2016 PEUGEOT 108 Manuale duso (in Italian)

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Segnalazione pneumatici sgonfi
Il sistema sorveglia la pressione dei quattro
pneumatici, non appena il veicolo inizia a
muoversi.
Confronta le informazioni date dai
captatori di velocità delle ruote con dei
valori di riferimento che devono essere
reinizializzati dopo ogni regolazione
della pressione dei pneumatici o dopo la
sostituzione della ruota.
Il sistema attiva un allarme non appena rileva
la bassa pressione di gonfiaggio di uno o più
pneumatici. Il sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi non sostituisce l'attenzione del
guidatore.
Questo sistema non esime dal
controllare la pressione di gonfiaggio
dei pneumatici (compresa la ruota di
scorta) sia mensilmente che prima di un
lungo viaggio.
Guidare con i pneumatici sgonfi
peggiora la tenuta di strada, allunga
le distanze di frenata, provoca
l'usura prematura dei pneumatici,
particolarmente in condizioni intensive
(carico elevato, velocità elevata, lunghi
tragitti).
Sistema che garantisce il controllo automatico della pressione dei pneumatici durante la marcia.
I valori della pressione di gonfiaggio
prescritti per il veicolo sono riportati
sull'etichetta della pressione dei
pneumatici.
Per ulteriori informazioni sugli elementi
d'identificazione, attenersi alla rubrica
corrispondente.
Il controllo della pressione dei
pneumatici deve essere effettuato "a
freddo" (veicolo fermo da 1h o dopo un
tragitto inferiore a 10km effettuato a
velocità moderata).
In caso contrario (a caldo), aggiungere
0,3
bar ai valori indicati sull'etichetta.
Inoltre, guidare con i pneumatici sgonfi
fa aumentare il consumo di carburante.
4
Guida

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Allarme pneumatici sgonfi
Si manifesta con l'accensione fissa
di questa spia, accompagnata da un
segnale sonoro.
F

R

allentare immediatamente, evitare
movimenti improvvisi del volante e brusche
frenate.
F

F

ermarsi appena possibile, non appena le
condizioni del traffico lo permettono.
La perdita di pressione segnalata
non comporta necessariamente una
deformazione visibile del pneumatico.
Non fidarsi quindi del solo controllo
visivo.
F

S

e si dispone di un compressore (ad
esempio quello del kit di riparazione
provvisoria dei pneumatici) controllare a
freddo la pressione dei quattro pneumatici.
S

e non fosse possibile effettuare questo
controllo immediatamente, guidare con
prudenza a velocità ridotta.
oppure
F

I

n caso di foratura del pneumatico,
utilizzare il kit di depannaggio provvisorio
del pneumatico o la ruota di scorta
(secondo l'equipaggiamento).
L'allarme rimane fino alla
reinizializzazione del sistema.
Reinizializzazione
Prima di reinizializzare il sistema,
accertarsi che la pressione dei quattro
pneumatici sia adatta alle condizioni
di utilizzo del veicolo e conforme alle
raccomandazioni presenti sull'etichetta
di pressione dei pneumatici.
L'allarme pneumatici sgonfi è affidabile
solo se la reinizializzazione del sistema
è richiesta con la pressione dei quattro
pneumatici correttamente regolata.
Il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi non indica se la
pressione è errata al momento della
reinizializzazione.
È necessario reinizializzare il sistema dopo
ogni regolazione della pressione di uno o più
pneumatici e dopo la sostituzione di una o più
ruote.
Un'etichetta incollata sul montante centrale,
lato guidatore, lo ricorda.
Guida

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L'allarme pneumatici sgonfi è affidabile
solo se la reinizializzazione del sistema
è richiesta con la pressione dei quattro
pneumatici correttamente regolati.
Catene da neve
Il sistema non deve essere
reinizializzato dopo il montaggio o
smontaggio delle catene da neve.
Anomalia di
funzionamento
L'accensione, prima lampeggiante
poi fissa, della spia pneumatici
sgonfi, indica un malfunzionamento
del sistema.
In questo caso, la sorveglianza della pressione
dei pneumatici non è più garantita.
Far verificare il sistema dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
Dopo qualsiasi intervento sul sistema,
è necessario verificare la pressione dei
quattro pneumatici e poi reinizializzarla.
La richiesta di reinizializzazione del sistema
si effettua a contatto inserito (c ont at tore in
posizione " ON" o modalità " ON") e a veicolo fermo.
F Aprire il cassettino portaoggetti.
F
P remere il tasto di reinizializzazione.
I nuovi parametri di pressione salvati sono
considerati dal sistema come valori di
riferimento.
F Quando questa spia lampeggia per 3 volte sul quadro strumenti, indica che
la reinizializzazione è stata effettuata.
F Attendere alcuni minuti prima di interrompere il contatto (contattore in
posizione " ACC" o "LOCK ", o modalità
" OFF ").
4
Guida

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Comando d'illuminazione esterna
Illuminazione principale
I vari fari anteriori e fanali posteriori del veicolo
sono progettati per abituare progressivamente
la vista del guidatore in funzione delle
condizioni climatiche :
-
l
uci di posizione, per essere visti,
-

f
ari anabbaglianti per vedere senza
abbagliare gli altri guidatori,
-
f

ari abbaglianti per illuminare bene la
strada quando è libera.
Illuminazione supplementare
Sono proposte altre possibilità d'illuminazione
per soddisfare particolari condizioni di guida :
-
u

n fanalino fendinebbia posteriore,
-
d

ei fari fendinebbia anteriori,
-

d
ei fari diurni per essere visibili di giorno. In alcune condizioni climatiche (bassa
temperatura, umidità), potrebbe
formarsi un leggero strato di condensa
sulla super ficie interna del vetro dei
fari anteriori e dei fanali posteriori,
che scompare alcuni minuti dopo
l’accensione degli stessi.Viaggi all'estero
Per guidare in un Paese nel
quale il senso di marcia è diverso
rispetto a quello del Paese in cui
è commercializzato il veicolo, è
necessario adattare la regolazione dei
fari abbaglianti per non abbagliare i
guidatori che sopraggiungono in senso
contrario.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato.
Illuminazione e visibilità

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Modello senza accensione AUTO
Modello con accensione AUTOGhiera di selezione della modalità
d'illuminazione principale
Ruotarla per portare il simbolo desiderato in
corrispondenza del riferimento.
Fari spenti / Fari diurni.
Solo luci di posizione.
Fari anabbaglianti o abbaglianti.
Accensione automatica dei fari.
Leva d'inversione dei fari
Con i fari anabbaglianti accesi, spingere
il comando in avanti per accendere i fari
abbaglianti. Tirare il comando verso di sè per
tornare ai fari anabbaglianti.
Nelle modalità fari spenti e luci di posizione,
il guidatore può accendere direttamente gli
abbaglianti ("lampeggio dei fari") tenendo la
leva tirata.
Visualizzazioni
L'accensione della spia corrispondente sul
quadro strumenti conferma l'attivazione
dell'illuminazione scelta.
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Illuminazione e visibilità

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Ghiera di selezione dei fari
fendinebbia
I fari fendinebbia funzionano con gli
anabbaglianti e gli abbaglianti accesi.
Dare un impulso ruotando la ghiera :
F
i
n avanti una 1ª volta per accendere il
fanalino fendinebbia posteriore,
F

i
n avanti una 2ª volta per accendere i fari
fendinebbia anteriori,
F

u
na 1ª volta verso di sè per spegnere i fari
fendinebbia anteriori,
F

u
na 2ª volta verso di sè per spegnere il
fanalino fendinebbia posteriore. Fari fendinebbia anteriori
e fanalino fendinebbia
posteriore Sia in presenza di bel tempo che di
pioggia, sia di giorno che di notte, è
vietato accendere i fari fendinebbia
anteriori e il fanalino fendinebbia
posteriore. In queste situazioni la
potenza dei loro fasci luminosi potrebbe
abbagliare gli altri guidatori. I fari e il
fanalino fendinebbia devono essere
utilizzati unicamente in presenza di
nebbia o di nevicata.
In tali condizioni climatiche il guidatore
deve accendere manualmente i fari
fendinebbia e gli anabbaglianti, poiché
il captatore di luminosità potrebbe
rilevare una luce sufficiente.
Ricordarsi di spegnere i fari fendinebbia
anteriori e il fanalino fendinebbia
posteriore quando non sono più
necessari.
Spegnimento dei fari
all'interruzione del contatto
All'interruzione del contatto, tutti i fari
si spengono istantaneamente, tranne i
fari anabbaglianti in caso di accensione
temporizzata attivata.
Accensione dei fari dopo
l'interruzione del contatto
Per riattivare il comando
d'illuminazione, ruotare la ghiera e
collocarla in posizione "0"
, fari spenti,
poi sulla posizione scelta.
All'apertura della porta del guidatore,
l'emissione di un segnale acustico
avverte della dimenticanza dei fari
accesi.
In caso di spegnimento automatico dei fari (con
modello AUTO) o di spegnimento manuale
dei fari anabbaglianti, i fendinebbia e le luci di
posizione resteranno accesi.
F

R

uotare all'indietro la ghiera per spegnere
tutti i fari.
Illuminazione e visibilità

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Accensione automatica
dei fari
Attivazione
F Ruotare la ghiera in posizione "AUTO".
Mediante un captatore di luminosità, in caso
di rilevamento di poca luca esterna, le luci di
posizione e gli anabbaglianti si accendono
automaticamente, senza azione del guidatore.
Non appena la luce torna ad essere sufficiente,
i fari si spengono automaticamente.
Il sensore si trova alla base del parabrezza.
Disattivazione
F Ruotare la ghiera su un'altra posizione. In caso di nebbia o di neve, il sensore
di luminosità potrebbe rilevare una
luce sufficiente. I fari non si accendono
automaticamente.
Non coprire il sensore di luminosità,
in quanto le relative funzioni non
verrebbero più gestite.
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Illuminazione e visibilità

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Accensione temporizzata
manuale dei fari*
Tenere temporaneamente i fari anabbaglianti
accesi dopo aver spento il motore del veicolo
per agevolare l'allontanamento degli occupanti
in caso di poca luce.
Attivazione
F Posizionare il comando d'illuminazione in posizione "Fari spenti" o "AUTO".
F

A c
ontatto interrotto, fare un "lampeggio"
con il comando d'illuminazione.
I fari si accendono per una durata di 30
secondi
circa.
Disattivazione
L'accensione temporizzata manuale dei fari
s'interrompe immediatamente se :
-

s
i effettua un nuovo "lampeggio dei fari",
-

s
i sposta il comando d'illuminazione in
un'altra posizione,
-

s
'inserisce il contatto.
* Secondo la versione.
Illuminazione e visibilità