2015 PEUGEOT 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)

215
2008_pl_Chap10_verifications_ed01-2015
Poziom płynu chłodzącego
Poziom tego płynu powinien
znajdować się w pobliżu oznaczenia
"MA XI", lecz nigdy go nie przekraczać.
Ponieważ układ chłodzenia działa pod
ciśnieniem, należy odczekać co najmniej
godzinę od wyłączenia silnika przed
odkręceniem korka.
Aby uniknąć poparzenia, odkręcić korek o dwa
obroty, co spowoduje spadek ciśnienia. Gdy
ciśnienie spadnie, odkręcić korek i uzupełnić
poziom płynu.Wymiana płynu
chłodzącegoWymiana płynu
chłodzącego
Płyn ten nie wymaga wymiany.Płyn ten nie
wymaga wymiany.
Charakterystyka płynu
Płyn ten musi spełniać wymagania producenta.
Charakterystyka płynu
Aby zapewnić optymalną skuteczność
czyszczenia i uniknąć zamarzania, nie należy
uzupełniać ani zastępować płynu wodą.
W warunkach zimowych zalecane jest
stosowanie płynu na bazie alkoholu etylowego
lub metanolu.
Poziom płynu spryskiwaczy
szyb
Uzupełnić poziom płynu, gdy tylko
zachodzi taka potrzeba.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu chłodzącego
jest regulowana przez motowentylator.
Motowentylator może się włączyć
po w yłączeniu silnika: uważać na
przedmioty lub części odzieży, które
mogł yby się wkręcić w łopatki.
10
K

216
2008_pl_Chap10_verifications_ed01-2015
Unikać dłuższego kontaktu zużytego
oleju i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla
zdrowia i bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju i
płynów do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy przelać do pojemników
przeznaczonych do tego celu,
znajdujących się w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Zużyte oleje i płyny
Uzupełnienie
Uzupełnienie dodatku musi być bezwzględnie
wykonywane w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Poziom dodatku do oleju
napędowego (Diesel z
filtrem cząstek stałych)
Minimalny poziom dodatku
sygnalizowany jest zapaleniem
się kontrolki ser wisowej, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz komunikat na ekranie
(w przypadku zamontowanego wyświetlacza).
Kontrole

217
2008_pl_Chap10_verifications_ed01-2015
Kontrole
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy sprawdzać
czystość i dokręcenie klem, zwłaszcza
w okresie letnim i zimowym.
Obecność tej etykiety, zwłaszcza w
połączeniu z funkcją Stop & Start, wskazuje
na zastosowanie akumulatora ołowiowego
12

V, o specjalnej technologii i parametrach,
wymagającego, w przypadku wymiany
albo odłączenia, inter wencji wyłącznie ze
strony ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu
specjalistycznego.
Filtr cząstek stałych (Diesel)
Początek nasycenia filtra cząstek
stałych jest sygnalizowany
zapaleniem się na stałe tej kontrolki i pojawieniem
się komunikatu alarmowego na ekranie
(w przypadku zamontowanego wyświetlacza).
Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą, należy
przeprowadzić regenerację filtra podczas jazdy z
prędkością co najmniej 60
km/h; koniec regeneracji
sygnalizowany jest zgaśnięciem kontrolki.
Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona, to znaczy,
że brakuje dodatku; zapoznać się z paragrafem
"Poziom dodatku do oleju napędowego".
W nowym samochodzie pier wszym
operacjom regeneracji filtra cząstek
stałych może towarzyszyć zapach
"spalenizny", co jest zjawiskiem
całkowicie normalnym.
Po dłuższej jeździe z małą prędkością
lub na niskich obrotach można
zauważyć wydobywanie się pary
wodnej z układu wydechowego podczas
przyspieszania. Nie ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu ani
na środowisko naturalne.
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować elementy zgodnie z planem obsługowym producenta i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę można wykonać w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Filtr powietrza i filtr kabiny
Terminy wymiany tych elementów
znajdują się w planie obsługowym
producenta.
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnika.
Terminy wymiany tego elementu
znajdują się w planie obsługowym
producenta.
Przed przystąpieniem do prac związanych
z akumulatorem należy zapoznać się z
rubryką "Akumulator 12

V ", aby uzyskać
informacje dotyczące odłączania i ponownego
podłączania akumulatora. W zależności od warunków zewnętrznych
(zapylenie atmosfery...) oraz eksploatacji
samochodu ( jazda miejska...) filtr y należy
w ymieniać dwa razy częściej
.
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć
wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem
nieprzyjemnych zapachów.
10
Kontrole

218
2008_pl_Chap10_verifications_ed01-2015
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Informacje dotyczące terminów
kontroli tego elementu zawiera plan
obsługowy producenta.
Sterowana skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Informacje dotyczące terminów
kontroli tego elementu zawiera plan
obsługowy producenta.
Automatyczna skrzynia
biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Informacje dotyczące terminów
kontroli tego elementu zawiera plan
obsługowy producenta.Zużycie klocków hamulcowych zależy
od stylu jazdy, w szczególności dla
samochodów użytkowanych w mieście,
na krótkich dystansach. Może okazać
się konieczne wykonanie kontroli nawet
między przeglądami samochodu.
Klocki hamulcowe
Wszelkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz
hamulcowych dostępne są w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Stopień zużycia tarcz
hamulcowych
Hamulec postojowy
Zbyt duży skok hamulca postojowego
lub stwierdzenie braku skuteczności
systemu wymaga regulacji nawet
między przeglądami.
Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez PEUGEOT lub produkty o
podobnej jakości i parametrach
technicznych.
Aby zoptymalizować działanie
elementów tak ważnych, jak układ
hamulcowy, PEUGEOT wybiera i
proponuje specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w przypadku
wilgoci lub w okresie zimowym, tarcze
i klocki hamulcowe mogą się oszronić:
skuteczność hamowania może ulec
pogorszeniu. Zahamować delikatnie
kilka razy, aby wysuszyć i odszronić
hamulce.
Kontrolę systemu należy wykonywać w
ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Obniżenie się poziomu płynu hamulcowego
sygnalizuje nie tylko wyciek, ale może
wskazywać na zużycie klocków hamulcowych.
K

219
2008_pl_Chap11_caracteristiques-techniques_ed01-2015
Informacje ogólne
Holowanie przy małym obciążeniu
pojazdu holującego może obniżyć jego
trzymanie się drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
W przypadku pojazdu holującego nigdy
nie przekraczać prędkości 100 km/h
(należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju). Wysokie temperatury otoczenia mogą
spowodować obniżenie osiągów
pojazdu, aby chronić silnik. Gdy
temperatura otoczenia jest wyższa
od 37°C, należy ograniczyć masę
holowanej przyczepy.
Dane techniczne silników Masy pojazdów i przyczep
Dane techniczne silnika (pojemność skokowa,
moc maksymalna, obroty maksymalne, energia,
emisja CO
2...) dotyczące Państwa samochodu
podano w dowodzie rejestracyjnym, jak również
w dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Dane te odpowiadają wartościom
homologowanym na hamowni, zgodnie
z warunkami określonymi przepisami
europejskimi (dyrektywa 1999/99/WE).
Aby uzyskać więcej informacji, należy
kontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
albo z warsztatem specjalistycznym. Wartości mas pojazdów i przyczep dotyczące
Państwa samochodu podano w dowodzie
rejestracyjnym, jak również w dokumentacji
dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
Patrz rubryka "Elementy identyfikacyjne".
Aby uzyskać więcej informacji, należy
kontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
albo z warsztatem specjalistycznym.
Masa pojazdu w stanie gotowym do jazdy
jest równa masie pustego pojazdu + kierowca
(75
kg).
Podane wartości MTR A i mas holowanych
przyczep odnoszą się do maksymalnej
wysokości 1000
m n.p.m. Masę holowanej
przyczepy należy zmniejszać o 10% na każde
dodatkowe 1000
m.
Masę przyczepy z hamulcami można,
w granicach MTR A, powiększyć o tyle, o ile
zmniejszono masę MTAC pojazdu holującego.
Zalecany nacisk na hak odpowiada
dopuszczalnemu naciskowi na przegub kulowy
haka (demontowany przy użyciu narzędzi lub
bez ich użycia).
M TAC:

m
asa maksymalna z obciążeniem
dopuszczalna pod względem technicznym.
MTRA:

d
opuszczalna masa całkowita zespołu
poja zdów.
11
Dane techniczne

220
2008_pl_Chap11_caracteristiques-techniques_ed01-2015
Silniki i skrzynie biegów - BENZYNA
* Maksymalna moc odpowiada wartości zatwierdzonej na stanowisku badawczym silnika w warunkach określonych przez przepisy europejskie (dyrektywa 1999/99/WE).
Silniki benzynowe
1,2 l PureTech 82
1,2 l PureTech 82
S&S 1,2 l PureTech 110
S

&S
Skrzynie biegów BVM5
(Manualna 5 biegów)
ETG5
(Sterowana 5 biegów)
ETG5
(Sterowana 5 biegów)
BVM5
(Manualna 5 biegów)
Typy Warianty Wersje:
C
U
HMZ0
HMZ6 HMZ0/P
HMZ6/PS HNZ6/S
Pojemność (cm
3) 1 1991 1991 199
Średnica x skok (mm) 75
x 90,575
x 90,575
x 90,5
Moc maksymalna: norma EWG (kW)* 606081
Przy prędkości obrotowej (obr/min) 5
7505
7506
250
Maks. moment obr.: norma EWG (Nm) 118118205
Przy prędkości obrotowej (obr/min) 2
7502
7501
750
Paliwo BezołowioweBezołowioweBezołowiowe
Katalizator Ta kTa kTa k
Pojemność oleju (w litrach) w silniku
(z wymianą wkładu filtra) 3,25
3,253,5
Dane techniczne

221
2008_pl_Chap11_caracteristiques-techniques_ed01-2015
Silniki1,2 l PureTech 130
S&S 1,6
l VTI 120
Skrzynie biegów BVM6
(Manualna 6
biegów)BVM5
(Manualna 5
biegów)BVA
(Automatyczna 4
biegi)
Typy Warianty Wersje:

C
UHNYM/S 5FS05FS9
Pojemność (cm
3) 1 1991 598
Średnica x skok (mm) 75
x 90,577
x 85,8
Moc maksymalna: norma EWG (kW)* 9488
Przy prędkości obrotowej (obr/min) 5
0006
000
Maks. moment obr.: norma EWG (Nm) 230160
Przy prędkości obrotowej (obr/min) 1
7504
250
Paliwo BezołowioweBezołowiowe
Katalizator Ta kTa k
Pojemność oleju (w litrach) w silniku
(z wymianą wkładu filtra) 3,5
4,25
Silniki i skrzynie biegów - BENZYNA
* Maksymalna moc odpowiada wartości zatwierdzonej na stanowisku badawczym silnika w warunkach określonych przez przepisy europejskie
(dyrektywa 1999/99/WE).
11
Dane techniczne

222
2008_pl_Chap11_caracteristiques-techniques_ed01-2015
* Masa pojazdu gotowego do drogi równa się masie własnej pojazdu + kierowca (75 kg).
* * M asa przyczepy z hamulcami może być, w granicach MTR A, zwiększona przy jednoczesnym zmniejszeniu masy MTAC pojazdu holującego; uwaga,
jazda z przyczepą przy mniejszym obciążeniu pojazdu holującego może zmniejszyć jego przyczepność.
Masy i ciężary przyczep (w kg) - BENZYNA
Silnik benzynowy 1,2 l PureTech 821,2 l PureTech 82
S&S 1,2
l PureTech 110
S&S
Skrzynie biegów BVM5
(Manualna 5
biegów)ETG5
(Sterowana 5
biegów)ETG5
(Sterowana 5
biegów)BVM5
(Manualna 5
biegów)
Typy Warianty Wersje:

C
UHMZ0
HMZ6 HMZ0/P
HMZ6/PS HNZ6/S
-

M
asa własna pojazdu 1
0451
0551
0551
090
-

M
asa pojazdu gotowego do drogi* 1
1201
1301
1301
165
-

T
echnicznie dopuszczalna maksymalna
masa całkowita pojazdu (MTAC) 1
5821
5731
5931
656
-

D
opuszczalna masa całkowita zespołu
pojazdów (MTR A) na pochyłości 12
%2
3622
0232
0432
606
-

P
rzyczepa z hamulcami (w granicach
MTR A) na pochyłości 10% lub 12
%780
450 450950
-

P
rzyczepa z hamulcami** (z rozkładem
obciążenia w granicach MTR A) 1
100770 7701
270
-

P
rzyczepa bez hamulców 560450450580
-

Z
alecany nacisk na hak 51515151
Podane wartości MTR A oraz masy przyczep są ważne dla maksymalnej wysokości 1000
metrów; obciążenie przyczepy należy zmniejszać o 10% co
1000
metrów dodatkowej wysokości.
W przypadku pojazdu holującego prędkość samochodu nie może przekraczać 100
km/h (przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju).
Wysoka temperatura powietrza może spowodować spadek osiągów samochodu, aby chronić silnik; jeżeli temperatura na zewnątrz przekroczy 37
°C,
należy zmniejszyć ciężar przyczepy.
Dane techniczne