2016 FIAT DUCATO BASE CAMPER Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

ABS-JÄRJESTELMÄ
Kyseinen järjestelmä on
jarrujärjestelmän oleellinen osa, joka
estää, kaikissa tienpinnan olosuhteissa
sekä jarrutustehoilla, yhden tai
useamman pyörän lukkiutumisen sekä
siitä aiheutuvan luistamisen taaten
ajoneuvon hallinnan säilyttämisen jopa
hätäjarrutuksissa.
Järjestelmä toimii jarrutuksessa, kun
renkaat ovat lähellä lukkiutumista
tyypillisesti hätäjarrutuksessa tai huonon
pidon yhteydessä, jolloin lukitukset
voivat tapahtua tavallista useammin.
ABS-järjestelmän avulla on mahdollista
taata jarrutuksen aikana ajoneuvon
suuntavakaus sekä samalla optimoida
pysäytysmatkat.
Lisäksi järjestelmä lisää ajoneuvon
hallittavuutta ja vakautta, mikäli jarrutus
tapahtuu pinnalla, jossa eri pyörien
välinen pito on erilainen oikealla ja
vasemmalla puolella tai kun jarrutus
tapahtuu kaarteessa.
Järjestelmää täydentää EBD (Electronic
Braking Force Distribution), joka jakaa
jarrutusvoimaa etu- ja takapyöriin.VAROITUS Jarrujärjestelmän tehon
maksimoimiseksi ajoneuvo vaatii noin
500 km alustusajan: kyseisenä aikana
on vältettävä äkkinäisiä, toistuvia ja
pitkiä jarrutuksia.
50)
JÄRJESTELMÄN
AKTIVOITUMINEN
ABS-järjestelmän toiminta voidaan
havaita kevyistä jarrupolkimen
sykäyksistä ja äänistä: tämä tarkoittaa,
että nopeus on mukautettava
ajoalustaan.
51) 52) 52) 53) 54) 55) 56) 57)
MSR-järjestelmä
(Motor Schleppmoment Regelung)
MSR-järjestelmä on oleellinen osa
ABS-järjestelmää, se aktivoi momenttia
moottoriin, kun pienempi vaihde
kytketään päälle äkillisesti. Tämä välttää
vetopyörien liiallisen laahaamisen, joka
erityisesti liukkailla teillä saattaa
aiheuttaa auton hallinnan menetyksen.
HUOMIO
50) ABS-järjestelmä käyttää pidon
hyväksi mahdollisimman
tehokkaasti, se ei kuitenkaan
pysty lisäämään sitä; liukkailla
alustoilla on oltava varovainen
eikä riskejä kannata ottaa.
51) Kun ABS-järjestelmä aktivoituu
tai jarrupolkimessa havaitaan
sykäyksiä, älä laske painetta, vaan
pidä poljin alhaalla; tällöin
ajoneuvon jarrutusmatka on
mahdollisimman lyhyt ajoalustan
laadun mukaan.
52) Jos ABS aktivoituu, se osoittaa
sitä, että ollaan saavuttamassa
renkaiden ja tienpinnan
pitävyyden raja: on syytä hiljentää,
jotta sovitetaan ajaminen
käytettävissä olevaan pitoon.
53) ABS-järjestelmä ei voi kumota
fysiikan lakeja eikä se voi lisätä
pitoa ottamatta huomioon
vallitsevia tieolosuhteita.
54) ABS-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, mukaan lukien
liiallisesta kaarrenopeudesta,
huonosti pitävällä pinnalla ajosta
tai vesiliirrosta aiheutuvat.
77

55) ABS-järjestelmän suorituskykyä
ei saa koskaan kokeilla
vastuuttomalla ja vaarallisella
tavalla, joka saattaa vaarantaa
omaa ja muiden turvallisuutta.
56) Jotta ABS-järjestelmä toimii
oikein, on kaikissa pyörissä
olevien renkaiden oltava saman
merkkiset ja tyyppiset,
täydellisessä kunnossa ja ennen
kaikkea määritettyä tyyppiä ja
mittoja vastaavat.
57) Vararenkaan mahdollisen käytön
aikana (tietyissä malleissa/
markkina-alueille), ABS-
järjestelmä toimii edelleen.
Huomaa kuitenkin, että
vararenkaan pienestä koosta
johtuen sen pito on pienempi
ajoneuvon muihin renkaisiin
verrattuna.ESC-JÄRJESTELMÄ -
(Electronic Stability
Control)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
ESC-järjestelmä parantaa ajoneuvon
suunnan hallintaa ja vakautta erilaisissa
ajo-olosuhteissa.
ESC-järjestelmä korjaa aliohjautumista
ja yliohjautumista käyttäen
asianmukaisen pyörän jarruja. Lisäksi
moottorin antamaa vääntöä voidaan
alentaa siten, että pystytään
säilyttämään ajoneuvon hallinta.
ESC-järjestelmä käyttää ajoneuvoon
asennettuja antureita päätelläkseen
kulkusuunnan, jota kuljettaja aikoo
seurata ohjauspyörän avulla, ja se
vertaa sitä ajoneuvon todelliseen
kulkusuuntaan. Kun haluttu kulkusuunta
ja todellinen kulkusuunta poikkeavat,
ESC-järjestelmä aktivoituu vähentäen
ajoneuvon aliohjautumista tai
yliohjautumista.
❒Yliohjautuminen: tämä tapahtuu, kun
ajoneuvo kääntyy liikaa asetettuun
ohjauspyörän kulmaan nähden.
❒Aliohjautuminen: tämä tapahtuu, kun
ajoneuvo kääntyy liian vähän
asetettuun ohjauspyörän kulmaan
nähden.ESC sisältää vuorostaan seuraavat
alijärjestelmät:
❒Hill Holder
❒ASR
❒HBA
❒ERM
❒HDC
58) 59) 60)
JÄRJESTELMÄN
AKTIVOITUMINEN
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
JÄRJESTELMÄN
KYTKEYTYMINEN
ESC-järjestelmä kytkeytyy päälle
automaattisesti moottorin
käynnistyessä eikä sitä voi kytkeä pois
päältä.
HILL HOLDER
-JÄRJESTELMÄ
Se on ESC-järjestelmän oleellinen osa,
joka helpottaa mäkilähtöä.
Se aktivoituu automaattisesti
seuraavissa tapauksissa:
78
AJONEUVON TUNTEMINEN

❒ylämäessä: ajoneuvo pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori käynnissä, jarru painettuna
ja vaihteisto vapaalla tai päällä muu
kuin peruutusvaihde
❒alamäessä: ajoneuvo pysähtyneenä
tiellä, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori käynnissä, jarru painettuna
ja peruutusvaihde päällä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
kytkentärasia ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan
liikkeellelähtöön tarvittava vääntö tai
joka tapauksessa maksimissaan 2
sekunnin ajan. Tämän ansiosta oikea
jalka voidaan siirtää helposti
jarrupolkimelta kaasupolkimelle.
Kun 2 sekuntia on kulunut eikä
ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
vapauttamalla asteittain jarrutustehon.
Vapautuksen aikana voidaan kuulla
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, joka merkitsee
ajoneuvon välitöntä liikkumista.VAROITUS Hill Holder -järjestelmä ei ole
seisontajarru, älä poistu ajoneuvosta
ilman käsijarrun kytkemistä, moottorin
sammuttamista ja 1
.vaihteen
kytkemistä, pysäyttäen ajoneuvo
turvallisiin olosuhteisiin (katso lisätietoja
kappaleesta "Pysäköinti" luvusta
"Käynnistäminen ja ajaminen").
ASR-JÄRJESTELMÄ
(AntiSlip Regulation)
Tämä järjestelmä on oleellinen osa
ESC-järjestelmää. Se käynnistyy
automaattisesti, jos yksi tai molemmat
vetävät pyörät luistavat, menetetään
pito märällä tiellä (vesiliirto), kiihdytetään
liukkailla, lumisilla tai jäisillä teillä, jne...
Luiston olosuhteiden mukaan
käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
❒jos molemmat vetopyörät luistavat,
ASR vähentää moottorin välittämää
tehoa;
❒jos vain toinen vetopyöristä luistaa, se
jarruttaa automaattisesti liukuvaa
pyörää.
62)
ASR-järjestelmän kytkeminen
päälle/pois päältä
ASR kytkeytyy päälle automaattisesti
jokaisen moottorin käynnistyksen
yhteydessä.Ajon aikana ASR-järjestelmä voidaan
kytkeä pois päältä ja myöhemmin taas
päälle painamalla painiketta ASR OFF
kuva 125.
61)
Tietyissä versioissa toiminnon
aktivoitumisesta ilmoittaa näyttöön
ilmestyvä viesti.
Järjestelmän pois päältä
kytkeytymisestä ilmoittaa painikkeeseen
ASR OFF syttyvä merkkivalo ja tietyissä
versioissa monitoimiseen näyttöön
näkyviin tuleva viesti.
Ajon aikana ASR-järjestelmän pois
päältä kytkeytymisen jälkeen tämä
kytketään päälle automaattisesti
ajoneuvon seuraavan käynnistyksen
yhteydessä.
125F1A0324
79

Kun ajoneuvolla ajetaan lumisella tiellä
käyttäen lumiketjuja, ASR-järjestelmä
voi olla hyödyllistä kytkeä pois päältä:
näissä olosuhteissa vetävien pyörien
luisto kiihdytyksen aikana parantaa
vetoa.
HBA-JÄRJESTELMÄ
(Hydraulic Brake Assist)
HBA-järjestelmä on suunniteltu
optimoimaan ajoneuvon jarrutusteho
hätäjarrutuksen aikana. Järjestelmä
tunnistaa hätäjarrutuksen tarkkailemalla
jarrupolkimen painalluksen nopeutta
sekä voimaa ja siten se soveltaa
optimaalisen paineen jarruihin.
Tämä voi auttaa lyhentämään
jarrutusmatkoja: siten HBA-järjestelmä
täydentää ABS-järjestelmää.
HBA-järjestelmän paras apu
saavutetaan painamalla jarrupoljinta
erittäin nopeasti. Lisäksi järjestelmän
hyötyjen saavuttamiseksi jarrupoljinta
on ehdottomasti painettava jatkuvasti
jarrutuksen ajan välttäen sen painamista
vain ajoittain.
Älä vähennä jarrupolkimen painetta
ennen kuin jarrutus ei ole enää tarpeen.
HBA-järjestelmä kytkeytyy pois päältä,
kun jarrupoljin vapautetaan.
63) 64) 65)
ELEKTRONINEN
KAATUMISENESTOJÄRJESTELMÄ
ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Järjestelmä tarkkailee pyörien maasta
nousemista siinä tapauksessa, että
kuljettaja suorittaa äärimmäisiä
ohjausliikkeitä kuten toistuva esteen
välttäminen erityisesti, kun tieolosuhteet
eivät ole optimaalisia.
Kyseisten olosuhteiden tapahtuessa
järjestelmä ehkäisee pyörien maasta
nousemista jarruja ja moottorin tehoa
käsitellen.
Ajoneuvon kaatumista ei voida
kuitenkaan estää, jos se aiheutuu
esimerkiksi ajamisesta liian jyrkässä
sivukaltevuudessa tai törmäämisestä
esineisiin tai muihin ajoneuvoihin.
66)
HDC-JÄRJESTELMÄ
(HILL DESCENT
CONTROL)
Tämä järjestelmä on oleellinen osa
ESC-järjestelmää ja sen tavoitteena on
säilyttää ajoneuvon vakionopeus
alamäessä käsitellen jarruja itsenäisesti
ja erillisesti. Tällä tavalla taataan
ajoneuvon vakaus ja ajon turvallisuus
erityisesti huonon pidon ja/tai
huomattavan kaltevuuden yhteydessä.Järjestelmän aktivoimiseksi on
nopeuden on oltava alle 25km/h ja
tällöin on painettava erityistä painiketta
A kuva 126, painikkeen merkkivalo
syttyy ja näytöllä näkyy erityinen viesti.
Kun saavutetaan haluttu nopeus,
vapauta kokonaan kaasu- ja jarrupoljin
(painikkeen merkkivalo vilkkuu). Mikäli
halutaan lisätä/vähentää nopeutta,
käsittele uudelleen kaasu/jarrupoljinta.
VAROITUS Älä käytä laitetta vaihteisto
vapaalla.
VAROITUS On tärkeää käyttää
asetettuun nopeuteen sopivaa
vaihdetta, jotta vältetään moottorin
pysähtyminen.
Kun toiminto on päällä, jarruvalot
syttyvät automaattisesti.
126F1A0300
80
AJONEUVON TUNTEMINEN

Myös HDC-järjestelmän toiminnan
aikana voidaan palauttaa ajoneuvon
hallinta käsittelemällä jarru- tai
kaasupoljinta.
Jos toiminto ei ole saatavilla painikkeen
painalluksella, tämä saattaa johtua
jarrujen liiallisesta lämmöstä. Kyseisessä
tapauksessa odota muutama minuutti
ennen järjestelmän käyttämistä
uudelleen.
VAROITUS Järjestelmä on saatavilla
nopeuksille, jotka ovat alle 25 km/h.
VAROITUS Ylitettäessä 25 km/h
HDC-järjestelmä kytkeytyy pois päältä,
mutta se on valmiina kytkeytymään
päälle (näppäimen merkkivalo palaa
edelleen) heti, kun nopeus on 25 km/h.
Jos ajoneuvon nopeus ylittää 50 km/h,
HDC-järjestelmä kytkeytyy kokonaan
pois päältä (näppäimen merkkivalo
sammuu) ja kaikki kyseisen toiminnon
itsenäiset jarruja koskevat toimenpiteet
on estetty. Sen uudelleenaktivoimiseksi
on painettava uudelleen erityistä
painiketta siinä vaiheessa, kun nopeus
on jälleen alle 25 km/h.
8)
HUOMIO
58) ESC-järjestelmä ei voi kumota
fysiikan lakeja eikä se voi lisätä
pitoa ottamatta huomioon
vallitsevia tieolosuhteita.
59) ESC-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, mukaan lukien
liiallisesta kaarrenopeudesta,
huonosti pitävällä pinnalla ajosta
tai vesiliirrosta aiheutuvat.
60) ESC-järjestelmän suorituskykyä
ei saa koskaan kokeilla
vastuuttomalla ja vaarallisella
tavalla, joka saattaa vaarantaa
omaa ja muiden turvallisuutta.
61) ESC- ja ASR-järjestelmien
suorituskykyjen ei saa antaa
johtaa kuljettajan ottamaan turhia
riskejä. Ajotyyli on mukautettava
aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan.
Vastuu liikenneturvallisuudesta
on aina ja joka tapauksella
kuljettajalla.62) Jotta ESC- ja ASR-järjestelmät
toimivat oikein, on kaikissa
pyörissä olevien renkaiden oltava
saman merkkiset ja tyyppiset,
täydellisessä kunnossa ja ennen
kaikkea määritettyä tyyppiä ja
mittoja vastaavat.
63) HBA-järjestelmä ei kykene
lisäämään renkaiden pitoa tiellä
fysiikan lakien määrittämien
rajojen yli: aja aina varovaisesti
huomioiden tienpinnan
olosuhteet.
64) HBA-järjestelmä ei kykene
estämään onnettomuuksia
mukaan lukien ne, jotka
aiheutuvat liiallisesta
kaarrenopeudesta, ajosta
huonosti pitävällä pinnalla tai
vesiliirrosta.
65) HBA-järjestelmä auttaa
ohjaamista: kuljettajan on
kuitenkin oltava aina
tarkkaavainen ajon aikana. Vastuu
ajamisesta on aina kuljettajalla.
HBA-järjestelmän suorituskykyä ei
saa koskaan kokeilla
vastuuttomalla ja vaarallisella
tavalla, joka voi vaarantaa
kuljettajan, ajoneuvon muiden
matkustajien sekä kaikkien
tienkäyttäjien turvallisuutta.
81

66) ERM-järjestelmällä varustetun
ajoneuvon suorituskykyä ei saa
koskaan kokeilla varomattomalla
ja vaarallisella tavalla, joka saattaa
vaarantaa kuljettajan ja muiden
henkilöiden turvallisuuden.
VAROITUS
8) Järjestelmän pitkäaikainen käyttö
saattaa aiheuttaa
jarrujärjestelmän
ylikuumenemisen. Jarrujen
ylikuumenemisen tapauksessa
HDC-järjestelmä, mikäli päällä,
deaktivoidaan asteittain sen
jälkeen, kun asiasta on ilmoitettu
kuljettajalle (painikkeen
merkkivalo sammuu); se voidaan
aktivoida uudelleen vasta sitten,
kun jarrujen lämpötila on laskenut
riittävästi. Ajettavissa oleva
etäisyys riippuu jarrujen
lämpötilasta ja siten
kaltevuudesta, kuormasta ja
ajoneuvon nopeudesta.
TRACTION PLUS
-JÄRJESTELMÄ
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
Traction Plus helpottaa ajoa ja
kiihdyttämistä lähdön yhteydessä
huonon tai epätasaisen pidon
olosuhteissa (lumi/asfaltti, jää/asfaltti,
kura/asfaltti, ym.) ja sen avulla voidaan
jakaa vetovoimaa sopivasti
käyttöakseliin, kun toinen vetävistä
pyöristä luistaa.
Traction Plus -järjestelmä toimii
jarruttaen pyörää, jonka pito heikkenee
(tai joka luistaa muita enemmän),
siirtäen siten käyttövoiman pyörään,
jonka pito on paras.
Tämä toiminto voidaan käynnistää käsin
painamalla painiketta A, joka sijaitsee
kojelaudassa kuva 127, ja se toimii
nopeuden ollessa alle 50 km/h. Kun
edellä mainittu nopeus ylitetään,
toiminto kytkeytyy automaattisesti pois
päältä (painikkeen merkkivalo jää
palamaan) ja se aktivoituu uudelleen
heti, kun nopeus on alle 30 km/h.
67) 68)
Traction Plus
-järjestelmän toiminta
Käynnistettäessä järjestelmä on pois
päältä. Kytke järjestelmä Traction Plus
päälle painamalla painiketta A kuva
127: painikkeen merkkivalo syttyy.
Traction Plus -järjestelmän aktivointi
aikaansaa seuraavien toimintojen
kytkeytymisen:
❒ASR-toiminnon esto koko moottorin
momentin hyödyntämistä varten;
❒etuakselin tasauspyörästö lukittuu
jarrutusjärjestelmän avulla, jotta
veto optimoidaan epäyhtenäisillä
ajopinnoilla.
Jos Traction Plus -järjestelmässä
tapahtuu toimintahäiriö, mittaritauluun
syttyy kiinteästi palavana merkkivalo
.
127F1A0325
82
AJONEUVON TUNTEMINEN

Kun ajoneuvolla ajetaan lumisella tiellä
käyttäen lumiketjuja, Traction Plus
-järjestelmä voi olla hyödyllistä kytkeä
päälle estäen tällä tavalla ASR:n
toiminta: tosiaankin näissä olosuhteissa
vetävien pyörien luistaminen
kiihdytyksen aikana parantaa vetoa.
HUOMIO
67) Traction Plus -järjestelmä antaa
odotettua hyötyä ainoastaan
teillä, joiden pito ei ole yhtenäistä
ja/tai se poikkeaa kahden vetävän
pyörän välillä.
68) Kunnes kiihdytysvaihe on
suoritettu loppuun, on painettava
kaasupoljinta pohjaan, jotta
siirretään koko vääntövoima
pitävään pyörään.
TPMS-JÄRJESTELMÄ
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(tietyissä versioissa/markkina-alueilla)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
KUVAUS
Rengaspaineen valvontajärjestelmä
(TPMS) ilmoittaa kuljettajalle
mahdollisesta renkaiden alhaisesta
paineesta verrattuna ajoneuvon kylmille
renkaille määritettyyn paineeseen.
Renkaiden paine vaihtelee vallitsevan
lämpötilan mukaan ja tämä tarkoittaa
sitä, että ulkolämpötilan vähenemistä
seuraa renkaiden paineen aleneminen.
Renkaiden paine on säädettävä aina
kylmien renkaiden täyttämisen mukaan.
Kylmien renkaiden täyttöpaineella
tarkoitetaan renkaiden painetta, kun
ajoneuvo on ollut vähintään kolme
tuntia käyttämättömänä tai alle 1,6
km:n ajomatkaa kolmen tunnin lepoajan
jälkeen.
Kylmien renkaiden täyttöpaine ei saa
ylittää renkaan kylkeen merkittyä
täyttöpaineen maksimiarvoa.
Renkaiden paine lisääntyy myös
ajoneuvon ajon aikana: tämä
on normaali olosuhde eikä vaadi mitään
muutoksia paineen säätöön.TPMS-järjestelmä ilmoittaa asiasta
kuljettajalle jatkuvasti, kunnes tilanne
korjataan; ilmoittaminen jatkuu siihen
saakka, kunnes paine vastaa tai ylittää
kylmille renkaille määritetyn paineen.
Kun syttyy renkaiden alhaista painetta
osoittava merkkivalo, täyttöpaine on
säädettävä siten, että saavutetaan
kylmille renkaille määritetty paine.
Järjestelmän automaattisen päivityksen
jälkeen, rengaspaineen
valvontajärjestelmän merkkivalo
sammuu. Ajoneuvolla on mahdollisesti
ajettava noin 20 minuuttia nopeudella,
joka ylittää 20 km/h, jotta TPMS voi
vastaanottaa kyseisen tiedon.
HUOMAA
❒TPMS-järjestelmä ei korvaa normaalia
huoltopalvelua, jota renkaiden hyvä
hoito vaatii; eikä sitä ole tarkoitettu
ilmoittamaan renkaan mahdollisesta
poikkeamasta.
❒Siten TPMS-järjestelmää ei saa
käyttää painemittarina renkaiden
täyttämisen yhteydessä.
83

❒Ajaminen renkaiden liian alhaisella
paineella aiheuttaa ylikuumenemista
ja se saattaa aiheuttaa itse renkaiden
rikkoutumisen. Lisäksi alhainen
täyttöpaine vähentää
kulutustehokkuutta ja renkaiden
kulutuspinnan kestoa ja se saattaa
vaarantaa ajonneuvon ohjattavuutta
sekä jarrutuksen suorituskykyä.
❒TPMS-järjestelmä ei korvaa renkaiden
kunnollista huoltoa. On kuljettajan
vastuulla säilyttää renkaiden paine
oikealla tasolla mittaamalla se
asianmukaisella painemittarilla myös
silloin, kun täyttöpaine ei ole laskenut
alle sen arvon, joka aiheuttaa
rengaspaineen valvontajärjestelmän
merkkivalon syttymisen.
❒TPMS-järjestelmä ilmoittaa
kuljettajalle mahdollisesta tilanteesta,
jossa renkaiden paine on riittämätön.
Jos tämä laskee riittämättömän
paineen rajan alapuolelle minkä
tahansa syyn vuoksi, mukaan lukien
alhainen lämpötila ja renkaan paineen
normaali vuotaminen.
❒Vuodenajoista riippuvat lämpötilan
vaihtelut vaikuttavat renkaiden
paineeseen.TPMS-järjestelmä käyttää langattomia
laitteita elektronisilla antureilla, jotka
on asennettu pyörien vanteisiin
rengaspaineen jatkuvaa tarkkailua
varten. Kuhunkin pyörään venttiilin
varren osaksi asennetut anturit
lähettävät renkaiden useita eri tietoja
vastaanottomoduuliin, jotta voidaan
suorittaa paineen laskenta.
VAROITUS Kaikkien neljän renkaan
oikean paineen jatkuva valvonta ja
säilyttäminen on erittäin tärkeää.
Rengaspaineen
valvontajärjestelmän
alhaisen paineen
varoitukset
Järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle yhden
tai useamman renkaan tyhjenemisestä
mittaritaululle syttyvällä merkkivalolla
(yhdessä näytölle ilmestyvän
varoitusviestin sekä merkkiäänen
kanssa).Kyseisessä tapauksessa pysäytä
ajoneuvo mahdollisimman pian, tarkista
jokaisen renkaan ilmanpaine ja täytä
ne ajoneuvon kylmille renkaille
määritettyyn paineeseen. Järjestelmä
päivittyy automaattisesti ja,
vastaanotettuaan vastaavan renkaiden
paineen päivityksen, rengaspaineen
valvontajärjestelmän merkkivalo
sammuu. Kyseisen tiedon
vastaanottamiseksi ajoneuvolla on
mahdollisesti ajettava noin 20 minuuttia
nopeudella, joka ylittää 20 km/h.
TPMS-järjestelmän
toimintahäiriöt
Järjestelmän toimintahäiriö osoitetaan
erityisellä merkkivalolla
, joka vilkkuu
ensin 75 sekuntia ja palaa sitten
kiinteästi; tämä voi tapahtua
seuraavissa tilanteissa:
❒Elektronisten laitteiden tai analogisten
radiotaajuuksien läheisyyden
aiheuttama häiriö TPMS-antureiden
vastaaviin.
❒Peittävien kalvojen käyttö, joka
häiritsee radioaaltosignaaleja.
❒Lumen tai jään läsnäolo pyörissä tai
lokasuojissa.
❒Lumiketjujen käyttö.
❒Käytetään pyöriä/renkaita, joissa ei
ole TPMS-antureita.
84
AJONEUVON TUNTEMINEN