2017 CITROEN BERLINGO ELECTRIC Kezelési útmutató (in Hungarian)

95
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
KIpÖRGÉSGÁTLÓ
(ASR) ÉS DINAMIKUS
MENETST

ABILIZÁLÓ
RENDSZER

(ESC)
A rendszerek az ABS rendszerhez
kapcsolódnak és kiegészítik azt.
Az ASR rendszer igen hasznos
berendezés, mely gyorsításkor segít
fenntartani az optimális meghajtást,
és megőrizni a gépjármű feletti
ellenőrzést.
A rendszer optimalizálja a gépkocsi
meghajtását a kerekek kipörgésének
elkerülése érdekében, hatást gyakorol
a meghajtott kerekek fékeire és
a motorra. Gyorsításkor növeli a
gépjármű menetirány-stabilitását.
Az ESC-vel ellenkormányzás nélkül
tarthatja az irányt.
A gépkocsi által követett nyomvonal
és a gépkocsivezető által óhajtott
nyomvonal közötti eltérés esetén az
ESC rendszer automatikusan vezérli
a féket egy vagy több keréken és
a motort annak érdekében, hogy a
gépkocsit a kívánt pályán tartsa.
Semlegesítés
Kivételes körülmények között (laza
talajon, sárban vagy hóban elakadt
gépjármű elindításakor) a kerekek
kipörgetéséhez és ezáltal a tapadás
visszanyeréséhez hasznosnak
bizonyulhat az ASR és az ESC
rendszer kikapcsolása.
Működési rendellenesség
h

asználati tanácsok
Az ASR/ESC rendszerek normál
vezetési stílus esetén növelik a
biztonságot, de nem szabad, hogy a
gépjárművezetőt arra ösztönözzék,
hogy kockázatos manővereket
végezzen vagy túl nagy sebességgel
közlekedjen.
A rendszerek működése kizárólag a
gyártónak a kerekekre (gumiabroncsok
és keréktárcsák), a fékrendszer
alkotóelemeire, az elektronikus
egységekre, valamint az elvégzett
szerelésekre és beavatkozásokra
vonatkozó előírásainak betartásával
biztosított.
Ütközést követően ellenőriztesse a
rendszereket a CITROËN hálózatban
vagy egy szakszervizben.
Működés
Ha az ASR vagy az ESC
működik, a visszajelző lámpa
villog.
A rendszerek újraaktiválódnak:
-

automatikusan: 50
km/h sebesség
felett, A rendszerek meghibásodása
esetén hangjelzés és a
képernyőn megjelenő üzenet
kiséretében kigyullad a
visszajelzés és a led.
A rendszer ellenőrzése érdekében
forduljon a CITROËN hálózathoz vagy
egy szakszervizhez.
A visszajelzés akkor is kigyulladhat,
ha a gumiabroncsok nyomása
nem megfelelő. Ellenőrizze a
gumiabroncsok nyomását.
-

Nyomja meg a gombot
vagy fordítsa a
szabályozót ESC OFF
helyzetbe (változattól
függően).
-


A

led kigyullad: az ESC és az ASR
rendszer nem működik.
-

manuálisan: a gomb
ismételt megnyomásával
vagy a szabályozó
megfelelő helyzetbe
fordításával (változatól
függően).
Bizons

96
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
GRIp CONTROL
A rendszer többnyire gyenge tapadási
viszonyok között is lehetővé teszi az
autó használatát.
A motor erejét a rendszer akkor tudja
teljes mértékben kihasználni, ha a
gázpedál megfelelően le van nyomva. A rendszer magas biztonsági szint
mellett hóban, sárban és homokban
megfelelő gumiabroncsok mellett
optimális tapadást és hajtóerőt biztosít.Megfelelő használat
A gépjárművet elsősorban aszfaltozott
útfelületen való közlekedésre
tervezték, de alkalmanként kevésbé
járható utakon is közlekedhet vele.
A gépjármű nem alkalmas a
következőkre, különösen jelentős súlyú
rakomány esetén:
-

olyan terepeken való áthaladásra
vagy közlekedésre, melyek
megrongálhatják az alvázat,
például ahol olyan akadályok
vagy kövek vannak, amelyek
leszakíthatják a különböző
elemeket (üzemanyag-vezetéket,
üzemanyaghűtőt stb.),
-


erős lejtésű és gyenge tapadású
terepen való közlekedésre,
-


folyóvizen való áthajtásra.
Bizons

97
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
Különböző üzemmódok állnak
rendelkezésre:
Normál (ESC)
ESC OFFHavas út
Ebben az üzemmódban a
rendszer elinduláskor a két
első kerék által tapasztalt
tapadási körülményekhez
igazodik.
Haladás közben a rendszer optimális
kipörgéssel biztosítja a lehető legjobb
gyorsulást az aktuális tapadási
feltételektől függően.
Terep
(sár, nedves fű stb.)
Ebben az üzemmódban
a rendszer induláskor
engedélyezi a legkevésbé
tapadó kerék nagyfokú
kipörgését, így a kerék alól
távozik a sár, és biztosított lesz a
megfelelő tapadás.
Ezzel párhuzamosan a legjobban
tapadó kerékre a lehető legnagyobb
nyomaték jut.
Menet közben a rendszer optimális
kipörgéssel szolgálja a vezető igényeit.
Homokos út
Ebben az üzemmódban a
rendszer kisfokú kipörgést
engedélyez mindkét
meghajtott keréknél, így
segíti az autó haladását és
csökkenti annak a veszélyét,
hogy a jármű beássa magát.
Homokban ne használja a többi
üzemmódot, mert a gépjármű
beáshatja magát és elakadhat.
Ennek az üzemmódnak a
beállításai alacsony kipörgési
szintet biztosítanak az utakon
előforduló legkülönbözőbb
tapadási feltételekhez.
A gyújtás levételekor a rendszer
automatikusan visszaáll ESC
üzemmódba.
Ennek az üzemmódnak
a használata kizárólag
különleges körülmények
között, induláskor vagy
alacsony sebesség mellett
ajánlott.
50


km/h sebesség felett a rendszer
automatikusan visszaáll ESC
üzemmódba.
Bizons

98
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
ACTIvE CITY BRAKE
Az Active City Brake egy vezetéssegítő
funkció, melynek célja a frontális
ütközés elkerülése, ill. az ütközési
sebesség csökkentése olyan
esetekben, amikor a gépjárművezető
nem vagy nem elég határozottan
reagál (nem nyomja le elég erősen a
fékpedált).
A rendszer a biztonságosabb
vezetést szolgálja.
A forgalom folyamatos figyelése,
a többi gépjármű távolságának és
sebességének felmérése továbbra is a
vezető feladata.
Az Active City Brake funkció
semmilyen esetben sem helyettesítheti
a körültekintő vezetői magatartást. Soha ne vizsgálja a lézerérzékelőt
10
cm-nél kisebb távolságból
optikai eszközzel (nagyító,
mikroszkóp stb.), mert
szemsérülést szenvedhet.Működési elv
A szélvédő felső részén elhelyezett
lézeres érzékelőnek köszönhetően
a rendszer érzékeli az azonos
irányba haladó, ill. az autó előtt álló
gépjárműveket.
Az ütközés elkerülése érdekében a
gépkocsi fékrendszere szükség esetén
automatikusan bekapcsol.
Az automata vészfék később
lép működésbe, mint ahogyan
a vezető lépne a fékre komoly
ütközésveszély esetén.
A bekapcsolás feltételei
Az Active City Brake funkció az alábbi
feltételek mellett működőképes:
●
ráadott gyújás,
●


előremenetbe kapcsolt gépjármű,
●


kb. 5
és 30 km/h közötti sebesség,
●

a fékrásegítő rendszerek (ABS,
REF

, AFU) hibátlanul működnek,
●

az úttartás-ellenőrző rendszerek
(ASR, CDS) be vannak kapcsolva
és hibátlanul működnek,
●


a gépjármű nem szűk kanyarban
található,
●


a rendszer az utolsó
10

másodpercben nem kapcsolt be.
Bizons

99
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
Működés
Ha gépkocsija túlságosan megközelíti
az előtte haladó gépjárművet
vagy túl gyorsan közelít hozzá, az
ütközés elkerülése érdekében a
rendszer automatikusan működésbe
hozza a féket.
Erre a kijelzőn megjelenő üzenet is
felhívja a figyelmet.
A többi gépjárművezető
figyelmeztetése érdekében ilyenkor
bekapcsolnak a gépjármű féklámpái.
Automatikus fékezéssel az ütközés
abban az esetben kerülhető el, ha a két
gépjármű sebessége közötti különbség
nem haladja meg a 15 km/h-t.
Ennél nagyobb különbségnél a
rendszer mindent megtesz, hogy az
ütközési sebesség csökkentésével
elkerülje az ütközést vagy enyhítse
annak hatását.
Az automatikus fékezéssel szükség
esetén a teljes megállás is elérhető.
Ilyenkor a rendszer átmenetileg (kb.
1,5
másodpercig) rögzíti a gépkocsit,
hogy a vezetőnek legyen ideje rálépni
a fékpedálra és újra átvenni az
ellenőrzést a gépjármű felett. A rendszer működésbe lépésekor
lefulladhat a motor, hacsak a
vezető az automatikus fékezés
közben elég gyorsan le nem
nyomja a kuplungpedált.
Automatikus fékezéskor a
vezetőnek mindig megvan arra
a lehetősége, hogy a fékpedál
erőteljes lenyomásával a rendszer
által kezdeményezettnél nagyobb fokú
lassulást érjen el.
Ütközést követően a
rendszer automatikusan
működésképtelenné válik.
Ahhoz, hogy újra működőképes
legyen, fel kell keresnie egy CITROËN
márkaszervizt vagy egy szakszervizt.
Működési korlátok
A rendszer csak az álló, ill. az azonos
irányba haladó gépjárműveket ismeri
fel.
Nem érzékeli a kisméretű
járműveket (kerékpár,
motorbicikli), a gyalogosokat, az
állatokat és az egy helyben álló,
nem fényvisszaverő tárgyakat.
A rendszer nem kapcsol be vagy
kikapcsol, ha a vezető:
-

erőteljesen lenyomja a gázpedált,
-


vagy hirtelen félrekapja a kormányt. Kedvezőtlen

időjárási körülmények
között (heves esőzés, hózápor,
köd, jégeső stb.) nő a féktávolság,
ezért nehezebb elkerülni az ütközést.
A vezetőnek ilyenkor fokozottan kell
figyelnie.
Soha ne hagyja a havat
felgyülemleni a motorháztetőn,
vagy hogy valamilyen tárgy a
motorháztetőről vagy a tetőről az
érzékelő látóterébe lógjon, mert
akadályozhatja a rendszer megfelelő
működését.
Bizons

100
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
Kikapcsolás
A rendszert - ráadott gyújtás mellett - a
gépjármű konfigurációs menüjében
lehet kikapcsolni.
A rendszer állapotát a gyújtás
levételekor a memória tárolja.Ha a rendszert kikapcsolta,
a gépjármű minden újabb
beüzemelésekor egy üzenet
jelenik meg, hogy erre
figyelmeztesse. „Cˮ monokróm képernyő
F

A
főmenübe való belépéshez
nyomja meg a MENU gombot.
F

Válassza a
p ersonalisation -
Configuration (Személyes
beállítások - konfigurálás) menüt.
F

Válassza a
Define vehicle
parameters (Gépjármű-
paraméterek meghatározása)
pontot.
F

Válassza a
Driving assistance
(Vezetéssegítő rendszerek)
funkciót.
F

Válassza az
Automatic
emergency braking: OFF
(Automata vészfék: OFF) vagy az
Automatic emergency braking:
ON (Automata vészfék: ON) opciót.
F

A
rendszer be- ill. kikapcsolásához
jelölje be a négyzetet, ill. vegye le a
jelölést a „7ˮ vagy „8ˮ gombbal.
F
a „5ˮ vagy „6ˮ gomb segítségével
válassza a képernyőn az OK-t,
majd hagyja jóvá vagy törölje a
műveletet az OK, ill. a „Visszaˮ
gombbal. Az érintőképernyőn
F
Nyomja meg a MENU gombot.
F Válassza ki a „ Driving ˮ (Vezetés)
menüt.
F

A
második oldalon válassza a
„Vehicle parametersˮ (Gépjármű-
paraméterek) pontot.
F

Válassza a
„Driving assistanceˮ
(Vezetéssegítő rendszerek) pontot.
F

A
rendszer be-, ill. kikapcsolásához
jelölje be az „Automatic
emergency brakingˮ (Automata
vészfékezés) négyzetet, ill. vegye
le a jelölést.
F

Hagyja jóvá a műveletet.
Bizons

101
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
Működési rendellenesség
Az érzékelő működési zavara
A koszos vagy párás szélvédő
zavarhatja a lézerérzékelő működését.
Ilyen esetekben figyelmeztető üzenetet
küld a rendszer.
Működtesse a páramentesítés
funkciót, és az érzékelő közelében
rendszeresen tisztítsa a szélvédőt.Semmiyen tárgyat ne ragasszon,
ill. rögzítsen a szélvédőre az
érzékelő elé. A rendszer működési zavara
A rendszer meghibásodására
hangjelzés és az Automatic braking
system fault (Automata vészfék
hibája) üzenet figyelmezteti.
Ellenőriztesse a rendszert a CITROËN
hálózatban vagy egy szakszervizben.
Ha az érzékelő közelében
megsérül a szélvédő, kapcsolja
ki a rendszert, és a szélvédő
cseréje érdekében forduljon a
CITROËN hálózathoz vagy egy
szakszervizhez.
Soha ne szerelje le, állítgassa
vagy tesztelje az érzékelőt.
Erre kizárólag a CITROËN hálózat
vagy egy szakszerviz munkatársai
hivatottak.
Utánfutó felszerelése esetén vagy
a gépjármű vontatásakor ki kell
kapcsolni a rendszert.
Bizons

102
BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015BERLINGO-2-vU_HU_CHAp05_SECURITE_ED01-2015
BIZTONSÁGI ÖvEK
A
magasság beállítása
A vezetőoldali ülésnél és az
egyszemélyes utasoldali ülésnél
fogja össze a csatot a terelővel, és
csúsztassa őket.
Becsatolás
Húzza meg a hevedert, majd illessze a
csatot a reteszelőelembe.
A heveder meghúzásával ellenőrizze
az öv reteszelődését.
A biztonsági öv(ek) becsatolására
figyelmeztető jelzés
Bárhol is üljön a gépjárműben,
biztonsági övét mindig, még rövidebb
utazások alkalmával is csatolja be.
A biztonsági öveket tekercselővel
látták el, mely az utas testalkatához
leginkább megfelelő övhossz
automatikus beállítását teszi lehetővé.
Ne csíptessen az övekre olyan
eszközöket (ruhacsipesz,
klipsz, biztosítótű stb.), amelyek
akadályozhatják a működését.
Használatot követően győződjön
meg arról, hogy az öv megfelelően
feltekeredett-e.
Egy ülés vagy a hátsó üléssor
lehajtását vagy áthelyezését követően
győződjön meg arról, hogy az öv
megfelelően feltekeredett-e, illetve,
hogy a reteszelőelem alkalmas-e a
csat befogadására.
A gépjárművet érő behatások
nagyságától függően a pirotechnikai
övfeszítő a légzsák kinyílása előtt,
attól függetlenül is működésbe léphet:
megfeszíti és az utasok testére szorítja
az övet.
Az övfeszítők működésbe lépésekor
enyhe, ártalmatlan füst szabadul fel,
és a rendszerbe épített pirotechnikai
patron felrobbanásából adódó zaj
hallatszik.
Az erőhatároló elosztja az övnek az
utasok testére gyakorolt nyomását.
A pirotechnikai övfeszítővel ellátott
övek működése a gyújtás ráadását
követően biztosított.
Kicsatolás
Nyomja meg a piros gombot.
Ha valamelyik első utas
nem csatolta be a biztonsági
övét, a gépjármű indításakor
kigyullad ez a visszajelzés.
használati tanácsok
A vezetőnek indulás előtt meg kell
győződnie arról, hogy az utasok
megfelelő módon használják és
becsatolták a biztonsági öveket.
Az első üléspad középső üléséhez
tartozó biztonsági öv magassága nem
állítható.
Biztons