2014 TOYOTA VERSO Manuel du propriétaire (in French)

297 2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
2
Au volant
Conditions de programmation du limiteur de vitesse
Le véhicule roule à plus de 30 km/h (18 mph) environ.
Modification de la vitesse programmée
Augmenter la vitesse
Diminuer la vitesse
Maintenez le commodo en
position jusqu’à ce que la
vitesse souhaitée soit atteinte.
Vous pouvez opérer une
correction mineure de la
vitesse programmée en
donnant une légère impulsion
sur le commodo vers le haut
ou vers le bas puis en le
relâchant.
Désactivation et reprise du limiteur de vitesse
Annulation
Tirez le commodo vers vous
pour annuler le limiteur de
vitesse.
Reprise
Pour reprendre la marche sous
limiteur de vitesse, poussez le
commodo vers le haut.

298 2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
Dépassement de la vitesse programmée
Dans les situations suivantes, la vitesse du véhicule dépasse la vitesse
programmée:
Désactivation automatique du limiteur de vitesse
La vitesse programmée est automatiquement désactivée lorsque vous
activez le régulateur de vitesse.
ATTENTION
Pour éviter toute manipulation accidentelle du limiteur de vitesse
Mettez le commutateur du limiteur de vitesse en position arrêt lorsque vous
ne vous en servez pas.
Situations incompatibles avec l’utilisation du limiteur de vitesse
Ne pas utiliser le limiteur de vitesse dans l’une ou l’autre des situations
suivantes.
À défaut, vous risquez de perdre le contrôle du véhicule et de provoquer un
accident grave, voire mortel.
Sur routes glissantes (détrempées, verglacées ou enneigées par
exemple)
Dans les pentes abruptes
Lorsque vous tractez une caravane/remorque
Lorsque vous appuyez à fond sur la
pédale d’accélérateur
Lorsque vous descendez une pente

299
2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
2
Au volant
Système Toyota d’aide au stationnement
: Sur modèles équipés
La distance entre votre véhicule et les obstacles proches est
mesurée par les capteurs et communiquée au moyen d’un témoin et
d’un signal sonore lors d’un stationnement en créneau ou d’une
manœuvre dans un garage. Regardez toujours autour du véhicule
lorsque vous utilisez ce système.
Types de capteur
Capteurs d’angle avant
Capteurs centraux avant
Capteurs d’angle arrière
Capteurs centraux arrière
Bouton du système Toyota d’aide au stationnement
Activation/désactivation du
système Toyota d’aide au
stationnement
À la mise sur marche, le
témoin indicateur s’allume
pour informer le conducteur
que le système est
fonctionnel.

300 2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
Affichage
Lorsque les capteurs détectent un obstacle, l’indicateur du système
Toyota d’aide au stationnement allume une DEL en fonction de la
position et de la distance à l’obstacle.
Capteur central avant actif
Capteurs d’angle avant actifs
Capteurs d’angle arrière actifs
Capteurs centraux arrière
actifs
Le témoin s’allume pour
indiquer que le système est en
action
Affichage de distance et signal sonore
Lorsqu’un capteur détecte un obstacle, l’afficheur indique la direction
et la distance approximative de celui-ci, et le signal sonore retentit.
Fonctionnement du capteur et distance jusqu’à l’obstacle
Le système fonctionne lorsque le véhicule approche d’un obstacle,
comme indiqué dans le tableau suivant.

301 2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
2
Au volant
Capteur central avant
Capteur trois-quarts avant
Capteur trois-quarts arrière
Capteur central arrière
Distance à un obstacle cm (ft.)Témoin et signal sonore
Environ 100 à 50 (3,2 à 1,6)Intermittent
Environ 50 à 37,5 (1,6 à 1,2)Intermittent rapide
Environ 37,5 à 30 (1,2 à 1,0)Intermittent très rapide
Environ 30 ou moins (1,0 ou moins)Continu
Distance à un obstacle cm (ft.)Témoin et signal sonore
Environ 60 à 45 (2,0 à 1,5)Intermittent
Environ 45 à 30 (1,5 à 1,0)Intermittent rapide
Environ 30 ou moins (1,0 ou moins)Continu
Distance à un obstacle cm (ft.)Témoin et signal sonore
Environ 60 à 45 (2,0 à 1,5)Intermittent
Environ 45 à 30 (1,5 à 1,0)Intermittent rapide
Environ 30 ou moins (1,0 ou moins)Continu
Distance à un obstacle cm (ft.)Témoin et signal sonore
Environ 150 à 60 (4,9 à 2,0)Intermittent
Environ 60 à 45 (2,0 à 1,5)Intermittent rapide
Environ 45 à 35 (1,5 à 1,1)Intermittent très rapide
Environ 35 ou moins (1,1 ou moins)Continu

302 2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
Fonctionnement du signal sonore et distance à l’obstacle
Un signal sonore se déclenche lorsque les capteurs trois-quarts et
centraux sont actifs.
Le signal sonore retentit de plus en plus vite à mesure que le
véhicule s’approche d’un obstacle. Il émet en continu à partir de
l’instant où le véhicule s’approche de l’obstacle à une distance
inférieure aux valeurs suivantes.
• Capteurs trois-quarts avant: Environ 30 cm (1,0 ft)
• Capteurs centraux avant: Environ 30 cm (1,0 ft)
• Capteurs trois-quarts arrière: Environ 30 cm (1,0 ft)
• Capteurs centraux arrière: environ 35 cm (1,1 ft)
Lorsque des obstacles sont détectés simultanément à l’avant et
à l’arrière:
• Le signal sonore se déclenche en fonction de l’obstacle le
plus proche.
• Lorsqu’un obstacle est extrêmement proche, soit à l’avant,
soit à l’arrière, le signal sonore alterne entre un signal continu
et intermittent.
• Lorsque des obstacles sont extrêmement proches en même
temps à l’avant et à l’arrière, le signal sonore alterne entre un
signal continu et intermittent, à un intervalle plus rapproché.
Capteurs actifs
Vers l’avant Vers l’arrière

303 2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
2
Au volant
Portée de détection des capteurs
Environ 100 cm (3,2 ft)
Environ 150 cm (4,9 ft.)
Environ 60 cm (2,0 ft.)
Le schéma illustre la portée de
détection des capteurs.
Remarquez que les capteurs ne
peuvent détecter les obstacles
extrêmement proches du
véhicule.
La portée des capteurs est
susceptible de varier selon la
forme des obstacles, etc.
Conditions de fonctionnement du système d’aide au stationnement
Toyota
Le bouton du système Toyota d’aide au stationnement est en position de
marche.
Véhicules dépourvus de système d’accès et de démarrage “mains libres”:
Le contacteur de démarrage est sur “ON”.
Véhicules équipés du système d’accès et de démarrage “mains libres”:
Le bouton de démarrage/d’arrêt moteur “ENGINE START STOP” est en
mode DÉMARRAGE.
Capteurs centraux avant:
• Le sélecteur de vitesses n’est pas sur “P” (transmission automatique
ou Multidrive) ou sur “R”.
• Le véhicule roule à moins de 10 km/h (6 mph) environ.

304 2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
Capteurs trois-quarts avant:
• Le sélecteur de vitesses n’est pas sur “P” (transmission automatique
ou Multidrive).
• Le véhicule roule à moins de 10 km/h (6 mph) environ.
Capteurs trois-quarts arrière et centraux arrière:
• Le sélecteur de vitesses est sur “R”.
Informations relatives à la détection des capteurs
Certaines conditions du véhicule et l’environnement risquent d’affecter la
capacité d’un capteur à détecter correctement un obstacle. Ci-dessous la
liste d’exemples particuliers pour lesquels cela risque de se produire.
• Un capteur est encrassé ou bien recouvert de neige ou de glace.
• Un capteur est gelé.
• Un capteur est recouvert d’une manière ou d’une autre.
• Le véhicule penche considérablement d’un côté.
• Sur route défoncée, gravillonnée, en pente, ou dans l’herbe
• L’environnement immédiat du véhicule est bruyant en raison
d’avertisseurs de véhicule, de moteurs de motos, de bruits de
systèmes de freinage à air comprimé de camions ou d’autres bruits
forts qui engendrent des ultrasons.
• Un autre véhicule équipé de capteurs d’aide au stationnement est à
proximité.
• Un capteur est recouvert d’une pellicule formée par un produit en
aérosol ou de l’eau de pluie.
• Le véhicule est équipé d’une antenne d’aile ou d’une antenne radio.
• L’anneau de remorquage est monté.
• Un bouclier ou capteur est soumis à un choc violent.
• Le véhicule approche d’une bordure de trottoir haute ou à angle droit.
• En cas d’ensoleillement intense ou par temps très froid.
• Le véhicule a été équipé d’un système de suspension qui n’est pas
d’origine Toyota (suspension rabaissée, etc.).
Outre les exemples ci-dessus, il existe d’autres cas où, du fait de leur forme,
les panneaux ou autres objets peuvent être considérés comme étant plus
proches qu’ils ne le sont en réalité par un capteur.