2014 Peugeot RCZ Manuel du propriétaire (in French)

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CONDUITE
RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement la vitesse du véhicule à la \
valeur programmée par le conducteur, sans action sur la pédale
d’accélérateur.
La mise à l’arrêt du régulateur est obtenue par action manuelle ou
par action sur les pédales de frein ou d’embrayage ou en cas de
déclenchement du système de contrôle de la trajectoire pour des\

raisons de sécurité.
La coupure du contact annule toute valeur de vitesse programmée.
COMMANDE SOUS-VOLANT
Les fonctionnalités de ce système sont regroupées sur la comman\
de
sous-volant.
1. Molette de sélection du mode régulateur.
2. Touche de programmation d’une vitesse / de diminution de la valeur.
3. Touche de programmation d’une vitesse / d’augmentation de la valeur.
4. Touche d’arrêt / reprise de la régulation.
Le régulateur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
Il est recommandé de toujours laisser les pieds à proximité des\

pédales.
La mise en marche
du régulateur est manuelle : celle-ci nécessite une
vitesse minimale du véhicule de 40 km/h, ainsi que l’engagement : \
- du quatrième rapport en boîte de vitesses manuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxième avec la boîte de vitesses\
automatique,
- de la position D en boîte de vitesses automatique.
En appuyant sur la pédale d’accélérateur, il est possible de dépasser
momentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffi t alors de relâcher la
pédale d’accélérateur.

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AFFICHAGES AU COMBINÉ
Les informations programmées sont regroupées sur l’affi cheur du
combiné.
5. Indication d’arrêt / reprise de la régulation.
6. Indication de sélection du mode régulateur.
7. Valeur de la vitesse programmée.
PROGRAMMATION
 Tournez la molette 1 en position «CRUISE» : la
sélection du mode régulateur est réalisée, sans
qu’il soit mis en marche (OFF / Pause).
 Réglez la vitesse programmée en accélérant jusqu’à la vitesse désirée, puis appuyez sur la
touche 2 ou 3 (ex : 110 km/h).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée
à l’aide des touches 2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
 Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4 : l’affi cheur confi rme l’arrêt (OFF /
Pause).
 Remettez en marche le régulateur en appuyant de nouveau sur la touche 4 .

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CONDUITE
DÉPASSEMENT DE LA VITESSE PROGRAMMÉE
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse
programmée entraîne son clignotement sur l’affi cheur.
Le retour à la vitesse programmée, par
décélération volontaire ou non du véhicule, annule
automatiquement le clignotement.
SORTIE DU MODE RÉGULATEUR
 Tournez la molette 1 en position «0» : le mode régulateur est
désélectionné. Celui-ci disparaît de l’affi chage.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
En cas de dysfonctionnement du régulateur, la vitesse s’efface
entraînant le clignotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
Lorsque la régulation est en marche, soyez vigilant si vous
maintenez appuyée l’une des touches de modifi cation de la
vitesse programmée : cela peut entraîner un changement très
rapide de la vitesse de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vitesse sur route glissante ou en
circulation dense.
En cas de forte descente, le régulateur de vitesse ne pourra pas
empêcher le véhicule de dépasser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.

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Cette fonction ne peut, en aucun cas, remplacer la vigilance et la
responsabilité du conducteur. Certains types d’obstacle (piquet, balise de chantier...) détectés
au début ne le seront plus en fi n de manoeuvre en raison de la
présence de zones aveugles.
AIDE AU STATIONNEMENT
A l’aide de capteurs situés dans le pare-chocs, cette fonction vous\

signale la proximité de tout obstacle (personne, véhicule, arbre,\

barrière...) qui entre dans leur champ de détection.
AIDE AU STATIONNEMENT ARRIÈRE
La mise en marche est obtenue par l’engagement de la marche arrièr\
e.
Elle est accompagnée d’un signal sonore.
La mise à l’arrêt est effectuée dès que vous désengagez la marche
arrière.
Aide sonore
L’information de proximité est donnée par un signal sonore disco\
ntinu,
dont la fréquence est d’autant plus rapide que le véhicule se r\
approche
de l’obstacle.
Le son diffusé par le haut-parleur (droit ou gauche) permet de repérer
de quel côté se situe l’obstacle.
Lorsque la distance «véhicule/obstacle» devient inférieure à\
une
trentaine de centimètres, le signal sonore devient continu.

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CONDUITE
Neutralisation / Activation de l’aide au stationnement avant et
arrière
Aide graphique
AIDE AU STATIONNEMENT AVANT
En complément à l’aide au stationnement arrière, l’aide a\
u
stationnement avant se déclenche dès qu’un obstacle est déte\
cté à
l’avant et que la vitesse du véhicule reste inférieure à 10 \
km/h.
L’aide au stationnement avant est interrompue, si le véhicule s’\
arrête
plus de trois secondes en marche avant, s’il n’y a plus d’obsta\
cle
détecté ou dès que la vitesse du véhicule dépasse 10 km/h\
.
Elle complète le signal sonore par l’affi chage à l’écran multifonction
de segments, de plus en plus rapprochés du véhicule. Au plus près de
l’obstacle, le symbole «Danger» s’affi che à l’écran. La neutralisation de la fonction s’effectue par un appui sur ce bouton.
Le voyant du bouton s’allume.
Un nouvel appui sur ce bouton réactive la fonction. Le voyant du bout\
on
s’éteint. Le son diffusé par le haut-parleur (avant ou arrière) permet de repérer\
si
l’obstacle est devant ou derrière.

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Neutralisation / Activation de l’aide au stationnement arrière
La neutralisation ou l’activation de la fonction s’effectue par
le menu de confi guration du véhicule.
L’état de la fonction est mémorisé à la coupure du contact\
.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
En cas de dysfonctionnement du système, au passage de
la marche arrière, ce témoin s’affi che au combiné et/ou un
message apparaît sur l’écran, accompagné d’un signal sono\
re
(bip court).
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
Par mauvais temps ou par temps hivernal, assurez-vous que les
capteurs ne sont pas recouverts par de la boue, du givre ou de
la neige. Au passage de la marche arrière, un signal sonore (bip
long) vous indique que les capteurs peuvent être sales.
Certaines sources sonores (moto, camion, marteau-piqueur...)
peuvent déclencher les signaux sonores d’aide au stationnement.
La fonction sera neutralisée automatiquement en cas d’attelage
d’une remorque ou de montage d’un porte-vélo (véhicule é\
quipé
d’un attelage ou d’un porte-vélo recommandé par PEUGEOT).

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VÉRIFICATIONS
PEUGEOT & TOTAL
PARTENAIRES DANS LA
PERFORMANCE ET LA
RÉDUCTION DE CONSOMMATION
DE CARBURANT
L’innovation au service de la performance
Les équipes de Recherche et de Développement
TOTAL élaborent pour PEUGEOT des lubrifi ants
répondant aux dernières innovations techniques des
véhicules PEUGEOT.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les meilleures
performances et une durée de vie maximale du
moteur.
Réduction des émissions polluantes
Les lubrifi ants TOTAL sont formulés pour optimiser
le rendement des motorisations et la protection
des systèmes de post-traitement. Il est crucial de
respecter les consignes d’entretien PEUGEOT pour
en assurer le bon fonctionnement.
RECOMMANDE

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RÉSERVOIR DE CARBURANT
Capacité du réservoir : environ 55 litres.
NIVEAU MINI DE CARBURANT
REMPLISSAGE
Lorsque le niveau mini du réservoir est atteint, ce témoin
s’allume au combiné, accompagné d’un signal sonore et d’u\
n
message d’alerte. Au premier allumage, il vous reste environ
5 litres de carburant.
Tant qu’un complément de carburant suffi sant n’est pas effectué, ce
témoin réapparaît à chaque mise du contact, accompagné du\
signal
sonore et du message. En roulant, ce signal sonore et l’affi chage du
message d’alerte sont répétés à une fréquence d’aut\
ant plus élevée
que le niveau de carburant se rapproche de «0» .
Faites impérativement un complément de carburant pour éviter la\

panne.
En cas de panne sèche (Diesel), reportez-vous également au
paragraphe «Panne de carburant (Diesel)».
Une étiquette, collée à l’intérieur de la trappe, vous ra\
ppelle le type de
carburant à utiliser en fonction de votre motorisation.
Les compléments en carburant doivent être supérieurs à 5 lit\
res pour
être pris en compte par la jauge à carburant. Pour réaliser le remplissage en toute sécurité :

arrêtez impérativement le moteur,
 appuyez sur la partie arrière de la trappe, puis relevez-la pour l’\
ouvrir,
 tournez le bouchon vers la gauche,
 retirez le bouchon et accrochez-le à la patte, située sur la face
intérieure de la trappe,
 effectuez le plein du réservoir, mais n’insistez pas au-delà
de la 3
ème coupure du pistolet ; ceci pourrait engendrer des
dysfonctionnements.
L’ouverture du bouchon peut déclencher un bruit d’aspiration
d’air. Cette dépression, tout à fait normale, est provoquée par
l’étanchéité du circuit de carburant.