2015 OPEL ANTARA Gebruikershandleiding (in Dutch)

Rijden en bediening135
N=neutrale standD=rijstand (automatische modus)1-6=gekozen versnelling in handge‐
schakelde modus
Keuzehendel
P=parkeerstand, de wielen zijn ge‐
blokkeerd, alleen inschakelen
wanneer de auto stilstaat en de
elektrische handrem is aange‐
trokkenR=achteruitversnelling, alleen in‐
schakelen wanneer de auto stil‐
staatN=neutrale stand of stationairD=rijstand (automatische modus
met alle versnellingen)
De keuzehendel is vergrendeld in
stand P en N en kan alleen worden
verzet wanneer u de ontsteking in‐
schakelt en het rempedaal intrapt.
Druk op de ontgrendelingsknop om
P of R in te schakelen.
Tijdens het rijden nooit naar stand P
of R schakelen.
De motor start alleen wanneer de
hendel in stand P of N staat. Vóór het
starten het rempedaal intrappen of de
elektrische handrem aantrekken.
Tijdens het schakelen geen gas ge‐
ven. Gas- en rempedaal nooit gelijk‐
tijdig bedienen.
Wanneer een versnelling is ingescha‐ keld en het rempedaal wordt losgela‐ ten, rijdt de auto langzaam weg.
Afremmen op de motor
Om bij het afdalen van een helling op de motor af te remmen, tijdig een la‐
gere versnelling selecteren; zie
Handmatige modus.
Door bij het afdalen van een helling
op de motor af te remmen in plaats
van het rempedaal in te trappen kan
de levensduur van de remmen wor‐
den verlengd.
Auto heen en weer schommelen Het is alleen toegestaan de auto heen
en weer te schommelen als de auto is
vastgereden in water, ijs, zand, mod‐
der, sneeuw of een kuil. De keuze‐
hendel herhaaldelijk tussen stand D
en R heen en weer verplaatsen terwijl
u enigszins gas geeft wanneer de ver‐
snelling is ingeschakeld. Motor niet te
hoge toeren laten maken en snel op‐
trekken voorkomen.
Als de auto na verschillende malen
heen en weer schommelen niet kan
worden losgereden, moet de auto
waarschijnlijk worden gesleept
3 199.
Parkeren
Trek de elektrische handrem aan en schakel P in.
De contactsleutel kan alleen verwij‐ derd worden met de keuzehendel in
stand P.

136Rijden en bedieningHandmatige modus
Keuzehendel uit stand D naar links en
vervolgens naar voren of naar ach‐
teren bewegen.
<=Opschakelen naar een hogere
versnelling.]=Terugschakelen naar een lagere versnelling.
Keuzehendel in de juiste richting tik‐ken. Deze gaat dan terug naar de
middelste stand.
Schakelen in handgeschakelde mo‐ dus is mogelijk tijdens gas geven. Als
het motortoerental te laag is, zal de
versnellingsbak automatisch naar
een lagere versnelling schakelen,
zelfs in de handgeschakelde modus,
om te voorkomen dat de motor af‐
slaat.
Wordt bij een te lage snelheid een ho‐
gere versnelling geselecteerd of een
lagere versnelling bij een te hoge
snelheid, dan schakelt de auto niet.
In de handmatige modus wordt er bij
hoge toerentallen niet automatisch
naar een hogere versnelling opge‐ schakeld.
U kunt versnellingen overslaan door
de schakelhendel herhaaldelijk met
korte tussenpozen te bewegen.
Wanneer wordt gestopt, wordt auto‐
matisch de 1e versnelling ingescha‐
keld. Bij wegrijden op een gladde on‐ dergrond, de keuzehendel naar voren tikken om de 2e versnelling in te scha‐kelen.
Om naar stand D terug te keren, de
keuzehendel terug naar rechts du‐ wen.Elektronische
rijprogramma's ■ Het bedrijfstemperatuurpro‐ gramma brengt de katalysator na
een koude start snel op tempera‐
tuur door het motortoerental te ver‐ hogen.
Kickdown In zowel de automatische als de
handgeschakelde modus: bij het ge‐ heel intrappen van het gaspedaal
schakelt de versnellingsbak afhanke‐
lijk van het motortoerental naar een
lagere versnelling. Het volledige mo‐
torvermogen is beschikbaar voor ac‐
celeratie.

Rijden en bediening137
Zuinige stand
Zuinige stand inschakelen, opdat de
versnellingsbak zodanig anders
schakelt dat de auto zuiniger rijdt.
Activering
In de automatische modus, knop
s indrukken; controlelampje
s op de instrumentengroep gaat
branden 3 94.
De instellingen van bepaalde elektro‐
nische systemen worden aangepast, opdat de auto zuiniger rijdt:
■ De motor reageert minder snel op bewegingen van het gaspedaal.
■ Het systeem schakelt eerder op en
later terug.
■ Bij een constante snelheid vergren‐
delt de versnellingsbak zichzelf op
de motor. Zo rijdt deze zuiniger en
levert deze meer vermogen en kop‐ pel.
■ Bij het vertragen wordt de brand‐ stoftoevoer sneller uitgeschakeld.
Afsluiting brandstoftoevoer bij over‐ toeren 3 129.
Zuinige stand niet inschakelen bij trekken, bijv. van een aanhanger.
Deactivering
Zuinige stand uitschakelen door weer
op knop s te drukken; controle‐
lampje s dooft op de instrumen‐
tengroep.Storing
Bij een storing in de automatische
versnellingsbak brandt controle‐
lampje Z op de instrumentengroep
3 89 . Automatisch schakelen verloopt
moeilijker dan normaal of, in geval
van een ernstige storing, helemaal
niet plaatsvinden. Oorzaak van de
storing onmiddellijk door een werk‐
plaats laten verhelpen.
Als controlelampje g bij een draai‐
ende motor op de instrumentengroep
brandt, kan dit op een storing in de
versnellingsbakelektronica duiden
3 89 . De elektronica schakelt over op
een noodprogramma, het brandstof‐ verbruik kan toenemen en het rijge‐
drag kan slechter worden. De hulp
van een werkplaats inroepen.
Stroomonderbreking
De koppeling wordt niet vrijgezet als
de accu ontladen is en een versnel‐
ling werd gekozen. Er kan niet meer
met de auto worden gereden. De keu‐ zehendel kan niet uit de stand P of
N worden geschakeld.

138Rijden en bediening
Bij een lege accu hulpstartkabels ge‐
bruiken 3 197.
Is de accu niet de oorzaak van de sto‐
ring, ontgrendel dan de keuzehendel:
1. Contact uitschakelen en sleutel eruit trekken.
2. Rempedaal ingetrapt houden.
3. Afwerkkap verwijderen.
4. Schakelontgrendelknop ingedrukt
houden.
5. Naar de neutraalstand ( N) scha‐
kelen.
6. Afwerkkap weer aanbrengen.
7. Motor starten en naar de gewen‐ ste versnelling schakelen.
Oorzaak van de stroomonderbreking door een werkplaats laten verhelpen.
Handgeschakelde
versnellingsbak
Achteruit inschakelen: vanuit stil‐
stand de koppeling intrappen en
3 seconden wachten alvorens de
achteruitrijversnelling in te schakelen.
Kan de versnelling niet worden inge‐
schakeld, dan koppeling in de neu‐
trale stand laten opkomen, koppeling
weer intrappen en nogmaals schake‐
len.
Laat de koppeling niet onnodig slip‐
pen.

Rijden en bediening139
Bij bediening het koppelingspedaal
helemaal intrappen. Uw voet niet op
het pedaal laten rusten.Voorzichtig
Rijd bij voorkeur niet met de hand
voortdurend op de selectorhendel.
Rijsystemen
All-wheel Drive All-wheel drive is een actief systeem
dat automatisch zonder tussenkomst van de bestuurder werkt. Afhankelijk
van de omstandigheden schakelt de
auto over tussen tweewielaandrijving
en vierwielaandrijving, om de auto zo
nodig meer trekkracht en stabiliteit te
geven.
Als de voorwielen beginnen door te
slippen, zullen de achterwielen indien nodig automatisch de auto beginnen
aan te drijven. Er gaat meer koppel
naar de wielen met de meeste tractie
om te allen tijde een optimale grip te
garanderen. Bij intensief gebruik kan er een gering inschakelgeluid hoor‐
baar zijn.
Dit systeem zorgt ervoor dat er met de auto zowel op ruw terrein als op nor‐
male wegen kan worden gereden
zonder overdreven slijtage aan de
banden en de aandrijflijn te veroorza‐ ken of de bestuurbaarheid te ver‐
slechteren.Controleer of de banden (inclusief de
reserveband) de juiste bandenspan‐
ning hebben 3 217 en geschikt zijn
voor de aanwezige rijomstandighe‐
den. Om het systeem optimaal te la‐
ten werken, mogen de banden
rondom geen verschil in slijtage ver‐
tonen.
Als controlelampje B onderweg op de
instrumentengroep oplicht, wordt de
all-wheel drive tijdelijk gedeactiveerd.
Als B voortdurend knippert, is er een
storing in het systeem; de hulp van
een werkplaats inroepen.
Controlelampje all-wheel drive B
3 90.
On-road rijden Door de extra trekkracht van auto's
met all-wheel drive levert bij een lastig wegdek, met name bij hevige
sneeuwval en ijzel, meer grip op de weg op. Auto's met all-wheel drive zijn echter niet "slipvast" en de remwegblijft even lang.
Bij auto's met all-wheel drive ligt het
zwaartepunt hoger dan bij conventio‐
nele auto's. Bochten altijd met de

140Rijden en bediening
juiste snelheid naderen. Bochten niet
zo snel nemen als bij een conventio‐
nele auto's. Krachtige zijwinden kun‐
nen het normaal besturen van de auto beïnvloeden. Langzamer rijden in ge‐ val van krachtige zijwind.
Off-road rijden ■ Uitstekende voorwerpen (zoals rot‐
sen en boomstronken) vermijden.
Ze kunnen het onderstel en de ban‐
den van uw voertuig beschadigen.
■ De remmen na gebruik in modder testen om overtollige modder van
de remoppervlakken te verwijde‐
ren.
■ Stuurwiel bij het rijden over ruw ter‐
rein goed vasthouden. Terreinom‐
standigheden kunnen leiden tot
snelle en onverwachte bewegingen
van het stuurwiel.
Bodemvrijheid, hellingshoek, nade‐
rings- en vertrekhoek alsmede waad‐
diepte moeten in acht genomen wor‐
den, vooral op heuvelachtig terrein en
bij waden, om te voorkomen dat het
voertuig blijft steken en mogelijk be‐
schadigd wordt.Afmetingen auto 3 214.
Auto trekken 3 199.
Door water rijden
De maximale waaddiepte niet over‐ schrijden 3 214.
Het waterpeil controleren. Kies de
laagste ingangs- en vertrekhoeken al‐
vorens erin te rijden. Een constant
motortoerental aanhouden om te
voorkomen dat water het uitlaatsys‐
teem binnendringt. Niet sneller rijden
dan 5 km/u om opspattend water te
vermijden.
Waar mogelijk, met de stroom mee
rijden, niet ertegenin. Als u toch tegen de stroom in moet rijden, proberen erin een hoek in te rijden. Op die manier
kan de hoek van het voertuig die het
eerst met het water in contact komt,
het water van de motorruimte weglei‐ den. Opspattend water vermijden -
als het ontstekingssysteem nat wordt,
kan de motor afslaan.Voorkomen dat water het luchtinlaat‐
systeem binnendringt. Als er water
het luchtinlaatsysteem binnendringt,
kan dit leiden tot het vastlopen van de motor met ernstige schade tot gevolg.
De remmen testen na het verlaten
van het water - natte remmen werken
minder goed dan droge. Onderhouds‐ werkzaamheden voor waden, waarbijgecontroleerd worden op de aanwe‐
zigheid van water, zo snel mogelijk laten uitvoeren.
Onderhoudscontroles na waden
De volgende onderdelen controleren
op binnengedrongen water:
■ Remvloeistofreservoir
■ Luchtfilterelement
■ Motor
■ Versnellingsbak
■ Assen
■ Interieur van het voertuig
Troebele smeerolie of hydraulische
vloeistof verversen. Dit duidt immers
op de aanwezigheid van water.

Rijden en bediening141
Schoonmaken
Het voertuig grondig en zo snel mo‐
gelijk na het off-road rijden schoon‐
maken.
Geen modder op de onderdelen van
het voertuig laten indrogen. De mod‐ der krijgt dan een schurende werking en kan de lak, het glas, de afdichtin‐
gen, de lagers en de remonderdelen
beschadigen. Als er zich modder blijft
opstapelen, kan de luchtstroom door
en boven de mechanische onderde‐
len ernstig worden gehinderd. Dit kan
leiden tot plaatselijke oververhitting
en storingen aan de onderdelen,
vooral in de motorruimte.
Ervoor zorgen dat het koelblok van de radiateur en de ruimte tussen de ra‐
diateur en de tussenkoeler/oliekoeler
(indien aanwezig) schoongemaakt
worden om een goede koelende
luchtstroom te behouden. De radia‐
teur en de koelblokken controleren op
verstopping (zand, slib enz.).
Het bandprofiel controleren.De mechanische onderdelen van het
voertuig schoonmaken en controle‐
ren, in het bijzonder de volgende:
■ Aandrijfassen, inclusief afsluithoe‐ zen
■ Voorste remklauwen, remblokken en remschijven
■ Voorwielophanging
■ Afsluithoezen koppelingsvork
■ Achterste remklauwen, remblok‐ ken en remschijven
■ Achterwielophanging
■ Brandstoftank en spatscherm
■ Ontluchters, assen en brandstof‐ tank
■ Lastafhankelijke remdrukbegren‐ zer
■ Tussenbak en spatscherm
■ Carter en spatschermHet volgende in acht nemen: ■ Geen water onder hoge druk direct
op de afdichtingen van het voertuigspuiten
■ De wielen losnemen om alle mod‐ der en stenen van de remklauwen
te verwijderen en de remblokken op
slijtage te controleren
■ Stenen aan de bovenkant van de spatschermen verwijderen om
schade aan het carter en de brand‐
stoftank te voorkomen

142Rijden en bedieningRemmen
Het remsysteem omvat twee onaf‐
hankelijke remcircuits.
Wanneer een remcircuit uitvalt, kan
de auto nog met het andere circuit
worden afgeremd. De remvertraging
wordt echter alleen bereikt wanneer u het rempedaal stevig intrapt. Hiervooris aanzienlijk meer kracht nodig. De
remweg wordt langer. Alvorens de
reis te vervolgen, de hulp van een werkplaats inroepen.
Bij uitgeschakelde motor verdwijnt de
rembekrachtiging na het een- tot
tweemaal intrappen van het rempe‐
daal. De remwerking wordt hierdoor niet verminderd, maar er is aanzienlijk
meer kracht nodig om het rempedaal
te bedienen. Vooral bij het slepen
hiermee rekening houden.
Controlelamp R 3 89.
Antiblokkeersysteem
Het antiblokkeersysteem (ABS) voor‐
komt dat de wielen blokkeren.Zodra een wiel dreigt te blokkeren,
regelt het ABS de remdruk af op het
desbetreffende wiel. De auto blijft ook bij een noodstop bestuurbaar.
De ABS-regeling is merkbaar door
het tikken van het rempedaal en door regelgeluiden.
Voor optimale remwerking het rem‐
pedaal tijdens het hele remproces
volledig intrappen, ongeacht het tik‐
ken van het pedaal. De druk op het rempedaal niet verminderen.
Voordat u wegrijdt, voert het systeem een zelftest uit die u misschien kunt
horen.
Controlelamp u 3 90.
Storing9 Waarschuwing
Bij een defect aan het ABS kunnen
de wielen bij krachtig remmen deneiging hebben te blokkeren. De
voordelen van het ABS vallen dan
weg. De auto is bij een noodstop mogelijk niet meer bestuurbaar en kan uitbreken.
U kunt defensief en voorzichtig de rit
voortzetten. Oorzaak van de storing
onmiddellijk door een werkplaats la‐
ten verhelpen.
Handrem
Elektrische handrem
Aantrekken tijdens stilstand
Trek aan de schakelaar m, de elek‐
trische handrem werkt automatisch
met voldoende kracht. Voor de maxi‐
male kracht, bijv. bij het parkeren met
een aanhanger of op een helling, trekt u tweemaal aan de schakelaar m.