2014 Peugeot RCZ Manuel du propriétaire (in French)

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CONDUITE
FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE
 Sélectionnez la position D pour le passage automatique des six
vitesses.
Ne sélectionnez jamais la position N lorsque le véhicule roule.
Ne sélectionnez jamais les positions P ou R , tant que le véhicule
n’est pas complètement immobilisé.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode auto-adaptatif, sans
intervention du conducteur. Elle sélectionne en permanence le rapport
de vitesse le mieux adapté au style de conduite, au profi l de la route et
à la charge du véhicule.
D et les rapports sélectionnés automatiquement apparaissent
successivement au combiné.
Pour obtenir une accélération maximale sans toucher au levier,
appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur (kick down)\
. La boîte
de vitesses rétrograde automatiquement ou maintient le rapport
sélectionné jusqu’au régime maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses rétrograde automatiquement afi n
d’offrir un frein moteur effi cace.
Lorsque vous relevez le pied brusquement de l’accélérateur, la boîte
de vitesses ne passera pas au rapport supérieur, afi n d’améliorer la
sécurité.
PROGRAMMES SPORT ET NEIGE
Ces deux programmes spécifi ques complètent le fonctionnement
automatique dans des cas d’utilisation bien particuliers.
Programme sport «S»
 Appuyez sur le bouton «
S », une fois le moteur démarré.
La boîte de vitesses privilégie automatiquement un style de condui\
te
dynamique.
S apparaît au combiné.
Programme neige «  »
 Appuyez sur le bouton «  », une fois le moteur démarré.
La boîte de vitesses s’adapte à la conduite sur routes glissant\
es.
Ce programme facilite les démarrages et la motricité lorsque les
conditions d’adhérence sont faibles.
 apparaît au combiné.
RETOUR AU FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
 A tout moment, appuyez à nouveau sur le bouton sélectionné pour \
quitter le programme engagé et revenir en mode auto-adaptatif.
FONCTIONNEMENT MANUEL
 Sélectionnez la position M pour le passage séquentiel des six
vitesses.
 Poussez le levier vers le signe + pour passer à la vitesse
supérieure.
 Tirez le levier vers le signe - pour passer à la vitesse inférieure.

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Le passage d’une vitesse à une autre est réalisé uniquement \
si les
conditions de vitesse du véhicule et de régime moteur le permetten\
t ;
sinon, les lois du fonctionnement automatique s’imposeront
momentanément. M et les rapports engagés manuellement apparaissent
successivement au combiné.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de vitesse
sélectionné clignote pendant quelques secondes, puis le
rapport réellement engagé s’affi che.
Le passage de la position D (automatique) à la position M (manuel)
peut s’effectuer à tout moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de vitesses sé\
lectionne
automatiquement la vitesse M1 .
En fonctionnement manuel, les programmes sport et neige sont
inopérants.
Valeur invalide en fonctionnement manuel
Ce symbole s’affi che si un rapport est mal engagé (sélecteur
entre deux positions).
ARRÊT DU VÉHICULE
Avant de couper le moteur, vous pouvez passer en position P ou N pour
être au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de stationnement pour immobiliser le \
véhicule. Si le levier n’est pas en position
P , à l’ouverture de la porte
conducteur ou 45 secondes environ après la coupure du contact,
un signal sonore retentit et un message apparaît.
 Repositionnez le levier en position P ; le signal sonore
s’interrompt et le message disparaît.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
Contact mis, l’allumage de ce témoin, accompagné d’un
signal sonore et d’un message sur l’écran, indiquent un
dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode secours en se bloquant sur le
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ème rapport. Vous pouvez alors ressentir un choc important en passant
de P à R et de N à R . Ce choc est sans risque pour la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h, dans la limite de la
réglementation locale.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
Ce témoin peut également s’allumer en cas d’ouverture d’u\
ne porte.
Vous risquez de détériorer la boîte de vitesses :
- si vous appuyez en même temps sur les pédales d’accélérateur et de frein,
- si vous forcez, en cas de panne de batterie, le passage du levier de la position P à une autre.
Afi n de limiter la consommation de carburant lors d’un arrêt
prolongé moteur tournant (embouteillage...), positionnez le levier \
de vitesses sur N et serrez le frein de stationnement.

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CONDUITE
INDICATEUR DE CHANGEMENT DE
RAPPORT
Système permettant de réduire la consommation de carburant en
préconisant le rapport de vitesse le plus adapté.
FONCTIONNEMENT
Selon la situation de conduite et l’équipement de votre véhicul\
e, le
système peut vous préconiser de sauter un (ou plusieurs) rapport\
(s).
Vous pouvez suivre cette indication sans passer par les rapports
intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de rapport ne doivent pas être \
considérées comme obligatoires. En effet, la confi guration de la
route, la densité de la circulation ou la sécurité restent des \
éléments
déterminants dans le choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les indications du système\
.
Cette fonction ne peut pas être désactivée. Le système adapte les consignes de changement de rapport
en fonction des conditions de roulage (pente, charge, ...) et des
sollicitations du conducteur (demande de puissance, accélération,\

freinage, ...).
Le système ne propose en aucun cas :
- d’engager le premier rapport,
- d’engager la marche arrière.
L’information apparaît dans le combiné, sous la forme d’une fl èche. Exemple :
- Vous êtes sur le troisième rapport.
- Vous appuyez sur la pédale d’accélérateur.
- Le système peut vous proposer d’engager un rapport supérieur.
Avec une boîte de vitesses automatique, le système n’est actif q\
u’en
mode manuel.
Sur les véhicules équipés d’une boîte de vitesses manuelle, la fl èche
peut être accompagnée du rapport préconisé.

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DÉTECTION DE SOUS-GONFLAGE
Le système déclenche une alerte dès qu’il détecte la bais\
se de
pression de gonfl age d’un ou de plusieurs pneumatiques.
Des capteurs de pressions sont placés dans la valve de chacun des
pneumatiques (en dehors de la roue de secours). Ce système ne vous dispense pas de contrôler mensuellement
la pression de gonfl age des pneumatiques (y compris celle de la
roue de secours) ainsi qu’avant un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonfl age dégrade la tenue de route,
allonge les distances de freinage, provoque l’usure prématurée \
des pneumatiques, notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet).
Système assurant le contrôle automatique de la pression des
pneumatiques en roulant.
Le système surveille en permanence la pression des quatre
pneumatiques, dès que le véhicule est en mouvement.
Rouler en situation de sous-gonfl age augmente la consommation
de carburant.
Les valeurs de pression de gonfl age prescrites pour votre véhicule
sont reportées sur l’étiquette de pression des pneumatiques (v\
oir
rubrique «Eléments d’identifi cation»).
Le contrôle de la pression des pneumatiques doit être effectué «à
froid» (véhicule à l’arrêt depuis 1 h ou après un tra\
jet inférieur à
10 km effectué à vitesse modérée). Dans le cas contraire, ajoutez
0,3 bar aux valeurs indiquées sur l’étiquette.
Le système de détection de sous-gonfl age est une aide à la
conduite qui ne remplace ni la vigilance ni la responsabilité du
conducteur.

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CONDUITE
En cas d’anomalie constatée sur un seul des pneumatiques, le
pictogramme ou le message affi ché, selon équipement, permet de
l’identifi er.
 Réduisez immédiatement la vitesse, évitez les coups de volant e\
t les freinages brusques.
 Arrêtez-vous dès que possible, dès que les conditions de circulation le permettent.
 En cas de crevaison, utilisez le kit de dépannage provisoire de pneumatique ou la roue de secours (selon équipement),
ou
 si vous disposez d’un compresseur, par exemple celui du kit de dépannage provisoire de pneumatiques, contrôlez à froid la
pression des quatre pneumatiques,
ou
 s’il n’est pas possible d’effectuer ce contrôle immédiatement, roulez prudemment à vitesse réduite.
ALERTE DE SOUS-GONFLAGE
Elle se traduit par l’allumage fi xe de ce témoin, accompagné
d’un signal sonore et, selon équipement, de l’affi chage d’un
message.
La perte de pression détectée n’entraîne pas toujours une
déformation visible du pneumatique. Ne vous contentez pas d’un
seul contrôle visuel.
L’alerte est maintenue jusqu’au regonfl age, la réparation ou le
remplacement du ou des pneumatiques concernés.
La roue de secours (de type galette ou jante en tôle) ne comporte p\
as
de capteur. L’allumage clignotant puis fi xe du témoin de sous-
gonfl age accompagné de l’allumage du témoin
«service» indique un dysfonctionnement du système.
Dans ce cas, la surveillance de la pression des pneumatiques n’est pl\
us
assurée.
Cette alerte s’affi che également lorsqu’au moins une des roues
n’est pas équipée de capteur (par exemple avec une roue de
secours de type galette ou tôle).
Adressez-vous au réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifi é pour
vérifi er le système ou, après une crevaison, remonter un pneumatique
sur la jante d’origine, équipée d’un capteur.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT

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LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement de la vitesse du véhicule à\
la
valeur programmée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accélérateur ne produit \
plus d’effet.
La mise en marche du limiteur est manuelle : celle-ci nécessite une
vitesse programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt du limiteur est obtenue par action manuelle sur la
commande.
En appuyant fortement sur la pédale d’accélérateur, il est possible de
dépasser momentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffi t de descendre à une
vitesse inférieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste en mémoire à la coupure d\
u
contact.
Le limiteur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des
limitations de vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
COMMANDE SOUS-VOLANT
Les fonctionnalités de ce système sont regroupées sur la comman\
de
sous-volant.
1. Molette de sélection du mode limiteur.
2. Touche de diminution de la valeur.
3. Touche d’augmentation de la valeur.
4. Touche de marche / arrêt de la limitation.

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CONDUITE
AFFICHAGES AU COMBINÉ
Les informations programmées sont regroupées sur l’affi cheur du
combiné.
5. Indication de marche / arrêt de la limitation.
6. Indication de sélection du mode limiteur.
7. Valeur de la vitesse programmée.
PROGRAMMATION
 Tournez la molette 1 en position «LIMIT» : la
sélection du mode limiteur est réalisée, sans qu’il
soit mis en marche (OFF / Pause).
Il n’est pas nécessaire de mettre en marche le limiteur
pour régler la vitesse.
 Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2 ou 3 (ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifi er la vitesse programmée
à l’aide des touches 2 et 3 :
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
 Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4 .
 Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4 :
l’affi cheur confi rme l’arrêt (OFF / Pause).
 Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau sur la touche 4 .

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DÉPASSEMENT DE LA VITESSE PROGRAMMÉE
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser
la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous
appuyez fortement sur la pédale et dépassez le
point de résistance .
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse programmée q\
ui
reste affi chée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon\
taire ou non
du véhicule, annule automatiquement le clignotement.
SORTIE DU MODE LIMITEUR
 Tournez la molette 1 en position «0» : le mode limiteur est
désélectionné. Celui-ci disparaît de l’affi chage.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
En cas de dysfonctionnement du limiteur, la vitesse s’efface entraînant
le clignotement des tirets.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
En cas de forte descente ou en cas de forte accélération, le
limiteur de vitesse ne pourra pas empêcher le véhicule de
dépasser la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage des pédales :
- veillez au bon positionnement du surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs surtapis.