2016 Peugeot 508 Instrukcja Obsługi (in Polish)

231
508_pl_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
Sposób przeprowadzenia naprawy
1. UszczelnianieF Całkowicie rozwinąć biały przewód G.
F O dkręcić korek z białego przewodu.
F

P
odłączyć biały przewód do zaworu
naprawianej opony. F
W łożyć wtyczkę elektryczną kompresora
do gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić samochód i pozostawić silnik
na wolnych obrotach.
Należy uważać, ponieważ środek jest szkodliwy
w przypadku połknięcia i drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w miejscu niedostępnym
dla dzieci.Nie należy wyciągać obcych ciał
wbitych w oponę. Nie włączać kompresora przed
podłączeniem białego przewodu do
zaworu opony: środek uszczelniający
rozleje się na zewnątrz.
F

W

yłączyć zapłon.
F

O

brócić selektor A do położenia
" N aprawa".
F

S

prawdzić, czy przełącznik B
jest przechylony w
położenie
"
O"
.
8
W razie awarii

232
508_pl_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu
minut nie można uzyskać tego
ciśnienia, oznacza to, że opony nie
można naprawić; skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
F

W

łączyć kompresor, przestawiając
przełącznik B w położenie "I" , aż ciśnienie
w oponie osiągnie 2,0 bary.
P

rodukt uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem; w trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania). F
O
dłączyć zestaw i zakręcić korek na
białym przewodzie.
U
ważać, aby nie zabrudzić pojazdu płynem
pozostałym w pojemniku. Trzymać zestaw
pod ręką.
F
P
rzejechać od razu około pięciu kilometrów
z małą prędkością (między 20 i 60 km/h),
aby uszczelnić przebitą oponę.
F
Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy opona
naprawiła się i czy ciśnienie się utrzymuje.Wykrywanie niskiego ciśnienia
Jeżeli samochód wyposażony jest w system
wykrywania niskiego ciśnienia, to po
naprawie koła kontrolka niskiego ciśnienia
będzie zapalona na stałe aż do reinicjalizacji
systemu w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
W razie awarii

233
508_pl_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
2. PompowanieF Włożyć ponownie wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić ponownie samochód
i
pozostawić silnik na wolnych obrotach. F
W yrównać ciśnienie za pomocą
kompresora (aby napompować:
przełącznik
B

w położeniu "I"; aby spuścić
powietrze: przełącznik B w położeniu "O"
i
nacisnąć przycisk C), zgodnie z
etykietą
informującą o ciśnieniu ogumienia
(znajdującą się przy drzwiach kierowcy).
P

óźniejszy spadek ciśnienia wskazuje,
że przebicie nie zostało dobrze zatkane;
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym, aby
wezwać pomoc drogową.
F

O
dłączyć cały zestaw, a potem go
schować.
F

N
ie przekraczać prędkości 80 km/h
i
ograniczyć dystans do 200 km.
Udać się możliwie jak najszybciej do
ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu
specjalistycznego.
Koniecznie poinformować technika, że
został użyty ten zestaw. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
F

P

rzełączyć selektor A do
położenia "Pompowanie".
F

C

ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P

odłączyć czarny przewód do zaworu
naprawianej opony.
8
W razie awarii

234
508_pl_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
Wyjmowanie wkładu
F Schować czarny przewód.F Wyjąć zakrzywioną podstawę białego przewodu.F Przytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej.F Odkręcić wkład od dołu.
Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na
pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku, nawet
jeżeli tylko jest napoczęty, musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać
zużytego pojemnika; należy go oddać
do ASO sieci PEUGEOT lub do punktu
zbierającego tego typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika
ze środkiem uszczelniającym w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Kontrola / Uzupełnianie ciśnienia
Kompresora bez wkładu naprawczego można
użyć do:
-
s
prawdzania lub okazjonalnego
pompowania opon,
-

p
ompowania innego sprzętu sportowego
(piłek, dętek rowerowych...).
F

U
stawić przełącznik A w pozycji
"Pompowanie".
F

C
ałkowicie rozwinąć czarny
przewód H .
F

P
odłączyć czarny przewód do zaworu
opony lub sprzętu.
W r

azie konieczności założyć odpowiednią
końcówkę dołączoną do zestawu. F
W łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12 V samochodu.
F

U
ruchomić silnik i pozostawić go na
wolnych obrotach.
F

W
yrównać ciśnienie za pomocą sprężarki
(aby napompować: przełącznik B
w
położeniu "I"; aby spuścić powietrze:
przełącznik B w położeniu "O" i nacisnąć
przycisk C ), zgodnie z etykietą wskazującą
ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub
w
sprzęcie sportowym.
F

W
yciągnąć przewód i schować cały
zestaw.
W razie awarii

235
508_pl_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
Koło zapasowe
Narzędzia znajdują się w bagażniku pod
podłogą.
Aby się do nich dostać, należy:
F
o
tworzyć bagażnik,
F

u
stawić podłogę bagażnika w położeniu
pionowym (SW i R XH spalinowy:
w
pro

wadnicy).
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło zapasowe z użyciem narzędzi będących na wyposażeniu samochodu.
Opis narzędzi
Poniższe narzędzia, dostępne w zależności od
wyposażenia, są przystosowane do Państwa
samochodu. Nie należy ich używać do innych celów.
1. Klucz do odkręcania kół. U
możliwia zdjęcie kołpaka oraz odkręcenie
śrub mocujących koło.
2.
P

odnośnik z rączką.
U

możliwia podniesienie samochodu. 3.
N

arzędzie do zdejmowania osłon śrub kół.
U

możliwia zdjęcie osłon ("kapturków") śrub
na felgach aluminiowych.
4.
K
lucz do śrub antykradzieżowych
(umieszczony w schowku przednim).
U
możliwia dopasowanie klucza do
odkręcania kół do specjalnych śrub
antykradzieżowych.
5.
K
lin do zablokowania koła samochodu*.
6.
Z
aczep holowniczy.
P

atrz rozdział "Holowanie samochodu".
Dostęp do narzędzi
* W zależności od kraju przeznaczenia lub wyposażenia.
Podnośnik powinien być używany
wyłącznie w celu wymiany uszkodzonej
opony.
Podnośnik jest zgodny z przepisami
europejskimi określonymi w Dyrektywie
Maszynowej 2006/42/CE.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów technicznych.
8
W razie awarii

236
508_pl_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
Koło z kołpakiem
Podczas zakładania koła założyć
kołpak, rozpoczynając od ustawienia
wcięcia względem zaworu, a następnie
docisnąć z każdej strony wewnętrzną
częścią dłoni.Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
pod podłogą.
W zależności od kraju sprzedaży, koło
zapasowe jest na feldze stalowej, aluminiowej
lub typu "dojazdowego".
Dostęp do koła zapasowego
Wyjmowanie koła
W zależności od poziomu wyposażenia
pojazdu, koło zapasowe jest przymocowane
albo za pomocą opaski albo za pomocą
elementu składającego się z nakrętki A
i śruby
B. W przypadku nakrętki należy
postępować zgodnie z opisaną procedurą. F

O
dkręcić środkową nakrętkę (kolorową).
F
P
odnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F
W
yjąć koło z bagażnika.
W razie awarii

237
508_pl_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
Chowanie koła
F Włożyć na swoje miejsce skrzynkę z narzędziami na środek koła i ją przypiąć.
F

P
ołożyć na swoim miejscu polistyrenowy
pojemnik.
F
P
ołożyć koło na swoim miejscu.
F
O
dkręcić o kilka obrotów środkową
nakrętkę (kolorową), a następnie założyć ją
na środek koła.
F

M

ocno dokręcić aż do kliknięcia środkowej
śruby, aby przymocować koło.Wykrywanie niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Koło zapasowe (typu dojazdowego albo
z felgą stalową) nie posiada czujnika.
Naprawę przebitego koła należy koniecznie
wykonywać w ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
8
W razie awarii

238
508_pl_Chap08_en-cas-de-pannes_ed01-2016
F Ustawić podstawę podnośnika 2 na ziemi i upewnić się, że stoi ona na wysokości
środka miejsca A (z przodu) lub B (z tyłu),
jak najbliżej zmienianego koła.
Demontaż koła
Ustawienie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu
niezakłócającym ruchu innym kierowcom:
w miarę możliwości podłoże powinno być
płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy, chyba że jest
zaprogramowany w trybie automatycznym.
Wyłączyć zapłon.
W przypadku manualnej skrzyni biegów,
włączyć pier wszy bieg, aby zablokować
koła.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów,
ustawić dźwignię w
położeniu P, aby
zablokować koła.
Sprawdzić, czy na panelu hamulca
postojowego zapaliła się kontrolka hamulca
oraz kontrolka P .
F Zdjąć osłonę z każdej śruby za pomocą
narzędzia 3 (zależnie od wyposażenia).
F

Z
ałożyć tuleję antykradzieżową 4 na klucz
do odkręcania kół 1, aby odblokować
śrubę antykradzieżową (zależnie od
wyposażenia).
F

O
dblokować pozostałe śruby za pomocą
klucza do odkręcania kół 1 .
Należy bezwzględnie upewnić się, czy pasażerowie wysiedli z samochodu i przebywają
w
bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony na podnośniku; użyć podpórki.
Jeżeli Państwa samochód nie posiada podnośnika, skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym w celu uzyskania numerów referencyjnych
narzędzi koniecznych do zmiany koła: podnośnika i klucza do kół.
Nie używać:
-

p

odnośnika do innych celów niż
podnoszenie pojazdu,
-

i

nnego podnośnika niż dostarczony
przez producenta.
W razie awarii