2016 CITROEN JUMPER Instructieboekjes (in Dutch)

255
jumper_nl_Chap11_Particularites_ed01-2015
Zijschuifruiten
Afhankelijk van de uitvoering van de auto
kunnen de zijruiten worden geopend.
Knijp de 2 knoppen in en schuif de ruit open.
Tijdens het rijden moet de ruit
zijn gesloten of in een van de
tussenstanden zijn gezet.
Laat geen lange voorwerpen via de ruiten
naar buiten steken.
Veiligheidsgordels
De achterste zitplaatsen zijn alle voorzien
van een driepuntsgordel met een
oprolautomaat.
Vastmaken
Trek de gordel met een gelijkmatige
beweging voor u langs en verzeker u ervan
dat deze niet gedraaid is.
Steek de gesp in de gordelsluiting.
Trek kort en snel aan de gordel om de
automatische blokkering van de gesp te
controleren.
l
osmaken
Druk op de rode knop van de gordelsluiting.
De veiligheidsgordel rolt automatisch
op maar het wordt aanbevolen de
veiligheidsgordel vast te houden terwijl deze
zich oprolt.
Gebruik de veiligheidsgordel slechts
voor 1 persoon per zitplaats.
kinderzitjes
Plaats geen kinderzitjes, zitverhogers
of reiswiegen op de achterste
zitplaatsen van de cabine.
BIJZONDERHEDEN
Dubbele cabine

256
jumper_nl_Chap11_Particularites_ed01-2015
AFMeTIngen
De afmetingen zijn aangegeven in millimeters.CHASSIS d UBB ele CABI ne
P

l AT e AU d UBB ele CABI ne
l
2
l
3
l
4
lT

otale lengte 579862286678
A Wielbasis 345040354035
B Overhang vóór 948948948
C Overhang achter 124513401695
dBreedte (met/zonder buitenspiegels) 2508/21002508/21002508/2100
eSpoorbreedte vóór 181018101810
- Spoorbreedte achter 179017901790
F T

otale hoogte 242424242424
Dubbele cabine

257
jumper_nl_Chap11_Particularites_ed01-2015
BIJZONDERHEDEN
Dubbele cabine

258
jumper_nl_Chap11_Particularites_ed01-2015
PReSenTATIe
De kiepinrichting van de kiepbak werkt met een elektrohydraulische
groep die wordt gevoed door de accu van de auto.
De kiepinrichting wordt bediend door de knoppen op de
afstandsbediening ingedrukt te houden. Deze afstandsbediening is
met een magneet op een steun in de cabine geplaatst.Het naar achteren kantelen wordt bediend via de elektromotor van
de elektrohydraulische groep.
Het terugkantelen wordt bediend via een elektroklep die de
olieretourleiding van de cilinder opent.
Een valbeveiliging beveiligt de kiepbak tijdens de bediening en als
deze naar achteren is gekanteld.
Laadbak

259
jumper_nl_Chap11_Particularites_ed01-2015
● Verzeker u ervan dat er zich geen personen en voorwerpen (op de grond en boven de kiepbak) op de losplaats bevinden.
●

Laat de kiepbak niet in de naar achteren gekantelde stand staan

als u deze niet gebruikt.
●

Bedien de kiepinrichting uitsluitend als het bovenste gedeelte

van het achterste schot is vastgezet.
●

Neem het op het GVW
-plaatje van de auto vermelde
laadvermogen in acht.
●

Controleer regelmatig de staat van de wielophanging en of de

banden nog de voorgeschreven bandenspanning hebben.
●

V
erdeel de lading gelijkmatig over de kiepbak.
●

V
ervoer homogene producten die gemakkelijk te lossen zijn.
VeIlIgHeIdSVOORSCHRIFTen
Bedien de kiepbak op een vlakke en harde
ondergrond: op een aflopende of losse ondergrond
kan het zwaartepunt zich verplaatsen waardoor de
stabiliteit van het geheel in gevaar kan komen.
●

Ga nooit rijden als de kiepbak naar achteren is gekanteld, zelf
s
niet met lage snelheid.
BIJZONDERHEDEN
Laadbak

260
jumper_nl_Chap11_Particularites_ed01-2015
gegeVenS
UitrustingBeschrijving
k

iepbak Bodem van de kiepbak bestaande uit 2
platen van HSS-staal met een dikte van 2,5 mm en een
beschermlaag van zink, in lengterichting samengevoegd d.m.v. laserlassen.
Kiepbak in kleur van de carrosserie.
Structuur van de kiepbak 2
hoofddraagbalken van gegalvaniseerd HSS-staal.
1
buisvormige stalen dwarsbalk ter hoogte van de kop van de cilinder.
Dwarsbalken van gegalvaniseerd HSS-staal. De complete structuur wordt me\
t een poedercoating
tegen roest beschermd.
Subframe 2
C-vormige draagbalken van HSS-staal met een dikte van 2,5 mm, aan de binnenzijde begrensd door een
verbreed onderste scherm.
Bevestiging op het basisvoertuig met ankers van HSS-staal.
1
buisvormige dwarsbalk van plaatstaal en mechanisch gelaste buizen,onder \
hoge temperatuur gegalvaniseerd.
1
dwarsbalk achter met scharnierpunten, van gegalvaniseerd plaatstaal.
Aanslagen op de uiteinden van de draagbalken.
Beschermingsrooster voor de achterlichten.
Onderrijbeveiligingen en schermsteunen van gegalvaniseerd plaatstaal.
Schotten Schotten van geprofileerd koud gewalst HSS-staal, dikte 15/10, samengevo\
egd d.m.v. een
ononderbroken laserlasverbinding.
Beschermd tegen roest met een poedercoating.
Extra verzinkte vergrendelingshaken geïntegreerd in de uitsparingen v\
an het schot.
l

addersteun Stijlen van gegalvaniseerd plaatstaal. Panelen en dwarsbalken van gespot\
en plaatstaal met
flensbouten.
e

lektropompgroep 12
V / 2 kW
Bedrijfstemperatuur: -20
- 70°C.
Hydraulische cilinder Enkelwerkend, genitreerde zuigerstang, 3
compartimenten, Diam.: 107 mm
Max. druk: 20
bar.
Hydraulische vloeistof Mineraal type ISO HV 46
of gelijkwaardig.
Laadbak

261
jumper_nl_Chap11_Particularites_ed01-2015
kiepbak (mm)
Nuttige lengte 3200
T
otale lengte 3248
Nuttige breedte 2000
Totale breedte 2100
Hoogte van de schotten 350
Gewicht van de ombouw (kg) 550
AFMeTIngen
Als basis voor deze ombouw wordt uitsluitend de L2-uitvoering met enkele\
cabine gebruikt. Raadpleeg onderstaande tabel voor de gegevens van de kiepbak.
Raadpleeg voor de gegevens van de Chassis Cabine in L2-uitvoering de rub\
riek "Afmetingen" van de Plateau Cabine-uitvoering.
BIJZONDERHEDEN
Laadbak

262
jumper_nl_Chap11_Particularites_ed01-2015
geWICHTen en AAn HA nge R ge WICHT en (kg)
Raadpleeg voor meer informatie uw kentekenbewijs.
U moet zich in elk land houden aan de aldaar geldende regelgeving.
Raadpleeg het netwerk van het Merk om u te laten informeren over
het aanhangergewicht en maximale treingewicht van uw auto.
Bij het trekken van een aanhanger geldt een lagere snelheidslimiet
(in Nederland wettelijk 90
km/h).
Het geremde aanhangergewicht kan, binnen het maximaal
toegestane treingewicht, worden verhoogd indien de belading van
de auto evenredig wordt verminderd. Let op: de wegligging van een
nauwelijks beladen trekkende auto kan achteruit gaan.
Het maximaal toegestane treingewicht en de aanhangergewichten
gelden tot een hoogte van maximaal 1000
m; het opgegeven
aanhangergewicht dient voor elke extra 1000
m met 10%
verminderd te worden.
Bij hoge buitentemperaturen kunnen de prestaties van de
auto worden verminderd om de motor te beschermen. Als
de buitentemperatuur meer dan 37°C bedraagt, moet het
aanhangergewicht worden verminderd.
Het ledig gewicht rijklaar (LGR) is gelijk aan het ledig gewicht +
bestuurder (75
kg) + brandstoftank voor 90% gevuld. Controleer voordat u gaat
rijden met een aangekoppelde
aanhanger of:
-

de kogeldruk niet hoger

is dan de waarde (S) die
wordt aangegeven op het
plaatje met gewichten op de
aanhanger,
-

het gewicht van de

aanhanger lager is dan het
gewicht op het plaatje met
gewichten op de aanhanger
en het gewicht van de auto
niet hoger is dan het op
het GVW-plaatje van de
auto vermelde maximaal
toegestane totaalgewicht.
-

bij gebruik van een

oplegger het maximaal
toegestane treingewicht
niet hoger is dan de op het
GVW-plaatje van de auto
vermelde gewicht.
Algemeen
Laadbak