2016 FIAT DUCATO BASE CAMPER Návod k použití a údržbě (in Czech)

TANKOVÁNÍ PALIVA
STRUČNĚ
Do vozidla čerpejte výhradně
motorovou naftu podle evropské
specifikace EN590.
Před tankováním paliva vypněte
motor.
FUNGOVÁNÍ PŘI
NÍZKÝCH TEPLOTÁCH
Při nízkých teplotách může nafta
ztuhnout účinkem parafínů, které se v ní
začnou vytvářet, což může vést k
selhávání palivové soustavy.
Aby se předešlo provozním problémům,
je podle ročního období běžně k
dostání letní nebo zimní či arktická nafta
(v horských / studených oblastech).
Pokud je nutno načerpat naftu
nevhodnou pro danou venkovní teplotu,
doporučujeme přidat do nafty přísadu
TUTELA DIESEL ART v poměru
uvedeném na obalu přísady. Do nádrže
nejdříve nalijte nemrznoucí směs, a až
pak načerpejte naftu.Při delším používání/parkování vozidla v
horských/chladných oblastech
doporučujeme do nádrže načerpat
naftu, která se prodává v těchto
oblastech.
Doporučuje se rovněž trvale udržovat v
nádrži zásobu paliva nad 50 % jejího
užitečného obsahu.
19)
POSTUP PŘI ČERPÁNÍ
PALIVA
Naplnění nádrže: jakmile čerpací pistole
povyskočí, dočerpejte s ní palivo ještě
dvakrát. Pak čerpání ukončete, dalším
čerpáním paliva do nádrže by se mohl
poškodit palivový systém.
UZÁVĚR PALIVOVÉ
NÁDRŽE
Pro dotankování paliva otevřete víko A
obr. 141 na levé straně vozidla,
vyšroubujte uzávěr B obr. 141 otočením
doleva.
U příslušné verze vozidla zasuňte klíček
zapalování do zámku uzávěru. Otočte
klíček doleva a sejměte uzávěr
uchopením za klíček. Při tankování
nevytahuje klíček z uzávěru. Během
tankování lze uzávěr nádrž pověsit do
příslušného uložení ve víku A (obr. 141).Hermetickým zavřením se může v
nádrži zvýšit tlak. Případný syčivý zvuk
při povolení uzávěru je proto zcela
normální.
Při ztrátě nebo poškození uzávěru
palivové nádrže se ujistěte, že je
náhradní uzávěr vhodného typu pro
dané vozidlo.
Utáhněte uzávěr ústí palivové nádrže
tak, aby bylo slyšet zaklapnutí. Toto
zaklapnutí znamená, že je uzávěr ústí
palivové nádrže správně zajištěn.
U příslušné verze vozidla otočte klíčkem
doprava na doraz. Pro úplné zamknutí
uzávěru není nutno na klíček vyvinout
další tlak. Klíček se dá vytáhnout z
uzávěru jen v případě, že byl správně
zamknutý.
Po každém natankování se ujistěte, že
je uzávěr ústí palivové nádrže je utažený
na doraz.
141F1A5004
101

UPOZORNĚNÍ
❒Jakmile pistole tankovacího stojanu
povyskočí nebo se tankování zastaví,
je nádrž skoro plná; po tomto
automatickém vyskočení je možné
dotankovat pistolí ještě dvakrát.
92) 93) 94)
Natankování přísady AdBlue
(močoviny) pro snížení emisí
96)
Natankování přísady AdBlue (močoviny)
pro snížení emisí z dieselových motorů
tankovací pistolí:
❒postavte vozidlo na rovnou plochu;
❒vypněte motor (klíček na OFF);
❒otevřete víko palivové nádrže A obr.
141, vyšroubujte a sejměte uzávěr C
obr. 141 plnicího ústí močoviny;
❒zasuňte tankovací pistoli močoviny
do plnicího ústí;
❒tankování močoviny do její nádrže
přerušte bez prodlení v následujících
případech:
- Po případném přetečení AdBlue z
plnicího ústí celou oblast dobře očistěte
a pokračujte v tankování;- jestliže během tankování močoviny
pistole povyskočí, znamená to, že
je nádrž močoviny plná. V takovém
případě nepokračujte v tankování, aby
AdBlue (močovina) nevytékala z nádrže.
❒Po dotankování močoviny umístěte
zpět uzávěr C obr. 141 na plnicí ústí
močoviny a otočte jím doprava na
doraz;
❒otočte klíček ve spínací skříňce
zapalování na polohu ON (není nutno
motor nastartovat);
❒než se s vozidlem rozjedete,
počkejte, až zhasne signalizace na
přístrojové desce: kontrolka může
zůstat svítit od několika sekund
až půl minuty. Při startování motoru a
rozjezdu vozidla zůstane kontrolka
svítit delší dobu, což ale nemá dopad
na provozuschopnost motoru.
Jestliže tankujete močovinu do
prázdné nádrže, je nutno před
nastartováním vozidla počkat dvě
minuty .
Natankování přísady AdBlue (močoviny)
pro snížení emisí z láhve:
❒postavte vozidlo na rovnou plochu;
❒vypněte motor (klíček na OFF);
❒otevřete víko palivové nádrže A obr.
141, vyšroubujte a sejměte uzávěr C
obr. 141 plnicího ústí močoviny;❒zašroubujte láhev s AdBlue
(močovinou) do plnicího ústí na doraz
(obr. 142, poz. 1);
❒dno láhve zatlačte na ústí tak, aby se
uvolnil pojistný ventil láhve a
močovina začala vytékat do
nádrže(obr. 142 poz. 2);
142F1A5005
102
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

❒jestliže při nalévání AdBlue do nádrže
přestane hladina v láhvi klesat,
znamená to, že je nádrž plná. V
takovém případě vytáhněte láhev k
sobě tak, aby se znovu uzavřel
pojistný ventil a vyšroubujte ji z ústí
(obr. 142, poz. 3);
❒po odejmutí láhve nasaďte uzávěr C
obr. 141 zpět na plnicí ústí močovina
a zajistěte ho otočením doprava;
❒otočte klíček ve spínací skříňce
zapalování na polohu ON (není nutno
motor nastartovat);
❒než se s vozidlem rozjedete,
počkejte, až zhasne signalizace na
přístrojové desce: kontrolka může
zůstat svítit od několika sekund
až půl minuty. Při startování a
rozjezdu vozidla zůstane kontrolka
svítit delší dobu, což ale nemá dopad
na provozuschopnost motoru.
❒Jestliže tankujete močovinu do
prázdné nádrže, je nutno před
nastartováním vozidla počkat dvě
minuty .Pozn.Na spotřebu močoviny vozidlem
mají vliv jízdní stavy (nadmořská výška,
rychlost vozidla, zatížení, atd.). Správné
používání přísady pro snížení emisí z
dieselových motorů (močoviny)
postupujte podle pokynů uvedených v
části "Kapaliny a maziva" v sekci
"Technické údaje".
POZOR
❒Překročením maximální hladiny
při plnění nádrže močoviny se
může nádrž poškodit a močovina
se může přelít. Proto po naplnění
nádrže močovinu již nedoplňujte.
❒NEPŘEKRAČUJTE MAXIMÁLNÍ
HLADINU Při teplotách pod -11
°C močovina zmrzne. I když byl
systém vyprojektován pro
fungování i pod bodem zmrznutí
močoviny, je vhodné neplnit
nádrž na vyšší než maximální
hladinu, protože pokud močovina
zmrzne, systém se může
poškodit.
❒V případě potřísnění lakovaných
nebo hliníkových povrchů
močovinou očistěte bez prodlení
celou oblast vodou a
absorbentem odstraňte kapalinu
uniklou na zem.❒Pokud nechtěně přidáte
močovinu do naftové nádrže,
může se poškodit motor: obraťte
se na autorizovaný servis.
❒Používejte pouze AdBlue podle
DIN 70 070 a ISO 22241-1. Jiná
média byla mohla systém
poškodit a navíc by výfukové
emise již nemusely vyhovovat
podle daných zákonů.
Odpovědnost za výrobky nesou
příslušní distributoři. Pro
zachování původní kvality
dodržuje přepisy pro skladování a
údržbu. Výrobce vozidla neuzná
žádnou záruku v případě
provozních závad a škod
způsobených provozními
poruchami a škodami na vozidle
v důsledku používání močoviny
(AdBlue) nevyhovující předpisům.
❒Případné natankování nafty do
nádrže na AdBlue se
nenapravitelně poškodí čerpací
modul okruhu AdBlue.
❒Do AdBlue nepřidávejte žádné
přísady. Neřeďte AdBlue
kohoutkovou vodou: mohl by se
poškodit pročisťovací systém
výfukových plynů.
103

❒Při poškození pročisťovacího
systému výfukových plynů
způsobeného použitím přísady/
kohoutkové vody, nafty či
nedodržením předpisů přestane
platit záruka.
Plnění nádrže AdBlue
(močoviny) v zemích se
studeným klimatem
Vzhledem k tomu, že AdBlue
(močovina) začne zamrzat při teplotě
okolo -11 °C, je vozidlo vybaveno
automatickým systémem ohřevu
močoviny, který umožňuje jeho řádnou
činnost při teplotách pod -11 °C.
Při dlouhé odstávce vozidla při
teplotách nižších než -11 °C by
močovina v nádrži mohla zamrznout.
Pokud byla nádrž močoviny naplněna
nad značku maximální hladiny a
zamrzne, může se poškodit. Z toho
důvodu je dobré nepřekračovat
maximální hladinu močoviny v nádrži.
Dávejte rovněž pozor, abyste při
doplňování z přenosných nádob
nepřelili močovinu přes maximální
hladinu.Skladování paliva - nafty
95)
V případě skladování velkého množství
paliva má zásadní význam dobrá
údržba. V palivu kontaminovaném
vodou se mohou začít množit “mikrobi”.
Tyto mikrobi vytvoří kal, kterým se
může zanést palivový filtrační systém a
potrubí. Odstraňujte vodu z nádrže a
pravidelně vyměňujte filtr potrubí.
Pozn.Jakmile dieselový motor vyjede
palivo, do palivového rozvodu se
dostane vzduch.
Skladování AdBlue
(močoviny)
AdBlue (močovina) je považována za
velmi stabilní produkt s dlouho dobou
skladování. Při skladování při teplotách
od -12 °C do +32°C lze tuto přísadu
skladovat nejméně jeden rok.
Vzhledem k tomu, že močovina může
zamrznout při teplotách -11 °C a
nižších, byl systém vyprojektován tak,
aby mohl pracovat i ve studeném
prostředí, a to díky automatickému
topnému systému, který zajišťuje ohřev,
jakmile je motor v chodu.
Pozn.Je-li nutno AdBlue (močovinu)
skladovat, je důležité vědět toto:❒všechny obaly nebo části, které jsou
v kontaktu s močovinou, musejí s ní
být kompatibilní (plast nebo
nerezavějící ocel). Nepoužívejte
takové materiály jako je měď, mosaz,
hliník, železo či jinou než nerezavějící
ocel, protože by mohly zkorodovat
účinkem močoviny;
❒při úniku močoviny z nádoby očistěte
celou zasaženou oblast.
UPOZORNĚNÍ
19) Používejte pouze motorovou
naftu podle evropské specifikace
EN590. Používání jiných paliv nebo
směsí může způsobit
nenapravitelné poškození motoru
a zneplatnit poskytovanou záruku.
V případě náhodného načerpání
paliva jiného typu nestartujte
motor a vyprázdněte nádrž.
Nastartujete-li motor byť jen na
velmi krátkou dobu, je nezbytné
vyprázdnit jak nádrž, tak celý
palivový okruh.
104
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

POZOR
92) Nepřibližujte se k ústí nádrže s
otevřeným ohněm nebo se
zapálenou cigaretou: nebezpečí
požáru. Nepřibližujte se obličejem
k hrdlu palivové nádrže, abyste
se nenadýchali škodlivých par.
93) Aby se palivo nepřelilo a
nepřekročila se maximální
hladina, po naplnění nádrže palivo
již nedoplňujte.
94) Případným čerpáním paliva do
přenosné nádoby umístěné na
plošině se může způsobit požár.
Nebezpečí popálenin. Při plnění
musíte nádobu s palivem umístit
na zem. Nepoužívejte
kontaminované palivo: palivem
kontaminovaným vodou nebo
hlínou se může vážně poškodit
palivová soustava motoru. Je
důležité provádět řádnou údržbu
palivového filtru motoru a palivové
nádrže.95) S motorem v chodu neotevírejte
vysokotlakou palivovou soustavu.
Fungováním motoru se palivo
natlakuje na vysoký tlak.
Vytrysknutí paliva natlakovaného
na vysoký tlak lze přivodit vážný
úraz nebo smrt.
POZOR
96) Jestliže AdBlue v nádrži ohřívalo
po delší dobu na teplotu vyšší než
50 °C (např. přímým slunečním
osvitem), může se AdBlue začít
rozkládat a uvolňovat čpavkové
výpary. Čpavkové výpary mají
čpavý zápach, takže při
vyšroubovávání uzávěru nádrže
přísady AdBlue dávejte pozor,
abyste se nenadechly těchto
čpavkových výparů, které z ní
začnou unikat. Nicméně v této
koncentraci nejsou čpavkové
výpary škodlivé nebo nebezpečné
pro zdraví.
OCHRANA
ŽIVOTNÍHO
PROSTŘEDÍ
Zařízení pro snižování emisí z
dieselových motorů:
❒oxidační katalyzátor;
❒recirkulační soustava výfukových
plynů (E.G.R.);
❒filtr pevných částic (DPF) (u příslušné
verze vozidla).
97)
FILTR PEVNÝCH ČÁSTIC
(DPF - Diesel Particulate
Filter)
Filtr pevných částic je mechanický
lapač vložený do výfukového potrubí
pro zachycení uhlíkatých částic
obsažených ve výfukových plynech
dieselových motorů.
Podle současných/budoucích emisních
předpisů je nutno systém filtru pevných
částic používat pro zachycení téměř
všech uhlíkatých částic obsažených v
emisích.
Během normálního provozu sleduje
řídicí jednotka motoru údaje o filtru
(dobu filtrování, typ trasy, dosahované
teploty, atd.) a stanoví tak množství
částic zachycených ve filtru.
105

Filtr je akumulační systém, který nutné
pravidelně regenerovat (čistit) spálením
uhlíkatých částic.
Regenerační proceduru řídí samočinně
řídicí jednotka motoru podle zanesení
filtru a provozních podmínek vozidla.
Během regenerace se mohou objevit
následující fenomény: zvednutí mezních
otáček motoru při chodu naprázdno,
aktivace el. ventilátoru, v omezené míře
se může zvýšit kouřivost při vyšších
teplotách výfukových plynů.
Tyto stavy nelze považovat jako závady,
nemají vliv na chování vozidla a na
životní prostředí. V případě, že se
zobrazí dané hlášení, pročtěte si
kapitolu "Kontrolky a hlášení."
POZOR
97) Během normálního chodu
motoru se filtr pevných částic
(DPF) zahřívá na vysokou teplotu.
Proto nikdy neparkujte s vozidlem
v blízkosti hořlavých látek (na
trávě, suchém listí, jehličí atd.).
106
PALUBNÍ DESKA A OVLÁDAČE

SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
V této sekci návodu jsou uvedeny
všechny užitečné informace, jak poznat,
interpretovat a správně používat
přístrojovou desku.PŘÍSTROJOVÁ DESKA A PALUBNÍ
PŘÍSTROJE ....................................109
DISPLEJ .........................................112
TRIP COMPUTER ...........................121
KONTROLKY A UPOZORNĚNÍ .......124
- NÍZKÁ HLADINA BRZDOVÉ
KAPALINY / ZABRZDĚNÁ
PARKOVACÍ BRZDA ........................... 124
- ZÁVADA EBD ................................... 125
- PORUCHA SYSTÉMU AIRBAGŮ ...... 125
- NEZAPNUTÉ BEZPEČNOSTNÍ PÁSY
............................................................ 126
- PŘÍLIŠ VYSOKÁ TEPLOTA
CHLADICÍ KAPALINY MOTORU ......... 126
- NEDOSTATEČNÉ DOBÍJENÍ
BATERIE ............................................. 127
- NEDOSTATEČNÝ TLAK
MOTOROVÉHO OLEJE ...................... 128
-VYJETÝ MOTOROVÝ OLEJ ............... 128
-NESPRÁVNÉ ZAVŘENÍ DVEŘÍ /
NÁKLADOVÉHO PROSTORU ............. 129
- PORUCHA POSILOVAČE ŘÍZENÍ ..... 129
-ZÁVADA AUTOMATICKÉHO
POLOHOVACÍHO ZAŘÍZENÍ ............... 129
- PORUCHA SYSTÉMU EOBD /
VSTŘIKOVÁNÍ .................................... 131
-SELHÁNÍ SYSTÉMU VSTŘIKOVÁNÍ
MOČOVINY ........................................ 132
- PORUCHA ABS ............................... 132
-REZERVA PALIVA .............................. 133
-ŽHAVENÍ SVÍČEK / ZÁVADA
SYSTÉMU ŽHAVENÍ SVÍČEK .............. 133
-SIGNALIZACE NÍZKÉ HLADINY
PŘÍSADY ADBLUE (MOČOVINY) DO
VZNĚTOVÝCH MOTORŮ ................... 134
-ZÁVADA OCHRANNÉHO SYSTÉMU
VOZIDLA - FIAT CODE ....................... 134- ZADNÍ SVÍTILNA DO MLHY .............. 134
- SIGNALIZACE OBECNÉ PORUCHY . 135
-ČISTĚNÍ DPF (FILTRU PEVNÝCH
ČÁSTIC) ............................................. 136
-OPOTŘEBENÍ BRZDOVÝCH
DESTIČEK .......................................... 137
-DRIVING ADVISOR ........................... 137
- SYSTÉM T.P.M.S. ............................. 138
- POTKÁVACÍ SVĚTLOMETY .............. 139
- FOLLOW ME HOME ........................ 139
- LEVÝ UKAZATEL SMĚRU ................ 139
- PRAVÝ UKAZATEL SMĚRU .............. 139
-PŘEDNÍ SVĚTLOMETY DO MLHY .... 139
- CRUISE CONTROL .......................... 140
-OMEZOVAČ RYCHLOSTI .................. 140
- AUTOMATICKÁ DÁLKOVÁ SVĚTLA . 140
- DÁLKOVÉ SVĚTLOMETY ................. 141
-FUNKCE "UP" ................................... 141
-ZÁVADA VNĚJŠÍCH SVĚTEL ............. 142
-ZÁVADA BRZDOVÝCH SVĚTEL ........ 142
-ZÁVADA AUTOMATICKÉHO SVÍCENÍ
DÁLKOVÝCH SVĚTLOMETŮ .............. 143
-UPOZORNĚNÍ NA MOŽNOU
TVORBU NÁLEDÍ NA VOZOVCE ........ 143
-PŘEKROČENÍ LIMITU RYCHLOSTI ... 143
-PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA ..................... 143
-ZÁSAH BEZPEČNOSTNÍHO
ODPOJOVAČE PŘÍVODU PALIVA ....... 144
-ZÁVADA PARKOVACÍCH SENZORŮ . 144
-ZÁVADA SYSTÉMU DRIVING
ADVISOR ............................................ 144
-ZÁVADA DETEKCE DOPRAVNÍHO
ZNAČENÍ ............................................ 144
-OMEZENÝ DOJEZD .......................... 144
-ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ SYSTÉMU
START&STOP .................................... 145
-ZÁVADA SYSTÉMU START&STOP .... 145
107

-SIGNALIZACE NÍZKÉ HLADINY
PŘÍSADY ADBLUE (MOČOVINY) DO
VZNĚTOVÝCH MOTORŮ ................... 146
-VODA V NAFTOVÉM FILTRU
(dieselové verze) ................................. 146
108
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU