2017 CITROEN BERLINGO ELECTRIC Instrukcja obsługi (in Polish)

95
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
SYSTEM ANTYPOś LIZGOWY
(ASR) I DYNAMICZNA

KONTROLA

STABILNO ś CI
(ESC)
systemy te są ze sobą sprzężone i
uzupełniają system abs .
asr

jest to układ zapewniający
optymalne działanie napędu
zapobiegający utracie kontroli podczas
przyspieszania.
u

kład ten optymalizuje działanie
układu napędowego, co umożliwia
uniknięcie poślizgu kół, poprzez
odpowiednie przyhamowanie kół
napędowych i sterowanie silnika.
u

możliwia również polepszenie
stabilności kierunkowej samochodu
podczas przyspieszania.
j

eśli chodzi o E sc , to należy
utrzymywać kierunek jazdy i nie należy
próbować kontrować kołem kierownicy.
W przypadku odchylenia rzeczywistego
toru jazdy samochodu od toru jazdy
żądanego przez kierowcę, układ E
sc
automatycznie przyhamowuje jedno
lub kilka z kół i steruje pracą silnika,
aby przywrócić samochodowi żądany
tor jazdy.
Wyłączenie
W szczególnych warunkach
(uruchamianie pojazdu
unieruchomionego w błocie, w śniegu,
na śliskim podłożu) może okazać się
pomocne wyłączenie systemów
asr


i E
sc , aby umożliwić kołom poślizg i
złapanie przyczepności.
usterka działania
Praktyczne wskazówki
systemy asr /E sc oferują dodatkowe
bezpieczeństwo przy normalnym
sposobie prowadzenia i nie powinny
skłaniać kierowcy do wykonywania
ryzykownych manewrów lub jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Działanie tych systemów jest
uzależnione od przestrzegania
zaleceń producenta, dotyczących
kół (opony i felgi), elementów układu
hamulcowego, elementów elektroniki,
jak też procedur montażu i sposobów
napraw.
Po wypadku niezbędne jest wykonanie
kontroli tych systemów w
aso


sieci
c I tro Ë n lub w warsztacie
specjalistycznym.
Działanie
kontrolka miga w przypadku
uruchomienia systemu asr
lub E
sc .
Systemy włączają się ponownie:
-

automatycznie po przekroczeniu
prędkości 50

km/h, W przypadku pojawienia
się usterki w działaniu
systemów, kontrolka i dioda
świecąca zapalają się, przy
równoczesnym pojawieniu się
sygnału dźwiękowego i komunikatu na
ekranie.
n

ależy skontaktować się z
aso

sieci
c I tro Ë n lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu.
k

ontrolka może zapalić się również
w przypadku niskiego ciśnienia w
ogumieniu.
s prawdzić ciśnienie w
każdej oponie.
-

Wcisnąć przycisk lub
obrócić pokrętło do
położenia E

sc o FF
(w zależności od wersji).
-

Dioda świecąca zapala się:
systemy asr

i E sc nie działają.
-

ręcznie po ponownym
naciśnięciu przycisku
lub obracając pokrętło
do tego położenia (w
zależności od wersji).
bezpieczeństwo podczas jazdy
bEZPIEcZE
stWo
5

96
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
GRIP CONTROL
umożliwia on jazdę w większości
warunków słabej przyczepności.
n

aciśnięcie na pedał przyspieszenia
powinno być odpowiednie, aby
moc silnika pozwoliła na optymalne
sterowanie różnymi parametrami.
n
a śniegu, błocie, piachu, ten
system przeniesienia napędu jest
wynikiem połączenia bezpieczeństwa,
przyczepności, zdolności trakcyjnych i
odpowiednich opon. Praktyczne wskazówki
s
amochód jest przede wszystkim
przystosowany do jazdy po
nawierzchni utwardzonej, ale
czasami można wjeżdżać na drogi
nieutwardzone.
n
ależy jednak pamiętać, że samochód,
szczególnie gdy jest mocno obciążony,
nie jest przystosowany do następującej
jazdy:
- przejeżdżania i jazdy po terenie,
który może uszkodzić podwozie
lub wyrwać elementy samochodu
(przewód paliwa, chłodnicę
paliwa, …) poprzez najechanie na
przeszkody lub kamienie,
-

jazdy po terenie o dużym
nachyleniu lub zmniejszonej
przyczepności,
-


przejeżdżania przez strumienie.
bezpieczeństwo podczas jazdy

97
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
system proponuje różne tryby
działania:
Zwykły (ESC)
ESC OFFś nieg
tryb ten pozwala podczas
ruszania dostosować się do
warunków przyczepności dla
każdego z dwóch przednich
kół.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby zapewnić
jak największe przyspieszenie, w
zależności od przyczepności.
Terenowy
(błoto, wilgotna trawa...)
tryb ten umożliwia, podczas
ruszania, poślizg koła przy
małej przyczepności, aby
ułatwić wydostanie się z błota
i odzyskanie przyczepności.
j

ednocześnie, na koło mające większą
przyczepność przeniesiony jest
największy możliwy moment obrotowy.
W fazie przyspieszania, system
optymalizuje poślizg, aby jak najlepiej
spełnić wymagania kierowcy.
Piach
tryb ten umożliwia
jednoczesny poślizg obu
kół napędowych, aby
zapewnić ruch i ograniczyć
niebezpieczeństwo
ugrzęźnięcia w piachu.
Zastosowanie na piasku innego trybu
może spowodować ugrzęźnięcie
samochodu.tryb ten jest ustawiony
dla niewielkiego poślizgu,
obejmującego różnice
przyczepności zwykle
napotykane na drogach.
Po każdym wyłączeniu zapłonu,
system automatycznie powraca do
trybu E
sc
.
tryb ten dostosowany
jest tylko do szczególnych
warunków występujących
podczas ruszania lub przy
niskiej prędkości.
Powyżej prędkości 50


km/h, system
powraca automatycznie do trybu E
sc
.
bezpieczeństwo podczas jazdy
bEZPIEcZE
stWo
5

98
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
ACTIVE CITY BRAKE
active city brake jest funkcją
wspomagania prowadzenia
samochodu, która ma na celu uniknięcie
zderzenia czołowego lub zmniejszenie
prędkości zderzenia w przypadku
braku reakcji kierowcy lub zbyt słabego
działania (zbyt lekkie naciśnięcie pedału
hamulca) przez kierowcę.
ten system został opracowany

,
aby zwiększyć bezpieczeństwo
podczas jazdy.
c

iągłe kontrolowanie stanu
ruchu drogowego, ocena odległości i
prędkości względem innych pojazdów
nadal spoczywa na kierowcy.
a

ctive c ity b rake w żadnym
przypadku nie upoważnia kierowcy do
zmniejszenia czujności.
nigdy nie należy przyglądać
się czujnikowi laserowemu za
pomocą sprzętu optycznego (szkła
powiększającego, mikroskopu...) z
odległości mniejszej niż 10
centymetrów:
ryzyko uszkodzenia oczu.
Zasada działania
ten system wykrywa pojazd jadący
przed nim w tym samym kierunku
jazdy lub stojący przed nim za pomocą
czujnika laserowego umieszczonego w
górnej części przedniej szyby
.
W razie potrzeby hamowanie
samochodu uruchamiane jest
automatycznie, aby uniknąć kolizji z
pojazdem jadącym przed nim.
a

utomatyczne hamowanie jest
nieco spóźnione w porównaniu do
działań, które wykonałby kierowca
i następuje wyłącznie w przypadku
dużego ryzyka kolizji.
Warunki włączenia
active city brake działa wyłącznie po
spełnieniu następujących warunków:
●

zapłon jest włączony
,
●

samochód ma włączony bieg do
przodu,
●


prędkość zawarta jest w przedziale
od około 5

do 30 km/h,
●

systemy wspomagania hamowania
(

abs , r EF,
a
F u ) są sprawne,
●

systemy kontroli toru jazdy (
asr ,
c

D s ) nie są wyłączone lub
uszkodzone,
●

samochód nie jedzie po ostrym
zakręcie,
●


system nie był uruchamiany w
ciągu ostatnich dziesięciu sekund.
bezpieczeństwo podczas jazdy

99
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
Działanie
gdy samochód zbliży się zbyt blisko
lub za szybko do pojazdu jadącego
przed nim, system automatycznie
włącza hamowanie, aby uniknąć kolizji.
k

ierowca zostaje wówczas ostrzeżony
wyświetlonym komunikatem.
Zapalają się światła stopu w celu
ostrzeżenia innych użytkowników na
drodze.
a

utomatyczne uniknięcie kolizji
jest możliwe, jeżeli różnica między
prędkością Państwa samochodu i
pojazdem znajdującym się przed nim
nie przekracza 15
km/h.
Powyżej tego progu system
maksymalnie zmniejszy prędkość
samochodu w celu uniknięcia kolizji lub
zmniejszenia skutków zderzenia.
a

utomatyczne hamowanie może
doprowadzić do całkowitego
zatrzymania samochodu, jeżeli
sytuacja będzie tego wymagała.
W takim przypadku nastąpi chwilowe
zatrzymanie samochodu (przez
około 1,5
sekundy), aby umożliwić
kierowcy przejęcie kontroli nad swoim
samochodem naciskając pedał
hamulca. Zadziałanie systemu może
doprowadzić do zgaśnięcia silnika,
jeżeli kierowca nie nacisnął
pedału sprzęgła wystarczająco
szybko podczas automatycznego
hamowania.
Podczas automatycznego
hamowania kierowca w każdej
chwili może jeszcze mocniej
zahamować niż robi to system przez
mocniejsze naciśnięcie pedału
hamulca.
Po zderzeniu system zostaje
automatycznie wyłączony i nie
może ponownie zadziałać.
a

by system ponownie był sprawny,
należy skontaktować się z siecią
c

I tro Ë na
lub warsztatem
specjalistycznym.
Ograniczenia działania
system wykrywa wyłącznie pojazdy,
które są zatrzymane lub poruszają się
w tym samym kierunku ruchu.
n

ie wykrywa niewielkich pojazdów
(rowerów, motocykli), pieszych lub
zwierząt, jak również przedmiotów
nieruchomych nieodbijających
światła laserowego.
s

ystem nie uruchamia się lub przerywa
swoje działanie, gdy kierowca:
-

mocno naciśnie pedał
przyspieszenia,
-


lub gwałtownie obróci koło
kierownicy (manewr uniknięcia). W przypadku trudnych warunków
meteorologicznych (silne opady
deszczu, śnieg, mgła, grad...),
droga hamowania wzrasta, co
może doprowadzić do zmniejszenia
skuteczności działania systemu.
k

ierowca musi wówczas zachowywać
się szczególnie czujnie.
u

waga: nagromadzenie się śniegu
na pokrywie komory silnika, jak
również wszelkie przedmioty
wystające nad pokrywę komory silnika
lub przednią część dachu mogą
zasłonić pole widzenia czujnika i
zakłócić jego działanie.
bezpieczeństwo podczas jazdy
bEZPIEcZE
stWo
5

100
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
Wyłączenie
Wyłączenie systemu odbywa
się z poziomu menu konfiguracji
samochodu, które jest dostępne po
włączeniu zapłonu.
j
ego stan jest zapamiętywany w chwili
wyłączenia zapłonu.
Przy każdym kolejnym użyciu
samochodu wyświetlany jest
komunikat przypominający, że
system jest wyłączony.
W przypadku ekranu monochromatycznego C
F nacisnąć przycisk MENu, aby
uzyskać dostęp do głównego
menu.
F

W
ybrać "Personalizacja-
Konfiguracja".
F

W
ybrać "Określenie parametrów
samochodu".
F

W
ybrać "Wspomaganie jazdy".
F

W
ybrać "Automatyczne
hamowanie awaryjne: OFF"
lub "Automatyczne hamowanie
awaryjne: ON".
F
n acisnąć przyciski "7" lub "8",
aby zaznaczyć lub odznaczyć pole
i odpowiednio włączyć lub wyłączyć
system.
F
n acisnąć przyciski "5" lub "6",
następnie przycisk OK, aby wybrać
pole "OK" i zatwierdzić lub przycisk
Powrotu, aby anulować. W przypadku tabletu dotykowego
F
n acisnąć przycisk "MEN u ".
F
W
ybrać menu " Jazda ".
F n a podstronie wybrać " u stawianie
param. pojazdu".
F
W
ybrać zakładkę "Wspomaganie
jazdy".
F Zaznaczyć lub odznaczyć pole
"
a utomatyczne hamowanie
awaryjne", aby odpowiednio
włączyć lub wyłączyć system.
F

Zatwierdzić.
bezpieczeństwo podczas jazdy

101
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
Nieprawidłowe działanie
Nieprawidłowe działanie czujnika
n
agromadzenie się brudu lub
pojawienie się zamglenia na przedniej
szybie może zakłócić działanie
czujnika laserowego. W takim
przypadku kierowca zostaje ostrzeżony
za pomocą wyświetlonego komunikatu.
n

ależy usunąć zaparowanie szyby
i regularnie czyścić powierzchnię
przedniej szyby przed czujnikiem.
n

ie przyklejać, ani nie mocować
jakiegokolwiek przedmiotu na
przedniej szybie przed czujnikiem. Nieprawidłowe działanie systemu
W przypadku nieprawidłowego
działania systemu kierowca zostaje
ostrzeżony za pomocą sygnału
dźwiękowego i wyświetlonego
komunikatu "
u sterka systemu
automatycznego hamowania".
s

ystem należy poddać kontroli w
sieci
c I tro Ë na
lub w warsztacie
specjalistycznym.
W przypadku uszkodzenia
przedniej szyby na poziomie
czujnika, system należy wyłączyć
i skontaktować się z siecią
c

I tro Ë na
lub warsztatem
specjalistycznym w celu wymiany
przedniej szyby

.
n

igdy nie należy demontować,
regulować lub testować czujnika.
n

aprawę można wykonać
wyłącznie w sieci
c I tro Ë na
lub
w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku podłączenia
przyczepy lub gdy samochód
jest holowany

, konieczne jest
wyłączenie systemu.
bezpieczeństwo podczas jazdy
bEZPIEcZE
stWo
5

102
BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015BERLINGO-2-Vu_PL_ChAP05_SECuRITE_ED01-2015
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Regulacja

wysokości
Ścisnąć dźwignię z zaczepem
przelotowym pasa i przesunąć całość,
po stronie fotela kierowcy i po stronie
pojedynczego siedzenia pasażera.
Zapinanie
Pociągnąć za pas, następnie wsunąć
sprzączkę w klamrę ryglującą.
s

prawdzić zapięcie pasa przez
pociągnięcie.
Kontrolka niezapiętego pasa
bezpieczeństwa
bez względu na miejsce zajmowane
w samochodzie, należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów
.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w nawijacz, umożliwiający
automatyczne dostosowanie długości
pasa do budowy ciała.
n

ie używać przedmiotów (spinek do
bielizny, klipsów, zacisków, ...), które
powodują luz między pasażerem a
pasem bezpieczeństwa.
Po użyciu pasa należy upewnić się,
czy jest on prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić,
czy pas jest prawidłowo zwinięty,
a sprzączka jest przygotowana do
zapięcia pasa.
W zależności od rodzaju i siły
uderzenia, mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych.
n astępuje
natychmiastowe naprężenie pasów i
przyciśnięcie ich do ciała pasażerów.
u

ruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydzielanie się niegroźnego dymu oraz
hałas spowodowany wystrzeleniem
ładunku pirotechnicznego
wbudowanego w systemie.
o

granicznik naciągu reguluje nacisk
pasa na ciało pasażera.
Pasy bezpieczeństwa z napinaczem
pirotechnicznym są aktywne od
momentu włączenia zapłonu.
Odpinanie
nacisnąć czerwony przycisk.
Po uruchomieniu samochodu,
jeżeli użytkownik z przodu
nie zapiął swojego pasa
bezpieczeństwa, zapali się ta
kontrolka.
Praktyczne wskazówki
kierowca musi upewnić się, czy
pasażerowie prawidłowo zapinają
pasy bezpieczeństwa oraz czy przed
rozpoczęciem podróży wszyscy mają
zapięte pasy
.
Pas bezpieczeństwa fotela
środkowego kanapy przedniej nie
posiada regulacji wysokości.
Pasy bezpieczeństwa