2017 Abarth 500 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

PARKOLÁS
Megállás és a gépkocsi elhagyása
esetén a következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket;
mindig húzza ki a gyújtáskulcsot.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy
követ a kerekek kitámasztására.
Robotizált, szekvenciális váltóval
felszerelt változatoknál a fékpedál
felengedése előtt várja meg míg a P
betű megjelenik a kijelzőn.
SOHA ne hagyja el a gépkocsit, ha a
sebességváltó üres állásban van (vagy
robotizált szekvenciális váltóval
felszerelt változatok esetén a
sebességváltó kar P állásba kapcsolása
nélkül).
112)
KÉZIFÉK
Az 1 kézifékkar ábra 73 a két elülső
ülés között helyezkedik el.
A kéziféket a fékkar felhúzásával
működtessük, amíg az
elmozdíthatatlanul nem rögzíti a
gépkocsit.
113)
Ha az indítókulcs MAR állásban van, a
kézifék behúzott állapotát a
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa felgyulladása jelzi.
A kézifék kiengedéséhez az alábbiak
szerint járjunk el:
emeljük meg kissé a kart, és
nyomjuk be az 1 kioldó gombot ábra
73;
tartsuk benyomva a gombot, és
engedjük le a fékkart. A
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa kialszik.
A gépkocsi esetleges elmozdulásának
megakadályozására a kézifék
kiengedése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
FIGYELMEZTETÉS
112)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban;
kiszálláskor mindig húzzuk ki és vigyük
magunkkal az indítókulcsot.
113)A gépkocsit a kar néhány kattanásig
való felhúzásának rögzítenie kell, ha a
kézifék nem így működik, állíttassuk be egy
Abarth márkaszervizben.1
73AB0A0076C
87

MANUÁLIS
SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
A sebességfokozatok kapcsolásához
nyomjuk le teljesen a
tengelykapcsoló-pedált, és mozgassuk
a sebességváltó kart a kívánt pozícióba
(a fokozatkapcsolási séma a
sebességváltó kar fogantyúján ábra 74
van feltüntetve).
114)
19)
A hátrameneti fokozat (R)
kapcsolásakor az üres állásból
mozdítsuk a kart először jobbra, majd
hátra.FIGYELMEZTETÉS A hátrameneti
fokozat kapcsolása csak teljesen álló
gépkocsi esetében lehetséges. Járó
motornál a hátramenet kapcsolása előtt
lenyomott tengelykapcsoló-pedállal
várjunk legalább 2 másodpercig, hogy
elkerüljük a fogaskerekek károsodását.
FIGYELMEZTETÉS
114)A helyes sebességváltáshoz fontos a
tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása.
Ezért ügyeljünk arra, hogy a pedálok alatt
ne legyen semmilyen akadály, a
padlószőnyeg simán feküdjön, és ne
akadályozza a pedálok mozgását.
FIGYELMEZTETÉS
19)Vezetés közben ne nyugtassuk a
kezünket a sebességváltó kar fogantyúján,
mert az így előidézett nyomás, akármilyen
gyenge is, okozhat idő előtti kopást a
sebességváltómű szerkezetében.
A SZEKVENCIÁLIS
ROBOTIZÁLT
SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
(egyes változatoknál)
A gépkocsi elektronikus vezérlésű
mechanikus sebességváltóval lehet
szerelve, amely két működési logikát
tesz lehetővé: "MANUÁLIS" és
"AUTOMATIKUS".
Álló jármű és bekapcsolt gyújtás esetén
(gyújtáson működő fogyasztók
bekapcsolva) a kijelzőn megjelenik a
kapcsolt sebességfokozat és a
bekapcsolt működési mód kijelzése
(automata = AUTO vagy manuális
= nincs jelzés).
74AB0A0301C
75AB0A0334C
88
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A GÉPKOCSI
BEINDÍTÁSA
MEGJEGYZÉS
Indításkor a rendszer AUTO módba
kapcsol.
az 1, N, R gombokkal, lenyomott
fékpedálnál, be lehet tenni az 1.
sebességet, az üresjáratot (N) és a
hátramenetet (R).
Ha a 1, N, R gombok lenyomása a
fékpedál benyomása nélkül történik,
akkor a rendszer egyik fokozatot sem
kapcsolja.
A kormánykerék karokkal lenyomott
fékpedálnál nem lehet semmilyen
sebességet kapcsolni.
Ha a járműt aktív SPORT vagy
NORMAL üzemmód mellett kapcsoljuk
ki, a következő indításkor az előzetesen
beállított üzemmód kapcsol be.MŰKÖDÉSI MÓDOK
A sebességváltó kétféle működési
logika szerint működhet:
az első manuális típusú (MANUAL),
amelynél a vezető közvetlenül dönti
el mikor vált sebességfokozatot, a
kormánykeréken található “+” ábra 76
karra egy magasabb vagy “–” karral egy
alacsonyabb fokozatot beállítva.
Amennyiben a rendszer elfogadja az
utasítást, a fokozatváltás megtörténte
után a kijelzőn megjelenik az újonnan
kapcsolt fokozat száma.
a másik a teljesen automatikus
(AUTO) üzemmód, amikor a rendszer
dönti el, mikor történjen a
sebességfokozatok váltása. Lehetséges
tehát a sebességváltó karral történő
sebességváltás anélkül, hogy ezt a
módot ki kellene kapcsolni: ez a
“sebességjavaslatnak” nevezett funkció
felfüggeszti a szükséges időre az
automatikus módot a vezető által kért
sebesség kiválasztása érdekében.
20)Az automatikus működés aktiválásához
(AUTO) nyomjuk le az A/M gombot a
váltó panelenábra 75; az aktiválás
megtörténtét a kijelzőn az AUTO felirat
és a kapcsolt sebességfokozat
megjelenése mutatja. Kiiktatott AUTO
módnál a sebességváltó átáll MANUAL
módba.“Kick Down” funkció
Rendelkezésre áll a "Kick Down"
funkció is: amennyiben szükséges
lenne (pl. előzés során), a gázpedált a
keményedési ponton túl teljesen
lenyomva, (amennyiben a motor
fordulatszáma lehetővé teszi) a rendszer
egy vagy több menetfokozatot lép úgy,
hogy a vezető által igényelt
gyorsulásnak megfelelő telejsítményt és
nyomatékot biztosítsa a gépkocsinak.
A MOTOR INDÍTÁSA
A motor elindításához nyomjuk le a
fékpedált: a rendszer automatikusan
üresbe kapcsol (N). Az indítási eljárás
végeztével lehet kapcsolni az 1.
fokozatot (1) vagy a hátramenetet (R) a
fékpedál lenyomva tartásával, és a
váltó panelen az 1 gomb
megnyomásával - az 1. fokozathoz -,
vagy az R gomb lenyomásával - a
hátramenethez.
76AB0A0335C
89

ELINDULÁS A
GÉPKOCSIVAL
A gépkocsi menetfokozatba helyezése
mind 1a, mind 2a menetfokozatban
lehetséges (alacsony tapadású út
esetén javasolt), mind hátramenetben
(R). A fokozatokba kapcsolás csak
benyomott fékpedállal lehetséges.
Az alábbiak szerint járjon el:
nyomjuk le a fékpedált;
nyomjuk le a 1 gombot a váltó
panelen;
a fékpedált lenyomva tartva
használjuk a kormánykerék "+" karját
(csak a 2. fokozatban történő
induláshoz);
engedjük fel a fékpedált, és nyomjuk
le a gázpedált (a gázpedál hirtelen,
teljes elmozdulással járó lenyomása és
egyes változatoknál az ASR
kikapcsolása „kiváló” gyorsulást
eredményez).
Hátramenetbe (R) kapcsolás
A hátramenet kapcsolásához nyomjuk
le a váltó panelen az 1 gomb helyett
az R gombot. A hátrameneti fokozat
kapcsolásakor a rendszer egy
hangjelzést bocsát ki.
Üresbe (N) kapcsolás
Az üresjárat kapcsolásához nyomjuk
meg az (N) gombot.Az üresjáratot (N) csak fölengedett
gázpedállal lehet kapcsolni, a fékpedál
"állapotától" függetlenül (le van nyomja
vagy nincs lenyomva). Mindig ajánlatos
lenyomva tartani a fékpedált).
FIGYELMEZTETŐ
HANGJELZÉS
Biztonsági okoból hangjelzés hallható,
amikor a gépkocsit üresjáratba (N)
tett váltóval parkolja le (a jelzés
kikapcsolható az indítókulcs STOP
állásba fordításával);
Álló gépkocsival, beindított motorral és
(1.), (2.) vagy (R) menetfokozattal, a
rendszer bekapcsolja a hangjelzést és a
váltót automatikusan üresjáratba (N)
teszi, amikor:a gázpedált és/vagy fékpedált
legalább 3 percig nem működtetjük;
ha a fékpedált 10 percnél tovább
lenyomva tartjuk;
a vezető oldali ajtót kinyitjuk, és a
gázpedált és a fékpedált legalább 1,5
másodpercig nem működtetjük;
a sebességváltó hibás.PARKOLÁS A
GÉPKOCSIVAL
A gépkocsi biztonságos parkolásához
elengedhetetlenül fontos, hogy
benyomott fékpedállal kapcsoljunk 1.
sebességfokozatba vagy hátramenetbe
(R), és húzzuk be a kéziféket, ha a
gépkocsi lejtős útfelületen áll. A
fékpedál felengedése előtt várjuk meg,
amíg a kijelzőről eltűnik a kapcsolt
sebességfokozat száma.
FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyja a
gépkocsit üresjáratba (N) tett váltóval.
ÁLTALÁNOS FIGYELMEZTETÉSEK
Álló gépkocsinál, kapcsolt
sebességfokozat esetén az elindulásig
mindig tartsuk lenyomva a fékpedált, és
fokozatosan nyomjuk le a gázpedált.
Hosszabb időtartamú, járó motorral
való várakozásnál kapcsoljuk a
sebességváltót üres (N) állásba.
A tengelykapcsoló
működőképességének megóvása
érdekében, ne a gázpedál
benyomásával tartsuk meg a gépkocsit
álló helyzetben (például emelkedőn
parkoláskor); ez a tengelykapcsoló
túlmelegedését eredményezi, ezért
ehelyett használjuk a fékpedált vagy a
kéziféket, és a gázpedált csak
közvetlenül az elindulás előtt nyomjuk
le.
90
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Csak alacsony tapadású útfelületen,
az elindulási manővernél szükséges
finomabb vonóerő szabályozáshoz
használjuk a 2. sebességfokozatot.
Ha kapcsolt hátrameneti (R)
fokozatban az 1. sebességfokozat
kapcsolására van szükség, illetve
fordított helyzetben, várjuk meg, amíg a
gépkocsi teljesen megáll, és a kívánt
fokozatot csak benyomott fékpedál
mellett kapcsoljuk;
Annak ellenére, hogy ez kifejezetten
kerülendő, ha a gépkocsival lejtőn
lefelé haladáskor mégis üres (N)
fokozatba kapcsolunk, az ismételt
fokozatkapcsoláskor a rendszer
automatikusan a jármű sebességének
legjobban megfelelő fokozatot
kapcsolja.
Szükség esetén, álló motornál az 1.,
a hátrameneti (R) vagy az üres (N)
fokozat a gyújtáskulcs AVV állásában,
benyomott fékpedálnál kapcsolható.
Ebben az esetben az egymást követő
fokozatváltások között legalább 5
másodpercnek el kell telnie a
hidraulikus rendszer és különösképpen
a szivattyú megfelelő működésének
megőrzése érdekében.
Gyorsan, végállásig lenyomva a
gázpedált, bekapcsol egy olyan
funkció, amely nagyszerű indítást tesz
lehetővé.
Emelkedőn elinduláskor a kézifék
vagy a fékpedál felengedése után
a gázpedál fokozatos, de teljes mértékű
benyomásával a motor nagyobb
mértékben képes növelni a
fordulatszámot, és a meredekebb
emelkedő legyőzéséhez nagyobb
nyomatékot tud biztosítani a
kerekeknek.
FIGYELMEZTETÉS
20)A kapcsolókarok nem megfelelő
használata (a kapcsolókarok műszerfal felé
történő nyomása) maguknak a karoknak
a tönkremenetelét okozhatja.
SPORT FUNKCIÓ
A SPORT 1 gombot ábra 77
megnyomva sportos vezetési beállítást
kapunk, amelynek jellemzője a
gyorsabb reagálás gyorsításkor, és a
megfelelő vezetési élmény érdekében
megnő a kormánykeréken kifejtendő
erő.
A funkció bekapcsolt állapotában az
analóg nyomásmérő kijelzőjén felgyullad
a SPORT 1 felirat ábra 78, és a
műszercsoportban megjelenik egy
vonatkozó képernyő.
A gomb ismételt megnyomásával
kikapcsolhatjuk ezt a funkciót, és
visszatérhetünk a normál vezetési
beállításhoz.
FIGYELMEZTETÉS A SPORT gombot
megnyomva a funkció körülbelül 5
másodperc múlva kapcsol be.
77AB0A0351C
91

FIGYELMEZTETÉS A SPORT funkciót
használva gyorsításkor előfordulhat,
hogy a jármű rántásokkal, lökésszerűen
reagál, ami a sportos beállítás egyik
jellemzője.
PARKOLÁS-
ÉRZÉKELŐK
(egyes változatoknál)
A hátsó lökhárítóba épített parkolás-
érzékelők hang- és vizuális jelzéssel
informálják a gépkocsi vezetőjét a jármű
hátsó részéhez közeli akadályokról. A
hang az akadály távolságától függően
lehet szaggatott vagy folyamatos.
BEKAPCSOLÁS
Az érzékelők hátrameneti
sebességfokozatba kapcsoláskor
automatikusan aktiválódnak. A
hangjelzések gyakorisága egyre
növekszik, ahogy a gépkocsi és az
akadály közötti távolság csökken.
FIGYELMEZTETŐ
HANGJELZÉS
Hátrameneti sebességfokozatba
kapcsoláskor és hátsó akadály
jelenlétében hangjelzés hallatszik,
aminek a gyakorisága nő az akadály
lökhárítótól számított távolságának
csökkenésével, majd 30 cm alatt
folyamatossá válik.
Érzékelési távolságok
Ha az érzékelők egynél több akadályt
észlelnek, a hangjelzés a legközelebbi
tárgy távolságáról tájékoztat.A gépkocsival való parkoláskor
fordítsunk különös figyelmet az olyan
akadályokra, amelyek az érzékelők
felett vagy alatt helyezkednek el.
Bizonyos körülmények között
előfordulhat, hogy egyes tárgyak olyan
közel vannak a gépkocsihoz, hogy
az érzékelők nem érzékelik azokat, így
a gépkocsi vagy a tárgyak sérülését
okozhatjuk.
115)
21) 22)
JELZÉSEK A KIJELZŐN
Az érzékelők aktiválásakor a kijelzőn a
ábra 79 ábrán látható képernyő jelenik
meg.
1
78AB0A0360C
79AB0A0390C
92
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Az akadály jelenlétéről és távolságáról a
hangjelzésen túl a műszerfal kijelző is
tájékoztatást ad: a gépkocsi hátánál
látható színes körívek mutatják, hogy
történt-e akadályérzékelés. A rendszer
mutatja az érzékelt akadályt, az
akadálytól és annak a gépkocsitól mért
távolságától függően megjelenik egy
körív. Ha a rendszer a hátsó (oldalsó
vagy középső) zónában egy tárgyat
érzékel, a kijelző a megfelelő zónában
egy villogó körívet mutat, és szaggatott
hangjelzés hallatszik. Miközben a
gépkocsi közelít a tárgyhoz, a kijelzőn a
villogó körív közelít a gépkocsihoz, és
a hangjelzés egyre gyakoribb, majd
folyamatos. A kijelzőn megjelenő szín a
távolságtól és az akadály helyzetétől
függ. A gépkocsi és az akadály közötti
távolság csökkenésével a körívek
sárgáról piros villogóra váltanak (jobbra,
középen vagy balra).
FIGYELMEZTETÉS
21)A parkolást segítő rendszer megfelelő
működése érdekében elengedhetetlen,
hogy az érzékelők mindig tiszták, sártól,
portól, hótól, jégtől mentesek legyenek. Az
érzékelők tisztításakor feltétlenül ügyeljünk
arra, hogy meg ne sértsük vagy karcoljuk
meg azokat; ennek érdekében tehát ne
használjunk száraz, kemény, durva
textildarabot. Az érzékelőket tiszta vízzel,
esetleg autósampon hozzáadásával
tisztítsa. Autómosóban a nagynyomású
vízzel vagy gőzzel való tisztításkor csak
röviden mossuk az érzékelőt, és a fúvókát
legalább 10 cm távolságra tartsuk.
22)A lökhárítókon, az érzékelők közelében
végzendő esetleges javításokat kizárólag
Abarth márkaszervizben végeztessük el. A
lökhárítókon végzett szakszerűtlen
beavatkozások veszélyeztethetik
a parkolás-érzékelők megfelelő működését.
FIGYELMEZTETÉS
115)A parkolási és egyéb veszélyes
manőverek esetén a felelősség mindig a
gépkocsivezetőt terheli. Az ilyen manőverek
végrehajtása során mindig győződjünk
meg arról, hogy személyek (főleg
gyermekek) vagy állatok nincsenek a
manőver területén. A parkolás-érzékelők a
vezető számára csupán hasznos
segítségnek tekintendők, ezért még kis
sebesség mellett is, mindig a legnagyobb
körültekintéssel kell az ilyen veszélyes
manővereket végezni.
A GÉPKOCSI
FELTÖLTÉSE
ÜZEMANYAGGAL
Állítsuk le a motort, mielőtt
üzemanyagot tankolunk.
FIGYELMEZTETÉS Soha ne töltsünk
ólomtartalmú benzint az
üzemanyagtartályba, még
szükséghelyzetben és a legkisebb
mennyiségben sem, mert az
javíthatatlanul károsítja a katalizátort.
ÜZEMANYAG BETÖLTÉSE
Az üzemanyagtartály teljes feltöltését
úgy érhetjük el, hogy a töltőpisztoly
automatikus zárása után még kétszer
rátöltünk, a második automatikus
lezárásig. További rátöltést ne
alkalmazzunk, mert az zavart okozhat
az üzemanyag-ellátó rendszerben.
ÜZEMANYAG
TÖLTŐCSONK SAPKA
A 2 dugón ábra 80 van egy vezeték,
ami az 1 ajtóhoz rögzíti, nehogy
elvesszen.
93

Csavarjuk le a 2 tanksapkát az
indítókulcs segítségével. Az
üzemanyagtartály légmentesen zárt,
ezért a belsejében enyhe túlnyomás
alakulhat ki. A sapka lecsavarásakor
emiatt jelentkező sziszegő hang tehát
teljesen normális jelenség.
Üzemanyagtöltés közben a tanksapkát
az ábrázolt módon ábra 80 akasszuk
a fedél belsejére.
116)
FIGYELMEZTETÉS
116)A tűzveszély miatt nyílt lánggal vagy
égő cigarettával ne közelítsük meg az
üzemanyagtartály betöltőnyílását. Ne
hajoljunk túl közel a töltőnyíláshoz, így
elkerülhetjük a mérgező gőzök
belélegzését.
UTÁNFUTÓ
VONTATÁSA
FIGYELMEZTETÉSEK
Utánfutót vagy lakókocsit vontatni csak
engedélyezett típusú vonószerkezettel
és megfelelő elektromos csatlakozóval
felszerelt gépkocsival szabad. A
felszerelést a megfelelő igazoló
dokumentumok kiadására is
feljogosított szakműhelyben kell
elvégeztetni.
Ha az érvényben lévő KRESZ-
szabályok megkövetelik, speciális,
külső visszapillantó tükrök felszerelése
is szükséges lehet.
Vegyük figyelembe, hogy utánfutó
vontatásakor a megnövekedett
össztömeg miatt a gépkocsi
hegymászó képessége csökken, a
fékút és az előzéshez szükséges idő és
távolság megnő.
Lejtőn haladáskor állandó fékezés
helyett kapcsoljunk alacsonyabb
sebességfokozatba.A gépkocsi megengedett hasznos
terhelése annyival csökken, amekkora
terhelés a vonószerkezet gömbfejére
hat. Ügyeljünk arra, hogy a gépkocsira
megengedett (a forgalmi engedélyben
megjelölt), maximális vontatható
össztömeget ne haladja meg a
vontatmány együttes tömege, amibe
beleszámítanak az utánfutó vagy
lakókocsi tartozékai és a személyes
poggyászok tömege is.
Soha ne lépjük túl az adott országban
érvényes, az utánfutó vontatása esetén
megengedett maximális sebességet.
Semmi esetre se lépjük túl a 100 km/h
sebességet.
117) 118)
FIGYELMEZTETÉS
117)A gépkocsi blokkolásgátló
fékrendszerrel van felszerelve (ABS), ami az
utánfutó fékkörét nem vezérli. Ezért síkos
útfelületen fokozott óvatossággal
vezessünk.
118)Semmilyen esetben sem szabad
átalakítani a gépkocsi fékrendszerét az
utánfutó fék vezérlésének céljából. Az
utánfutó fékrendszerének teljesen
függetlennek kell lennie a vontató gépkocsi
hidraulikus rendszerétől.
1
2
80AB0A0058C
94
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS