2015.75 OPEL KARL Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-EU LHD-9231167) - 2016 - crc -
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192 Manutenzione del veicolo
informazioni veicolonel
Driver Information
Center (DIC).
5. Ruotare la manopola di regolazione per scorrere i
menu fino al menu della
pressione pneumatici.
6. Premere il pulsante SET/CLR
per avviare il processo di
abbinamento del sensore.
Dovrebbe essere visualizzato
un messaggio che richiede di
accettare il procedimento.
7. Premere di nuovo SET/CLR
per confermare la scelta.
L'avvisatore acustico suona
due volte per segnalare che il
ricevitore è in modalità
riapprendimento.
8. Iniziare con il pneumatico anteriore lato sinistro.
9. Posizionare lo strumento di riapprendimento contro il fianco
laterale del pneumatico,
accanto allo stelo della valvola.
Premere quindi il pulsante per
attivare il sensore TPMS. Una
segnalazione dell'avvisatore acustico conferma che il codice
di identificazione del sensore è
stato abbinato a questa
posizione di pneumatico e
ruota.
10. Procedere con il pneumatico anteriore destro e ripetere la
procedura del passaggio 9.
11. Procedere con il pneumatico posteriore destro e ripetere la
procedura del passaggio 9.
12. Procedere con il pneumatico posteriore sinistro e ripetere la
procedura del passaggio 9.
L'avvisatore acustico suona
due volte per indicare che il
codice identificativo del
sensore è stato abbinato al
pneumatico posteriore sinistro
e che il processo di
abbinamento dei sensori del
TPMS non è più attivo.
13. Spegnere il quadro.
14. Regolare tutti e quattro i pneumatici alla pressione
raccomandata indicata
nell'etichetta della pressione
pneumatici. 15. Assicurare che lo stato di
carico degli pneumatici sia
impostato in base alla
pressione selezionata
0Driver
Information Center 078.
Sensibilità alla temperatura
La pressione di un pneumatico
dipende dalla temperatura del
pneumatico stesso. Durante la
guida la temperatura e la pressione
degli pneumatici aumenta. I valori
della pressione degli pneumatici
forniti sull'etichetta informativa e
nella tabella della pressione
pneumatici si riferiscono a
pneumatici freddi, cioè a 20 °C. La
pressione aumenta di circa 10 kPa
per un aumento di temperatura di
10 °C. Questo deve essere tenuto in
considerazione quando si
controllano pneumatici caldi.
Il valore della pressione dei
pneumatici visualizzato nel DIC
indica la pressione reale degli
pneumatici. Un pneumatico
raffreddato mostrerà un valore
inferiore, il che non è indice di una
perdita di aria.

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Manutenzione del veicolo 193
Profondità del battistrada
Controllare con regolarità la
profondità del battistrada.
Per motivi di sicurezza, i pneumatici
devono essere sostituiti quando la
profondità del battistrada va da 2 a
3 mm (4 mm per i pneumatici
invernali).
Per ragioni di sicurezza si
raccomanda che la profondità del
battistrada degli pneumatici su un
assale non vari più di 2 mm.
Il raggiungimento del limite legale di
profondità minima del battistrada
(1,6 mm) è osservabile quando ilbattistrada è usurato fino a uno
degli indicatori di usura del
battistrada (TWI). La loro posizione
è indicata da appositi segni sul
fianco del pneumatico.
I pneumatici, anche se non vengono
utilizzati, si invecchiano.
Raccomandiamo la sostituzione dei
pneumatici ogni 6 anni.
Cambio di misura degli
pneumatici e delle ruote
Se si utilizzano pneumatici di misura
diversa rispetto a quelli montati in
fabbrica, può essere necessario
riprogrammare il tachimetro, la
pressione nominale degli pneumatici
ed apportare altre modifiche al
veicolo.
Dopo aver montato pneumatici di
misura diversa, far sostituire
l'etichetta con la pressione degli
pneumatici.
{Avvertenza
L'uso di pneumatici o cerchi non
idonei può causare incidenti e
invalidare l'omologazione del
veicolo.
Copricerchi
È necessario utilizzare copricerchi e
pneumatici approvati in fabbrica per
il relativo veicolo e conformi a tutti i
requisiti di combinazione
pneumatico-ruota.
Se i copricerchi e i pneumatici
utilizzati non sono approvati in
fabbrica, i pneumatici non devono
presentare un bordino di protezione
del cerchione.
I copriruote non devono ostacolare il
raffreddamento dei freni.

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194 Manutenzione del veicolo
{Avvertenza
L'uso di copricerchi o pneumatici
non adeguati può portare a
un'improvvisa perdita di pressione
e, di conseguenza, provocare
incidenti.
Catene per pneumatici
Le catene da neve sono consentite
soltanto sulle ruote anteriori.Utilizzare sempre catene a maglie
fini che non aumentino lo spessore
del battistrada e dei fianchi interni di
oltre 10 mm (inclusa la chiusura
della catena).
{Avvertenza
Eventuali danneggiamenti
possono provocare l'esplosione
del pneumatico.
Le catene da neve sono ammesse
solo sui pneumatici di misura
165/65 R14.
Le catene da neve non sono
ammesse su pneumatici di misura
185/55 R15 e 195/45 R16.
L'uso delle catene da neve non è
consentito sulla ruota di scorta.
Kit di riparazione dei
pneumatici
È possibile riparare danni di lieve
entità al battistrada con il kit di
riparazione pneumatici.
Non rimuovere eventuali corpi
estranei dal pneumatico. Danni agli pneumatici di misura
superiore a 4 mm o vicini al bordo
del fianco del pneumatico non sono
riparabili con il kit di riparazione
pneumatici.
{Avvertenza
Non guidare a una velocità
superiore agli 80 km/h.
Non usare per periodi prolungati.
La sterzabilità e la guidabilità del
veicolo possono risultare
compromessi.
In caso di pneumatico sgonfio:
Azionare il freno di stazionamento.
Per il cambio manuale, inserire la
prima o la retromarcia.

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Manutenzione del veicolo 195
Il kit di riparazione dei pneumatici si
trova nella cassetta porta attrezzi
sotto alla copertura del pianale nel
vano di carico.1. Aprire il vano portaoggetti2. Rimuovere il compressore e la bombola di sigillante.
3. Rimuovere il cavo dicollegamento elettrico (1) e il
flessibile dell'aria (2) dai vani
portaoggetti nel lato inferiore
del compressore.
4. L'interruttore sul compressore
deve essere posizionato su
9.
5. Avvitare i flessibile dell'aria del compressore sul raccordo della
bombola del sigillante.
6. Collegare lo spinotto del compressore alla presa
accessori (presa elettrica o
dell'accendisigari).

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196 Manutenzione del veicolo
Per evitare di scaricare la
batteria si consiglia di lasciare
il motore in funzione.
7. Inserire la bombola del sigillante nel fermo sul
compressore.
Posizionare il compressore
accanto al pneumatico in modo
che la bombola del sigillante
sia in posizione verticale.
8. Svitare il tappo coprivalvola dalpneumatico difettoso.
9. Avvitare il flessibile del sigillante sulla valvola del
pneumatico.
10. Portare l'interruttore basculante sul compressore in posizione I.
Il pneumatico viene riempito di
sigillante.
11. Il manometro del compressore indica brevemente fino a 6 bar
mentre la bombola del
sigillante si svuota (circa 30
secondi). Poi la pressione
inizia a scendere.
12. Tutto il sigillante viene pompato nel pneumatico. Poi il
pneumatico viene gonfiato.13. La pressione prescritta per ilpneumatico (circa 2,4 bar) si
dovrebbe raggiungere entro 10
minuti. Al raggiungimento della
pressione corretta, spegnere il
compressore.
Se la pressione prescritta per il
pneumatico non viene
raggiunta entro 10 minuti,
rimuovere il kit di riparazione
pneumatici. Spostare il veicolo
facendo compiere un giro al
pneumatico.
Ricollegare il kit di riparazione
degli pneumatici e continuare
la procedura di gonfiaggio per
10 minuti. Se ancora non si

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Manutenzione del veicolo 197
riesce a raggiungere la
pressione prescritta, significa
che il danno al pneumatico è
eccessivo per consentire la
riparazione in questo modo.
Cercare assistenza presso
un'officina.
Scaricare la pressione degli
pneumatici in eccesso con il
pulsante sopra l'indicatore della
pressione.
Non far funzionare il
compressore per più di 10
minuti.
14. Scollegare il kit di riparazione degli pneumatici. Spingere il
fermo sulla staffa per
rimuovere la bombola del
sigillante dalla staffa. Avvitare il
tubo di gonfiaggio del
pneumatico al raccordo libero
della bombola del sigillante.
Questo impedisce la fuoriuscita
di sigillante.
Conservare il kit di riparazione
degli pneumatici nel portellone
posteriore. 15. Pulire l'eventuale sigillante in
eccesso con un panno.
16. Staccare dalla bombola del sigillante l'etichetta indicante la
massima velocità consentita
(ca. 80 km/h) e applicarle in un
punto del campo visivo del
conducente.
17. Proseguire immediatamente laguida, in modo da distribuire
uniformemente il sigillante nel
pneumatico. Dopo aver
percorso circa
10 km (non oltre 10 minuti di
viaggio), fermarsi e controllare
la pressione degli pneumatici. Nel fare questo, avvitare
direttamente il tubo dell'aria del
compressore sulla valvola del
pneumatico.
Se la pressione è superiore a
1,3 bar, regolarla al valore
corretto (circa 2,4 bar).
Ripetere la procedura finché
non si verifica più alcuna
perdita di pressione.
Se la pressione è scesa al di
sotto di 1,3 bar, il veicolo non
deve essere usato. Cercare
assistenza presso un'officina.
18. Conservare il kit di riparazione degli pneumatici nel portellone
posteriore.
Nota
Le caratteristiche di guida di un
pneumatico riparato sono
seriamente compromesse, quindi il
pneumatico deve essere sostituito.
Se si sentono rumori anomali o se il
compressore si surriscalda,
spegnere il compressore per
almeno 30 minuti.

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198 Manutenzione del veicolo
Prendere nota della data di
scadenza del kit. Dopo questa data,
la sua capacità di sigillatura non è
più garantita. Fare attenzione alle
informazioni sulla conservazione del
flacone di sigillante.
Sostituire il flacone di sigillante
usato. Smaltire il flacone come
previsto dalle norme applicabili.
Il compressore e il sigillante
possono essere usati a partire
da una temperatura di circa
-30 °C~70°C (-22~158°F).
Cambio del pneumatico
Alcuni veicoli, invece della ruota di
scorta hanno in dotazione un kit di
riparazione degli pneumatici.
Eseguire la seguente procedura,
attenendosi a quanto indicato:
.Parcheggiare il veicolo su una
superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
. Azionare il freno di
stazionamento. Per il cambio manuale, inserire
la prima o la retromarcia.
. Estrarre la ruota di scorta.
Vedere "Ruota di scorta
temporanea" in Ruota di scorta
compatta 0201.
. Non sostituire mai più di una
ruota per volta.
. Utilizzare il martinetto solo per
sostituire le ruote in caso di
foratura, non per sostituire
pneumatici invernali o estivi. Il
cric non deve essere sottoposto
a manutenzione.
. Se il terreno sul quale il veicolo
è parcheggiato è morbido,
inserire un pannello solido
(spessore max. 1 cm (0,4
pollici)) sotto il martinetto.
Estrarre dal veicolo gli oggetti
pesanti prima di sollevarlo con
il cric.
. Quando la vettura è sollevata
dal martinetto, non lasciarvi
all'interno persone o animali.
. Non infilarsi mai sotto un veicolo
sollevato da un martinetto. .
Non avviare il veicolo quando è
sollevato da un martinetto.
. Pulire i dadi ruota e le filettature
prima di montare la ruota.
Non ingrassare le colonnette, i
dadi delle ruote o i coni dei dadi
delle ruote.
Sostituzione della ruota
Eseguire la seguente procedura,
attenendosi a quanto indicato:
.Parcheggiare il veicolo su una
superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
. Azionare il freno di
stazionamento e innestare la
prima, la retromarcia o la
posizione P.
. Non sostituire mai più di una
ruota per volta.
. Utilizzare il martinetto solo per
sostituire le ruote in caso di
foratura, non per sostituire
pneumatici invernali o estivi.
. Il cric non deve essere
sottoposto a manutenzione.

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Manutenzione del veicolo 199
.Se il terreno sul quale la vettura
è parcheggiata è morbido,
inserire un pannello solido
(spessore max. 1 cm) sotto il
martinetto.
. Estrarre dal veicolo gli oggetti
pesanti prima di sollevarlo con
il cric.
. Quando la vettura è sollevata
dal martinetto, non lasciarvi
all'interno persone o animali.
. Non infilarsi mai sotto un veicolo
sollevato da un martinetto.
. Non avviare il veicolo quando è
sollevato da un martinetto.
. Pulire i dadi e la filettatura con
un panno pulito prima di montare
la ruota.
{Avvertenza
Non ingrassare le colonnette, i
dadi delle ruote o i coni dei dadi
delle ruote.
1. Ruote in acciaio:
Togliere il copricerchio. Ruote in lega con
copribulloni:
Staccare i coperchi dei bulloni
ruota con un cacciavite e
rimuoverli. Per proteggere il
cerchio, porre un panno
morbido tra il cacciavite e il
cerchio in lega.
Ruote in lega con calotta
centrale:
Inserire l'estrattore nella
fessura aperta della calotta
centrale ed estrarre la calotta
dalla ruota. Attrezzi per il
veicolo
0Attrezzi
0186.
2. Montare la chiave della ruota
assicurandosi che sia
posizionata in modo sicuro,
quindi allentare ogni bullone di
mezzo giro.
Le ruote potrebbero essere
protette da bulloni di
bloccaggio. Per allentare questi
bulloni specifici, fissare prima
l'adattatore per i bulloni di
bloccaggio ruote sulla testa del
bullone prima di installare la
chiave per ruote. L'adattatore si
trova nel cassettino
portaoggetti.