2017 Abarth 500 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Szimbólum Mit jelent
JEGESEDÉS VESZÉLYE AZ ÚTFELÜLETEN
A kijelzőn megjelenik a szimbólum, amikor a külső hőmérséklet 3 °C-ra vagy az alá csökken.
Egyes változatoknál a kijelzőn megjelenik az erre vonatkozó üzenet.
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK ÜZEMZAVARA
(egyes változatoknál)
A parkolás-érzékelők meghibásodása esetén a szimbólum megjelenik a kijelzőn egy vonatkozó üzenettel
együtt.
SZERVIZ (TERVSZERŰ KARBANTARTÁS) LEJÁRT
Ha az esedékes karbantartás ideje közeledik, a kijelzőn megjelenik egy szimbólum és az esedékes
karbantartásig hátralévő kilométerek vagy mérföldek száma. Ez az információ az indítókulcs MAR állásba
fordításakor, az esedékes karbantartásig hátralevő 2000 kilométertől (vagy ennek megfelelő mérföldtől),
vagy egyes piacokon 30 naptól, és a gyújtáskulcs minden egyes MAR állásba fordításakor ismétlődve,
illetve egyes piacokon, 200 kilométerenként (vagy ennek megfelelő mérföldenként) jelenik meg a kijelzőn.
A "Tervszerű karbantartási tervben" előírt műveleteket végeztessük el egy Abarth márkaszervizben, ahol
ezután elvégzik ennek a kijelzésnek a nullázását is (reset).
ASR RENDSZER
Az ellenőrző lámpa fénye felgyullad, egyes változatoknál a kijelzőn megjelenített megfelelő üzenettel együtt,
az ASR rendszer kikapcsolásakor.
HILL HOLDER ÜZEMZAVARA
(egyes változatoknál)
A Hill Holder rendszer meghibásodása esetén a kijelzőn megjelenik a szimbólum, egyes változatoknál egy
vonatkozó üzenettel együtt.
Ilyen esetben minél hamarabb keressünk fel egy Abarth márkaszervizt.
ÜZEMANYAG-ELZÁRÓ RENDSZER
A kijelzőn megjelenik a szimbólum egy üzenettel együtt, amikor az üzemanyag-elzáró rendszer működésbe
lép.
Az üzemanyag-elzáró rendszer újraaktiválási eljárásához lásd a „Vészhelyzetben” című fejezet „Üzemanyag-
elzáró rendszer” című részében leírtakat.
55

Szimbólum Mit jelent
ÜZEMANYAG-ELZÁRÓ RENDSZER ÜZEMZAVARA
Az üzemanyag-elzáró rendszer meghibásodása esetén a kijelzőn megjelenik a szimbólum egy vonatkozó
üzenettel együtt.
KÜLSŐ VILÁGÍTÁS ÜZEMZAVAR
(egyes változatoknál)
A szimbólum akkor jelenik meg a kijelzőn, a megfelelő üzenettel együtt, amikor a következő világítási
elemek egyikénél egy rendellenesség észlelhető:
nappali menetjelző fények (DRL)
helyzetjelzők
irányjelzők
hátsó ködlámpa
rendszámtábla-világítás.
A világításra vonatkozó üzemzavar oka lehet: egy vagy több izzó kiégése, a vonatkozó biztosíték
kiolvadása vagy rossz érintkezés, illetve áramköri szakadás.
FÉKLÁMPÁK ÜZEMZAVARA
(egyes változatoknál)
A féklámpa meghibásodása esetén a kijelzőn megjelenik a szimbólum egy kapcsolódó üzenettel együtt.
Az üzemzavar oka lehet az izzó kiégése, a hozzá tartozó biztosíték kiolvadása vagy áramköri szakadás.
FIAT CODE RENDSZER ÜZEMZAVARA
Ha a gyújtáskulcs MAR állásában az ellenőrző lámpa vagy a szimbólum a kijelzőn állandó fénnyel világít,
egyes változatoknál a kijelzőn megjelenített megfelelő üzenettel együtt, akkor az a Fiat Code rendszer
lehetséges üzemzavarát jelzi.
Ha működő motornál a kijelzőn megjelenik a szimbólum, ez azt jelenti, hogy a járművet nem védi a motort
leállító készülék.
Ilyen esetben minél hamarabb keressünk fel egy Abarth márkaszervizt.
56
ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL

Szimbólum Mit jelent
TARTALÉK ÜZEMANYAG - KORLÁTOZOTT HATÓTÁVOLSÁG
Forgassuk el a kulcsot MAR pozícióba, az ikon megjelenik, de néhány másodperc múlva el kell, hogy
tűnjön.
A kijelzőn lévő szimbólum felgyullad, ha a tartályban kb. 5 liter üzemanyag maradt. A szimbólum oldalán
lévő háromszög azt az oldalt jelöli, amelyen az üzemanyag-betöltőnyílás található.
MOTOROLAJNYOMÁS-ÉRZÉKELŐ MEGHIBÁSODÁSÁNAK JELZÉSE
Az ikon megjelenik amikor a rendszer a motorolajnyomás-érzékelő rendellenességét érzékeli.
A lehető leghamarabb keressünk fel egy Abarth márkaszervizt a hiba megszüntetéséhez.
OLAJCSERE
Az ikon jelzi, hogy ki kell cserélni a motorolajat. Forduljunk Abarth márkaszervizhez.
TENGELYKAPCSOLÓ PEDÁL LENYOMÁSA INDÍTÁSHOZ
Ennek a szimbólumnak a felgyulladása azt jelzi, hogy az indítás engedélyezéséhez le kell nyomni a
tengelykapcsoló-pedált.
ÜZEMANYAGSZINT-ÉRZÉKELŐ ÜZEMZAVARA
A szimbólum felgyullad az üzemanyagszint-érzékelő üzemzavara esetén. Forduljunk Abarth
márkaszervizhez.
Szimbólum Mit jelent
FÉNYSZÓRÓ-MAGASSÁGÁLLÍTÁS
Az ikon egy számmal együtt jelzi a tompított fényszórók által kibocsátott fénynyaláb mélységét.
57

FIGYELMEZTETÉS
33)Ha afigyelmeztető lámpa nem gyullad fel az indítókulcs MAR állásba fordítása után, vagy menet közben égve marad, ez a visszatartó
biztonsági rendszer lehetséges hibáját jelzi; ilyen esetben a légzsákok vagy az övfeszítők ütközés esetén nem működnek, vagy ritka esetben
előfordulhat, hogy tévesen működésbe lépnek. Ilyenkor a továbbhaladás előtt feltétlenül lépjünk kapcsolatba egy Abarth márkaszervizzel a
rendszer azonnali ellenőrzése céljából.
34)A
figyelmeztető lámpa üzemképtelenségét a kijelzőn aszimbólum felgyulladása jelzi. Ilyen esetben előfordulhat, hogy afigyelmeztető lámpa nem jelzi a passzív biztonsági rendszer esetleges hibáit. Ilyenkor a továbbhaladás előtt feltétlenül lépjünk kapcsolatba
egy Abarth márkaszervizzel a rendszer azonnali ellenőrzése céljából.
35)Ha menet közben a
figyelmeztető lámpa felgyullad (egyes változatoknál a kijelzőn megjelenő üzenettel egyidejűleg), azonnal állítsuk
meg a gépkocsit, és keressünk fel egy Abarth márkaszervizt.
36)Ha a
figyelmeztető lámpa menet közben gyullad fel (egyes változatoknál a kijelzőn megjelenő üzenettel egyidejűleg), azonnal állítsuk le
a motort, és lépjünk kapcsolatba egy Abarth márkaszervizzel.
37)Ha változattól függően a figyelmeztető lámpa villog vagy a szimbólum folyamatosan világít, az a rendszer meghibásodását jelenti. Ilyen
esetben lépjünk kapcsolatba egy Abarth márkaszervizzel a rendszer ellenőrzése céljából.
38)Ha az indítókulcs MAR állásba fordításakor a
figyelmeztető lámpa nem gyullad fel, illetve menet közben felgyullad, és folyamatosan
vagy villogó fénnyel világít (egyes változatoknál a kijelzőn megjelenő üzenettel együtt), a lehető leghamarabb forduljunk egy Abarth
márkaszervizhez. A
figyelmeztető lámpa működését közúti ellenőrzések alkalmával a hatóságok is ellenőrizhetik megfelelő készülék
segítségével. Mindig tartsuk be az adott országban érvényes törvényi előírásokat.
FIGYELMEZTETÉS
13)A váltó meghibásodása esetén, a lehető leghamarabb forduljunk Abarth márkaszervizhez a jármű vizsgálata céljából.
58
ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL

BIZTONSÁG
Ez a fejezet rendkívül fontos
információkat tartalmaz: itt a
gépkocsinál alkalmazott biztonsági
rendszerek leírása és az azok helyes
használatához szükséges utasítások
megadása következik.AKTÍV BIZTONSÁGI
RENDSZEREK ................................ 60
ITPMS (INDIRECT TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) RENDSZER ..................... 64
UTASVÉDELMI RENDSZEREK ........ 66
BIZTONSÁGI ÖVEK ........................ 66
S.B.R. RENDSZER (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 67
ÖVFESZÍTŐK .................................. 68
GYERMEKVÉDELMI
RENDSZEREK ................................ 70
KIEGÉSZÍTŐ VÉDŐRENDSZER
(SRS) – LÉGZSÁK. .......................... 78
59

AKTÍV BIZTONSÁGI
RENDSZEREK
A gépkocsiban a következő aktív
biztonsági rendszerek találhatók:
ABS (Anti-lock Braking System);
EBD (Electronic Brakingforce
Distribution);
DTC (Drag Torque Control;
ESC (Electronic Stability Control);
HH (Hill Holder);
ASR (AntiSlip Regulation);
PBA (Panic Brake Assist);
TTC (Torque Transfert Control)
A rendszerek működésére vonatkozóan
lásd az alábbiakat.
ABS RENDSZER
(Anti-lock Braking
System)
A fékberendezés szerves részét képezi
ez a rendszer, amely bármilyen útfelület
és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi
feletti uralom megőrzését, még
vészfékezés során is optimalizálva a
fékutat.A rendszer fékezéskor avatkozik be,
amikor a kerekek közel állnak a
blokkoláshoz. Ez vészhelyzetben vagy
rossz tapadási viszonyok esetén
történő fékezésekre jellemző, ahol a
blokkolások gyakoribbak lehetnek.
A rendszer továbbá megnöveli a
gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását, ha a fékezés során a jobb
oldali és a bal oldali kerekek eltérő
tapadású felületen futnak, vagy a
fékezés kanyarban történik.
A berendezést kiegészíti az EBD
(Electronic Braking Force Distribution -
elektronikus fékerőelosztó) rendszer,
amely megosztja a fékhatást az első és
a hátsó kerekek között.
A rendszer beavatkozása
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából
és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez
a rendszer beavatkozása során teljesen
normális viselkedés.
39) 40) 41) 42) 43) 44) 45) 46) 47)
DTC RENDSZER (Drag
Torque Control)
A rendszer meggátolja a meghajtott
kerekek lehetséges blokkolását, amely
például abban az esetben fordulhat
elő, amikor hirtelen engedjük vissza a
gázpedált, vagy egy erőteljes
fokozatváltás végrehajtásakor rossz
tapadási viszonyok mellett. Ilyen
helyzetekben a motor fékező hatása a
meghajtott kerekek megcsúszását
és a gépkocsi abból következő
stabilitásvesztését válthatja ki. Ezekben
a helyzetekben a DTC rendszer úgy
avatkozik be, hogy visszatartja a motor
nyomatékát a stabilitás megőrzése és
a gépkocsi biztonságának növelése
céljából.
ESC RENDSZER
(Electronic Stability
Control)
Az ESC rendszer javítja a gépkocsi
iránytartását és stabilitását különféle
vezetési körülmények között. Az ESC
rendszer a fékerő kerekeken történő
megfelelő elosztásával korrigálja a
gépkocsi túlkormányzottságát és
alulkormányzottságát.Továbbá a motor
által kifejtett forgatónyomaték is
csökkenthető a gépkocsi feletti
ellenőrzés megtartása érdekében. Az
ESC rendszer a gépkocsiba szerelt
érzékelők segítségével értelmezi a
60
BIZTONSÁG

vezető által követni kívánt nyomvonalat,
és összehasonlítja azt a gépkocsi által
valójában megtettel. Ha a kívánt és a
tényleges nyomvonal eltér egymástól,
az ESC rendszer a gépkocsi
alulkormányzottságát vagy
túlkormányzottságát ellensúlyozva
beavatkozik.
Túlkormányzottság: akkor észlelhető,
amikor a gépkocsi a beállított
kormánykerék elfordulás szöghöz
képest jobban elfordul.
Alulkormányzottság: akkor
észlelhető, amikor a gépkocsi a
beállított kormánykerék elfordulás
szöghöz képest kevésbé fordul el.
A rendszer beavatkozása
A rendszer beavatkozását a
műszercsoport
figyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami arról
tájékoztatja a vezetőt, hogy a gépkocsi
kritikus stabilitási és tapadási állapotba
került.
48) 49) 50) 51) 52) 53)
HH RENDSZER (Hill
Holder)
Az ESC rendszer szerves része, az
emelkedőn történő elindulást segíti, és
automatikusan bekapcsol az alábbi
esetekben:
emelkedőn: ha a gépkocsi 5%-osnál
meredekebb emelkedőn áll, a motor
jár, a fékpedál benyomva, a
sebességváltó üresben vagy a
hátramenetitől eltérő fokozatban van;
lejtőn: ha a gépkocsi 5%-osnál
meredekebb lejtőn áll, a motor jár, a
fékpedál benyomva, a sebességváltó
hátrameneti fokozatban van.
Elinduláskor az ESC rendszer
vezérlőegysége fenntartja a fékerőt a
kerekeken, amíg az induláshoz
elegendő nyomaték nem jön létre, vagy
mindenesetre maximum 2
másodpercig, lehetővé téve a jobb láb
kényelmes áthelyezését a fékpedálról
a gázpedálra.
Ha ez a 2 másodperc elindulás nélkül
telik el, a rendszer automatikusan
kikapcsol, és fokozatosan megszünteti
a fékerőt.
Ebben a fékerő elengedési fázisban a
fékek jellegzetes, mechanikus kioldási
zaja hallható, ami a gépkocsi
hamarosan bekövetkező elindulását
jelzi.
54) 55)
ASR RENDSZER (AntiSlip
Regulation)
Az ESC rendszer szerves része, és
automatikusan beavatkozik, amikor
egyik vagy mindkét hajtott kerék
nedves (aquaplaning), csúszós, havas
vagy jeges stb. útfelületen a tapadás
elvesztése miatt kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két
különböző szabályozó rendszer
aktiválódik:
ha a kipörgés mindkét kereket érinti,
az ASR rendszer csökkenti a motor
nyomatékát;
ha a kipörgés csak egy kereket érint,
az ASR a kipörgő kereket
automatikusan lefékezve is beavatkozik.
A rendszer beavatkozása
A műszercsoport
ikonjának
megjelenése jelzi, ami informálja a
vezetőt, hogy a gépkocsi kritikus
stabilitási és tapadási állapotba került.
Manuális be-/kikapcsolás
Az ASR rendszer a motor minden
egyes indításakor automatikusan
bekapcsol. Menet közben az ASR az 1
ASR ábra 49 (TTC) nyomógomb
megnyomásával ki-, majd
bekapcsolható.A rendszer
kikapcsolását a nyomógombon lévő
LED felgyulladása és egyes
61

változatoknál a kijelzőn megjelenő
üzenet jelzi. Ha menet közben az ASR
funkciót kikapcsoltuk, az a következő
motorindításkor automatikusan ismét
bekapcsol.
Havas útfelületen, felszerelt hóláncokkal
való közlekedés során hasznos lehet
az ASR funkció kikapcsolása: ugyanis
ilyen körülmények közötti indulási
fázisában a meghajtott kerekek
kipörgése nagyobb vonóerőt biztosít.
56) 57) 58) 59) 60) 61)
PBA RENDSZER (Panic
Brake Assist)
A PBA rendszert arra tervezték, hogy
vészfékezés során optimalizálja a
gépkocsi fékezési képességét.
A rendszer a vészfékezést a fékpedál
benyomási sebessége és erőssége
alapján ismeri fel, és ennek megfelelően
fejti ki az optimális nyomást a fékekre.
Ez segíthet a fékút lerövidítésében: a
PBA rendszer tehát kiegészíti az ABS
rendszert.
A PBA rendszer maximális rásegítése a
fékpedál nagyon gyors megnyomásával
érhető el; továbbá a rendszer
előnyeinek kihasználása érdekében a
fékezés során folyamatosan nyomni kell
a fékpedált, elkerülve annak szakaszos
megnyomását.Addig ne csökkentsük a fékpedálra
kifejtett nyomást, amíg a fékezés még
szükséges.
A PBA rendszer kikapcsol, amikor a
fékpedál elengedett állapotba kerül.
62) 63) 64) 65)
TTC RENDSZER (Torque
Transfert Control)
Az ESC rendszer szerves része. Ez egy
olyan rendszer, amely javítja a
motornyomaték továbbítását a
kerekekhez, biztosabb sportos vezetést
garantálva, mérsékelve az
alulkormányzottságot, hogy elősegítse
a kanyar bevételét, ami sokkal
dinamikusabbá válik.
A rendszer bekapcsolása
A rendszer a műszerfali 1 gomb ábra
49 megnyomására kapcsol be. A
funkció aktiválását a TTC gombon lévő
led felgyulladása jelzi.
FIGYELMEZTETÉS
39)Amikor az ABS működésbe lép, és a
fékpedál pulzálását érezzük, ne
csökkentsük a pedálra kifejtett nyomóerőt,
hanem félelem nélkül, erősen tartsuk
lenyomva azt. Így érhető el az optimális, az
útfelület tapadási jellemzőinek megfelelő
fékút.
40)A fékrendszer maximális
hatékonyságának elérése érdekében
szükséges (új gépkocsinál, illetve fékbetét
vagy féktárcsa csere után) egy kb. 500
km-es bejáratási periódus: ilyenkor nem
ajánlottak a túl erős, ismétlődő és
hosszantartó fékezések.
41)Ha az ABS működésbe lép, az annak a
jele, hogy a gumiabroncsok és az útfelület
közötti tapadás elérte a határértéket: ezért
csökkentsük a sebességet az
alkalmazkodás érdekében.
42)Az ABS rendszer nem képes a fizika
törvényeivel szembeszállni, és nem képes
az útviszonyok által meghatározott
tapadást megnövelni.
43)Az ABS rendszer nem képes a
balesetek elkerülésére, beleértve
a kanyarban és a kis tapadású felületen
történő túl gyors vezetés, illetve a vízen
csúszás (aquaplaning) által okozottakat is.
44)Az ABS rendszer teljesítményét soha
nem szabad felelőtlenül és veszélyt keltően
kipróbálni, ami negatívan befolyásolja a
saját magunk és a többi személy
biztonságát.
1
1
49AB0A0226C
62
BIZTONSÁG