2016 OPEL KARL Instrukcja obsługi (in Polish)

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 9/9/15
160 Prowadzenie i użytkowanie
Jeśli biegu nie można włączyć,
ustawićdźwignię w położeniu
neutralnym, zwolnić i ponownie
wcisnąć pedałsprzęgła, a następnie
ponownie wybrać bieg.
Nie dopuszczać do niepotrzebnego
poślizgu sprzęgła.
Podczas każdorazowej zmiany
biegu wymagane jest wciśnięcie
pedału sprzęgła do oporu. Na
pedale sprzęgła nie należy opierać
stopy.
Przestroga
Nie powinno prowadzić się
samochodu z ręką spoczywającą
na dźwigni zmiany biegów.
Hamulce
Hamulec zasadniczy składa się z
dwóch niezależnych obwodów.
W razie awarii jednego z nich
samochód można wyhamować za
pomocą drugiego. Jednak
hamowanie wymaga silnego
wciśnięcia pedału hamulca.
Potrzeba do tego znacznie większej
siły. Droga hamowania ulega wydłu-
żeniu. Przed kontynuowaniem
podróży zwrócić sięo pomoc do
warsztatu.
Po jedno- lub dwukrotnym
wciśnięciu pedału hamulca przy
wyłączonym silniku przestaje
działać wspomaganie układu hamul-
cowego. Skuteczność hamowania
nie zmienia się, jednak hamowanie
wymaga użycia znacznie większej
siły. Należy o tym pamiętać
zwłaszcza w przypadku prowa-
dzenia holowanego samochodu.
Lampka kontrolna
$. Lampka
ostrzegawcza układu hamulcowego
i sprzęgłowego 073
ii.
Układ przeciwblokujący
hamulców (ABS)
Układ ABS przeciwdziała bloko-
waniu kół podczas hamowania.
Gdy tylko któreś z kółzacznie się
blokować, układ odpowiednio
wyreguluje ciśnienie w układzie
hamulcowym. Dzięki temu
samochód zachowuje sterowność
nawet w przypadku bardzo gwałtow-
nego hamowania.
Działanie układu ABS daje się
odczuć poprzez pulsowanie pedału
hamulca i charakterystyczny odgłos.
W celu zapewnienia optymalnej
skuteczności hamowania wciskać
pedał hamulca do oporu, pomimo
jego pulsowania. Nie zmniejszać
nacisku stopy na pedał.
Po rozpoczęciu jazdy układ przepro-
wadza test własny, co może być
słyszalne.
Lampka kontrolna
!. Lampka
ostrzegawcza układu przeciwbloku-
jącego hamulców (ABS) 074
ii.

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 9/9/15
Prowadzenie i użytkowanie 161
Adaptacyjneświatła
hamowania
Podczas hamowania z maksymalną
siłą wszystkie trzy światła
hamowania migają w trakcie
działania układu ABS.
Usterka
{Ostrzeżenie
W razie wystąpienia usterki w
układzie ABS po wciśnięciu
pedału hamulca koła mogą ulec
zablokowaniu -ze względu na
zadziałanie znacznie większych
sił. Układ ABS nie będzie
wówczas przeciwdziałał bloko-
waniu się kół. Podczas gwałtow-
nego hamowania samochód
może stracić sterownośći wpaść
w poślizg.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Hamulec postojowy
{Ostrzeżenie
Przy parkowaniu na pochyłości
zaciągać hamulec postojowy z
maksymalną siłą, nie wciskając
przycisku zwalniającego.
W celu zwolnienia hamulca posto-
jowego należy nieco unieść
dźwignię, wcisnąć przycisk
zwalniający, a następnie całko-
wicie opuścić dźwignię.
(ciąg dalszy)
Ostrzeżenie(ciąg dalszy)
Aby obniżyć siły działające w
hamulcu ręcznym, należy jedno-
cześnie wcisnąć pedałhamulca
nożnego.
Patrz Lampka ostrzegawcza układu
hamulcowego i sprzęgłowego 073
ii.
Układ wspomagania
nagłego hamowania
System ten uaktywnia się w
przypadku gwałtownego wciśnięcia
pedału hamulca do oporu,
powodując doprowadzenie do
hamulców poszczególnych kół
maksymalnego ciśnienia (koła są
wyhamowywane z maksy-
malną siłą).
Przez cały czas trwania hamowania
należy utrzymywać stały nacisk na
pedał hamulca. Po zwolnieniu
pedału przywracane jest normalne
ciśnienie w układzie hamulcowym.

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 9/9/15
162 Prowadzenie i użytkowanie
System Hill Start Assist
System zapobiega stoczeniu się
pojazdu podczas ruszania na wznie-
sieniach.
Po zatrzymaniu pojazdu na wznie-
sieniu i zdjęciu stopy z pedału
hamulca system utrzymuje
włączone hamulce przez dwie
sekundy.
Hamulce zostanązwolnione
automatycznie, gdy samochód
zacznie przyspieszać.
System Hill Start Assist nie jest
aktywny w trybie Autostop.
Układy kontroli jazdy
Układ kontroli
trakcji (TCS)
Układ kontroli trakcji (TC) wchodzi w
skład układu stabilizacji toru jazdy.
Układ kontroli trakcji (TC) w razie
potrzeby poprawia stabilność
samochodu, niezależnie od typu
nawierzchni i przyczepności opon,
poprzez zapobieganie pośliz-
gowi kół.
Gdy tylko koła napędowe zaczynają
tracić przyczepność, układ redukuje
moc silnika i odpowiednio przyha-
mowuje koło, które ślizga sięnajbar-
dziej. Dzięki temu samochód
uzyskuje lepszą stabilnośćna
śliskiej nawierzchni. Układ kontroli trakcji jest gotowy do
pracy zaraz po zgaśnięciu lampki
kontrolnej
G.
Kontrolka
Gmiga, gdy układ kontroli
trakcji się uaktywnia.
{Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze dostoso-
wywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna
G. Lampka
kontrolna układu stabilizacji toru
jazdy 075
ii.

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 9/9/15
Prowadzenie i użytkowanie 163
Wyłączanie
Układ kontroli trakcji można
wyłączyć, gdy poślizg kółnapędo-
wych jest wymagany: Krótko
nacisnąć
G.
Lampka kontrolna
iświeci.
W celu ponownego włączenia
układu należy jeszcze raz
nacisnąć
G.
Po wyłączeniu i ponownym
włączeniu zapłonu układ kontroli
trakcji jest uaktywniany automa-
tycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna
izaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat lub
kod ostrzegawczy. Układ nie działa
prawidłowo.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Elektroniczny system
kontroli stabilności toru
jazdy (ESC)
Elektroniczny układ stabilizacji toru
jazdy (ESC) w razie potrzeby
poprawia stabilność samochodu,
niezależnie od typu nawierzchni i
przyczepności opon. Zapobiega
również poślizgowi kół
napędzanych.
Gdy tylko koła stracą przyczepność
lub samochód zacznie wpadać w
poślizg (wystąpi podsterowność/
nadsterowność), układ natychmiast
zredukuje moc silnika (zmieni się
odgłos pracy silnika) i odpowiednio
przyhamuje poszczególne koła. Dzięki temu samochód uzyskuje
lepszą
stabilność naśliskiej
nawierzchni.
Układ ESC jest gotowy do pracy
zaraz po zgaśnięciu lampki
kontrolnej
d.
Kontrolka
dmiga, gdy układ ESC
się uaktywnia.
{Ostrzeżenie
Świadomość dysponowania
zaawansowanymi układami
poprawiającymi bezpieczeństwo
nie powinna skłaniać do brawury
za kierownicą.
Prędkość należy zawsze dostoso-
wywać do warunków na drodze.
Lampka kontrolna
G 0Lampka
kontrolna układu stabilizacji toru
jazdy 075
ii.

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 9/9/15
164 Prowadzenie i użytkowanie
Wyłączanie
W przypadku bardzo sportowej
jazdy układ ESC można wyłączyć:
Przytrzymaćprzycisk
dwciśnięty
przez około 5 sekund.
Lampka kontrolna
gświeci.
W celu ponownego włączenia ESC
należy jeszcze raz nacisnąć
d. Jeśli
wcześniej wyłączono układ kontroli
trakcji, włączone zostają oba układy.
Po wyłączeniu i ponownym
włączeniu zapłonu układ ESC jest
uaktywniany automatycznie.
Usterka
W przypadku wystąpienia usterki
układu lampka kontrolna
gzaczyna
świecić światłem ciągłym, a na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się komunikat lub
kod ostrzegawczy. Układ nie działa
prawidłowo.
Przyczynę usterki należy usunąć w
warsztacie.
Tryb miejski
Tryb miejski jest funkcją, która
zwiększa siłę wspomagania kierow-
nicy podczas jazdy z małą
prędkością, np. w ruchu miejskim
lub podczas parkowania. Siła
wspomagania kierownicy zostaje
zwiększona dla wygody kierowcy. WłączanieNacisnąć
przycisk„CITY”przy
włączonym silniku. Układ działa od
prędkości zerowej do 60 km/h, także
na biegu wstecznym. Powyżej
podanej prędkości układ przełącza
się na tryb normalny. Gdy tryb
miejski jest włączony, uruchamia się
automatycznie, gdy prędkość spada
poniżej 60 km/h.
Zapalona dioda w przycisku trybu
miejskiego sygnalizuje, że układ jest
aktywny.

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 9/9/15
Prowadzenie i użytkowanie 165
Wyłączanie
NacisnąćprzyciskCITY: Dioda w
przycisku gaśnie.
Tryb miejski jest nieaktywny w
momencie uruchomienia silnika.
Przeciążenie układu
Jeśli układ kierowniczy w trybie
miejskim będzie bardzo obciążony,
na przykład na skutek długotrwałego
manewrowania przy parkowaniu lub
bardzo intensywnego użytkowania
w ruchu miejskim, funkcja zostanie
wyłączona w celu zabezpieczenia
układu przed przegrzaniem. Układ
kierowniczy będzie pracować w
trybie normalnym do momentu
automatycznego włączenia trybu
miejskiego.Usterka
W przypadku usterki układu na
wyświetlaczu informacyjnym
kierowcy pojawia się kontrolka
m
oraz stosowny komunikat.
Komunikaty dotyczące stanu
pojazdu
0Komunikaty pokazywane
na wyświetlaczu 084
ii.
Układy wykrywania
przeszkód
terenowych
Układ ułatwiający parko-
wanie (tylny)
{Ostrzeżenie
Pełną odpowiedzialność za
manewr parkowania ponosi
kierowca.
Korzystając z tylnego układu
ułatwiającego parkowanie, należy
zawsze sprawdzić obszar wokół
pojazdu podczas cofania.

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 9/9/15
166 Prowadzenie i użytkowanie
Tylny układ ułatwiający parkowanie
(tzw. pilot parkowania) ułatwia
ocenęodległości pomiędzy
samochodem a przeszkodami
terenowymi z tyłu. Układ ten infor-
muje i ostrzega kierowcę za pomocą
sygnałów dźwiękowych i wskazań
na wyświetlaczu.
W skład układu wchodzą trzy
czujniki ultradźwiękowe zamonto-
wane w tylnym zderzaku.
Uwagi
Elementy wyposażenia zamonto-
wane w obszarze roboczym układu
powodują nieprawidłowości w jego
pracy.
Włączanie
Układ włącza się automatycznie po
wybraniu biegu wstecznego.
Przeszkoda jest sygnalizowana
akustycznie.
Im mniejsza odległość od
przeszkody, tym krótsze przerwy
między kolejnymi sygnałami. Gdy
do przeszkody pozostanie mniej niż
40 cm, generowany będzie sygnał
ciągły.
{Ostrzeżenie
W pewnych sytuacjach wielok-
rotne odbicia fal dźwiękowych
oraz zewnętrzne źródła dźwięku
mogą uniemożliwić prawidłowe
wykrycie przeszkody. Należy
zwrócić szczególną uwagę, czy
nie występują niskie przeszkody,
które mogłyby uszkodzić dolną
część zderzaka.
Wyłączanie
Układ wyłącza się automatycznie po
wyłączeniu biegu wstecznego. Układ może nie wykryć
przeszkody,
jeżeli samochód porusza się z
prędkością powyżej 10 km/h.
Usterka
W razie wystąpienia usterki zaświeci
sięlampka kontrolna
X.
Dodatkowo, jeśli układ nie działa w
wyniku warunków przejściowych, jak
np. śnieg na czujnikach, zaświeci
się lampka
X.
Przestroga
Skuteczność układu może być
ograniczona w przypadku przysło-
nięcia czujników, np. przez lód lub
śnieg.
Znaczne obciążenie pojazdu
może spowodować zakłócenie
pracy układu ułatwiającego parko-
wanie.
Szczególne warunki występują,
gdy na parkingu znajdują się
wyższe pojazdy (np. samochody
terenowe, minivany, vany,
(ciąg dalszy)

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 -
CRC - 9/9/15
Prowadzenie i użytkowanie 167
Przestroga
(ciąg dalszy)
kampery, ciągniki siodłowe i
samochody ciężarowe). Nie
można zagwarantować rozpo-
znania przeszkód i prawidłowego
wskazania odległości w górnej
części tych pojazdów.
Układ może nie wykryć przeszkód
o bardzo małym przekroju, jak
przedmioty wąskie lub z miękkich
materiałów.
Układ ułatwiający parkowanie nie
wykrywa obiektów znajdujących
się poza jego zasięgiem.
Systemy wspoma-
gania kierowcy
{Ostrzeżenie
Zadaniem systemów wspoma-
gania kierowcy jest służenie mu
pomocą, a nie zastępowanie go.
Podczas jazdy pełna odpowie-
dzialność spoczywa na kierowcy.
Korzystając z systemów wspoma-
gania kierowcy należy zawsze
zachowywać ostrożność, obser-
wując aktualną sytuacjęna
drodze.
Automatyczna kontrola
prędkości
Układ automatycznej kontroli
prędkości może zapamiętywać i
utrzymywać prędkośćod ok. 25 do
170 km/h. W przypadku wjeżdżania
na wzniesienie lub zjeżdżania z
niego prędkość ta może sięzmienić. Ze względów bezpieczeństwa
funkcja automatycznej kontroli
prędkości może zostać
włączona
dopiero po jednokrotnym wciśnięciu
pedału hamulca.
Układu nie można włączyć podczas
jazdy na pierwszym biegu.Funkcji automatycznej kontroli
prędkości nie należy włączać, jeśli
utrzymywanie stałej prędkości jazdy
nie jest wskazane.
Lampka kontrolna
5 0Lampki
kontrolne 067
ii.