2016 FIAT DUCATO Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

LEVEGŐSZŰRŐ/
A levegőszűrő betét cseréjét egy Fiat
márkaszervizben végeztessük el.
LEVEGŐSZŰRŐ - POROS
TERÜLETEKEN
(egyes változatoknál/piacokon)
A poros területeken való használatra
tervezett levegőszűrő az eltömődés
vizuális kijelzésére alkalmas
berendezéssel van ellátva A ábra 245.
Emiatt szükséges az eltömődés
érzékelő jelzésének időszakos
ellenőrzése (kövessük a „Karbantartás
és gondozás” fejezet „Tervszerű
karbantartás” című részében
foglaltakat).Az érték elérésekor a mutató B ábra
246 a skálán a piros helyzetbe lép, álló
motornál is. A jelzőszerkezet
visszaállításához végezzük el a
levegőszűrő betét normál előírások
szerinti tisztítását/cseréjét és a C ábra
246 gomb megnyomásával állítsuk
vissza a jelzőszerkezetet.
FIGYELMEZTETÉS A szűrő
tisztításához levegősugarat használjunk,
ne használjunk vizet vagy folyékony
oldószereket.
Ezt a szűrőt kifejezetten a poros
területeken való használatra tervezték,
ezért a szűrő cseréje érdekében
ajánlatos kapcsolatba lépni egy Fiat
márkaszervizzel.POLLENSZŰRŐ
A pollenszűrő cseréjét egy Fiat
márkaszervizben végeztessük el.
245F1A0238
246F1A0239
261
POLLENSZŰRŐ

AKKUMULÁTOR
Az akkumulátor „csökkentett gondozási
igényű”: ezért normál üzemeltetési
körülmények között nem szükséges az
elektrolit desztillált vízzel való
utántöltése.
Az akkumulátor állapotának időszakos
ellenőrzését kizárólag Fiat
márkaszervizre vagy szakemberre
bízzuk.
Az akkumulátor az utastérben, a
pedálzat előtt van elhelyezve. A
hozzáféréshez távolítsuk el a
védőfedelet.
194) 195)
AZ AKKUMULÁTOR
CSERÉJE
Csere esetén mindig az eredetivel
azonos műszaki jellemzőkkel
rendelkező akkumulátort válasszunk.
Ha az eredetitől eltérő tulajdonságú
akkumulátort kell beszerelnünk, a
Karbantartási tervben előírt ellenőrzési
intervallumok módosulnak.
Tehát az akkumulátor karbantartását az
akkumulátor gyártója által megadott
előírások szerint kell elvégezni.
52) 53)
196) 197)
4)
HASZNOS TANÁCSOK AZ
AKKUMULÁTOR
ÉLETTARTAMÁNAK
MEGHOSSZABBÍTÁSÁRA
Az akkumulátor jó működésének
fenntartása és a gyors lemerülés
elkerülése érdekében jegyezzük meg az
alábbiakat:
❒a jármű leparkolásakor ügyeljünk
arra, hogy az ajtók, a motorháztető, a
csomagtérajtó és fedelek teljesen
be legyenek csukva, így elkerülhetjük
az utastér-világítás égve maradását;
❒kapcsoljuk ki a belső világítást:
mindenesetre a gépkocsi olyan
rendszerrel van ellátva, amely
automatikusan lekapcsolja a belső
világítást;
❒álló motor esetén ne használjuk
hosszú ideig az elektromos
berendezéseket (pl. autórádió,
vészvillogó stb.);
❒az elektromos hálózaton végzendő
bármilyen beavatkozás előtt kössük
le az akkumulátor negatív pólusának
kábelét a megfelelő saru
segítségével;
❒ügyeljünk a kábelsaruk teljes
meghúzására a pólusokon.FIGYELMEZTETÉS Az elektromos
áramellátás akkumulátorról való
lekötése előtt várjunk legalább egy
percet a gyújtáskulcs STOP állásba
fordítása és a vezető oldali ajtó
becsukása után. Az elektromos
áramellátás akkumulátorra való
visszakötésekor győződjünk meg arról,
hogy a gyújtáskulcs STOP állásba
van, és a vezető oldali ajtó becsukott
állapotú.
FIGYELMEZTETÉS Hosszabb idejű
tárolás során az 50%-nál kisebb
feltöltöttségű akkumulátor a lemezek
szulfátosodása miatt károsodik,
kapacitása csökken, ami megnehezíti a
motor indítását.
Továbbá az akkumulátor elektrolitja
még inkább megfagyhat (már -10 °C-os
hőmérsékleten is).
A gépkocsi hosszabb idejű üzemen
kívül helyezésének esetére hasznos
tanácsokat találunk az „Indítás és
vezetés” fejezet „A jármű leállítása
hosszabb időre” című részében.
262
TISZTÍTÁS ÉS KARBANTARTÁS

Ha a gépkocsi megvásárlása után olyan
kiegészítő elektromos berendezéseket
kívánunk beépíteni, amelyek nagy
fogyasztásúak vagy állandó elektromos
áramellátást igényelnek (riasztó stb.),
forduljunk egy Fiat márkaszervizhez,
ahol képzett szakemberek segítenek a
legmegfelelőbb típus kiválasztásában
a Fiat Lineaccessori tartozékok
választékából, és az összes
energiafogyasztás meghatározása után
tanácsot adnak az esetleg szükséges,
nagyobb kapacitású akkumulátor
beépítésére vonatkozóan.
Ezek a berendezések folyamatosan
fogyasztják az elektromos energiát álló
gépkocsi és kihúzott gyújtáskulcs
esetén is, így fokozatosan lemeríthetik
az akkumulátort.
FIGYELMEZTETÉS A tachográffal
felszerelt változatoknál ajánlatos az
akkumulátor negatív csatlakozójánál
található biztosítékot eltávolítani a
gépkocsi 5 napnál hosszabb időre
történő leállítása előtt.
Ha a jármű akkumulátor lekötési
funkcióval (szakaszoló) rendelkezik, a
lekötési eljárást az „Ismerkedés a
gépkocsival” fejezet „Kezelőszervek”
része ismerteti.
FIGYELMEZTETÉS
194) Az akkumulátorban levő
elektrolit mérgező és korrozív
hatású. Ügyeljünk arra, hogy bőrre
vagy szembe ne kerüljön. Az
akkumulátor közelében ne
használjunk nyílt lángot vagy
szikrát keltő eszközöket: tűz- és
robbanásveszély.
195) Alacsony elektrolitszint melletti
üzemeltetés az akkumulátor
helyrehozhatatlan károsodásához,
sőt felrobbanásához is vezethet.
196) Az elektromos hálózaton
végzendő bármilyen beavatkozás
előtt kössük le az akkumulátor
negatív pólusának kábelét a
megfelelő saruról, miután
legalább egy percet vártunk az
indítókulcs STOP állásba fordítása
után.
197) Az akkumulátoron vagy annak
közelében végzett munkák során
viseljünk megfelelő
védőszemüveget.
FIGYELMEZTETÉS
52) Az elektromos és elektronikus
tartozékok szakszerűtlen
beépítése komoly kárt okozhat a
jármű elektromos rendszerében.
Utólag vásárolt, kiegészítő
elektromos berendezések (riasztó,
rádiótelefon stb.) beépítése előtt
forduljunk egy Fiat
márkaszervizhez, ahol
készségesen segítenek a
legmegfelelőbb típus
kiválasztásában, és tanácsot
adnak az esetleg szükséges,
nagyobb kapacitású akkumulátor
beépítéséhez.
53) Ha a gépkocsit hideg időben,
hosszabb időre le akarjuk állítani,
vegyük ki az akkumulátort, és
tároljuk meleg helyen, hogy
elkerüljük az elektrolit befagyását.
263

FIGYELMEZTETÉS
4) Az akkumulátorok a környezetre
rendkívül káros anyagokat
tartalmaznak. Ezért az
akkumulátor cseréjét is egy Fiat
márkaszervizben végeztessük
el, ahol rendelkezésre állnak a
törvényileg előírt és a
környezetvédelmi
követelményeknek megfelelő
berendezések.
KEREKEK ÉS
GUMIABRONCSOK
Általában kéthetenként, valamint
minden hosszabb út előtt ellenőrizzük a
gumiabroncsok légnyomását, beleértve
a szükségpótkerékét is: az ellenőrzést
felszerelt kerekeknél, hideg állapotban
kell végezni.
A jármű használatakor normális, ha a
légnyomás megnő; a gumiabroncs
nyomásának előírt értékét a „Műszaki
adatok” fejezet „Kerekek” című része
tartalmazza.
A helytelen légnyomás rendellenes
gumiabroncs-kopást eredményez ábra
247:
Címzettelőírt légnyomás: egyenletes
profilkopás a futófelületen;
Balacsony légnyomás: erős kopás a
futófelület szélein;
Cmagas légnyomás: erős profilkopás a
futófelület közepén.
A gumiabroncsot ki kell cserélni, ha a
futófelület mintázatának profilmélysége
1,6 mm alá csökken. Minden esetben
az illető ország hatályos előírásaihoz kell
alkalmazkodni.
198) 199) 200) 201)
FIGYELMEZTETÉSEK
❒Lehetőleg kerüljük az erős
fékezéseket, a kipörgő kerekekkel
indulást és a járdaszélnek, kátyúk
peremének vagy egyéb
akadályoknak ütközést. Hosszabb,
egyenetlen útszakaszon való
közlekedés is károsíthatja a
gumiabroncsokat;
❒rendszeresen ellenőrizzük a
gumiabroncsokat a futófelület
rendellenes kopása és az
oldalfelületen esetleg megjelenő
repedések, vágások, dudorok
szempontjából. Szükség esetén
lépjünk kapcsolatba egy Fiat
márkaszervizzel;
❒kerüljük a túlterhelt gépkocsival való
közlekedést, mert ez jelentősen
károsíthatja a keréktárcsákat és a
gumiabroncsokat;
247F1A0240
264
TISZTÍTÁS ÉS KARBANTARTÁS

❒gumidefekt esetén azonnal álljunk
meg, és cseréljünk kereket, hogy
elkerüljük a gumiabroncs, a
keréktárcsa, a kerékfelfüggesztés és
a kormányszerkezet károsodását;
❒a gumiabroncsok akkor is
öregednek, ha keveset használjuk
azokat. A mintázat és az oldalfelület
repedezettsége az öregedés biztos
jele. A hat évesnél idősebb
gumiabroncsokat mindenesetre
vizsgáltassuk meg szakemberrel. Ne
feledjük el különös gonddal ellenőrizni
a pótkereket is;
❒csere esetén mindig új
gumiabroncsokat használjunk, és
óvakodjunk a bizonytalan
származású gumiabroncsoktól;
❒a gumiabroncs cseréjekor
cseréltessük ki a szelepet is;
❒az egyenletes gumikopás biztosítása
érdekében ajánlatos minden 10 – 15
ezer kilométer megtétele után
felcserélni az első és a hátsó
kerekeket a járműoldal megtartásával
úgy, hogy a forgásirányuk ne
változzon.
FIGYELMEZTETÉS Egy gumiabroncs
cseréjekor ellenőrizzük, hogy a régi
tárcsáról a szeleppel együtt a
gumiabroncs nyomását ellenőrző
szenzor (TPMS) is el legyen távolítva.
FIGYELMEZTETÉS
198) Tartsuk szem előtt, hogy a
jármű úttartása a gumiabroncsok
helyesen beállított légnyomástól is
függ.
199) A túl alacsony légnyomás a
gumiabroncs túlmelegedéséhez
vezethet, ami javíthatatlan
károsodást okoz annak
szerkezetében.
200) Ne cseréljük a kerekeket
keresztirányban, vagyis ne
használjuk a jobb oldali kereket a
bal oldalon, illetve fordítva.
201) A könnyűfém-ötvözet
keréktárcsákat az újrafestést
követő szárítás során nem szabad
150 °C-ot meghaladó
hőmérsékletnek kitenni, mert az
megváltoztatja a kerék anyagának
mechanikai tulajdonságait.
GUMITÖMLŐK
A fejezetben található Karbantartási terv
előírásai szerint, gondosan ellenőrizzük
a fékrendszer és az üzemanyag-ellátás
gumitömlőit.
Az ózon, a magas hőmérséklet és a
hosszú idejű folyadékhiány a
gumicsövek megrepedezését, esetleg
folyadékszivárgást okozhat. Ezért
lényeges az alapos ellenőrzés.
265

SZÉLVÉDŐTÖRLŐ
TÖRLŐLAPÁTOK
Időközönként tisztítsuk meg a
gumilapátokat ablaktisztító folyadékkal;
az ajánlott készítmény a TUTELA
PROFESSIONAL SC 35.
Cseréljük ki a törlőlapátokat, ha a
gumiprofilok deformálódtak vagy
elkoptak. Mindenesetre legcélszerűbb
ezeket kb. évente egyszer cserélni.
Néhány egyszerű szabály betartásával
csökkenthetjük a törlőlapátok
károsodásának veszélyét:
❒fagypont alatti hőmérséklet esetén
ellenőrizzük, hogy az
ablaktörlőlapátok nem fagytak-e az
üvegfelületre. Ha szükséges,
jégmentesítő folyadékkal olvasszuk
meg a jeget;
❒az üvegfelületre rakódott hóréteget
távolítsuk el: ezzel amellett, hogy
óvjuk a törlőlapátokat, megvédjük a
hajtómotort is a nagy terhelés miatti
túlmelegedéstől;
❒a szélvédő- és a hátsó ablaktörlőt ne
működtessük száraz üvegfelületen.
202)
A szélvédőtörlő-lapát
cseréje
54)
A következők szerint járjunk el:
❒emeljük fel a törlőkart a szélvédőről;
nyomjuk meg a rögzítőrugó A ábra
248 nyelvét, és vegyük le a
cserélendő lapátot a törlőkarról;
❒helyezzük fel az új törlőlapátot, és
illesszük a nyelvet a kar megfelelő
nyílásába, majd győződjünk meg
arról, hogy rögzült a karra;
❒engedjük vissza az ablaktörlőkart a
szélvédőre.ABLAKMOSÓ-FOLYADÉK
FÚVÓKÁK
Első üveg
(szélvédőmosó) ábra
249
Ha a bekapcsoláskor nem jelenik meg a
folyadéksugár, először vizsgáljuk meg,
hogy nem üres-e a folyadéktartály
(lásd a jelen fejezet „Folyadékszintek
ellenőrzése” című részét).
Ezután ellenőrizzük, hogy a fúvókák
furatai nincsenek-e eldugulva, ha
szükséges, vékony tűvel tisztítsuk ki a
fúvókákat.
A folyadéksugár irányát az erre szolgáló
csavarhúzóval, a fúvókák szögének
változtatásával lehet beállítani.
248F1A0241
249F1A0242
266
TISZTÍTÁS ÉS KARBANTARTÁS

A fúvókákat úgy kell irányítani, hogy a
folyadéksugár a szélvédőt annak felső
élétől számított kb. 1/3 magasságában
érje el.
FÉNYSZÓRÓMOSÓ
Rendszeresen ellenőrizzük a fúvókák
épségét és tisztaságát.
A fényszórómosók a szélvédőmosó
működtetésekor automatikusan
bekapcsolódnak, amennyiben
a fényszórók bekapcsolt állapotban
vannak.
FIGYELMEZTETÉS
202) Kopott, sérült törlőlapátokkal
közlekedni veszélyes, mert
kedvezőtlen időjárás esetén ez
tovább rontja a látási viszonyokat.
FIGYELMEZTETÉS
54) Ne működtessük a szélvédőtörlőt
a szélvédőről felemelt lapátokkal.
KAROSSZÉRIA
AZ ATMOSZFÉRIKUS
HATÁSOK ELLENI
VÉDELEM
A korrózió által a gépkocsikban
előidézett károsodások főbb okai:
❒a levegő szennyezettsége;
❒a levegő só- és nedvességtartalma
(tengerparti területeken vagy párás,
meleg éghajlaton);
❒az évszakra jellemző környezeti
hatások.
Mindezek mellett a levegőben levő por,
a szél által hordott homok koptató
hatását csakúgy, mint a sár és a más
járművek által felvert kövek hatását sem
szabad lebecsülni.
A Fiat a legkiválóbb technológiai
megoldásokat alkalmazza a karosszéria
korrózió elleni hatásos védelme
érdekében.
Ezek közül a legfontosabbak:
❒olyan fényezőanyagok és rendszerek
alkalmazása, amelyek a járművet a
korrózióval és kopással szemben
nagymértékben ellenállóvá teszik;❒nagymértékben korrózióálló,
galvanikus cinkbevonattal ellátott
(vagy előkezelt) acéllemez
karosszériaelemek használata;
❒szórt, a korrózió ellen magas
védelmet nyújtó viasztartalmú rétegek
felhordása a fenéklemezen, a
motortérben, a kerékdob-lemezek
belső felületén és a korróziónak kitett
egyéb helyeken;
❒szórt, műanyag védőrétegek
felhordása a korróziónak leginkább
kitett helyeken, a küszöbökön, a
sárvédők és doblemezek belső
felületén, a lemezszéleken és
peremeken stb.;
❒nyitott üregek alkalmazása a
karosszéria kialakításában,
amelyekkel elkerülhető a kondenzvíz
és a felcsapódó víz felgyülemlése
és a rozsdaképződés a belső
felületeken.
KAROSSZÉRIA ÉS
FENÉKLEMEZ KÜLSŐ
GARANCIA
A járműre a gyártó garanciát vállal
bármely, eredeti szerkezeti vagy
karosszériaelem átrozsdásodása ellen.
A garancia általános és részletes
feltételeit a Garancia és szervizfüzet
tartalmazza.
267

TANÁCSOK A
KAROSSZÉRIA
ÁPOLÁSÁHOZ
Fényezés
A fényezés nemcsak esztétikai célokat
szolgál, hanem a kocsiszekrény
acéllemezeinek védelmét is ellátja.
Ha a gépkocsi fényezése mélyen
megsérül, a sérülést a rozsdásodás
kialakulásának megelőzése érdekében
azonnal javíttassuk ki. A fényezés
javításához csak eredeti anyagokat
használjunk (lásd a „Karosszéria festék
azonosító tábla” részt a „Műszaki
adatok” fejezetben).
A karosszéria szokásos karbantartása
mindenekelőtt az időnkénti lemosásból
áll, ennek gyakorisága az üzemeltetési
és környezeti körülményektől függ.
Így például, ha erősen szennyezett
levegőjű területeken vagy sózott utakon
közlekedünk, ajánlatos a gépkocsit
gyakrabban mosni.
A gépkocsi mosásának helyes módja a
következő:
❒kisnyomású vízsugárral nedvesítsük
meg a karosszériát;❒kis mennyiségű sampon vizes
oldatába mártott szivaccsal töröljük
végig a karosszéria felületét, közben
gyakran öblítsük bő vízben a
szivacsot;
❒bő vízzel öblítsük le a gépkocsit,
majd levegősugárral vagy
szarvasbőrrel szárítsuk meg.
Automata mosóberendezés
igénybevétele esetén tartsuk be a
következő ajánlásokat:
❒szereljük le a tetőantennát a sérülés
elkerülése érdekében;
❒a mosást semleges mosószer vizes
oldatával végezzük;
❒bő vízzel öblítsük le a gépkocsit úgy,
hogy ne maradjon mosószer a
karosszérián vagy a kevésbé látható
helyeken.
55)
A szárítás során legyen gondunk a
kevésbé látható helyekre is (ajtókeret,
motorház és fényszórók, lámpák körüli
üregek), ahol a víz tartósan
megmaradhat. A mosás után ne állítsuk
be rögtön a járművet zárt térbe, hanem
hagyjuk egy ideig jól szellőzött helyen,
hogy az összes nedvesség
elpárologhasson.Ne mossuk a gépkocsit, ha a
karosszéria a tűző naptól felforrósodott,
vagy ha a motorháztető forró, mert a
fényezés elveszítheti csillogását.
A karosszéria külső, műanyagból
készült szerelvényeit a normál
gépkocsimosás során követett
eljárással kell tisztítani. Lehetőleg
kerüljük el a fák alatti parkolást: a fákról
gyakran hulló gyantás nedvektől mattá
válhat a fényezés, és nő a korrózió
lehetősége.
FIGYELMEZTETÉS A madárürüléket
azonnal, gondosan mossuk le, mert
annak savtartalma különösen káros a
fényezett felületekre.
5)
Ablakok
Az ablakok tisztításához speciális
üvegtisztító folyadékot használjunk.
Mindig tiszta törlőruhát használjunk,
hogy az üvegek karcosodását és
átlátszóságának megváltozását
elkerülhessük.
FIGYELMEZTETÉS A fűtőszálakon
okozott sérülések elkerülése érdekében
a hátsó ablak belső felületét nagyon
óvatosan, a fűtőszálakkal
párhuzamosan töröljük.
268
TISZTÍTÁS ÉS KARBANTARTÁS