2016 Alfa Romeo Giulietta Manuel du propriétaire (in French)

CHAUFFAGE
SUPPLÉMENTAIRE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il permet de réchauffer plus rapidement
l'habitacle dans des conditions
climatiques froides. L'extinction du
chauffage se produit automatiquement
quand on atteint les conditions de
confort.
Climatiseur automatique
bi-zone
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le chauffage supplémentaire s'active
automatiquement selon les conditions
environnementales et avec le moteur
allumé.
Climatiseur manuel
Le chauffage supplémentaire s'active
automatiquement en tournant la
molette A sur le dernier secteur rouge
et en actionnant le ventilateur au moins
àla1
èrevitesse.
ATTENTION Le réchauffeur ne
fonctionne que lorsque la température
ambiante et la température du liquide
de refroidissement moteur sont basses.
Le chauffage ne se met pas en marche
si la tension de la batterie est
insuffisante.
ATTENTION
2) Le climatiseur relève la
température dans l'habitacle au
moyen d'un capteur de
température moyenne radiante
installé dans un couvercle sous le
rétroviseur intérieur. En obstruant
le cône de vision de ce capteur
avec n'importe quel objet, le
climatiseur pourrait ne pas
fonctionner correctement
.
FEUX EXTÉRIEURS
EN BREF
Le levier gauche fig. 31 commande la
plupart des feux extérieurs.
L'éclairage extérieur se produit
uniquement avec la clé de contact
tournée sur MAR.
Quand on allume les feux extérieurs,
le combiné de bord et les
commandes situées sur la planche
de bord et le tunnel central
s'éclairent.
31A0K0556
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FEUX DE JOUR (D.R.L.)
« Daytime Running Lights »
Clé sur MAR et bague A fig. 31 tournée
en position
, les feux de jour
s'enclenchent. Les autres feux et
l'éclairage d'habitacle restent éteints.
ATTENTION Les feux de jour sont
une alternative aux feux de croisement
en conduite de jour, quand ces derniers
sont obligatoires ; s'ils ne sont pas
obligatoires, l'utilisation des feux de jour
reste autorisée.
ATTENTION Les feux de jour ne
remplacent pas les feux de croisement
la nuit ou dans les tunnels. L’utilisation
des feux de jour est réglementée par
le code de la route en vigueur dans
le pays où l'on circule : se conformer
aux normes.
FEUX DE POSITION/DE
CROISEMENT
Clé de contact sur MAR, tourner la
bague A fig. 31 en position
.
Les feux de jour s'éteignent et les feux
de position et de croisement s'allument.
Sur le combiné de bord, le témoin
s'allume.FEUX DE
STATIONNEMENT
Ils ne s'allument qu'avec la clé de
contact sur STOP ou extraite, en
mettant la bague A fig. 31 tout d'abord
en position
puis sur la position
.
Sur le combiné de bord, le témoin
s'allume.
CONTRÔLE
AUTOMATIQUE DES FEUX
(AUTOLIGHT) (Capteur
de luminosité)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il s'agit d'un capteur à LED infrarouges,
couplé au capteur de pluie et monté
sur le pare-brise. Il est en mesure
de mesurer les variations de l'intensité
lumineuse à l'extérieur du véhicule,
en fonction de la sensibilité à la lumière
programmée via le Menu de
configuration : plus la sensibilité est
importante, moins la quantité de
lumière externe nécessaire pour
l'allumage des feux est importante.Activation
Le capteur de luminosité s'active en
tournant la bague A fig. 31 sur la
position
. Ainsi, on obtient
l'allumage automatique simultané des
feux de position et de croisement selon
la luminosité extérieure.
ATTENTION Le capteur n'est pas en
mesure de relever la présence de
brouillard, par conséquent dans ces
circonstances, l’allumage de ces feux
devra se faire en mode manuel.
Au cours de l'allumage des feux par le
capteur, il est possible d'allumer les
feux antibrouillard (pour les
versions/marchés qui le prévoient) et les
feux antibrouillard arrière.
Lors de l'extinction automatique des
feux, les feux antibrouillard avant et
arrière (si activés) seront également
éteints. Lors de l'allumage automatique
suivant, il faudra rallumer, au besoin,
les feux en question.
Lorsque le capteur est actif, on ne peut
effectuer que l'appel de phares ; il
n'est pas possible d'activer les feux de
route. Pour allumer ces feux, tourner
la bague A sur la position
et activer
les feux de croisement fixes.
38
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

Si les feux ont été activés
automatiquement et le capteur
commande l'extinction, les feux de
croisement seront d'abord désactivés,
et, quelques secondes après, les feux
de position.
En cas d'activation et de
dysfonctionnement du capteur, les feux
de position et de croisement seront
allumés indépendamment de la
luminosité extérieure, tandis que l'écran
signalera l'anomalie du capteur.
Il est cependant possible de désactiver
le capteur et, au besoin, d'allumer les
feux en question.
FEUX DE ROUTE
Pour activer les feux de route, avec la
bague A fig. 31 sur la position
, tirer
le levier vers le volant, au-delà du déclic
de fin de course. Sur le combiné de
bord, le témoin
s'allume.
En tirant de nouveau le levier vers le
volant au-delà du déclic de fin de
course, les feux de route s'éteignent,
les feux de croisement se rallument
et le témoin
s'éteint.
Il n'est pas possible d'allumer les feux
de route en mode fixe si le contrôle
automatique des feux est activé.APPELS DE PHARES
On peut les activer en tirant le levier
vers le volant (position instable)
indépendamment de la position de la
bague A fig. 31. Sur le combiné de
bord, le témoin
s'allume.
FEUX ANTIBROUILLARD
ARRIÈRE
Pour allumer et éteindre les feux
antibrouillard arrière, se reporter à la
section « Commandes ».
CLIGNOTANTS
Placer le levier en position (stable) :
❒vers le haut : activation du clignotant
droit ;
❒vers le bas : activation du clignotant
gauche.
Sur le combiné de bord, le témoin
ous'allume par intermittence.
Les clignotants se désactivent
automatiquement en ramenant la
voiture en position de marche rectiligne.Fonction « Lane
change » (changement
de voie)
Si l’on veut signaler un changement de
file, placer le levier gauche en position
instable pendant moins d’une
demi-seconde. Le clignotant clignotera
5 fois du côté sélectionné, puis
s'éteindra automatiquement.
DISPOSITIF « FOLLOW
ME HOME »
Ce dispositif permet d'éclairer un
secteur à l'avant de la voiture pendant
un laps de temps déterminé.
Activation
Clé de contact tournée sur STOP ou
retirée, tirer le levier A vers le volant
dans les 2 minutes suivant la coupure
du moteur.
À chaque actionnement du levier,
l'allumage des feux est prolongé de 30
secondes, jusqu'à un maximum de
210 secondes ; passé ce délai, les feux
s'éteignent automatiquement.
À chaque actionnement du levier
correspond l'allumage du témoin
sur le combiné de bord. L'écran
affiche également la durée pendant
laquelle la fonction est activée ainsi que
l'icône correspondante.
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Le témoin s'allume au premier
actionnement du levier et demeure
allumé jusqu'à la désactivation
automatique de la fonction. Chaque
actionnement du levier augmente
seulement la durée d'activation des
feux.
Désactivation
Maintenir le levier tiré vers le volant
pendant plus de 2 secondes.
FEUX EXTÉRIEURS DE
COURTOISIE
Ils permettent la visibilité de la voiture et
du secteur à l'avant lors du
déverrouillage des portes.
Activation
Véhicule éteint, lorsque l'on déverrouille
les portes en appuyant sur le bouton
de la télécommande, (ou le coffre, en
appuyant sur le bouton
), les feux
de croisement, les feux de position
arrière et les feux de plaque s'allument.Ces feux restent allumés pendant
environ 25 secondes, à moins que l'on
commande un nouveau verrouillage des
portes et du coffre par la
télécommande, ou que les portes (ou le
coffre à bagages) soient ouverts et
refermés. Dans des cas pareils, ils
s'éteignent dans les 5 secondes
suivantes.
Les feux extérieurs de courtoisie
peuvent être activés/désactivés grâce
au Menu de configuration (voir
paragraphe « Rubriques menu », dans
ce chapitre).
FEUX ADAPTATIFS AFS
(Adaptive Frontlight System)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il s'agit d'un système couplé aux
phares au Xénon qui oriente le faisceau
lumineux principal et l'adapte de
manière continue et automatique aux
conditions de conduite en cas de
demi-tour/virage.
Le système pilote le faisceau lumineux
pour éclairer la route au mieux en
tenant compte de la vitesse de la
voiture, de l'angle du virage/demi-tour
et de la rapidité du braquage.
Les feux adaptatifs s'activent
automatiquement lorsque vous
démarrez le véhicule.Pour activer/désactiver les feux, agir sur
le Menu de Configuration (voir
paragraphe « Rubriques menu » au
chapitre « Présentation du combiné de
bord »).
40
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

NETTOYAGE DES
VITRES
EN BREF
Le levier droit commande
l'actionnement de l'essuie-glace/lave-
glace.
Le fonctionnement se produit
uniquement lorsque la clé de contact
est tournée sur MAR.
ESSUIE-GLACE/
LAVE-GLACE
Fonctionnement
13) 14)
La bague A fig. 32 peut être placée sur
les positions suivantes :
Oessuie-glace à l'arrêt ;
fonctionnement intermittent
(faible vitesse) ;
AUTOactivation du capteur de pluie
(pour les versions/marché qui le
prévoient) (l'essuie-glace adapte
automatiquement la vitesse de
fonctionnement à l'intensité de la
pluie) ;
fonctionnement par
intermittence ;
fonctionnement continu lent ;
fonctionnement continu rapide.
En déplaçant le levier vers le haut
(position instable), le fonctionnement
est limité au temps durant lequel on
maintient manuellement le levier dans
cette position. Une fois relâché, le levier
revient dans sa position en arrêtant
automatiquement l'essuie-glace.
Fonction « Lavage
intelligent »
Tirer le levier vers le volant (position
instable) pour actionner le lave-glace.
Maintenir le levier tiré pendant plus
d'une demi-seconde pour activer
automatiquement par un seul
mouvement le jet du lave-glace et
l'essuie-glace.L'essuie-glace continue de fonctionner
pendant trois balayages après le
relâchement du levier. Le cycle se
termine par un balayage de
l'essuie-glace environ 6 secondes
après.
CAPTEUR DE PLUIE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Il s'agit d'un capteur à LED infrarouges
installé sur le pare-brise de la voiture
fig. 33.
Il est en mesure de détecter la
présence de pluie et, par conséquent,
de gérer l'essuyage du pare-brise en
fonction de l'eau présente sur la vitre.
32A0K0557
33A0K0558
41

Activation
Pour activer le capteur, tourner la
bague A fig. 32 en position «
automatique » (commande « AUTO ») :
cette modalité permet de régler la
fréquence des balayages de
l'essuie-glace en fonction de la quantité
d'eau présente sur le pare-brise.
Cette fréquence peut varier de zéro
balayage (absence de pluie – vitre
sèche) à la 2
èmevitesse continue (forte
pluie - vitre mouillée).
Grâce au Menu de configuration, il est
possible de régler la sensibilité du
capteur de pluie (voir paragraphe «
Rubriques menu » dans le chapitre «
Présentation du combiné de bord »).
Lorsqu'on coupe le moteur, en laissant
le levier en position « automatique »,
lors du démarrage suivant aucun cycle
d'essuyage ne sera effectué, même
en cas de pluie. Ceci pour éviter toute
activation intempestive du capteur
de pluie pendant le démarrage
du moteur (par exemple, pendant le
lavage manuel du pare-brise, le blocage
des balais sur la vitre pour cause de
givre).Le rétablissement du fonctionnement
automatique du capteur de pluie est
opéré en déplaçant la bague du levier
droit A fig. 32 de la position
automatique (AUTO) à la positionOet
ensuite en remettant la bague A sur
AUTO.
Lors du rétablissement du
fonctionnement du capteur de pluie par
l'une des manœuvres susmentionnées,
un balayage de l'essuie-glace est
effectué, indépendamment de l'état de
la vitre, pour signaler la réactivation.
Si la sensibilité du capteur de pluie est
modifiée durant son fonctionnement, un
balayage de l'essuie-glace est effectué
pour confirmer la variation.
En cas de dysfonctionnement du
capteur de pluie activé, l'essuie-glace
fonctionne en mode intermittent, selon
un réglage égal à la sensibilité
programmée pour le capteur de pluie,
indépendamment de la présence de
pluie sur la vitre (l'écran signale
l'anomalie du capteur).
Le capteur fonctionne quand même et
on peut activer l'essuie-glace en mode
continu (1
èreou 2èmevitesse).
L'indication d'anomalie demeure
pendant toute la durée d'activation du
capteur.ESSUIE-GLACE/
LAVE-GLACE ARRIÈRE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Activation
Le fonctionnement se produit
uniquement lorsque la clé de contact
est tournée sur MAR.
En tournant la bague B fig. 32 de la
positionOà la position
on actionne
l'essuie-glace arrière de la manière
suivante :
❒en modalité intermittente lorsque
l'essuie-glace n'est pas en fonction ;
❒en modalité synchrone (avec la moitié
de la fréquence de l'essuie-glace),
lorsque l'essuie-glace est en
fonction ;
❒en modalité continue, avec la marche
arrière engagée et la commande
active.
Avec l'essuie-glace en fonction et la
marche arrière engagée, l'essuie-glace
arrière s'active en modalité continue. En
poussant le levier vers la planche
(position instable), on actionne le jet du
liquide du lave-glace arrière.
42
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

En gardant le levier poussé pendant
plus d'une demi-seconde, on active
aussi l'essuie-glace arrière. Lorsqu'on
relâche le levier, on active le lavage
intelligent, comme pour l'essuie-glace.
ATTENTION
13) Ne jamais utiliser l'essuie-glace
pour éliminer des couches de
neige ou de glace qui se seraient
déposées sur le pare-brise. Dans
ces conditions, si l'essuie-glace
est soumis à un effort excessif, le
relais coupe-circuit coupe le
fonctionnement pendant quelques
secondes. Si, par la suite, le
fonctionnement ne s'est pas
rétabli (même après un
redémarrage avec la clé),
s'adresser au Réseau Après-vente
Alfa Romeo.
14) Ne pas actionner l'essuie-glace
quand le balai ne repose pas sur
le pare-brise.
CRUISE CONTROL
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
EN BREF
Il s'agit d'un dispositif d'aide à la
conduite, à contrôle électronique, qui
permet de maintenir la voiture à une
vitesse définie, sans devoir appuyer
sur la pédale d'accélérateur. Ce
dispositif peut être utilisé à une
vitesse supérieure à 30 km/h, sur de
longs trajets rectilignes, avec la
chaussée sèche et peu de
changements de vitesse (par
exemple parcours sur autoroute).
L’utilisation du dispositif n'est
toutefois pas avantageuse sur les
routes extra-urbaines à forte
circulation. Ne pas utiliser le dispositif
en ville.
ACTIVATION DU
DISPOSITIF
Tourner la bague A fig. 34 sur ON.
Le dispositif ne peut être enclenché en
1
èrevitesse ou en marche arrière,
mais il est conseillé de l'enclencher
avec des rapports égaux ou supérieurs
àla5
ème.Dans les descentes, avec le dispositif
enclenché, la vitesse de la voiture peut
augmenter légèrement par rapport à
celle mémorisée.
Son activation est signalée par
l'allumage du témoin
et, pour les
versions/marchés qui le prévoient, par
l'affichage d'un message sur l'écran.
MÉMORISATION DE LA
VITESSE DE LA VOITURE
Procéder comme suit :
❒tourner la bague A fig. 34 sur ON et
appuyer sur l'accélérateur jusqu'à
atteindre la vitesse souhaitée ;
❒déplacer le levier vers le haut (+)
pendant au moins une seconde, puis
le relâcher : la vitesse de la voiture
est mémorisée et on peut alors
relâcher la pédale de l'accélérateur.
34A0K0559
43

En cas de besoin (par exemple pendant
un dépassement), il est possible
d’accélérer en appuyant sur la pédale
de l’accélérateur : lorsque l'on relâche
la pédale, la voiture revient à la vitesse
précédemment mémorisée.
RÉTABLISSEMENT DE LA
VITESSE MÉMORISÉE
Si le dispositif a été désactivé en
actionnant le frein ou l'embrayage, pour
rétablir la vitesse mémorisée, procéder
comme suit :
❒accélérer progressivement jusqu'à
atteindre une vitesse proche de
celle mémorisée ;
❒enclencher le rapport sélectionné au
moment de la mémorisation de la
vitesse ;
❒appuyer sur le bouton RES (B fig.
34).AUGMENTATION DE LA
VITESSE MÉMORISÉE
Cela peut s'obtenir de deux façons :
❒appuyer sur l'accélérateur et
mémoriser la nouvelle vitesse atteinte
; ou
❒en déplaçant le levier vers le haut (+)
jusqu'à atteindre la nouvelle vitesse
qui restera automatiquement
mémorisée.
À chaque actionnement du levier
correspond une augmentation de la
vitesse d'environ 1 km/h alors que, en
maintenant le levier vers le haut, la
vitesse change de manière continue.
RÉDUCTION DE LA
VITESSE MÉMORISÉE
Cela peut s'obtenir de deux façons :
❒désactiver le dispositif et mémoriser
ensuite la nouvelle vitesse ;
ou
❒en déplaçant le levier vers le bas (–)
jusqu'à atteindre la nouvelle vitesse
qui restera automatiquement
mémorisée.
À chaque actionnement du levier
correspond une diminution de la vitesse
d'environ 1 km/h, alors qu'en tenant le
levier vers le bas, la vitesse change
de manière continue.DÉSACTIVATION DU
DISPOSITIF
Le dispositif peut être désactivé de
l'une des manières suivantes :
❒en tournant la bague A fig. 34 sur
OFF ;
❒en coupant le moteur ;
❒en actionnant le frein, l'embrayage ou
l'accélérateur ; dans ce dernier cas,
le dispositif n'est pas désactivé, mais
la demande d'accélération est
prioritaire par rapport au dispositif. Le
dispositif reste par ailleurs actif, et
on n'est pas obligé d'appuyer sur le
bouton RES pour rétablir, ensuite, les
conditions précédentes.
Désactivation
automatique
Le dispositif se désactive
automatiquement dans les cas suivants
:
❒en cas d'intervention des systèmes
ABS ou ESC ;
❒quand la vitesse du véhicule est
inférieure au seuil fixé ;
❒en cas de panne du système.
15) 16)
44
CONNAISSANCE DU VÉHICULE