2016 Peugeot 301 Manualul de utilizare (in Romanian)

103
301_ro_Chap07_securite_ed01-2016
Cererea de reinitializare a sistemului se realizeaza cu contactul pus si vehiculul oprit:
- pr in intermediul meniului de configurare vehicul, pentru vehiculele echipate cu ecran,
-
pr

in intermediul butonului situat in torpedou, pentru vehiculele fara ecran.
Ecran monocrom C
F Apasati tastele " 7" s au "8" pentru
a selecta categoria " Asistare la
conducere ", apoi validati apasand tasta
centrala.
F
Ap

asati pe una din tastele " 7" sau " 8",
pentru a selecta " Umflare pneuri", apoi
" Reinitializare ", puis apoi validati apasand
tasta centrala.
Un m

esaj confirma reinitializarea.
F Ap
asati pe tasta MENIU
pentru acces la
meniul general.
F
Ap

asati pe una din tastele " 7" sau " 8",
pentru a selecta meniul " Personalizare-
configurare ", apoi validati apasand tasta
centrala.
F
Ap

asati pe una din tastele " 7" sau " 8,
pentru a selecta meniul " Definirea
parametrilor vehiculului ", apoi validati
apasand tasta centrala.
7
Siguranţă

104
301_ro_Chap07_securite_ed01-2016
Vehicule fara ecran
F Deschideti torpedoul.
F Ef ectuati o apasare lunga pe acest buton.
Un semnal sonor cu sunete joase confirma
reinitializarea.
Un semnal sonor cu sunete inalte indica faptul
ca reinitializarea nu a fost efectuata.
Noii parametri de presiune inregistrati sunt
considerati de sistem ca valori de referinta.
Anomalie de functionare
Avertizarea referitoare la pneuri
dezumflate nu este functionala decat
daca este efectuata reinitializarea
sistemului, cu presiunea din toate cele
patru pneuri reglata corect.
Lanturi pentru zapada
Sistemul nu trebuie reinitializat dupa
montarea sau demontarea lanturilor
pentru zapada.
Dupa orice interventie asupra
sistemului, este necesara verificarea
presiunii din cele patru pneuri si apoi
reinitializarea sistemului.
Aprinderea intermitenta, apoi continua, a
martorului de pneu dezumflat, insotita de
aprinderea martorului de Service, indica o
disfunctie la nivelul sistemului.
In acest caz, supravegherea nivelului de
umflare a pneurilor nu mai este asigurata.
Verificati sistemul in reteaua PEUGEOT sau la
un Service autorizat.
Siguranţă

105
301_ro_Chap07_securite_ed01-2016
Aceste sisteme complementare vă ajută să
frânaţi în condiţii optime în situatii de urgenţă:
-
si
stemul antiblocare roţi (ABS),
-
re

partitorul electronic de frânare (REF),
-
as

istare la frânarea de urgenţă (AFU).
Sisteme de asistare la franare
Sistem antiblocare roti si
repartitor electronic de
franare
Aceste două sisteme asociate măresc
stabilitatea şi maniabilitatea vehiculului
dumneavoastră la frânare, în special pe
carosabil degradat sau alunecos.
Activare
Dispozitivul de antiblocare intervine automat
când există risc de blocare a roţilor.
Funcţionarea normală a sistemului ABS se
poate manifesta prin vibraţii uşoare ale pedalei
de frână.
Anomalie de funcţionare
Asistenţă la frânarea de urgenţă
Acest sistem permite, în caz de urgenţă,
atingerea mai rapidă a presiunii optime de
frânare, reduce deci distanţa de oprire.
În cazul unei frânări de urgenţă, apăsaţi
puternic fără a slăbi efortul, nici măcar
pentru o clipă.
În caz de frânare de urgenţă, apăsaţi
puternic fără să eliberaţi pedala. În cazul schimbării roţilor (pneuri si
jante), aveţi grijă ca ele să fie conforme
cu recomandările constructorului.Aprinderea acestui martor, însoţită
de un semnal sonor şi de un mesaj
pe ecran, indică disfuncţia sistemului
ABS ceea ce ar putea provoca pierderea
controlului vehiculului la frânare.
Aprinderea acestui martor, împreună
cu aprinderea martorilor STOP şi ABS,
însoţite de un semnal sonor şi de un
mesaj pe ecran, indică o disfuncţie la nivelul
repartitorului electronic, ceea ce ar putea provoca
pierderea controlului vehiculului la frânare.
Oprirea este imperativa, în cele mai bune
condiţii de siguranţă.
În ambele cazuri, consultaţi reţeaua PEUGEOT
sau un service autorizat.
Activare
Se declanşează în funcţie de viteza de apăsare
a pedalei de frână.
Acest lucru se traduce printr-o diminuare a
rezistenţei pedalei şi o mărire a eficienţei
frânării.
Rularea cu motorul oprit face ca
asistenţa la frânare să nu fie activă.
7
Siguranţă

106
301_ro_Chap07_securite_ed01-2016
Antipatinare roţi (ASR)
şi control dinamic al
stabilităţii (ESP)
Sistemul de antipatinare a roţilor optimizează
motricitatea, acţionând asupra frânelor roţilor
motrice şi asupra motorului.
Controlul dinamic al stabilităţii acţionează
asupra frânelor uneia sau mai multor roţi,
pentru a înscrie vehiculul pe traiectoria dorită
de şofer, în limitele legilor fizicii.Aceasta este semnalizată prin
aprinderea martorului în tabloul de
bord. Sistemele ASR /ESP oferă un surplus
de siguranţă la condusul normal, dar
nu trebuie să incite şoferul la asumarea
unor riscuri inutile sau la rularea cu
viteză prea mare.
Funcţionarea acestor sisteme este
asigurată sub rezerva respectării
indicaţiilor constructorului referitoare
la roţi (pneuri şi jante), elementele
sistemului de frânare, elementele
electronice, procedurile de montare şi
intervenţie a reţelei PEUGEOT.
După un şoc, verificaţi sistemele în
reţeaua PEUGEOT sau la un Service
autorizat.
Anomalie de funcţionare
Aprinderea acestui martor, însoţit de
un semnal sonor şi de un mesaj pe
ecran, indică o disfuncţie a acestor
sisteme.
Reactivarea
Aceste sisteme se reactivează automat după
fiecare întrerupere a contactului sau la viteze
mai mari de 50 km/h.
F
Ap

ăsaţi din nou butonul, pentru a le
reactiva manual.
Ma

rtorul butonului se stinge.
Stingerea simbolului pe tabloul de bord indică
reactivarea sistemelor ASR şi ESP.
Neutralizare
În condiţii excepţionale (demarajul vehiculului
împotmolit, imobilizat în zăpadă, pe sol
instabil...), poate fi utilă neutralizarea sistemelor
ASR si ESP, pentru a permite patinarea roţilor
pentru a-şi regăsi aderenţa.
Sisteme de control al traiectoriei
Activare
Aceste sisteme sunt automat activate la fiecare
pornire a vehicului.
În cazul unor probleme de aderenţă sau de
traiectorie, aceste sisteme intră în funcţiune. Afişarea acestui simbol indică
dezactivarea sistemelor ASR şi ESP.
F
Ap

ăsaţi pe acest buton, situat în partea
inferioară a planşei de bord (pe partea
conducătorului), până la apariţia simbolului
corespunzător pe ecranul tabloului de bord. Ma rtorul butonului se aprinde.Consultaţi reţeaua PEUGEOT sau un Service
autorizat pentru verificarea sistemelor ASR /
E S P.
Rularea cu motorul oprit duce la
neutralizarea direcţiei asistate.
Siguranţă

107
301_ro_Chap07_securite_ed01-2016
Centuri de siguranţă
Centuri de siguranţă faţă
Cuplare
F Trageţi centura, apoi introduceţi catarama
în dispozitivul de cuplare.
F
Ve

rificaţi blocarea, încercând să trageţi
centura.
Decuplare
F Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de
c uplare.
F
În

soţiţi centura în miscarea ei de rulare.
Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate cu
un sistem de pretensiune pirotehnică şi cu un
limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe
locurile din faţă, în caz de şocuri frontal
si lateral. În funcţie de mărimea şocului,
sistemul de pretensiune pirotehnică întinde
centurile instantaneu şi le strânge pe corpurile
pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt
activate atunci când este pus contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiunea
centurii pe toracele persoanei care ocupă acel
loc, îmbunătăţind astfel protecţia acesteia. La punerea contactului, acest martor
se aprinde, pe tabloul de bord când
conducătorul auto nu şi-a cuplat
centura.
Martor de necuplare / decuplare
a centurii
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp de
două minute, acest martor clipeşte însoţit de
un semnal sonor crescator. După ce au trecut
cele două minute, acest martor rămâne aprins
atât timp cât conducătorul auto nu-şi cuplează
centura.
Deasemenea, acest martor se aprinde dacă
conducătorul auto şi/sau pasagerul fată îşi
decuplază centura pe parcurs.
7
Siguranţă

108
301_ro_Chap07_securite_ed01-2016
Centuri de siguranţă spate
Locurile din spate dreapta şi stânga sunt
echipate fiecare cu o centură cu trei puncte de
ancorare şi dispozitiv de rulare.
În funcţie de versiune, locul spate central este
echipat cu o centură cu sau fără dispozitiv de
rulare, cu două sau trei puncte de ancorare.
Cuplare
F Trageţi de centură, apoi introduceţi
catarama în dispozitivul de cuplare.
F
Ve

rificaţi blocarea încercând să trageţi
centura.
Decuplare
F Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de
c uplare.
F
În

sotiti centura în mişcarea ei de rulare.
Siguranţă

109
301_ro_Chap07_securite_ed01-2016
Conducatorul trebuie să se asigure că
pasagerii utilizează centurile de siguranţă în
mod corect şi că toate centurile sunt corect
cuplate, înainte de a porni.
Oricare ar fi locul dumneavoastră în maşină,
cuplati întotdeauna centura de siguranţă
chiar pe distanţe reduse.
Nu inversaţi punctele de prindere a
centurilor, pentru că astfel acestea nu îşi mai
îndeplinesc pe deplin rolul.
Centurile de siguranţă sunt dotate cu
dispozitive de rulare care permit reglarea
automată a lungimii centurii dupa
conformaţia dumneavoastră. Retractarea
centurii se face automat, când aceasta nu
este folosită.
Înainte şi după utilizare, asiguraţi-vă că
centura este rulata corect.
Ramura inferioară a centurii trebuie
poziţionată cât mai jos posibil, deasupra
bazinului.
Ramura superioară trebuie poziţionată la
jumatatea distantei dintre gat si umar.
Dispozitivele de rulare sunt dotate cu un
mecanism de blocare automata, care se
declanşează în momentul unei coliziuni, al
unei frânări de urgenţă sau al răsturnării
vehiculului. Puteţi debloca mecanismul
trăgând ferm de centură şi eliberând-o
pentru a se retrage uşor.Recomandari pentru copii
Folosiţi scaune pentru copii adecvate,
dacă pasagerul are mai puţin de 12 ani sau
măsoară mai puţin de 1,50 m.
Nu folosiţi niciodată aceeaşi centură pentru
mai multe persoane.
Nu călătoriţi niciodată cu un copil în braţe.
Pentru informatii suplimentare privind
scaunele pentru copii, consultati rubrica
corespunzatoare.
Pentru a fi eficientă, o centură de siguranţă:
- tr
ebuie să fie întinsă cât mai aproape de
corp,
-
tr

ebuie să fie trasă prin faţa cu o
mişcare regulată, verificând-o să nu se
rasuceasca,
-
nu t

rebuie să mentina decat o singură
persoană,
-
nu t

rebuie să fie ruptă sau deşirată,
-
nu t

rebuie să fie transformată sau
modificată, pentru a nu-i afecta
performanţele.
În conformitate cu actualele reguli de
siguranţă, pentru orice intervenţie la
centurile de siguranta ale vehiculului,
adresaţi-vă unui Service autorizat care
dispune de competenta si materialele
adecvate, ceea ce reteaua PEUGEOT este
in masura sa ofere.
Verificaţi, periodic, centurile în reţeaua
PEUGEOT sau la un Service autorizat şi,
în special, verificaţi dacă acestea prezintă
urme de deteriorare.
Ştergeţi curelele centurilor cu apă cu săpun
sau cu un produs de curăţare pentru textile,
comercializat în reţeaua PEUGEOT.
După rabaterea sau deplasarea unui scaun
sau a banchetei spate, asiguraţi-vă că
centura este poziţionată şi rulata corect.
In caz de impact
In functie de natura si intensitatea
impactului , dispozitivul pirotehnic poate
să se declanşeze înainte şi independent
de deplierea airbagurilor. Declanşarea
dispozitivelor de pretensionare este însoţită
de o uşoară degajare de fum inofensiv şi de
un zgomot, cauzate de activarea cartuşului
pitotehnic integrat în sistem.
Indiferent de situaţie, martorul de airbaguri
se aprinde.
După un impact, verificaţi şi eventual
înlocuiţi sistemul de centuri de siguranţă
în reţeaua PEUGEOT sau la un service
autorizat.
Recomandari
7
Siguranţă

110
301_ro_Chap07_securite_ed01-2016
Airbaguri
Concepute pentru a contribui la sporirea
siguranţei pasagerilor în caz de ciocniri
violente. Airbagurile completează acţiunea
centurilor de siguranţă cu limitator de efort.
În acest caz, detectoarele electronice
înregistrează şi analizează şocurile frontale şi
laterale suportate în zonele de detectare:
-
în ca
z de şoc violent, airbagurile se
declanşează instantaneu şi contribuie la
protecţia ocupanţiilor vehiculului; imediat
după impact, airbagurile se dezumflă rapid
pentru a nu împiedica nici vizibilitatea, nici
eventuala ieşire din vehicul a pasagerilor,
-
în ca

z de şoc mai redus, de impact din
spate şi în anumite condiţii de răsturnare,
este posibil ca airbagurile sa nu se
activeze; în aceste cazuri centura de
siguranţă vă asigură protecţia.
Airbagurile nu functioneaza cu
contactul taiat.
Acest echipament nu se declanşează
decât o singură dată. Dacă intervine
un al doilea şoc (în timpul aceluiaşi
accident, sau în cazul unui alt accident)
airbagul nu se va mai declanşa. Declanşarea unui airbag / a airbagurilor
este însoţită de o uşoară degajare de
fum şi de un zgomot, din cauza activării
cartuşului pirotehnic integrat în sistem.
Acest fum nu este nociv, dar poate fi
iritant pentru unele persoane sensibile.
Zgomotul detonării asociat declansarii
unuia sau a mai multor airbaguri
poate antrena o uşoară diminuare a
capacităţii auditive, pentru un timp
foarte scurt.
Zone de detectare a socului
A. Zonă de impact frontal.
B. Zo nă de impact lateral.
Airbaguri frontale
Declansare
Airbagurile se declanşează, cu exceptia airbagului
frontal al pasagerului dacă acesta este neutralizat,
în caz de impact frontal violent pe întreaga sau
numai pe o parte din zona de impact frontal A ,
dupa axa longitudinala a vehiculului, în plan
orizontal şi cu sensul orientat din fata catre partea
din spate a vehiculului.
Airbagul frontal se interpune între toracele si capul
ocupantului şi volan, pe partea conducatorului şi
planşa de bord, pe partea pasagerului, pentru a
amortiza proiectarea către înainte. În caz de impact frontal violent, sistemul
protejează conducatorul şi pasagerul din faţă,
pentru a limita riscurile de traumatisme la cap şi
torace.
Pentru conducator, airbagul este integrat în centrul
volanului; pentru pasagerul din faţă acesta este
integrat în bord, deasupra torpedoului.
Siguranţă