2016 FIAT DUCATO Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

139) Ha kannában tartalék
üzemanyagot viszünk magunkkal,
szigorúan tartsuk be a törvényi
előírásokat, csak jóváhagyott
típusú kannát használjunk, és
rögzítsük azt megfelelően a
csomagtér lehorgonyzási
pontjaihoz. Még így is megnő a
tűzveszély egy esetleges baleset
bekövetkezésekor.ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS
A következőkben olvasható hasznos
tanácsok betartásával csökkenthetjük a
gépjármű üzemanyag-költségeit,
emellett mérsékelhetjük a CO2, és
egyéb káros anyagok (nitrogén-oxidok,
elégetlen szénhidrogének, PM finom
porok stb.) kibocsátását.
ÁLTALÁNOS
MEGJEGYZÉSEK
Az alábbiakban az üzemanyag-
fogyasztást befolyásoló általános
tényezők ismertetése következik.
A jármű karbantartása
A jármű karbantartásához a
„Karbantartási terv”-ben előírt
ellenőrzési és beállítási műveleteket
időben végeztessük el.
Gumiabroncsok
A gumiabroncsok légnyomását
ellenőrizzük négyhetenként vagy
gyakrabban: az alacsony légnyomás a
nagyobb gördülési ellenállás miatt
megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.Felesleges terhelések
Ne közlekedjünk feleslegesen
megterhelt vagy túlterhelt járművel. A
jármű össztömege (különösen városi
közlekedés esetén) hatással van az
üzemanyag-fogyasztásra és a
stabilitásra.
Tetőcsomagtartó/
síléctartó
Ha a tetőcsomagtartót vagy a
síléctartót nem használjuk, szereljük le a
tetőről. Ezek a tartozékok növelik a
jármű légellenállását, így az
üzemanyag-fogyasztást is negatívan
befolyásolják. Terjedelmes tárgyak
szállításához előnyösebb utánfutót
használni.
Elektromos fogyasztók
Az elektromos berendezéseket csak
a szükséges ideig használjuk. A hátsó
ablak fűtése, a kiegészítő lámpák, a
szélvédőtörlő, a fűtés/szellőzés
ventilátora jelentős áramerősséget
igényelnek, aminek következtében nő
az üzemanyag-fogyasztás is (városi
közlekedésben elérheti a +25%-ot).
197

Légkondicionáló
berendezés
A légkondicionáló működtetése az
üzemanyag-fogyasztás növekedését
eredményezi (átlagosan a +20%-ot
is elérheti): ezért, ha a külső
hőmérséklet lehetővé teszi, az utastér
hőmérsékletét a külső levegő
beengedésével szabályozzuk.
Aerodinamikus
karosszériaelemek
A célra nem jóváhagyott típusú
aerodinamikus karosszériaelemek
növelik a légellenállást és ezáltal az
üzemanyag-fogyasztást is.
VEZETÉSI STÍLUS
Az alábbiakban az üzemanyag-
fogyasztást befolyásoló főbb vezetési
stílusok ismertetése következik.
Indítás
A motor bemelegítését ne a gépkocsi
álló helyzetében, alapjárati vagy
megemelt fordulatszámon végezzük:
így sokkal lassabban melegszik fel,
emellett megnő az üzemanyag-
fogyasztás és a károsanyag-
kibocsátás. Ajánlatos azonnal és lassan
elindulni, és a magas fordulatszámot
kerülni: így gyorsabban megtörténik
a motor felmelegedése.Felesleges manőverek
A közlekedési lámpáknál való
várakozás közben, vagy a motor
leállítása előtt a rövid „gázfröccsök”
mindenképpen kerülendők. Ez utóbbi
manőver ugyanúgy, mint a „kettős
kuplungozás” teljesen felesleges,
emellett növeli az üzemanyag-
fogyasztást és a környezetszennyezést.
Sebességfokozatok
megválasztása
Mihelyt a forgalmi és útviszonyok
lehetővé teszik, kapcsoljunk magasabb
sebességfokozatba. Ha alacsonyabb
sebességfokozat választunk a kiváló
gyorsulás érdekében, az nagyobb
üzemanyag-fogyasztást eredményez.
A magasabb sebességfokozat
célszerűtlen használata is növeli az
üzemanyag-fogyasztást, a
károsanyag-kibocsátást és a motor
kopását.
Maximális sebesség
A sebesség növelésével az üzemanyag-
fogyasztás jelentősen megnő.
Haladjunk lehetőleg egyenletes
sebességgel, a felesleges fékezéseket
és gyorsításokat kerülve, mert azok
is növelik az üzemanyag-fogyasztást és
a károsanyag-kibocsátást.Gyorsítás
Az erős gyorsítás hátrányosan
befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást
és a károsanyag-kibocsátást: ezért
fokozatosan gyorsítsunk.
HASZNÁLATI
KÖRÜLMÉNYEK
Az alábbiakban az üzemanyag-
fogyasztást negatívan befolyásoló főbb
használati körülmények ismertetése
következik.
Hidegindítás
Nagyon rövid útszakaszok megtétele és
ismételt hidegindítások esetén a motor
nem éri el az optimális üzemi
hőmérsékletet.
Ez a körülmény jelentős
többletfogyasztást (városi
közlekedésben 15 – 30%) és
károsanyag kibocsátást okoz.
198
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Forgalmi körülmények
és útviszonyok
Különösen magas üzemanyag-
fogyasztás értékek adódhatnak sűrű,
városi forgalomban való közlekedéskor,
forgalmi dugóban, túlnyomórészt
alacsony sebességfokozatban
haladáskor vagy városban a
nagyszámú közlekedési lámpa miatt.
Erősen kanyargó útszakaszokon,
hegyvidéki utakon, rossz állapotú
útburkolaton való közlekedés is
jelentősen növeli az üzemanyag-
fogyasztást.
Forgalmi okból történő
megállás
Ha forgalmi okból hosszabb idejű
várakozásra kényszerülünk (pl. vasúti
átjárónál), ajánlatos leállítani a motort.UTÁNFUTÓ
VONTATÁSA
FIGYELMEZTETÉSEK
Utánfutót vagy lakókocsit vontatni csak
engedélyezett típusú vonószerkezettel
és megfelelő elektromos csatlakozóval
felszerelt járművel szabad. A felszerelést
a megfelelő igazoló dokumentumok
kiadására is feljogosított
szakműhelyben kell elvégeztetni.
Ha az érvényben lévő KRESZ-
szabályok megkövetelik, speciális,
külső visszapillantó tükrök felszerelése
is szükséges lehet.
Vegyük figyelembe, hogy utánfutó
vontatásakor a megnövekedett
össztömeg miatt a gépkocsi
hegymászó képessége csökken, a
fékút és az előzéshez szükséges idő és
távolság megnő.
Lejtőn haladáskor állandó fékezés
helyett kapcsoljunk alacsonyabb
sebességfokozatba.A jármű megengedett hasznos
terhelése annyival csökken, amekkora
terhelés a vonószerkezet gömbfejére
hat. Ügyeljünk arra, hogy a gépkocsira
megengedett (a forgalmi engedélyben
megjelölt), maximális vontatható
össztömeget ne haladja meg a
vontatmány együttes tömege, amibe
beleszámítanak az utánfutó vagy
lakókocsi tartozékai és a személyes
poggyászok tömege is.
Soha ne lépjük túl az adott országban
érvényes, az utánfutó vontatása esetén
megengedett maximális sebességet.
Semmi esetre se lépjük túl a 100 km/h
sebességet.
Tanácsos egy megfelelő stabilizátor
használata az utánfutó
vonószerkezetén.
Parkoló szenzorral szerelt járműveknél a
vonóhorog felszerelését követően
rendellenes működés jelzése
következhet be, mivel néhány
részegység (vonórúd, gömbös
vonóhorog) a szenzorok érzékelési
terébe kerülhet. Ebben az esetben vagy
be kell szabályozni az érzékelési teret,
vagy ki kell iktatni a parkolást segítő
funkciót.
140) 141)
199

A VONÓSZERKEZET
FELSZERELÉSE
Az utánfutó vontatására szolgáló
vonóhorgot arra feljogosított
szakműhelyben kell felszereltetni a
kocsiszekrényre az alábbi előírások
alapján, figyelembe véve a szerkezet
gyártója által kiadott kiegészítő
információkat.
A vonószerkezetet a hatályos
szabványoknak megfelelően kell
felszerelni, különös tekintettel a
94/20/EU számú direktívára és annak
aktuális módosításaira.
A gépkocsi mindegyik változatánál a
jármű által vontatható, megengedett
maximális tömegnek megfelelő
kialakítású vonószerkezetet kell
felszerelni.A szabványoknak megfelelő,
egységesített elektromos
csatlakozóaljzatot általában a
vonószerkezetre erősített tartólemezen
kell elhelyezni, és az utánfutó külső
világítóberendezéséhez egy speciális,
erre a célra szolgáló vezérlőegységet is
fel kell szerelni a gépkocsira. Az
elektromos csatlakoztatáshoz 7 vagy
13 pólusú, 12 V DC feszültségű
csatlakozóaljzatot használjunk
(CUNA/UNI és ISO/DIN) szabvány
szerint), a vontató jármű és/vagy az
utánfutó konstrukciós kialakításától
függően.
Az utánfutó esetleges elektromos fékjét
(vagy elektromos csörlőt stb.) legalább
2,5 mm
2keresztmetszetű kábellel
kell közvetlenül a vontató gépkocsi
akkumulátorára csatlakoztatni.
FIGYELMEZTETÉS Az elektromos fék
vagy az esetlegesen felszerelt csörlő
csak járó motor mellett működtethető.A vontató gépkocsi elektromos
hálózatára az előírt leágazásokon kívül
csak az utánfutó belső világítására
szolgáló, max. 15 W teljesítményű
lámpát és az utánfutó esetleges
elektromos fékjét szabad csatlakoztatni.
A csatlakoztatáshoz az akkumulátornál
megfelelően kialakított elektromos
egységet és legalább 2,5 mm
2
keresztmetszetű kábelt kell használni.
FIGYELMEZTETÉS A felszerelt
vonóhorog megnöveli a jármű hosszát;
emiatt a „hosszú tengelytávú”
változatokra való felszereléskor a jármű
teljes hossza meghaladhatja a 6
méteres korlátot, így ilyen esetben
kizárólag levehető vonóhorgot lehet
felszerelni.
Ha nem vontatunk utánfutót, a horgot
el kell távolítani a rögzítőszerkezetről, és
a rögzítőszerkezet nem növelheti meg
a jármű eredeti hosszát.
FIGYELMEZTETÉS Amennyiben a
gépkocsira fix vonóhorog van
felszerelve, de nem vontatunk utánfutót,
egy Fiat márkaszervizben
elvégeztethetjük a rendszer olyan
beállítását, amelynek
eredményeképpen a rendszer figyelmen
kívül hagyja a középső érzékelők által
észlelt tárgyakat.
200
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

Felszerelési vázlat,
Furgon változatok ábra
172
A vonószerkezetet a vázlaton megjelölt
pontokban, összesen 6 db M10x1,25
és 4 db M12 méretű csavar
felhasználásával kell felerősíteni.
A belső oldalon elhelyezett erősítő
lemezek vastagságának legalább 5
mm-nek kell lennie. MAXIMÁLIS
TERHELÉS A VONÓFEJEN: 100/120
kg a teherbírástól függően (lásd a
"Tömegadatok" részt a "Műszaki
adatok" fejezetben).
142)
A vonószerkezet felszerelésekor ki kell
vágni a hátsó lökhárítót a
vonószerkezet gyártójának
szerelőkészletében megadott méretek
szerint.Felszerelési vázlat,
platós és fülkés alváz
változatok ábra 173
A kifejezetten a platós és a fülkés alváz
változatokhoz készült vonószerkezetet
az ábra (ábra 173) szemlélteti.
A szerkezetet a vázlaton megjelölt
pontokban, összesen 6 db M10x1,25
és 4 db M12 méretű csavar
felhasználásával kell felerősíteni.
MAXIMÁLIS TERHELÉS A
VONÓFEJEN: 100/120 kg a
teherbírástól függően (lásd a
"Tömegadatok" részt a "Műszaki
adatok" fejezetben).143)
FIGYELMEZTETÉS
140) A jármű blokkolásgátló (ABS)
fékrendszerrel lehet felszerelve,
ami az utánfutó fékkörét nem
vezérli. Ezért síkos útfelületen
fokozott óvatossággal vezessünk.
141) Semmilyen esetben sem szabad
átalakítani a jármű fékrendszerét
az utánfutó fék vezérlésének
céljából. Az utánfutó
fékrendszerének teljesen
függetlennek kell lennie a vontató
jármű hidraulikus rendszerétől.
142) A felszerelés után a felerősítő
csavarok furatait a kipufogógázok
behatolása ellen megfelelően
tömíteni kell.
143) A felszerelés után a felerősítő
csavarok furatait a kipufogógázok
behatolása ellen megfelelően
tömíteni kell.
201

M12
172F1A0164
202
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

173F1A0165
203

LEVEHETŐ GÖMBFEJES
VONÓRÚD HASZNÁLATI
UTASÍTÁSA
37) 38) 39) 40) 41) 42)
Az út megkezdése előtt ellenőrizni kell a
levehető gömbfejes vonórúd helyes
rögzítését az alábbiak szerint:
❒A kerék zöld jelzése essen egybe a
vonórúdon található zöld jelzéssel.
❒A vonórúdon a kerék végállásban van
(rés nélkül).
❒Kihúzott kulccsal a zár blokkolt. A
kereket nem lehet kihúzni.
❒A gömbfejes vonórúd szilárdan a
megfelelő csőbe van rögzítve. Kézzel
megrázva kell ellenőrizni.
Ha az ellenőrzést eredményeként nem
teljesül mind a 4 feltétel, a felszerelési
eljárást meg kell ismételni.
Ha akár csak egy feltétel nem teljesül, a
vonóhorgot nem szabad használni, az
balesetveszéllyel járna. Vegyük fel a
kapcsolatot a csukló gyártójával.
A gömbfejes vonórudat manuálisan
lehet fel- és leszerelni, vagyis a
szereléshez nincs szükség szerszámra.
Soha ne használjunk munkaeszközöket
vagy szerszámokat, mivel azok
károsíthatják a mechanizmust.Soha ne oldjuk ki, ha a járműhöz
pótkocsi vagy vontatmány van
csatlakoztatva.
Pótkocsi, illetve vontatmány nélküli
haladásnál a gömbfejes vonórudat le
lehet szerelni, ilyenkor a záródugót
mindig be kell helyezni a megfelelő
csőbe. Ez különösen akkor fontos, ha
csökken a rendszámtábla karaktereinek
vagy a világítóberendezéseknek a
láthatósága.
Levehető gömbfejes
vonórúdábra 174 - ábra 175 -
ábra 176
1. Ágyazati cső - 2. Gömbfejes vonórúd
- 3. Rögzítőgömbök - 4. Kioldókar - 5.
Kerék - 6. Fedél - 7. Kulcs - 8. Piros
jelzés (kerék) - 9. Zöld jelzés (kerék)
- 10. Zöld jelzés (vonórúd) - 11.
Szimbólum (vezérlés kioldása) - 12.
Záródugó - 13. Illesztőtüske - 14. Nincs
résa2és5–15között. Kb. 5 mm-es
rés
Gömbfejes vonórúd
felszerelése
1. Vegyük ki a dugót az alátámasztó
csőről.
174F1A0380
175 - Blokkolt pozíció, haladásF1A0381
176 - Kioldott pozíció, elmozdításF1A0382
204
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS