut laadida :
-
kui

sõidate peamiselt lühikesi vahemaid,
-
ku

i kavatsete sõiduki mitmeks nädalaks
seisma jätta.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta. Akut ei pea lahti ühendama.
F
Lü

litage süüde välja.
F
Lü

litage kõik elektritarbijad välja
(autoraadio, tuled, klaasipuhastid...).
F
Lü

litage laadija B enne aku kaablite
ühendamist välja, et vältida sädeme teket.
F
Ko

ntrollige, kas laadija kaablid on korras.
F
Ühend

age laadija B juhtmed järgnevalt :
-
pu

nane plusskaabel (+) aku A
plussklemmiga (+),
-
mus

t miinuskaabel (-) sõiduki
maanduspunktiga C .
F
Pär

ast laadimise lõppu lülitage laadija B
välja ja võtke alles siis aku kaablid A lahti. Ärge üritage laadida külmunud akut.
Plahvatusoht!
Kui aku on külmunud, pöörduge
CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökotta ja laske
kontrollida, et aku sisemised
komponendid ei oleks kahjustunud ja
konteiner mõranenud, kuna see võib
põhjustada mürgise ja korrosiivse
happe leket.
Praktiline informatsioon

DS3_et_Chap08_info-pratiques_ed02-2015
Aku lahtiühendamine
Mootori käivitamiseks vajaliku taseme
säilitamiseks ühendage aku lahti, kui kavatsete
sõiduki väga pikaks ajaks seisma jätta.
Enne aku lahtiühendamist lülitage süüde välja.
F
sul
gege uksed, pakiruumi luuk, aknad,
katuseluuk (kabrioletil),
F
lü

litage välja elektrit tarbivad seadmed
(autoraadio, klaasipuhastid, tuled...),
F
lü

litage süüde välja ja oodake neli minutit.
Pärast akule juurdepääsu piisab sellest, kui
ühendate lahti (+) klemmi.
Pärast tagasiühendamist
Pärast aku tagasiühendamist keerake süüde
sisse ja oodake enne käivitamist 1 m inuti,
et elektroonikasüsteemid saaksid uuesti
aktiivseks muutuda.
Kui pärast seda elektroonikasüsteemides
siiski häireid esineb, pöörduge CITROËN
esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
Lugege vastavast osast, kuidas muuta
aktiivseks teatud varustust, näiteks :
-
ka

ugjuhtimispuldiga võtit,
-
el

ektrilisi aknatõstukeid,
-
ku

upäeva ja kellaaja näitu,
-
mäll

usalvestatud raadiojaamu.
Kiirlukustusega klemm
(+) klemmi lahti võtmine
F Tõstke lukustushoob A maksimaalselt üles,
et klemmi B vabastada.
(+) klemmi ühendamine
F Asetage kaabli klemm B aku (+) klemmile.
F Va jutage vertikaalselt kaabli klemmile, et
see korralikult akule asetuks.
F
Lu

kustage kaabli klemm, lastes plaadi A
alla. Mootori esimesele käivitamisele
järgneva sõidu ajal ei tarvitse
Stop & Start töötada.
Sellisel juhul aktiveerub süsteem alles
pärast seda, kui sõiduk on teatud
aja seisnud; selle aja pikkus oleneb
ümbritsevast temperatuurist ja aku
tasemest (kuni umbes 8
t

undi).
Ärge plaadile liiga tugevalt vajutage,
sest kui kaabli klemm on halvasti
paigas, lukustumist ei toimu ja te peate
otsast alustama.