2016 FIAT DUCATO Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FIGYELMEZTETÉS
91) Ügyeljünk arra, hogy az utólag
felszerelt légterelők, könnyűfém
keréktárcsák és nem gyári
dísztárcsák ronthatják a fékek
hűtését, ezért azok hatásossága
különösen hirtelen és ismétlődő,
tartós fékezések során vagy
hosszú lejtőkön gyengülhet.
Győződjünk meg arról, hogy
semmi ne legyen a pedálok
útjában (szőnyeg stb.).
A JÁRMŰ
FELTÖLTÉSE
ÜZEMANYAGGAL
RÖVIDEN
Kizárólag gépjárművekhez előírt, az
EN 590 európai szabványnak
megfelelő minőségű gázolaj (dízelolaj)
használható.
Állítsuk le a motort, mielőtt
üzemanyagot tankolunk.
ÜZEMELTETÉS
ALACSONY
HŐMÉRSÉKLETEK
ESETÉN
Alacsony hőmérséklet esetén a gázolaj
folyékonysága a paraffinkiválás miatt
csökkenhet, sűrűbbé válhat, így
eltömheti az üzemanyagszűrőt, ami az
üzemanyag-ellátó rendszer rendellenes
működését okozhatja.A probléma elkerülésére a
kereskedelemben általában az
évszaknak megfelelően, háromféle
típusú gázolaj kapható: nyári típusú, téli
típusú és arktikus típusú (hideg/
magashegységi használathoz). Ha a
kapható üzemanyag nem az aktuális
hőmérsékletnek megfelelő, töltsünk
a tartályba még az üzemanyagtöltés
előtt TUTELA DIESEL ART
gázolajadalékot a csomagoláson
feltüntetett keverési arány szerint.
Ha a gépkocsival hosszabb ideig
közlekedünk vagy parkolunk
hegyvidéki/hideg területen, helyi
üzemanyagtöltő állomásokon kapható
üzemanyagot tankoljunk.
Továbbá ilyen helyzetben ajánlatos az
üzemanyagtartályt mindig legalább félig
feltöltve tartani.
19)
ÜZEMANYAG BETÖLTÉSE
Az üzemanyagtartály teljes feltöltését
úgy érhetjük el, hogy a töltőpisztoly
automatikus zárása után még kétszer
rátöltünk, a második automatikus
lezárásig. További rátöltést ne
alkalmazzunk, mert az zavart okozhat
az üzemanyag-ellátó rendszerben.
109

ÜZEMANYAG
TÖLTŐCSONK SAPKA
Az üzemanyag-feltöltés elvégzéséhez
nyissuk ki a jármű bal oldalán
elhelyezett A ábra 141 ajtót, majd az
óra járásával ellentétesen csavarjuk ki a
B ábra 141 fedelet.
Azoknál a változatoknál/piacoknál, ahol
rendelhető, helyezzük a gyújtáskulcsot
a fedél zárjába. Forgassuk a kulcsot
az óra járásával ellentétes irányba, és a
kulcsot megfogva távolítsuk el a fedelet.
Ne távolítsuk el a fedélből a kulcsot a
feltöltési művelet során. A feltöltési
eljárás során a fedelet elhelyezhetjük az
A ajtó megfelelő fészkében (ábra 141).Az üzemanyagtartály légmentesen zárt,
ezért a belsejében enyhe túlnyomás
alakulhat ki. A sapka lecsavarásakor
emiatt jelentkező sziszegő hang tehát
teljesen normális jelenség.
Az üzemanyagtartály fedelének
elvesztése vagy sérülése esetén
bizonyosodjunk meg arról, hogy a
cserefedél a járműnek megfelelő legyen.
Oly módon zárjuk be az
üzemanyagtartály fedelét, hogy egy
"kattanás" jelezze a bezárt állapotot. Ez
a kattanás azt jelzi, hogy az
üzemanyagtartály fedelét helyesen
zártuk be.Azoknál a változatoknál/piacoknál, ahol
rendelhető, forgassuk ütközésig a
gyújtáskulcsot az óramutató járásával
egyező irányba. Nincs szükség
kiegészítő erő alkalmazására a kulcson
a fedél bezárásának elvégzéséhez.
Csak amikor a fedelet megfelelően
bezártuk, húzhatjuk ki a kulcsot a
fedélből.
Minden feltöltés után bizonyosodjunk
meg arról, hogy az üzemanyagtartály
fedele teljesen becsavart helyzetben
álljon.
FIGYELMEZTETÉS
❒Amikor az üzemanyagtöltő pisztoly
"kattan", vagy megszakítja a
feltöltést, a tartály majdnem megtelt,
és az automatikus kikapcsolás után
még két további hozzátöltés
lehetséges.
92) 93) 94)
AdBlue diesel károsanyag-
kibocsátási adalék (KARBAMID)
feltöltése
96)
AdBlue diesel károsanyag-kibocsátási
adalék (KARBAMID) feltöltésének
töltőpisztollyal történő elvégzéséhez:
❒parkoljuk le a járművet sík
helyzetben;
141F1A5004
110
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

❒a gyújtáskulcs OFF állásba
fordításával állítsuk le a motort;
❒nyissuk ki az A ábra 141
üzemanyagtartály ajtót, majd
csavarjuk le és távolítsuk el
a KARBAMID betöltő nyílásról a C
ábra 141 fedelet;
❒helyezzük be a KARBAMID feltöltés
töltőpisztolyát a betöltő nyílásba;
❒az alábbiakban felsorolt esetek
bármelyikének előfordulásakor
azonnal szakítsuk meg a KARBAMID
tartály feltöltését:
- ha az AdBlue adalékot a betöltőnyílás
mellé töltjük, tisztítsuk meg alaposan
a területet, és végezzük el újra a
feltöltést;
- ha a feltöltés közben kattan a
töltőpisztoly, az azt jelenti, hogy a
KARBAMID tartály megtelt. Ne
folytassuk a feltöltést, hogy elkerülhető
legyen az AdBlue (KARBAMID)
mellétöltése.
❒A feltöltési művelet befejezése után
szereljük vissza a C fedelet ábra
141 a KARBAMID betöltőnyílásra, az
óramutató járásával megegyező
irányba, végállásig forgatva;
❒fordítsuk ON állásba a gyújtáskulcsot
a gyújtáskapcsolóban (nem kell
beindítani a motort);❒mielőtt elindulnánk a járművel, várjuk
meg, amíg kialszik a jelzés a
műszerfalon, az ellenőrző lámpa
néhány másodperctől körülbelül fél
percig égve maradhat. A motor
beindítása és a jármű elindulása
esetén az ellenőrző lámpa hosszabb
ideig égve marad, de ez nem jelenti
a motorműködés problémáit. Ha
a feltöltést üres KARBAMID tartállyal
végezzük, várnunk kell 2 percig,
mielőtt beindítjuk a járművet.
AdBlue diesel károsanyag-kibocsátási
adalék (KARBAMID) feltöltésének
palackkal történő elvégzéséhez:
❒parkoljuk le a járművet sík
helyzetben;
❒a gyújtáskulcs OFF állásba
fordításával állítsuk le a motort;
❒nyissuk ki az A ábra 141
üzemanyagtartály ajtót, majd
csavarjuk le és távolítsuk el
a KARBAMID betöltő nyílásról a C
ábra 141 fedelet;
❒csavarjuk rá és rögzítsük az AdBlue
(KARBAMID) palackot a
betöltőnyílásra (ábra 142, 1. hiv.);
❒a palack aljának a betöltőnyílás felé
irányuló nyomására kiold a palackon
a biztonsági szelep, és megkezdődik
e feltöltés (ábra 142, 2. hiv.);❒ha a feltöltés közben az AdBlue
szintje nem csökken a palackban, az
azt jelenti, hogy a tartály megtelt,
ekkor húzzuk magunk felé a
palackot, mire a biztonsági szelep
újra bezárul, ekkor csavarjuk le a
palackot a betöltőnyílásról (ábra 142,
3. hiv.);
142F1A5005
111

❒a palack eltávolítása után szereljük
vissza oly módon a karbamid
betöltőnyílásra a C ábra 141 fedelet,
hogy végállásig az óra járásának
megfelelő irányba forgatjuk;
❒fordítsuk ON állásba a gyújtáskulcsot
a gyújtáskapcsolóban (nem kell
beindítani a motort);
❒mielőtt elindulnánk a járművel, várjuk
meg, amíg kialszik a jelzés a
műszerfalon, az ellenőrző lámpa
néhány másodperctől körülbelül fél
percig égve maradhat. A motor
beindítása és a jármű elindulása
esetén az ellenőrző lámpa hosszabb
ideig égve marad, de ez nem jelenti
a motorműködés problémáit;
❒ha a feltöltést üres KARBAMID
tartállyal végezzük, várnunk kell
2 percig, mielőtt beindítjuk a
járművet;
MegjegyzésA vezetési körülmények
(magasság, a jármű sebessége,
terhelés stb.) határozzák meg a jármű
által felhasznált KARBAMID
mennyiségét. A diesel károsanyag-
kibocsátási adalék (KARBAMID) helyes
használata érdekében tanulmányozzuk
a "Műszaki adatok" szakaszban a
"Folyadékok és kenőanyagok" c. részt.FIGYELEM
❒A KARBAMID tartály szintjének
túltöltése károsíthatja a tartályt,
és a KARBAMID kifolyását
okozhatja. Ezért kerüljük a tartály
feltöltése után a rátöltéseket.
❒NE TÖLTSÜK TÚL A
LEGMAGASABB SZINTET. A
KARBAMID -11 °C alatt megfagy.
Bár a rendszer úgy készült, hogy
a működjön a KARBAMID
fagypontja alatt, de nem szabad
túltölteni a tartály szintjét, mert
a megfagyó KARBAMID
károsíthatja a rendszert.
❒Ha a KARBAMID fényezett vagy
alumínium felületekre folyik,
azonnal tisztítsuk meg vízzel a
területet, és használjunk
nedvszívó anyagot a kiömlött
folyadék összegyűjtéséhez.
❒Ne próbáljuk beindítani a motort,
ha a KARBAMID adalékot
véletlenül a diesel
üzemanyagtartályba öntöttük,
mert az súlyosan károsíthatja a
motort, ilyenkor forduljunk a
Vevőszolgálati Hálózathoz.❒Csak a DIN 70 070 és ISO 22241-1
szabványnak megfelelő AdBlue
adalékot használjunk. Más
folyadékok a rendszer
károsodását okozhatják: ezen
felül a kipufogógáz
károsanyag-tartalma már nem
lenne a törvényi előírásoknak
megfelelő. A kereskedő cégek
felelnek a termékeik
megfelelőségéért. Tartsuk be a
tárolási és karbantartási
előírásokat, hogy megőrizzük az
eredeti minőséget. A jármű
gyártója nem vállal semmilyen
garanciát a jármű működési
rendellenességei esetén,
amennyiben azok a
jogszabályoknak nem megfelelő
karbamid (AdBlue) használata
miatt következnek be.
❒Az esetleg az AdBlue adalék
tartályába kerülő gázolaj
visszafordíthatatlan károsodást
okoz az AdBlue rendszer
szivattyúmoduljában.
❒Ne öntsünk adalékokat az AdBlue
adalékhoz. Ne hígítsuk az AdBlue
adalékot csapvízzel; ez
károsíthatja a kipufogógáz-
tisztító rendszert.
112
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

❒A kipufogógáz-tisztító
rendszernek a csapvíz/adalék
használatából, a gázolaj
hozzáöntésből vagy általában az
előírások be nem tartásából
eredő meghibásodása esetén a
garancia érvényét veszti.
AdBlue (KARBAMID)
utántöltés hideg
éghajlaton
Miután az AdBlue (KARBAMID) -11 °C
körül fagyni kezd, a jármű egy
automatikus KARBAMID fűtési
rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé
teszi a rendszer számára, hogy
megfelelően működhessen -11 °C alatt.
Ha a járművet hosszabb ideig -11 °C
alatti hőmérséklet mellett nem tartjuk
használatban, a KARBAMID
megfagyhat a tartályban.
A legmagasabb szint felett túltöltött
KARBAMID tartály károsodhat, ha az
adalék megfagy; ezért vigyázzunk, hogy
ne töltsük túl a legmagasabb tartály
szintjét.
Akkor is gondosan járjunk el a
legmagasabb szint fölé töltés
elkerülésére, amikor a hordozható
tartályokat használunk az utántöltéshez.Üzemanyag-tárolás -
Diesel üzemanyag
95)
Nagy mennyiségű üzemanyag tárolása
esetén alapvetően fontos annak
megfelelő karbantartása. A vízzel
szennyezett üzemanyag elősegíti a
"mikrobák" elszaporodását. Ezek a
mikrobák egy olyan "iszapot" hoznak
létre, amely eltömítheti az
üzemanyagszűrő rendszert és a
csöveket. Távolítsuk el a vizet
az üzemanyag-tároló tartályból, és
rendszeresen cseréljük a szűrőt a
csőrendszerben.
MegjegyzésAmikor egy
dieselmotornál elfogy az üzemanyag,
levegő kerül az üzemanyag-ellátó
rendszerbe.
Az AdBlue (KARBAMID)
tárolása
Az AdBlue (KARBAMID) nagyon stabil
anyagnak számít, hosszú eltarthatósági
idővel. Ha -12 ° és 32 °C között
tároljuk, az eltarthatósági ideje legalább
egy év.Minthogy a KARBAMID a -11 °C körüli
vagy az alatti hőmérsékletnél megfagy,
a rendszer tervezése úgy történt, hogy
a motor beindítása után működésbe
lépő automatikus fűtési rendszernek
köszönhetően ilyen hideg környezetben
is működni tudjon.
MegjegyzésHa az AdBlue
(KARBAMID) tárolása válik
szükségessé, fontos tudnunk a
következőket:
❒bármilyen tartály, vagy annak a
KARBAMID adalékkal érintkező része
legyen kompatibilis vele (műanyag
vagy rozsdamentes acél). Kerüljük az
olyan anyagokat, mint a vörösréz,
sárgaréz, alumínium, vas vagy nem
rozsdamentes acél, mert azokat a
KARBAMID korrodálni tudja;
❒abban az esetben, ha a KARBAMID
kifolyik a tartályból, tisztítsuk meg
teljesen a területet.
113

FIGYELMEZTETÉS
19) Kizárólag gépjárműmotorokhoz
előírt, az EN 590 európai szabvány
szerinti minőségű gázolaj
használható. Más termékek vagy
keverékek használata végzetesen
károsíthatja a motort, és a
garancia megszűnését
eredményezi. Ha véletlenül
másfajta üzemanyag került a
tankba, a motort nem szabad
beindítani, és ki kell üríteni
az üzemanyagtartályt. Ha a motort
bármilyen rövid ideig is
beindítottuk, a tartályon túl a
teljes üzemanyag-ellátó kört is le
kell üríteni.
FIGYELMEZTETÉS
92) A tűzveszély miatt nyílt lánggal
vagy égő cigarettával ne
közelítsük meg az
üzemanyagtartály betöltőnyílását.
Ne hajoljunk túl közel a
töltőnyíláshoz, így elkerülhetjük a
mérgező gőzök belélegzését.
93) Az üzemanyag kifolyása és a
legmagasabb szint feletti túltöltés
elkerülése érdekében kerüljük a
tartály feltöltését követő
utántöltéseket.94) Az üzemanyagnak egy
talapzaton elhelyezett hordozható
tartályba történő esetleges
szivattyúzása tüzet okozhat. Égési
sérülések veszélye áll fenn.
Helyezzük mindig a földre az
üzemanyag-tároló edényt a
feltöltés közben. Kerüljük
a szennyezett üzemanyag
használatát: a vízzel vagy földdel
szennyezett üzemanyag súlyos
károsodásokat okozhat a motor
üzemanyag-ellátó rendszerében.
Rendkívül fontos a motor és az
üzemanyagtartály
üzemanyagszűrőjének megfelelő
karbantartása.
95) Járó motornál ne nyissuk meg a
nagynyomású üzemanyag-ellátó
rendszert. A motor működése
magas nyomást hoz létre az
üzemanyagban. A nagynyomású
üzemanyag sugara súlyos
sérüléseket vagy halált okozhat.
114
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

FIGYELMEZTETÉS
96) Ha az AdBlue hosszabb időn
keresztül 50 °C hőmérséklet fölé
melegszik a tartályban (például
közvetlen napsugárzás miatt), az
AdBlue ammóniás kipárolgás
létrehozásával elbomolhat. Az
ammóniás kipárolgás szúrós
szagú: amikor lecsavarjuk
az AdBlue tartály fedelét, legyünk
óvatosak, nehogy belélegezzük
a tartályból kiszökő esetleges
ammóniás kipárolgást. Ilyen
koncentráció mellett azonban az
ammóniás kipárolgás nem
mérgező, és nem veszélyezteti az
egészséget.
KÖRNYEZETVÉDELEM
A Diesel-motoroknál alkalmazott
károsanyag-kibocsátás csökkentő
berendezések:
❒oxidációs katalizátor;
❒kipufogógáz visszavezető rendszer
(EGR);
❒részecskeszűrő (DPF) (egyes
változatoknál/piacokon).
97)
DPF RÉSZECSKESZŰRŐ
(Diesel Particulate
Filter)
A Diesel részecskeszűrő (Diesel
Particulate Filter) egy, a
kipufogórendszerben elhelyezett
mechanikus szűrő, amely fizikailag
választja ki a Diesel-motorok
kipufogógázában lévő
koromrészecskéket.
A részecskeszűrő a jelenleg érvényes
és a jövőben hatályba lépő törvényi
előírásoknak megfelelően, közel teljes
mértékben képes megszüntetni a
szennyező koromrészecskék
kibocsátását.A gépkocsi normál használata során a
motor vezérlőegysége egy sor adatot
tárol (pl. utazási idő, az út típusa, elért
hőmérsékletek stb.), amelyekből
kiszámítja a szűrőben felhalmozódott
részecskék mennyiségét.
Miután a szűrő fizikailag választja ki a
részecskéket, ezért időközönként a
koromrészecskék kiégetésével tisztítani
(regenerálni) kell.
A regenerálás automatikusan, a szűrő
állapotának és a jármű használati
körülményeinek megfelelően, a motor
vezérlőegysége által kiadott utasításra
megy végbe.
A regenerálás folyamán a következő
jelenségek észlelhetők: az alapjárati
fordulatszám kismértékű
megemelkedése, a hűtőventilátor
működésbe lépése, a füstölés
kismértékű növekedése, magas
kipufogógáz hőmérséklet.
Ezek a jelenségek nem tekintendők
hibának, és nem okoznak károsodást
sem a motorban, sem a környezetben.
Az erre vonatkozó üzenet megjelenése
esetén lásd a „Figyelmeztető lámpák
és üzenetek” című fejezetet.
115

FIGYELMEZTETÉS
97) Normál működése során a
részecskeszűrő (DPF) erősen
felmelegszik. Ezért ne állítsuk le a
gépkocsit száraz fű, avar, tűlevél
vagy egyéb gyúlékony anyag
felett: tűzveszély.
116
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE