2016 Alfa Romeo Giulietta Manuel du propriétaire (in French)

UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
Pour engager les vitesses, enfoncer à
fond l'embrayage et placer le levier
de vitesses sur la position souhaitée (le
schéma d'engagement des vitesses
est indiqué sur le pommeau du levier
105)).
Pour engager la 6èmevitesse, actionner
le levier en exerçant une pression vers
la droite pour éviter de passer par
erreur en 4ème. Procéder de la même
façon pour rétrograder de la 6
èmeà
la 5ème.20)
Pour engager la marche arrière (R) à
partir du point mort, soulever la bague
A fig. 127 tout en déplaçant le levier
vers la gauche et ensuite vers l'avant.ATTENTION La marche arrière ne peut
être enclenchée que si la voiture est
complètement à l'arrêt.
ATTENTION
105) Pour enclencher correctement
les vitesses, actionner à fond la
pédale d'embrayage. Par
conséquent, le plancher sous les
pédales ne doit présenter aucun
obstacle : s’assurer que les
surtapis éventuellement présents
sont toujours bien étendus et
qu'ils n’interfèrent pas avec les
pédales.
ATTENTION
20) Ne pas conduire la main posée
sur le levier de vitesses car cet
effort, même léger, risque à la
longue d'user les éléments à
l'intérieur de la boîte.
BOÎTE DE VITESSES
ALFA TCT
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
EN BREF
Le véhicule peut être équipé d'une
boîte de vitesses automatique Alfa
TCT à 6 vitesses, commandée
électroniquement, où le changement
des vitesses se produit
automatiquement en fonction de
paramètres instantanés d'utilisation
du véhicule (vitesse du véhicule,
inclinaison de la chaussée et position
de la pédale d'accélérateur).
La nouvelle boîte de vitesses est une
nouveauté absolue étant donné
qu'elle allie le système Start&Stop à
l'alternative la plus récente aux
transmissions automatiques
traditionnelles avec un convertisseur
de couple.
Dans tous les cas, la possibilité de la
sélection manuelle des vitesses est
disponible grâce au levier de vitesses
en position de mode séquentiel.
127A0K0616
165

LEVIER DE SÉLECTION
Le levier fig. 128 (versions conduite à
gauche) ou fig. 129 (versions conduite à
droite) peut être réglé dans les
positions suivantes :
❒P= Stationnement
❒R= Marche arrière
❒N= Point mort
❒D= Drive (marche avant
automatique)❒+= Passage à la vitesse supérieure
en mode de conduite séquentiel
❒−= Passage à la vitesse inférieure en
mode de conduite séquentiel
Si le levier est utilisé en mode de
conduite séquentiel, en déplaçant ce
dernier de D vers la gauche, les
positions vers le signe + ou vers le
signe – sont instables.
Le levier est doté d'un bouton A sur
lequel il faut appuyer pour régler le
levier dans les positions P ou R.
ÉCRAN
L'écran est en mesure d'afficher :
❒en mode de conduite
automatiquela vitesse sélectionnée
(P, R, N, D). Levier sur D (Drive), la
lettre D et la vitesse engagée
s'affichent à l'écran (par ex. D3 - voir
fig. 130).
❒en mode de conduite séquentiel
l'enclenchement manuel de la vitesse
(supérieure ou inférieure), à l'aide de
l'indication numérique fig. 131 ;POSITIONS DU LEVIER
Stationnement (P)
La position P correspond à la position
au point mort de la boîte de vitesses
et entraîne le blocage mécanique
des roues motrices.
L'engager uniquement quand la voiture
est à l'arrêt et si nécessaire tirer
également le frein à main.
128 - Versions conduite à gaucheA0K0617
129 - Versions conduite à droiteA0K0618
130A0K1540
131A0K1541
166
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Quand la clé de contact est sur MAR
ou avec le moteur en marche, ou bien à
la coupure du moteur, si le levier de
vitesses n'est pas correctement
positionné sur P, la garniture du levier
de vitesses commence à clignoter
au niveau de la lettre P.
Si tel est le cas, placer correctement le
levier sur P.
21)
L'extraction de la clé de contact n'est
possible que lorsque le levier est sur
la position P. Le déplacement du levier
dePàDdoit se faire exclusivement
lorsque le véhicule est à l'arrêt et avec
le moteur au ralenti.
Le passage de P à une position
quelconque du levier de sélection avec
la clé de contact en position MAR,
doit se faire en appuyant sur la pédale
de frein et en agissant sur le bouton
du levier de vitesses (voir paragraphe «
Levier de sélection »).
En cas de batterie déchargée, pour
débloquer le levier il faut déposer le
soufflet et actionner le levier A fig. 132.
ATTENTION Ne JAMAIS abandonner
le véhicule avant d'avoir placé le levier
de sélection sur P.Marche arrière (R)
Avec le levier en position R, il est
impossible de démarrer le moteur.
Le passage deRàNouDestlibre,
tandis que pour passer deRàPilfaut
appuyer sur le bouton du levier de
vitesses lorsque le moteur tourne au
ralenti.
22)
Point mort (N)
Il correspond au point mort d'une boîte
de vitesses normale à commande
manuelle. Avec le levier sur la position
N, il est possible de démarrer le moteur.
En cas d'arrêts prolongés, enclencher
la position N.
Pour déplacer le levier de la position N,
retirer le pied de l'accélérateur et
s'assurer que le moteur s'est stabilisé
au ralenti.Le passage de la positionNàDest
libre, tandis que pour passer deNàR
ou P il faut appuyer sur le bouton du
levier de vitesses.
Drive (D) - Marche avant
automatique
On utilise la position du levier dans des
conditions de conduite normales.
Le passage de la positionDàNest
libre, tandis que pour passer deDàR
ou P il faut appuyer sur le bouton du
levier de vitesses.
Mode séquentiel (+ / –)
En déplaçant le levier de la position D,
sur le côté en position stable, on utilise
la boîte de vitesses en mode
séquentiel.
En déplaçant le levier en position
instable (+ ou −), on effectue les
changements de vitesse.
Avertissements
ATTENTION Tous les passages du
levier de vitesses doivent
impérativement être effectués lorsque le
véhicule est à l'arrêt et quand le
moteur tourne au ralenti.
La position P entraîne le blocage
mécanique des roues motrices.
132A0K0619
167

Le passage dePàRestautorisé
quand on appuie sur le frein et sur le
bouton du levier de vitesses.
Le passage deRàNetdeNàDest
libre.
Le passage de D en « Mode séquentiel
» est libre.
Le passage du « Mode séquentiel»àD
est libre.
Le passage deDàNestlibre.
Le passage deNàRn'est autorisé que
quand le bouton du levier de vitesses
est enfoncé.
Le passage deRàPn'est autorisé que
quand le bouton du levier de vitesses
est enfoncé.
DÉMARRAGE DU
MOTEUR
Le démarrage du moteur n'est autorisé
que si le levier de vitesses est sur la
position P ou N (que la pédale de frein
soit appuyée ou non).
Au démarrage le système se trouve sur
la position N ou P (cette dernière
correspond au point mort, mais les
roues du véhicule sont alors bloquées
mécaniquement).Système Start&Stop
Lorsque le véhicule est à l'arrêt et que
le système Start&Stop est activé, le
moteur s'éteint si le levier de vitesses
se trouve dans une position autre
que R.
Pour que les manœuvres de
stationnement soient plus confortables,
le système Start&Stop n'intervient pas
quand le levier de vitesses est sur la
position R.
En cas d'arrêt en côte, la coupure du
moteur est désactivée pour que la
fonction « Hill Holder » soit disponible
(puisqu'elle ne fonctionne que lorsque
le moteur tourne).
Le redémarrage automatique du
moteur se produit si :
❒la pédale du frein est relâchée (et le
levier n'est pas sur la position N ou
P)
❒le levier de vitesses est déplacé sur la
position instable +, – ou R
❒le levier de vitesses est déplacé de D
vers la gauche en « Mode séquentiel
»
❒l'on actionne les commandes au
volant«+»ou«–»(pour les
versions/marchés qui le prévoient).Lors de la coupure et du redémarrage
du moteur, le système passe par un
enclenchement automatique du point
mort : l'indication N s'affiche à l'écran.
ATTENTION Dans certaines conditions
(par exemple, dans le cas de petites
pentes et quand on n'appuie pas
à fond sur la pédale du frein) la coupure
du moteur n'est pas désactivée. Dans
ce cas, appuyer à fond sur la pédale du
frein pour que la fonction « Hill Holder
» soit disponible et redémarrer le
moteur en actionnant le levier
de vitesses ou les leviers au volant
(pour les versions/marchés qui le
prévoient), comme décrit
précédemment.
COUPURE DU MOTEUR
La coupure du moteur est possible
quelle que soit la position du levier de
vitesses.
Versions avec système
Start&Stop
Pour couper le moteur, il faut arrêter le
véhicule en exerçant une pression
adéquate sur la pédale de frein : si la
pression est insuffisante, le moteur
ne sera pas coupé.
168
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Cette caractéristique peut être utile
pour éviter la coupure du moteur dans
certaines conditions de circulation.
Extraction de la clé de
contact
L'extraction de la clé de contact est
uniquement possible quand le levier de
vitesses est sur P :
❒en cas de coupure du moteur avec le
levier de vitesses sur P: on peut
extraire la clé de contact pendant
une durée de 30 secondes environ ;
❒en cas de coupure du moteur avec le
levier de vitesses dans une position
autre que P: la lettre P clignote à
l'écran et sur la garniture du levier de
vitesses pendant une durée de 5
secondes ; en plus, un signal sonore
est émis. Déplacer le levier sur P
dans les 5 secondes : après quoi, on
peut extraire la clé de contact
pendant une durée de 30 secondes
environ.
Dans les deux cas, si les temps et les
conditions détaillées ne sont pas
respectés, la clé de contact se bloque
automatiquement.
Tourner la clé de contact sur MAR et
ensuite sur STOP pour l'extraire.AVERTISSEMENT En cas de batterie
déchargée, si la clé de contact est
insérée, elle reste bloquée dans son
logement. Pour extraire
mécaniquement la clé, serrer le frein à
main et introduire le tournevis fourni
dans l'orifice prévu sous la planche de
bord fig. 133, en exerçant une légère
pression, jusqu'à l'extraction de la
clé de contact.
DÉPLACEMENT DE LA
VOITURE
Pour déplacer la voiture, de la position
P appuyer sur la pédale de frein et,
en actionnant le bouton du levier de
vitesses, déplacer le levier sur la
position désirée (D, R ou en « Mode
séquentiel »).
L'écran affichera la vitesse engagée.En relâchant la pédale du frein, le
véhicule commence à se déplacer en
avant ou en arrière, dès que la
manœuvre est effectuée (effet de
glissement-«creeping » en anglais).
Dans ce cas, il n'est pas nécessaire
d'appuyer sur l'accélérateur.
ATTENTION La condition de décalage
entre la vitesse effectivement engagée
(affichée à l'écran) et la position du
levier de vitesses est signalée par
le clignotement sur la garniture de la
boîte de vitesses de la lettre
correspondant à la position du levier
(accompagné d'un signal sonore).
Cette condition ne doit pas être
considérée comme une anomalie de
fonctionnement mais simplement
comme une demande de la part du
système de répétition de la manœuvre.
ATTENTION Quand le moteur tourne
et que le véhicule est à l'arrêt, en «
Mode séquentiel », la demande
d'enclenchement de la 2
èmevitesse
n'est pas acceptée par le système (que
l'on appuie ou pas sur la pédale du
frein).
Lorsque la 1
èrevitesse ou la marche
arrière (R) est enclenchée, si l'on
constate les conditions suivantes :
❒plus de5%depente de la rue ;
133A0K0254
169

❒surchauffe de l'embrayage ;
❒couple moteur constant pour un
temps déterminé (par exemple, si
le véhicule heurte un trottoir ou
s'il est garé sur une pente) ;
le véhicule se déplace lorsque l'on
appuie sur la pédale d'accélérateur.
ATTENTION Quand le frein à main est
désactivé et que la pédale du frein
est relâchée, et lorsque le moteur
tourne au ralenti et que le levier de
vitesses est sur la position D, R ou en
mode séquentiel, faire très attention car
même sans appuyer sur la pédale
d'accélérateur le véhicule peut se
déplacer. Cette condition peut être
utilisée, véhicule sur terrain plat,
pendant les manœuvres étroites de
stationnement, en prenant soin
d'actionner uniquement la pédale de
frein.
MODE DE CONDUITE
AUTOMATIQUE
Il est possible de sélectionner la
position D du fonctionnement
séquentiel dans n'importe quelle
condition de marche.En mode de conduite automatique, le
rapport optimal est choisi par la
centrale de contrôle électronique de la
boîte de vitesses, en fonction de la
vitesse, de la charge du moteur
(position de la pédale d'accélérateur) et
de la pente de la route.
Fonction « Kick-down »
Pour une reprise rapide du véhicule, en
appuyant à fond sur la pédale
d'accélérateur, le système de gestion
de la boîte de vitesses se charge alors
d'enclencher un rapport inférieur
(fonction « Kick-down »).
ATTENTION En cas de conduite sur
une chaussée ayant une basse
adhérence (par ex. neige, verglas, etc.),
éviter d'activer le mode de
fonctionnement « Kick-down ».
Intégration avec le
système « Alfa DNA »
En agissant sur le système « Alfa DNA »
fig. 134, il est possible de sélectionner
trois modes différents de conduite :
❒« Dynamic » : changements de
vitesses à des régimes moteur plus
élevés. Ce mode privilégie une
conduite sportive ;❒« Natural » : changements de
vitesses à bas régimes du moteur. Ce
mode privilégie le confort et réduit la
consommation ;
❒« All Weather»:programme pour
conduite sur des chaussées ayant
une basse adhérence (par exemple :
neige, verglas, boue, etc.).
Vitesse conseillée
Avec la boîte de vitesses en mode
automatique (position du levier
de sélection sur D), s'il faut changer de
vitesse au moyen des leviers au volant
(pour les versions/marchés qui le
prévoient), le système passe en « Mode
séquentiel », et l'information de la
vitesse enclenchée s'affiche à l'écran
pendant environ 5 secondes.
134A0K0612
170
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Passé ce délai, sans devoir actionner
les leviers au volant, le système revient
au fonctionnement en mode
automatique (D) et un message
s'affiche alors à l'écran.
MODE DE CONDUITE
SÉQUENTIEL
En mode de conduite séquentiel, la
boîte de vitesses automatique
fonctionne comme une boîte de
vitesses manuelle.
Changement des
vitesses au moyen du
levier de vitesses
De la position D, déplacer le levier
latéralement (vers la gauche) en
position séquentielle :
❒en déplaçant le levier vers«+»:
enclenchement d'un rapport
supérieur ;
❒en déplaçant le levier vers«–»:
enclenchement d'un rapport inférieur.
La position correcte du levier en «
Mode séquentiel » est signalée par
l'éclairage des symboles«+»et«–»,
et simultanément par l'extinction du
symbole D à l'écran (seule la vitesse
enclenchée est affichée à l'écran).Changement de vitesses
par les leviers au volant
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Sur certaines versions il est possible de
changer les vitesses en actionnant les
leviers au volant fig. 135.
106)
Pour utiliser les leviers au volant, le
levier de vitesses doit être en « Mode
séquentiel » ou bien sur D :
❒en actionnant le levier au volant«+»
(en tirant le levier vers le conducteur
fig. 136) : enclenchement d'un
rapport supérieur ;
❒en actionnant le levier au volant«−»
(en tirant le levier vers le conducteur
fig. 136) : enclenchement d'un
rapport inférieur.
L'enclenchement d'une vitesse
inférieure ou supérieure n'est possible
que si le régime moteur le permet.En cas d'arrêt du véhicule avec un
rapport dans une position supérieure à
la 1
èrevitesse, la boîte de vitesse se
remettra automatiquement en 1ère
vitesse.
135A0K0266
136A0K0269
137A0K0271
171

Fonction « Launch
Control »
La stratégie appelée « Launch Control »
permet d'effectuer un départ
performant.
Voiture à l'arrêt, pour activer cette
fonction, procéder comme suit :
❒agir sur le système « Alfa DNA » et
activer le mode de conduite «
Dynamic » ;
❒appuyer sur la pédale de frein avec le
pied gauche et en même temps
appuyer à fond sur l'accélérateur
avec le pied droit ;
❒relâcher la pédale de frein pour
obtenir un départ plus « brillant » de
la voiture.Au relâchement de la pédale de frein, la
voiture partira avec une accélération
maximum. Malgré le « Mode séquentiel
la voiture effectuera de manière
autonome le changement de vitesse qui
permettra de garantir l'accélération
maximum, une fois que le régime de
changement de vitesses correct aura
été atteint.
108)
Pour quitter la stratégie, il suffit
d'interrompre l'ordre des opérations
décrit ci-dessus ou de relâcher la
pédale d'accélérateur.
SIGNAL SONORE
Pour des raisons de sécurité, un signal
sonore est émis quand :
❒on ouvre la porte côté conducteur
lorsque le moteur est en marche et
que le levier de vitesses est dans une
position autre que P ;
❒on coupe le moteur alors que le levier
de vitesses se trouve dans une
position autre que P.
Voiture à l'arrêt, moteur démarré et
vitesse (1), (D) ou (R) enclenchée,
le système active le signal sonore et
met automatiquement la boîte de
vitesses au point mort (N) lorsque :
❒les pédales d'accélérateur et/ou de
frein ne sont pas actionnées pendant3 minutes au moins, en condition
de glissement (« creeping »)
désactivé (par exemple, lorsque le
frein à main est serré) ;
❒on garde la pédale de frein enfoncée
pendant plus de 10 minutes ;
❒on ouvre la porte côté conducteur en
condition de glissement (« creeping »)
désactivé (par exemple, lorsque le
frein à main est serré) sans actionner
les pédales d'accélérateur et/ou de
frein ;
❒une anomalie a été détectée sur la
boîte de vitesses.
ATTENTION Le passage au point mort
(N) commandé par le système, entraîne
une situation de décalage entre la
position du levier de vitesses et
la vitesse enclenchée. Par conséquent,
la manœuvre sera accompagnée d'un
signal sonore d'incohérence. Ce signal
sonore continuera tant que le levier
de vitesses ne sera pas sur la position
P ou N, de manière à rétablir la
condition de bonne utilisation de la
boîte de vitesses.
172
DÉMARRAGE ET CONDUITE❒effectuer le changement de vitesse
en agissant sur le levier de vitesses
ou sur le levier au volant«−»(tirer le
levier vers le conducteur comme
décrit précédemment) : le régime
passe de 2 750 à 4 500 tours/min
(versions 1.4 essence) et de 1 700 à
2 700 tours/min (versions 2.0 JTD
M);»,