2016 Alfa Romeo Giulietta Manuel du propriétaire (in French)

❒il est possible que les obstacles
situés dans la partie haute du
véhicule ne soient pas détectés, car
le système détecte les obstacles
qui risquent de heurter la partie
basse du véhicule.
ATTENTION
11) Pour le bon fonctionnement du
système, il est primordial de
toujours éliminer la boue, la saleté
ou le verglas éventuels sur les
capteurs. Pendant le nettoyage
des capteurs, veiller surtout à ne
pas les rayer ou les endommager :
éviter d'utiliser des chiffons secs
ou rêches. Les capteurs doivent
être lavés à l'eau claire, en
ajoutant éventuellement du
shampooing pour voiture. Dans
les stations de lavage à jet de
vapeur ou sous haute pression,
nettoyer rapidement les capteurs
en maintenant la buse à plus de
10 cm de distance.
ATTENTION
59) En cas de peinture des pare-
chocs ou de retouches dans la
zone des capteurs, s'adresser
exclusivement au Réseau
Après-vente Alfa Romeo.
L'application incorrecte de
peinture risquerait de
compromettre le fonctionnement
des capteurs de stationnement
.
60) La responsabilité de la
manœuvre de stationnement et
des autres manœuvres
dangereuses est toujours confiée
au conducteur. Lorsqu'on
effectue de telles manœuvres,
s'assurer toujours de l'absence de
personnes (enfants notamment)
et d'animaux dans l'espace en
question. Bien que les capteurs
de stationnement constituent une
aide pour le conducteur, celui-ci
doit toujours être vigilant pendant
les manœuvres potentiellement
dangereuses, même à faible
vitesse.
RAVITAILLEMENT DE
LA VOITURE
Couper le moteur avant d'effectuer le
ravitaillement de carburant.
MOTEURS À ESSENCE
Utiliser uniquement de l'essence sans
plomb 95 R.O.N. conforme à la
spécification européenne EN228.
L'indice d'octane de l'essence (R.O.N.)
utilisée ne doit pas être inférieur à 95.
Pour ne pas endommager le pot
catalytique, même en cas d'urgence,
ne jamais introduire la moindre quantité
d'essence au plomb.
MOTEURS DIESEL
Ravitailler la voiture uniquement avec
du gazole pour traction automobile
conforme à la spécification européenne
EN590. L’utilisation d'autres produits
ou de mélanges peut endommager
le moteur de façon irréparable avec
pour conséquence la déchéance de la
garantie pour dommages causés.
85

Fonctionnement à basse
température
À basse température, le degré de
fluidité du gazole peut devenir
insuffisant à cause de la formation de
paraffine entraînant un fonctionnement
anormal du circuit d'alimentation en
carburant.
Pour éviter des anomalies de
fonctionnement, sont normalement
distribués des gazoles de type été, de
type hiver ou arctique (zones de
montagne/froides), selon la saison.
En cas de ravitaillement avec un gazole
inadapté à la température d’utilisation,
il est conseillé de mélanger au gazole
un additif TUTELA DIESEL ART dans
les proportions indiquées sur
l’emballage du produit, en introduisant
dans le réservoir d'abord l'antigel et
ensuite le gazole.
Dans le cas d’une utilisation/
stationnement prolongé du véhicule
(par exemple, en montagne) il est
conseillé d’effectuer le ravitaillement
avec le gazole disponible sur les lieux.
De plus, dans cette situation il est
conseillé de maintenir à l’intérieur du
réservoir une quantité de combustible
supérieure à 50 % de la capacité utile.RAVITAILLEMENT
Pour garantir le ravitaillement complet
du réservoir, effectuer deux opérations
d'appoint après le premier déclic du
pistolet distributeur. Éviter toute autre
opération d'appoint qui pourrait
provoquer le dysfonctionnement du
système d'alimentation.
BOUCHON DU
RÉSERVOIR DE
CARBURANT
La trappe à carburant est débloquée
quand le verrouillage centralisé est
désactivé et se bloque
automatiquement lors de
l'actionnement de la fermeture
centralisée.
Ouverture
Appuyer sur la trappe A fig. 94 pour la
débloquer et accéder au bouchon
du réservoir à carburant B. Appuyer
ensuite sur le bouchon B et le faire
pivoter dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
61)
Le bouchon est doté d'un dispositif de
sécurité C qui l'arrime à la trappe pour
éviter de l'égarer. Pendant le
ravitaillement, accrocher le bouchon au
dispositif D.Ouverture d'urgence de
la trappe
En cas d'urgence, il est possible
d'ouvrir la trappe en tirant sur le cordon
A fig. 95 situé du côté droit du coffre
à bagages.
En tirant sur le cordon, la serrure de la
trappe se déverrouille : il est ensuite
nécessaire d'appuyer sur la trappe pour
qu'elle s'ouvre.
94A0K0598
95A0K0599
86
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

Fermeture
Décrocher le bouchon B du dispositif D
et le mettre en place. Puis visser le
bouchon dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'au premier ou
deuxième déclic. Enfin, refermer
la trappe A en s'assurant qu'elle est
bloquée correctement.
La fermeture étanche peut provoquer
une légère hausse de pression dans
le réservoir. Par conséquent, le bruit
d'aspiration qu'on entend lorsqu'on
dévisse le bouchon est tout à fait
normal.
ATTENTION
61) Ne jamais approcher de l'embout
du réservoir des flammes nues ou
des cigarettes allumées : danger
d'incendie. Éviter également
d'approcher le visage du goulot
pour ne pas inhaler des vapeurs
nocives.
PROTECTION DE
L'ENVIRONNEMENT
Les dispositifs utilisés pour réduire les
émissions des moteurs à essence
sont : pot catalytique, sondes lambda
et dispositif anti-évaporation.
Les dispositifs utilisés pour réduire les
émissions des moteurs diesel sont :
catalyseur à oxydation, système de
recyclage des gaz d'échappement
(EGR) et filtre à particules (DPF).
62)
FILTRE À PARTICULES
DPF
(Diesel Particulate Filter)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le filtre à particules DPF (Diesel
Particulate Filter) est un filtre
mécanique, installé dans le circuit
d'échappement, qui piège
physiquement les particules de carbone
qui se trouvent dans les gaz
d'échappement du moteur Diesel.
L’utilisation du filtre à particules est
nécessaire pour éliminer presque la
totalité des émissions de particules de
carbone conformément à la législation
actuelle/future.Pendant l'utilisation normale du
véhicule, la centrale de contrôle du
moteur enregistre une série de données
concernant l'utilisation (période
d'utilisation, type de trajet,
températures atteintes, etc.) et
détermine la quantité de particules
accumulées dans le filtre.
Puisque le filtre est un système à
accumulation, il doit être
périodiquement régénéré (nettoyé) en
brûlant les particules de carbone.
La procédure de régénération est gérée
automatiquement par la centrale de
contrôle du moteur selon l'état de
saturation du filtre et des conditions
d'utilisation de la voiture.
Pendant la régénération, les
phénomènes suivants peuvent se
produire : légère hausse du ralenti,
enclenchement du ventilateur
électrique, léger accroissement des
fumées et températures élevées à
l'échappement.
87

Ces phénomènes ne constituent pas
d'anomalies, n'influencent pas le
fonctionnement normal du véhicule et
ne sont pas nuisibles à
l'environnement. En cas d'affichage du
message dédié à l'écran, consulter le
paragraphe « Témoins et messages
» du chapitre « Présentation du
combiné de bord ».
ATTENTION
62) Au cours de leur service, le pot
catalytique et le filtre à particules
(DPF) dégagent des températures
élevées. Il est par conséquent
important de ne jamais garer la
voiture sur des matières
inflammables (ex. herbe, feuilles
mortes, aiguilles de pin, etc.) :
risque d'incendie.
88
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD
Cette section de la notice vous donnera
toutes les informations utiles pour
apprendre à connaître, interpréter et
utiliser correctement le combiné de
bord.ÉCRAN ........................................... 91
RUBRIQUES DU MENU .................. 94
COMBINÉ ET INSTRUMENTS DE
BORD .............................................103
TRIP COMPUTER ...........................105
TÉMOINS ET MESSAGES ..............109
- LIQUIDE DE FREINS INSUFFISANT /
FREIN À MAIN SERRÉ ........................ 110
- ANOMALIE DE L'EBD ...................... 110
- ANOMALIE DE L'AIRBAG ................ 111
- CEINTURES DE SÉCURITÉ NON
BOUCLÉES ........................................ 111
- ANOMALIE DE L'ALTERNATEUR ..... 111
- PRESSION DE L'HUILE MOTEUR
INSUFFISANTE ................................... 113
-HUILE MOTEUR DÉGRADÉE (pour
les versions/marchés qui le prévoient) . 114
- TEMPÉRATURE EXCESSIVE DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU
MOTEUR ............................................ 116
- ANOMALIE DE LA BOÎTE DE
VITESSES ALFA TCT .......................... 117
-FERMETURE INCOMPLÈTE DES
PORTES ............................................. 117
-LIMITE DE VITESSE DÉPASSÉE ........ 118
- ANOMALIE DE LA DIRECTION
ACTIVE DUAL PINION ........................ 118
- ANOMALIE DU SYSTÈME ALFA
ROMEO CODE/ANOMALIE DE
L'ALARME .......................................... 119
- RÉSERVE DE CARBURANT/
AUTONOMIE LIMITÉE ........................ 119
- ANOMALIE GÉNÉRIQUE .................. 120
- ANOMALIE GÉNÉRIQUE .................. 121
-FEUX ANTIBROUILLARD ARRIÈRE ... 122
- ANOMALIE DE L'ABS ...................... 123
-USURE DES PLAQUETTES DE
FREINS .............................................. 123- AIRBAG CÔTÉ PASSAGER
DÉSACTIVÉ ........................................ 123
- ANOMALIE DU SYSTÈME
EOBD/INJECTION .............................. 124
- PRÉCHAUFFAGE DES
BOUGIES/ANOMALIE
PRÉCHAUFFAGE DES BOUGIES
(versions Diesel) .................................. 125
-PRÉSENCE D'EAU DANS LE FILTRE
À GAZOLE (versions Diesel) ................ 125
- NETTOYAGE DPF (filtre à particules)
en cours (uniquement sur versions
Diesel avec DPF) ................................ 127
- SYSTÈME iT.P.M.S. .......................... 129
- SYSTÈME DE CONTRÔLE
ÉLECTRONIQUE DE LA STABILITÉ
ESC .................................................... 131
- SYSTÈME DE CONTRÔLE
ÉLECTRONIQUE DE LA STABILITÉ
ESC .................................................... 132
- CRUISE CONTROL (pour les
versions/marchés qui le prévoient) ...... 133
- FEUX DE POSITION ......................... 133
- FOLLOW ME HOME ........................ 133
- FEUX DE CROISEMENT ................... 133
- FEUX ANTIBROUILLARD ................. 133
- CLIGNOTANT GAUCHE ................... 134
- CLIGNOTANT DROIT ....................... 134
- FEUX DE ROUTE ............................. 134
-SYSTÈME DE COUPURE DU
CARBURANT ..................................... 135
- PRÉSENCE POSSIBLE DE
VERGLAS SUR LA ROUTE ................. 135
- ANOMALIE DES FEUX DE STOP ..... 135
- ANOMALIE DU CAPTEUR DE
LUMINOSITÉ ...................................... 135
- ANOMALIE DU CAPTEUR
............................................. 136
89
DE PLUIE

- ANOMALIE DES CAPTEURS DE
STATIONNEMENT .............................. 136
-ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU
SYSTÈME START&STOP (pour les
versions/marchés qui le prévoient) ...... 137
-ANOMALIE DU START&STOP ........... 137
- AFFICHAGE DE SÉLECTION DU
MODE DE CONDUITE (Système Alfa
DNA) .................................................. 138
90
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD

ÉCRAN
La voiture peut être équipée d’un écran
multifonction/multifonction
reconfigurable en mesure d'offrir des
informations utiles au conducteur,
en fonction de ce qui a été sélectionné
précédemment, durant la conduite
de la voiture.
Clé extraite du contact, lors de
l'ouverture ou de la fermeture d'une
porte, l'écran s'active en affichant
pendant quelques secondes l'heure et
le total des kilomètres (ou milles)
parcourus.
PAGE-ÉCRAN «
STANDARD » ÉCRAN
MULTIFONCTION
L'écran affiche les indications
suivantes fig. 96:
ADate
BOdomètre (affichage des kilomètres,
ou bien des miles, parcourus)
CMode de conduite sélectionné via «
Alfa DNA » (système de contrôle
dynamique du véhicule) (pour les
versions/marchés qui le prévoient) : d
= Dynamic, n = Natural,a=All
Weather
DHeure (affichée en permanence
même clé retirée et portes fermées)
EIndicateur de la fonction Start&Stop
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
FTempérature extérieure
GGear Shift Indicator (indication
changement de vitesse) (pour les
versions/marchés qui le prévoient)
HPosition d'assiette des phares
(uniquement avec feux de croisement
activés)
PAGE-ÉCRAN «
STANDARD » ÉCRAN
MULTIFONCTION
RECONFIGURABLE
L'écran affiche les indications
suivantes fig. 97:
AHeure
BKilomètres partiels (ou miles)
parcourus
COdomètre (affichage des kilomètres,
ou bien des miles, parcourus)
DSignalisation de l’état du véhicule (ex.
portes ouvertes, ou bien présence
éventuelle de verglas sur la route,
etc. )/Indication fonction Start&Stop
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)/Gear Shift Indicator
(indication changement de vitesse)
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
EPosition d'assiette des phares
(uniquement avec feux de croisement
activés)
FTempérature extérieure
Sur certaines versions, en sélectionnant
le mode de conduite « DYNAMIC »
(voir paragraphe « Système Alfa DNA »
dans ce chapitre), l'écran affiche la
pression de la turbine fig. 98.
96A0K2010
97A0K0600
91

GEAR SHIFT INDICATOR
Le système « GSI » (Gear Shift
Indicator) suggère au conducteur
d'effectuer un changement de vitesse
via une indication spéciale s'affichant
à l'écran fig. 99.
Grâce au GSI, le conducteur est
informé que le passage à une autre
vitesse permettrait d'obtenir une
réduction de la consommation.Pour un style de conduite axé sur une
économie de carburant, il est donc
conseillé de maintenir le mode « Natural
» ou « All Weather » et de suivre,
lorsque les conditions de circulation le
permettent, les suggestions du Gear
Shift Indicator.
Lorsque l'écran affiche l'icône SHIFT
UP (
SHIFT), le GSI suggère de
passer à une vitesse ayant un rapport
supérieur, tandis que lorsque l'écran
affiche l'icône SHIFT DOWN (
SHIFT),
le GSI suggère de passer à une vitesse
ayant un rapport inférieur.
NoteL'indicateur du combiné de bord
reste allumé tant que le conducteur
n'a pas effectué le changement de
vitesse ou tant que les conditions de
conduite ne sont pas revenues au point
de ne plus avoir besoin de changer de
vitesse pour l'optimisation de la
consommation de carburant.
WELCOME MOVEMENT
Sur certaines versions, en tournant la
clé sur MAR, on obtient :
❒le déplacement rapide (en haut/en
bas) des indicateurs du tachymètre et
du compte-tours ;
❒l’éclairage des indicateurs
graphiques/écran ;❒l'affichage à l'écran d'une animation
graphique représentant le gabarit de
la voiture.
Déplacement des
indicateurs
❒Si la clé de contact est retirée
pendant le déplacement des
indicateurs, ceux-ci reviennent
immédiatement à leur position initiale.
❒Quand la valeur de fond d'échelle est
atteinte, les indicateurs se
positionnent sur la valeur signalée par
la voiture.
❒Au démarrage du moteur les
indicateurs arrêtent de se déplacer.
Éclairage des
indicateurs graphiques/
écran
Quelques secondes après l'introduction
de la clé dans le contact, les
indicateurs, les graphiques et l'écran
s'allument l'un après l'autre.
Affichage d'une
animation graphique
Durant l'extraction de la clé du contact
(portes fermées), l'écran demeure
éclairé et affiche une animation
graphique.
98A0K0539
99A0K0540
92
CONNAISSANCE DU COMBINÉ DE BORD