2016 FIAT DUCATO adblue

A JÁRMŰ MEGISMERÉSE
Itt kezdődik az Ön új gépkocsijával való
közelebbi ismerkedés.
Ez az útmutató egyszerűen és
közvetlenül tájékoztatja Önt a gépkocsi
felépítéséről és működéséről.
Ezért azt tanácsoljuk Önnek, hogy
helyezkedjen el kényelmesen a
gépkocsiban, hogy közvetlenül
ellenőrizhesse az olvasottakat.SZIMBÓLUMOK.............................. 11
A FIAT CODE RENDSZER ............... 11
A KULCSOK ................................... 12
ELEKTRONIKUS
RIASZTÓBERENDEZÉS .................. 14
GYÚJTÁSKAPCSOLÓ ..................... 15
ÜLÉSEK .......................................... 16
FEJTÁMLÁK .................................... 24
KORMÁNYKERÉK .......................... 25
VISSZAPILLANTÓ TÜKRÖK ............ 25
FŰTÉS ÉS SZELLŐZTETÉS ............ 28
LEVEGŐNYÍLÁSOK......................... 29
FŰTÉS ÉS SZELLŐZTETÉS
KEZELŐSZERVEK .......................... 29
MANUÁLIS LÉGKONDICIONÁLÓ .... 32
AUTOMATA LÉGKONDICIONÁLÓ ... 35
KIEGÉSZÍTŐ FŰTŐBERENDEZÉS... 41
ÖNÁLLÓ KIEGÉSZÍTŐ
FŰTŐBERENDEZÉS ....................... 42
KÜLSŐ VILÁGÍTÁS.......................... 48
ABLAKTÖRLŐ ÉS -MOSÓ .............. 52
CRUISE CONTROL
(SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA) . 54
BELSŐ VILÁGÍTÁS .......................... 58
KEZELŐSZERVEK .......................... 60
ÜZEMANYAG-ELZÁRÓ
KAPCSOLÓ ................................... 62
BELSŐ BERENDEZÉSEK ............... 63TACHOGRÁF .................................. 69
SPEED BLOCK ............................... 69
AUTOMATIKUS
SZINTSZABÁLYOZÁSÚ
PNEUMATIKUS
KERÉKFELFÜGGESZTÉS ............... 70
AJTÓK ............................................ 71
ABLAKEMELŐK .............................. 77
MOTORHÁZTETŐ ........................... 78
TETŐCSOMAGTARTÓ/SÍLÉCTARTÓ.79
FÉNYSZÓRÓK ................................ 80
ABS RENDSZER ............................. 81
ESC RENDSZER (ELECTRONIC
STABILITY CONTROL) .................... 82
TRACTION PLUS RENDSZER......... 87
TPMS RENDSZER (TYRE
PRESSURE MONITORING
SYSTEM) ........................................ 88
DRIVING ADVISOR ......................... 91
TOLATÓKAMERA (PARKVIEW®
REAR BACK UP CAMERA) ............. 96
TRAFFIC SIGN RECOGNITION ....... 98
EOBD RENDSZER .......................... 99
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK................100
START&STOP RENDSZER..............102
ADBLUE DIESEL
KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁSI
ADALÉK (KARBAMID) .....................106
AUTÓRÁDIÓ ...................................106
9

ADBLUE DIESEL
KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁSI
ADALÉK
(KARBAMID)
A gépkocsi egy szelektív katalitikus
redukció rendszerrel rendelkezik, hogy
megfeleljen a környezetvédelmi hatóság
által a környezet védelme érdekében
megkövetelt szigorú diesel
károsanyag-kibocsátási normáknak.
A szelektív katalitikus redukció rendszer
célja, hogy csökkentse a motorok által
kibocsátott nitrogén-oxidok szintjét,
amely már a legkisebb mennyiségben is
úgy az egészségünkre, mint a
környezetre káros mérgező elem. Egy
kis mennyiségű AdBlue diesel
károsanyag-kibocsátási adalékot
(KARBAMID) fecskendeznek be a
katalizátor kimenet előtt, ahol az gázzá
alakulva az általunk belélegzett levegő
természetes összetevőire, egyszerű
nitrogénre és vízgőzre bontja a szmogot
létrehozó nitrogén-oxidokat. Annak a
nyugalmával használhatjuk a járművet,
hogy tudatosan részt veszünk egy
tisztább és egészségesebb környezet
megtartásában a következő generációk
számára.Rendszerleírás
A jármű egy KARBAMID
befecskendező rendszerrel és egy
szelektív katalitikus redukció rendszerű
katalizátorral rendelkezik, hogy
megfeleljen a károsanyag-kibocsátásra
vonatkozó jogszabályoknak.
Ez a két rendszer lehetővé teszi a diesel
károsanyag-kibocsátási
követelményeknek történő megfelelést;
ugyanakkor sikeresen megtartja az
üzemanyag-takarékosság, a
vezethetőség, a nyomaték és a
teljesítmény szintjét.
A rendszer üzeneteinek és
értesítéseinek jobb megértése céljából
tanulmányozzuk az "Ellenőrző lámpák
és üzenetek" fejezet "A műszerfal
megismerése" szakaszát.
Megjegyzések
❒Amikor leállítjuk a járművet, a jármű
alja felől egy tisztán kivehető
kattanást hallhatunk, amely a
KARBAMID befecskendezési
rendszerből ered, és teljesen normális
jelenség.
❒A KARBAMID befecskendező
szivattyú a motor leállítása után a
rendszer tisztítása érdekében egy
rövid ideig tovább működik. Ez
teljesen rendjén való, és ilyenkor zajt
hallhatunk a jármű alja felől.
AUTÓRÁDIÓ
(egyes változatoknál/piacokon)
Az autórádió használatát lásd a jelen
Kezelési és karbantartási útmutatóhoz
mellékelt kiegészítésben.
KÉSZÜLÉK ELŐKÉSZÍTÉS
(egyes változatoknál/piacokon)
A berendezés a következőkből áll:
❒a rádiókészülék áramellátó vezetékei;
❒az elülső hangszórók vezetékei;
❒az antenna áramellátó vezetéke;
❒2 db (egyenként 30 W max.
teljesítményű) A magashang-sugárzó
az első oszlopokon ábra 136;
❒2 db (165 mm átmérőjű, egyenként
40 W max. teljesítményű) B
közepes-mélyhang sugárzó az elülső
ajtókban ábra 137;
❒2 db (egyenként 40 W max.
teljesítményű) szélessávú hangszóró
a hátsó oldalfalakon (a Panorama
változatoknál);
❒antennakábel;
❒antenna.
A rádiókészüléket a műszerfal középső
részén, a rakodórekesz helyére kell
beépíteni, amelynek kiemelésekor
hozzáférhetünk az előkészített
kábelekhez.
106
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

ÜZEMANYAG
TÖLTŐCSONK SAPKA
Az üzemanyag-feltöltés elvégzéséhez
nyissuk ki a jármű bal oldalán
elhelyezett A ábra 141 ajtót, majd az
óra járásával ellentétesen csavarjuk ki a
B ábra 141 fedelet.
Azoknál a változatoknál/piacoknál, ahol
rendelhető, helyezzük a gyújtáskulcsot
a fedél zárjába. Forgassuk a kulcsot
az óra járásával ellentétes irányba, és a
kulcsot megfogva távolítsuk el a fedelet.
Ne távolítsuk el a fedélből a kulcsot a
feltöltési művelet során. A feltöltési
eljárás során a fedelet elhelyezhetjük az
A ajtó megfelelő fészkében (ábra 141).Az üzemanyagtartály légmentesen zárt,
ezért a belsejében enyhe túlnyomás
alakulhat ki. A sapka lecsavarásakor
emiatt jelentkező sziszegő hang tehát
teljesen normális jelenség.
Az üzemanyagtartály fedelének
elvesztése vagy sérülése esetén
bizonyosodjunk meg arról, hogy a
cserefedél a járműnek megfelelő legyen.
Oly módon zárjuk be az
üzemanyagtartály fedelét, hogy egy
"kattanás" jelezze a bezárt állapotot. Ez
a kattanás azt jelzi, hogy az
üzemanyagtartály fedelét helyesen
zártuk be.Azoknál a változatoknál/piacoknál, ahol
rendelhető, forgassuk ütközésig a
gyújtáskulcsot az óramutató járásával
egyező irányba. Nincs szükség
kiegészítő erő alkalmazására a kulcson
a fedél bezárásának elvégzéséhez.
Csak amikor a fedelet megfelelően
bezártuk, húzhatjuk ki a kulcsot a
fedélből.
Minden feltöltés után bizonyosodjunk
meg arról, hogy az üzemanyagtartály
fedele teljesen becsavart helyzetben
álljon.
FIGYELMEZTETÉS
❒Amikor az üzemanyagtöltő pisztoly
"kattan", vagy megszakítja a
feltöltést, a tartály majdnem megtelt,
és az automatikus kikapcsolás után
még két további hozzátöltés
lehetséges.
92) 93) 94)
AdBlue diesel károsanyag-
kibocsátási adalék (KARBAMID)
feltöltése
96)
AdBlue diesel károsanyag-kibocsátási
adalék (KARBAMID) feltöltésének
töltőpisztollyal történő elvégzéséhez:
❒parkoljuk le a járművet sík
helyzetben;
141F1A5004
110
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

❒a gyújtáskulcs OFF állásba
fordításával állítsuk le a motort;
❒nyissuk ki az A ábra 141
üzemanyagtartály ajtót, majd
csavarjuk le és távolítsuk el
a KARBAMID betöltő nyílásról a C
ábra 141 fedelet;
❒helyezzük be a KARBAMID feltöltés
töltőpisztolyát a betöltő nyílásba;
❒az alábbiakban felsorolt esetek
bármelyikének előfordulásakor
azonnal szakítsuk meg a KARBAMID
tartály feltöltését:
- ha az AdBlue adalékot a betöltőnyílás
mellé töltjük, tisztítsuk meg alaposan
a területet, és végezzük el újra a
feltöltést;
- ha a feltöltés közben kattan a
töltőpisztoly, az azt jelenti, hogy a
KARBAMID tartály megtelt. Ne
folytassuk a feltöltést, hogy elkerülhető
legyen az AdBlue (KARBAMID)
mellétöltése.
❒A feltöltési művelet befejezése után
szereljük vissza a C fedelet ábra
141 a KARBAMID betöltőnyílásra, az
óramutató járásával megegyező
irányba, végállásig forgatva;
❒fordítsuk ON állásba a gyújtáskulcsot
a gyújtáskapcsolóban (nem kell
beindítani a motort);❒mielőtt elindulnánk a járművel, várjuk
meg, amíg kialszik a jelzés a
műszerfalon, az ellenőrző lámpa
néhány másodperctől körülbelül fél
percig égve maradhat. A motor
beindítása és a jármű elindulása
esetén az ellenőrző lámpa hosszabb
ideig égve marad, de ez nem jelenti
a motorműködés problémáit. Ha
a feltöltést üres KARBAMID tartállyal
végezzük, várnunk kell 2 percig,
mielőtt beindítjuk a járművet.
AdBlue diesel károsanyag-kibocsátási
adalék (KARBAMID) feltöltésének
palackkal történő elvégzéséhez:
❒parkoljuk le a járművet sík
helyzetben;
❒a gyújtáskulcs OFF állásba
fordításával állítsuk le a motort;
❒nyissuk ki az A ábra 141
üzemanyagtartály ajtót, majd
csavarjuk le és távolítsuk el
a KARBAMID betöltő nyílásról a C
ábra 141 fedelet;
❒csavarjuk rá és rögzítsük az AdBlue
(KARBAMID) palackot a
betöltőnyílásra (ábra 142, 1. hiv.);
❒a palack aljának a betöltőnyílás felé
irányuló nyomására kiold a palackon
a biztonsági szelep, és megkezdődik
e feltöltés (ábra 142, 2. hiv.);❒ha a feltöltés közben az AdBlue
szintje nem csökken a palackban, az
azt jelenti, hogy a tartály megtelt,
ekkor húzzuk magunk felé a
palackot, mire a biztonsági szelep
újra bezárul, ekkor csavarjuk le a
palackot a betöltőnyílásról (ábra 142,
3. hiv.);
142F1A5005
111

❒a palack eltávolítása után szereljük
vissza oly módon a karbamid
betöltőnyílásra a C ábra 141 fedelet,
hogy végállásig az óra járásának
megfelelő irányba forgatjuk;
❒fordítsuk ON állásba a gyújtáskulcsot
a gyújtáskapcsolóban (nem kell
beindítani a motort);
❒mielőtt elindulnánk a járművel, várjuk
meg, amíg kialszik a jelzés a
műszerfalon, az ellenőrző lámpa
néhány másodperctől körülbelül fél
percig égve maradhat. A motor
beindítása és a jármű elindulása
esetén az ellenőrző lámpa hosszabb
ideig égve marad, de ez nem jelenti
a motorműködés problémáit;
❒ha a feltöltést üres KARBAMID
tartállyal végezzük, várnunk kell
2 percig, mielőtt beindítjuk a
járművet;
MegjegyzésA vezetési körülmények
(magasság, a jármű sebessége,
terhelés stb.) határozzák meg a jármű
által felhasznált KARBAMID
mennyiségét. A diesel károsanyag-
kibocsátási adalék (KARBAMID) helyes
használata érdekében tanulmányozzuk
a "Műszaki adatok" szakaszban a
"Folyadékok és kenőanyagok" c. részt.FIGYELEM
❒A KARBAMID tartály szintjének
túltöltése károsíthatja a tartályt,
és a KARBAMID kifolyását
okozhatja. Ezért kerüljük a tartály
feltöltése után a rátöltéseket.
❒NE TÖLTSÜK TÚL A
LEGMAGASABB SZINTET. A
KARBAMID -11 °C alatt megfagy.
Bár a rendszer úgy készült, hogy
a működjön a KARBAMID
fagypontja alatt, de nem szabad
túltölteni a tartály szintjét, mert
a megfagyó KARBAMID
károsíthatja a rendszert.
❒Ha a KARBAMID fényezett vagy
alumínium felületekre folyik,
azonnal tisztítsuk meg vízzel a
területet, és használjunk
nedvszívó anyagot a kiömlött
folyadék összegyűjtéséhez.
❒Ne próbáljuk beindítani a motort,
ha a KARBAMID adalékot
véletlenül a diesel
üzemanyagtartályba öntöttük,
mert az súlyosan károsíthatja a
motort, ilyenkor forduljunk a
Vevőszolgálati Hálózathoz.❒Csak a DIN 70 070 és ISO 22241-1
szabványnak megfelelő AdBlue
adalékot használjunk. Más
folyadékok a rendszer
károsodását okozhatják: ezen
felül a kipufogógáz
károsanyag-tartalma már nem
lenne a törvényi előírásoknak
megfelelő. A kereskedő cégek
felelnek a termékeik
megfelelőségéért. Tartsuk be a
tárolási és karbantartási
előírásokat, hogy megőrizzük az
eredeti minőséget. A jármű
gyártója nem vállal semmilyen
garanciát a jármű működési
rendellenességei esetén,
amennyiben azok a
jogszabályoknak nem megfelelő
karbamid (AdBlue) használata
miatt következnek be.
❒Az esetleg az AdBlue adalék
tartályába kerülő gázolaj
visszafordíthatatlan károsodást
okoz az AdBlue rendszer
szivattyúmoduljában.
❒Ne öntsünk adalékokat az AdBlue
adalékhoz. Ne hígítsuk az AdBlue
adalékot csapvízzel; ez
károsíthatja a kipufogógáz-
tisztító rendszert.
112
A JÁRMŰ MEGISMERÉSE

❒A kipufogógáz-tisztító
rendszernek a csapvíz/adalék
használatából, a gázolaj
hozzáöntésből vagy általában az
előírások be nem tartásából
eredő meghibásodása esetén a
garancia érvényét veszti.
AdBlue (KARBAMID)
utántöltés hideg
éghajlaton
Miután az AdBlue (KARBAMID) -11 °C
körül fagyni kezd, a jármű egy
automatikus KARBAMID fűtési
rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé
teszi a rendszer számára, hogy
megfelelően működhessen -11 °C alatt.
Ha a járművet hosszabb ideig -11 °C
alatti hőmérséklet mellett nem tartjuk
használatban, a KARBAMID
megfagyhat a tartályban.
A legmagasabb szint felett túltöltött
KARBAMID tartály károsodhat, ha az
adalék megfagy; ezért vigyázzunk, hogy
ne töltsük túl a legmagasabb tartály
szintjét.
Akkor is gondosan járjunk el a
legmagasabb szint fölé töltés
elkerülésére, amikor a hordozható
tartályokat használunk az utántöltéshez.Üzemanyag-tárolás -
Diesel üzemanyag
95)
Nagy mennyiségű üzemanyag tárolása
esetén alapvetően fontos annak
megfelelő karbantartása. A vízzel
szennyezett üzemanyag elősegíti a
"mikrobák" elszaporodását. Ezek a
mikrobák egy olyan "iszapot" hoznak
létre, amely eltömítheti az
üzemanyagszűrő rendszert és a
csöveket. Távolítsuk el a vizet
az üzemanyag-tároló tartályból, és
rendszeresen cseréljük a szűrőt a
csőrendszerben.
MegjegyzésAmikor egy
dieselmotornál elfogy az üzemanyag,
levegő kerül az üzemanyag-ellátó
rendszerbe.
Az AdBlue (KARBAMID)
tárolása
Az AdBlue (KARBAMID) nagyon stabil
anyagnak számít, hosszú eltarthatósági
idővel. Ha -12 ° és 32 °C között
tároljuk, az eltarthatósági ideje legalább
egy év.Minthogy a KARBAMID a -11 °C körüli
vagy az alatti hőmérsékletnél megfagy,
a rendszer tervezése úgy történt, hogy
a motor beindítása után működésbe
lépő automatikus fűtési rendszernek
köszönhetően ilyen hideg környezetben
is működni tudjon.
MegjegyzésHa az AdBlue
(KARBAMID) tárolása válik
szükségessé, fontos tudnunk a
következőket:
❒bármilyen tartály, vagy annak a
KARBAMID adalékkal érintkező része
legyen kompatibilis vele (műanyag
vagy rozsdamentes acél). Kerüljük az
olyan anyagokat, mint a vörösréz,
sárgaréz, alumínium, vas vagy nem
rozsdamentes acél, mert azokat a
KARBAMID korrodálni tudja;
❒abban az esetben, ha a KARBAMID
kifolyik a tartályból, tisztítsuk meg
teljesen a területet.
113

FIGYELMEZTETÉS
96) Ha az AdBlue hosszabb időn
keresztül 50 °C hőmérséklet fölé
melegszik a tartályban (például
közvetlen napsugárzás miatt), az
AdBlue ammóniás kipárolgás
létrehozásával elbomolhat. Az
ammóniás kipárolgás szúrós
szagú: amikor lecsavarjuk
az AdBlue tartály fedelét, legyünk
óvatosak, nehogy belélegezzük
a tartályból kiszökő esetleges
ammóniás kipárolgást. Ilyen
koncentráció mellett azonban az
ammóniás kipárolgás nem
mérgező, és nem veszélyezteti az
egészséget.
KÖRNYEZETVÉDELEM
A Diesel-motoroknál alkalmazott
károsanyag-kibocsátás csökkentő
berendezések:
❒oxidációs katalizátor;
❒kipufogógáz visszavezető rendszer
(EGR);
❒részecskeszűrő (DPF) (egyes
változatoknál/piacokon).
97)
DPF RÉSZECSKESZŰRŐ
(Diesel Particulate
Filter)
A Diesel részecskeszűrő (Diesel
Particulate Filter) egy, a
kipufogórendszerben elhelyezett
mechanikus szűrő, amely fizikailag
választja ki a Diesel-motorok
kipufogógázában lévő
koromrészecskéket.
A részecskeszűrő a jelenleg érvényes
és a jövőben hatályba lépő törvényi
előírásoknak megfelelően, közel teljes
mértékben képes megszüntetni a
szennyező koromrészecskék
kibocsátását.A gépkocsi normál használata során a
motor vezérlőegysége egy sor adatot
tárol (pl. utazási idő, az út típusa, elért
hőmérsékletek stb.), amelyekből
kiszámítja a szűrőben felhalmozódott
részecskék mennyiségét.
Miután a szűrő fizikailag választja ki a
részecskéket, ezért időközönként a
koromrészecskék kiégetésével tisztítani
(regenerálni) kell.
A regenerálás automatikusan, a szűrő
állapotának és a jármű használati
körülményeinek megfelelően, a motor
vezérlőegysége által kiadott utasításra
megy végbe.
A regenerálás folyamán a következő
jelenségek észlelhetők: az alapjárati
fordulatszám kismértékű
megemelkedése, a hűtőventilátor
működésbe lépése, a füstölés
kismértékű növekedése, magas
kipufogógáz hőmérséklet.
Ezek a jelenségek nem tekintendők
hibának, és nem okoznak károsodást
sem a motorban, sem a környezetben.
Az erre vonatkozó üzenet megjelenése
esetén lásd a „Figyelmeztető lámpák
és üzenetek” című fejezetet.
115

ISMERKEDÉS A MŰSZERCSOPORTTAL
Az útmutatónak ebben a részében
tanulmányozhatja a műszercsoport
megismerésével, értelmezésével és
használatával kapcsolatos valamennyi
hasznos információt.MŰSZERCSOPORT ÉS
MŰSZEREK ....................................119
KIJELZŐ ........................................123
TRIP COMPUTER ...........................133
FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK ÉS
ÜZENETEK .....................................136
- ALACSONY FÉKFOLYADÉKSZINT /
BEHÚZOTT KÉZIFÉK .......................... 136
- EBD ÜZEMZAVAR ............................ 137
- LÉGZSÁK ÜZEMZAVAR ................... 137
- BIZTONSÁGI ÖV NINCS
BECSATOLVA ..................................... 138
- MOTOR HŰTŐFOLYADÉK
TÚLMELEGEDETT .............................. 139
- AKKUMULÁTOR TÖLTÉS NEM
MEGFELELŐ ...................................... 140
- ALACSONY MOTOROLAJ-NYOMÁS
............................................................ 141
-ELHASZNÁLÓDOTT MOTOROLAJ ... 141
-AZ AJTÓK / A RAKTÉR ROSSZUL
VANNAK BECSUKVA ......................... 142
- A SZERVOKORMÁNY
ÜZEMZAVARA .................................... 142
-KIEGYENLÍTŐ FELFÜGGESZTÉSEK
MEGHIBÁSODÁSA ............................. 143
- EOBD/BEFECSKENDEZŐ
RENDSZER ÜZEMZAVARA ................ 145
-A KARBAMID BEFECSKENDEZŐ
RENDSZER ÜZEMZAVARA ................ 146
- ABS ÜZEMZAVAR ............................ 146
-TARTALÉK ÜZEMANYAG .................. 147
-IZZÍTÓGYERTYÁK/IZZÍTÓGYERTYÁK
MEGHIBÁSODÁSA ............................. 148
-ADBLUE DIESEL
KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁSI
ADALÉK (KARBAMID) ALACSONY
SZINT JELZÉS .................................... 148-FIAT CODE VÉDELMI RENDSZER
ÜZEMZAVARA .................................... 149
- HÁTSÓ KÖDLÁMPÁK ...................... 149
- ÁLTALÁNOS HIBAJELZÉS ............... 150
-DPF (RÉSZECSKESZŰRŐ) TISZTÍTÁS
FOLYAMATBAN .................................. 151
-ELKOPOTT FÉKBETÉTEK ................. 152
-DRIVING ADVISOR ........................... 153
- T.P.M.S. RENDSZER ........................ 154
- TOMPÍTOTT FÉNYSZÓRÓK ............. 155
- FOLLOW ME HOME ........................ 155
- BAL OLDALI IRÁNYJELZŐ ............... 155
- JOBB OLDALI IRÁNYJELZŐ ............ 156
-KÖDFÉNYSZÓRÓK ........................... 156
- SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA
(CRUISE CONTROL) .......................... 156
-SPEED LIMITER ................................ 156
- AUTOMATIKUS REFLEKTOROK ...... 157
- TÁVOLSÁGI FÉNYSZÓRÓK ............. 157
-"UP" FUNKCIÓ .................................. 157
-KÜLSŐ VILÁGÍTÁS ÜZEMZAVAR ...... 158
-FÉKLÁMPÁK ÜZEMZAVARA ............. 158
-FÉNYSZÓRÓ-AUTOMATIZMUS
RENDELLENESSÉG ........................... 159
-JEGESEDÉS VESZÉLYE AZ
ÚTFELÜLETEN ................................... 159
-SEBESSÉGHATÁR TÚLLÉPÉSE ........ 159
-KARBANTARTÁSI TERV .................... 159
-BEAVATKOZOTT AZ
ÜZEMANYAG-LEÁLLÍTÓ INERCIÁLIS
MEGSZAKÍTÓ .................................... 160
-PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK
ÜZEMZAVARA .................................... 160
-DRIVING ADVISOR RENDSZER
RENDELLENESSÉGE ......................... 160
-TRAFFIC SIGN RECOGNITION
RENDELLENESSÉG ........................... 160
-KORLÁTOZOTT HATÓTÁVOLSÁG .... 161
117