2016 Alfa Romeo 4C Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
Entramos en el "corazón" del vehículo:
veamos cómo aprovechar al máximo
todas sus prestaciones.
Cómo conducirlo con seguridad en
todas las situaciones, convirtiéndolo en
un buen compañero de viaje atento a
nuestro confort y a nuestra cartera.ARRANQUE DEL MOTOR......103
EN PARADA...............104
USO DEL CAMBIO...........105
AHORRO DE COMBUSTIBLE....110
NEUMÁTICOS PARA LA NIEVE . . .111
CADENAS PARA LA NIEVE......111
INACTIVIDAD DEL VEHÍCULO
DURANTE UN PERIODO
PROLONGADO.............112
102
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

ARRANQUE DEL
MOTOR
Procedimiento84) 85) 86)
pisar el pedal del freno;
girar la llave de contacto a la
posición AVV y soltarla cuando el motor
se haya puesto en marcha.
ADVERTENCIAS
9)
Si el motor no arranca en el primer
intento, poner la llave en posición STOP
antes de repetir la maniobra de puesta
en marcha.
Si con la llave en posición MAR el
testigo
permanece encendido en el
cuadro de instrumentos junto con el
testigo
, volver a girar la llave a la
posición STOP y, a continuación, de
nuevo a MAR; si el testigo continúa
encendido, intentar con las otras llaves
disponibles. Si aun así no se logra
arrancar el motor, ponerse en contacto
con la Red de Asistencia Alfa Romeo
dedicada.
Con el motor apagado, no dejar la
llave de contacto en la posición MAR.
CALENTAMIENTO DEL
MOTOR DESPUÉS DEL
ARRANQUE
Procedimientoponerlo en marcha lentamente,
haciendo funcionar el motor a un
régimen medio, sin acelerones;
evitar exigir el máximo de
prestaciones durante los primeros
kilómetros. Se recomienda esperar
hasta que el indicador digital de la
temperatura del líquido de refrigeración
del motor empiece a subir.
APAGADO DEL MOTOR
Procedimiento
Con el motor al ralentí, girar la llave de
contacto a la posición STOP.
ADVERTENCIA Después de un
recorrido exigente, mantener el motor al
ralentí durante un par de minutos,
como mínimo, antes de apagarlo, para
permitir que descienda la temperatura
del compartimento del motor.
ADVERTENCIA
84)Es peligroso hacer funcionar el motor
en espacios cerrados. El motor consume
oxígeno y emite dióxido de carbono,
monóxido de carbono y otros gases
tóxicos.
85)Hasta que el motor se pone en
marcha, el servofreno no está activado;
por lo tanto, se deberá pisar el pedal del
freno con más fuerza de lo habitual.
86)No poner en marcha el vehículo
empujándolo, arrastrándolo o
aprovechando las bajadas. Estas
maniobras podrían dañar el catalizador.
ADVERTENCIA
8)Durante el rodaje, se recomienda no
exigir al motor el máximo de sus
prestaciones (por ejemplo, acelerones,
recorridos demasiado largos a regímenes
máximos, frenadas excesivamente
intensas, etc.).
9)Con el motor apagado, no dejar el
dispositivo de arranque en posición MAR
para evitar que un consumo inútil de
corriente descargue la batería.
10)Los "acelerones" antes de apagar el
motor no sirven para nada, aumentan el
consumo de combustible inútilmente y son
especialmente perjudiciales en los motores
con turbocompresor.
103
8)
10)

EN PARADA
Al bajar del vehículo, retirar siempre la
llave del dispositivo de arranque.
Cuando se deja el vehículo parado y se
sale del mismo, proceder de la
siguiente manera:
engranar una marcha (la 1aen
subida o la marcha atrás en bajada) y
dejar las ruedas giradas;
apagar el motor y accionar el freno
de mano.
Si el vehículo está aparcado en una
pendiente pronunciada, se recomienda
bloquear las ruedas con una cuña o
una piedra.
Además, esperar a que desaparezca
de la pantalla la visualización de la
marcha engranada antes de soltar el
pedal del freno.
87)
ADVERTENCIA No abandonarNUNCA
el vehículo con el cambio en punto
muerto.
FRENO DE MANO
Para accionarlo tirar de la palanca A
fig 75 hacia arriba, hasta garantizar el
bloqueo del vehículo. Con el freno de
mano accionado y la llave de contacto
en posición MAR, en el cuadro de
instrumentos se enciende el testigo
.
Para soltarlo, elevar ligeramente la
palanca A, pulsar y mantener pulsado
el botón B y bajar la palanca. El testigo
del cuadro de instrumentos se
apaga.
Normalmente, en un terreno plano son
suficientes cuatro o cinco clics del
mecanismo, pero en una pendiente
pronunciada o con el vehículo cargado
podrían ser necesarios diez u once.
88)
ADVERTENCIA Realizar estas
maniobras manteniendo pisado el
pedal del freno.
ADVERTENCIA
87)No dejar nunca a los niños solos y sin
vigilancia en el interior del vehículo; al
alejarse de éste, quitar siempre la llave del
dispositivo de arranque llevándola consigo.88)El vehículo debe quedar bloqueado ya
después de unos clics del freno de mano:
si no fuera así acudir a la Red de Asistencia
Alfa Romeo específica para su regulación.
Aplicar siempre las medidas de seguridad
del vehículo en parada tal como indica el
código de circulación y como se ha
descrito anteriormente.
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104
ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

USO DEL CAMBIO
El 4C dispone de un cambio de 6
marchas de doble embrague en seco
TCT con mandos en el volante. Se trata
de una solución técnica avanzada que
reúne el control de un cambio manual,
la inmediatez de un secuencial con la
comodidad de poder elegir un
programa de selección automática sin
la lentitud de un cambio automático
clásico.
Con la llave fuera del dispositivo de
arranque, pulsando los botones de la
moldura de mandos del cambio situada
en el túnel central fig 76, el sistema no
intervendrá sea cual sea la presión
realizada en el pedal del freno. Por lo
tanto, el cambio permanecerá en el
estado que tenía cuando se apagó el
motor.Con el vehículo parado y la llave en
posición MAR (servicios eléctricos bajo
llave activados), la pantalla muestra la
marcha engranada e indica la
modalidad de funcionamiento activa
(automático =AUTOo manual =
ninguna visualización).
MODALIDAD DE
FUNCIONAMIENTO
Excepto cuando se selecciona la
modalidad "Race", el cambio puede
funcionar según dos lógicas operativas:
la primera de tipo manual (
MANUAL), en la que el conductor
decide directamente cuándo cambiar
de marcha;
la segunda completamente
automática (AUTO), en la que el
sistema decide cuándo cambiar de
marcha.
En modalidad "Race", la única lógica
operativa admitida es la manual
(MANUAL).
Funcionamiento Manual (MANUAL)
Este funcionamiento permite al
conductor elegir la relación más
conveniente a acoplar según las
condiciones de empleo del vehículo.Para cambiar de marcha utilizar la
palanca en el volante "+" para
engranar una marcha superior, o la
palanca "–" para engranar una marcha
inferior (ver el siguiente apartado
"Palancas en el volante").
Si el sistema acepta la solicitud, la
pantalla mostrará la nueva marcha
engranada.
Si el sistema no acepta la solicitud, en
la pantalla aparecerá la marcha
engranada antes de la solicitud de
cambio de marcha y emitirá una
señalización acústica.
Si la petición de cambio de marcha
puede comprometer el correcto
funcionamiento del motor y del cambio,
el sistema impedirá el cambio de
marcha. El sistema reducirá
automáticamente las marchas cuando
el motor llegue al ralentí (por ejemplo, al
reducir la velocidad) y, con sistema
DNA en modalidad "Natural" o "All
Weather", engranará automáticamente
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la relación superior cuando el régimen
del motor lo requiera.
Funcionamiento Automático (AUTO)
Para activar/desactivar el
funcionamiento automático (AUTO)
pulsar el botónA/Men la moldura de
mandos del cambio fig 76; la activación
se indica mostrando la palabraAUTO
en la pantalla, junto a la marcha
engranada fig 78.
En modalidadAUTO, el sistema
procede a cambiar de marcha según la
velocidad del vehículo, las revoluciones
del motor y la intensidad con la que se
pisa el pedal del acelerador.
De todos modos para mover el vehículo
parado siempre es necesario (con el
pedal de freno pisado), engranar la
primera marcha o la marcha atrás (R).Función “Kick Down”
El sistema también dispone de la
función “Kick Down”: si fuera necesario
(por ejemplo en la fase de
adelantamiento), al pisar a fondo el
pedal del acelerador más allá del punto
de endurecimiento, el sistema procede
a reducir (si las condiciones de régimen
del motor lo permiten) una o varias
marchas para proporcionar potencia y
un par adecuado para dar al vehículo la
aceleración requerida por el conductor.
El sistema, con la intervención de la
función "Kick Down", garantiza una
gestión diferente del cambio en función
de la modalidad D.N.A. seleccionada.
PALANCAS EN EL
VOLANTE
Permiten gestionar de modo secuencial
el cambio de marchas fig 79.
- accionando la palanca en el volante "+" (tirando de la palanca hacia el
conductor, ver fig 80 ): engranado de
marcha superior;
- accionando la palanca en el volante "
–" (tirando de la palanca hacia el
conductor, ver fig 80 ): engranado de
marcha inferior.
El engranado de una relación de
marcha inferior (o superior) sólo está
permitido si las revoluciones del motor
lo permiten.
ARRANQUE DEL
VEHÍCULO
Para arrancar el motor pisar el pedal de
freno: el sistema engrana
automáticamente el punto muerto (N).
Una vez terminado el procedimiento de
arranque, se puede engranar la primera
marcha (1) o la marcha atrás (R).
Independientemente del tipo de
modalidad elegida (AUTO/MANUAL),
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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN

para engranar la primera marcha o la
marcha atrás (R) es necesario pisar el
pedal de freno y pulsar el botón1en la
moldura de mandos del cambio (o la
palanca en el volante "+") para
engranar la primera marcha o pulsar el
botónRpara engranar la marcha atrás.
Al engranar la primera marcha, el
sistema se pone en modalidadAUTO.
Pulsando el botónN, con el pedal del
freno pisado, se puede volver a
engranar el punto muerto (N).
Pulsando los botones1(o la palanca en
el volante "+"),N,Rsin pisar el pedal
de freno, el sistema no tiene en cuenta
las solicitudes de cambio de marcha.
ADVERTENCIA Pulsando la palanca en
el volante "-" no se puede engranar la
marcha atrás.
Advertencias
En caso de que la solicitud de arranque
se efectúe con el cambio averiado (ver
el apartado "Testigos y mensajes"),
realizar el procedimiento de "Arranque
retardado": girando la llave a la posición
AVV durante al menos 7 segundos, con
el pedal del freno pisado, el motor
arrancará. El sistema permanecerá en
situación de "recovery".
Si el motor no arranca, ponerse en
contacto con la Red de Asistencia Alfa
Romeo dedicada.
Al abrir la puerta del conductor, el
sistema activa la parte hidráulica para
así prepararla en previsión de una
posterior puesta en marcha del motor.MOVIMIENTO DEL
VEHÍCULO
El arranque del vehículo se permite
tanto en primera marcha como en
marcha atrás (R).
Notas (relativas al arranque del
vehículo)
Sólo pueden engranarse las marchas
pisando el pedal del freno. En caso de
que no se pise el pedal de freno, la
pantalla muestra el mensaje
correspondiente.
No se puede arrancar con marchas
superiores a la primera: en este caso la
pantalla muestra el mensaje
correspondiente.
En los arranques en cuesta con
pendiente media-alta se recomienda
accionar el freno de mano.
Engranado de la primera marcha
Proceder de la siguiente manera:
pisar el pedal del freno;
pulsar el botón1en la moldura de
mandos del cambio;
soltar el pedal del freno y pisar el
pedal del acelerador.
Engranado de la marcha atrás (R)
Se puede engranar la marcha atrás (R)
sólo con el vehículo parado y el pedal
de freno pisado.
Proceder de la siguiente manera:
pisar el pedal del freno (vehículo
completamente parado);
pulsar el botón R en la moldura de
mandos del cambio;
soltar el pedal del freno y pisar el
pedal del acelerador. Engranando la
marcha atrás el sistema emite una
señalización acústica (para
versiones/países donde esté previsto).
Si no se pisa el pedal de freno (y el
vehículo está parado), la pantalla
muestra el mensaje correspondiente y
el sistema engrana automáticamente el
punto muerto (N).
ADVERTENCIA Si el vehículo está en
movimiento, la solicitud se acepta y
realiza si, en un tiempo de 3 segundos
desde la solicitud, la velocidad del
vehículo es inferior a 3 km/h: en caso
de que no se aplique la solicitud, el
sistema mantendrá la marcha
engranada o, en caso de que la
velocidad del vehículo sea inferior a
10 km/h, colocará el cambio en punto
muerto (N) y, por lo tanto, será
necesario repetir la maniobra.
ACOPLAMIENTO DEL
PUNTO MUERTO (N)
Con el vehículo parado y la llave de
contacto en posición MAR
(independientemente del estado del
motor), se puede engranar el punto
muerto (N) sólo con el pedal del freno
pisado.
Si el vehículo está en movimiento, el
punto muerto (N) siempre se puede
107

engranar, independientemente de la
presión realizada en los pedales del
freno y del acelerador.
En la pantalla, además de visualizar la
modalidad de funcionamiento activa, se
muestra también la letraN.
Con el vehículo en movimiento, para
engranar una marcha desde punto
muerto (N), pulsar el botón1en la
moldura de mandos del cambio (no es
necesario pisar el pedal del freno): el
cambio pasará inmediatamente a la
marcha adecuada a la velocidad del
vehículo.
Con el vehículo parado y la llave de
contacto en posición MAR
(independientemente del estado del
motor), se puede engranar la primera
marcha sólo con el pedal del freno
pisado.
LAUNCH CONTROL
La estrategia denominada "Launch
Control" permite arrancar con las
mejores prestaciones.
La estrategia se activa con el vehículo
parado, modalidad Race seleccionada
y primera marcha engranada.
La secuencia de operaciones que debe
realizarse es la siguiente:
pisar el pedal del freno y mantenerlo
pisado;
pisar el pedal del acelerador y
mantenerlo pisado;
accionar la palanca "–" situada
detrás del volante;Al soltar el pedal del freno el vehículo
arrancará con la máxima aceleración.
Manteniendo el pedal del acelerador
pisado, el sistema engranará
automáticamente las relaciones
superiores del cambio al alcanzar el
régimen óptimo para el cambio de
marcha.
Para abandonar la estrategia basta con
interrumpir la secuencia de operaciones
descrita anteriormente o soltar el pedal
del acelerador.
VISUALIZACIONES EN LA
PANTALLA
Girando la llave de contacto a la
posición MAR, después de
aproximadamente 1 segundo, la
pantalla muestra la indicación de
cambio en punto muerto (N). Durante la
marcha, la pantalla muestra la marcha
engranada y la lógica utilizada (AUTO
oMANUAL). Las indicaciones de la
pantalla tienen el siguiente significado:
N = punto muerto;
1 = primera velocidad;
2 = segunda marcha
3 = tercera velocidad;
4 = cuarta velocidad;
5 = quinta velocidad;
6 = sexta velocidad;
R = marcha atrás.
En cualquier caso el vehículo siempre
se enciende en punto muerto.Solicitando el engranado de la primera
marcha, el sistema fuerza la selección
de la modalidadAUTO.
ADVERTENCIA Si tras 10 segundos,
con llave de contacto en posición
MAR, la pantalla no muestra la marcha
engranada, girar la llave a la posición
STOP, esperar que se apague la
pantalla y, después, repetir la maniobra.
Si la anomalía permanece, ponerse en
contacto con la Red de Asistencia Alfa
Romeo dedicada.
SEÑALIZACIÓN
ACÚSTICA
Por razones de seguridad, se emite una
señalización acústica cuando se
estaciona el vehículo con el cambio en
punto muerto (N) (señalización que se
oye al girar la llave de contacto a la
posiciónSTOP).
Con el vehículo parado, el motor
arrancado y la marcha (1a) o (R)
engranada, el sistema activa la
señalización acústica y
automáticamente coloca el cambio en
punto muerto (N) cuando:
no se pisan los pedales del
acelerador y/o del freno durante al
menos 3 minutos;
se permanece durante más de 10
minutos con el pedal del freno pisado;
se abre la puerta del conductor y no
se pisa ni el acelerador ni el freno
durante al menos un segundo y medio;
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ARRANQUE Y CONDUCCIÓN
89)

se ha observado una anomalía en el
cambio.
APARCAMIENTO DEL
VEHÍCULO
Cuando se deja el vehículo parado y se
sale del mismo, proceder de la
siguiente manera:
engranar una marcha (la 1aen
subida o la marcha atrás en bajada) y
dejar las ruedas giradas;
apagar el motor y accionar el freno
de mano.
Si el vehículo está aparcado en una
pendiente pronunciada, se recomienda
bloquear las ruedas con una cuña o
una piedra.
Además, esperar a que desaparezca
de la pantalla la visualización de la
marcha engranada antes de soltar el
pedal del freno.
ADVERTENCIA No abandonarNUNCA
el vehículo con el cambio en punto
muerto.
ADVERTENCIAS
GENERALES
Con el vehículo parado y la marcha
engranada mantener siempre pisado el
pedal del freno hasta que se decida a
arrancar; a continuación, soltar el freno
y acelerar poco a poco.
En las paradas prolongadas con
motor en marcha se recomienda
mantener el cambio en punto muerto (
N).
Con el fin de proteger la eficiencia del
embrague no utilizar el acelerador para
mantener parado el vehículo (por
ejemplo al detenerse en subida). El
sobrecalentamiento del embrague
podría dañarlo: utilizar el pedal del freno
o el freno de mano y actuar en el pedal
del acelerador sólo cuando se decida
arrancar.
Si, con marcha atrás (R)
engranada, se debe engranar la
primera marcha o al revés, actuar sólo
cuando el vehículo esté totalmente
parado y con el pedal del freno pisado.
Si en un descenso fuera necesario
dejar avanzar el vehículo con el cambio
en punto muerto (N) por motivos
imprevistos, aun sabiendo que esta
práctica se desaconseja
encarecidamente, recordar que al
solicitar el engranado de una marcha, el
sistema engranará automáticamente la
velocidad óptima para permitir la
correcta transmisión del par motor a las
ruedas, en función de la velocidad del
vehículo.
Si fuera necesario, con el motor
apagado puede engranarse la primera
marcha, la marcha atrás (R) o el punto
muerto (N) con la llave en posición
MAR y el freno pisado. En este caso se
recomienda realizar los cambios de
marcha esperando un mínimo de 5
segundos entre cada cambio demarcha, para proteger el
funcionamiento del sistema hidráulico y,
en concreto, de la bomba.
En los arranques en subida, se
recomienda acelerar poco a poco pero
a fondo, inmediatamente después de
haber soltado el freno de mano o el
pedal del freno; esto permite al motor
incrementar temporalmente el número
de revoluciones y afrontar las subidas
con pendientes más pronunciadas con
un par superior en las ruedas.
ADVERTENCIA
89)La función Launch Control está
disponible solo en el modo Race.
Independientemente de lo que se indica en
la descripción de esta modalidad, durante
el uso de la función Launch Control, los
sistemas ESC y ASR están desactivados.
Esto significa que el control de la dinámica
del vehículo recae completamente en el
conductor. Por lo tanto, prestar la máxima
atención durante el uso del Launch
Control, comprobar las condiciones de
tráfico y del firme de carretera, así como la
disponibilidad de espacios de maniobra
suficientes.
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