2014 Peugeot RCZ Manuel du propriétaire (in French)

5/
SÉCURITÉ
SYSTÈMES D’ASSISTANCE AU
FREINAGE
Ensemble de systèmes complémentaires pour vous aider à freiner \
en
toute sécurité et de manière optimale dans les situations d’\
urgence :
- le système antiblocage des roues (ABS),
- le répartiteur électronique de freinage (REF),
- l’aide au freinage d’urgence (AFU).
SYSTÈME ANTIBLOCAGE DES ROUES ET
RÉPARTITEUR ÉLECTRONIQUE DE FREINAGE
Systèmes associés pour accroître la stabilité et la maniabil\
ité de votre
véhicule lors du freinage, en particulier sur revêtement dégrad\
é ou
glissant.
Activation
Le système d’antiblocage intervient automatiquement, lorsqu’il \
y a
risque de blocage des roues.
Le fonctionnement normal du système ABS peut se manifester par de
légères vibrations sur la pédale de frein. En cas de freinage d’urgence, appuyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.
Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran, indique un dysfonctionnement
du système d’antiblocage pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage. L’allumage de ce témoin, couplés aux témoins
STOP et ABS ,
accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’écran\
,
indique un dysfonctionnement du répartiteur électronique
pouvant provoquer une perte de contrôle du véhicule au freinage.
Arrêtez-vous impérativement dans les meilleures conditions de
sécurité.
Dans les deux cas, consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
En cas de changement de roues (pneumatiques et jantes), veillez
à ce qu’elles soient conformes aux prescriptions du constructeur.
En cas de freinage d’urgence, appuyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.
AIDE AU FREINAGE D’URGENCE
Système permettant, en cas d’urgence, d’atteindre plus vite la \
pression
optimale de freinage, donc de réduire la distance d’arrêt.
Activation
Il se déclenche en fonction de la vitesse d’enfoncement de la pé\
dale de
frein.
Cela se traduit par une diminution de la résistance de la pédale e\
t une
augmentation de l’effi cacité du freinage.

104
SYSTÈMES DE CONTRÔLE
DE LA TRAJECTOIRE
CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ (CDS)
ET ANTIPATINAGE DE ROUE (ASR)
L’antipatinage de roue optimise la motricité, afi n d’éviter le patinage des
roues, en agissant sur les freins des roues motrices et sur le moteur.
Le contrôle dynamique de stabilité agit sur le frein d’une ou p\
lusieurs
roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule dans la trajectoire \
souhaitée par le conducteur, dans la limite des lois de la physique.
Activation
Ces systèmes sont automatiquement activés à chaque démarrage\
du
véhicule.
Dès qu’ils détectent un problème d’adhérence ou de tra\
jectoire, ces
systèmes agissent sur le fonctionnement du moteur et des freins. Ceci est signalé par le clignotement de ce témoin au combiné.
AIDE À LA MOTRICITÉ SUR LA NEIGE
(CONTRÔLE DE TRACTION INTELLIGENT)
Votre véhicule dispose d’un système d’aide à la motricité\
sur la neige :
le Contrôle de Traction Intelligent .
Cette fonction automatique permet de détecter en permanence les
situations d’adhérence précaire pouvant rendre diffi cile les démarrages
et la progression du véhicule en neige fraîche profonde ou neige
damée.
Dans ces situations, le Contrôle de Traction Intelligent limite le
patinage des roues avant pour optimiser la motricité et le suivi de
trajectoire.
Dans des conditions extrêmement sévères (neige profonde, boue,\
…),
il peut s’avérer utile de neutraliser ponctuellement les systèm\
es de
contrôle dynamique de stabilité et d’ antipatinage de roues pour
faire patiner les roues et retrouver de l’adhérence.
Il est conseillé de reconnecter le système dès que possible.
Sur route avec faible adhérence les pneus neige sont fortement
conseillés.

5/
SÉCURITÉ

Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles (démarrage du véhicule
embourbé, immobilisé dans la neige, sur sol meuble…), il peut \
s’avérer
utile de neutraliser le CDS et l’ASR pour faire patiner librement les\

roues et retrouver de l’adhérence.
Dès que les conditions d’adhérence le permettent, réactivez \
les
systèmes.
 Appuyez sur ce bouton.
Le voyant du bouton s’allume.
Les systèmes CDS et ASR n’agiront plus sur le fonctionnement du
moteur et sur les freins en cas de dérive de trajectoire.
Cette action neutralise également l’allumage automatique des feux \
de
détresse (sauf pour la version 1,6L THP 270ch).
Réactivation
Les systèmes se réactivent automatiquement après chaque coupure\
de
contact.
Vous pouvez également les réactiver manuellement :
 Appuyez de nouveau sur ce bouton.
Cette action réactive également l’allumage automatique des feux\
de
détresse (sauf pour la version 1,6L THP 270 ch).
Anomalie de fonctionnement CDS/ASR
Les systèmes CDS et ASR offrent un surcroît de sécurité en
conduite normale, mais ils ne doivent pas inciter le conducteur à
prendre des risques supplémentaires ou à rouler à des vitesses \
trop élevées.
C’est lorsque les conditions d’adhérence diminuent (pluie,
neige, glace) que les risques de perte d’adhérence augmentent.
Il est donc indispensable, pour votre sécurité, de conserver
les systèmes CDS et ASR activés en toutes conditions, et
particulièrement lorsque celles-ci sont diffi ciles.
Le fonctionnement de ces systèmes est assuré sous réserve du
respect des préconisations du constructeur, concernant tant les
roues (pneumatiques et jantes), les composants de freinage, les
composants électroniques que les procédures de montage et
d’intervention du réseau PEUGEOT.
Afi n de bénéfi cier de l’effi cacité des systèmes CDS et ASR en
conditions hivernales, il est impératif d’équiper le véhicul\
e de
quatre pneumatiques neige qui permettront au véhicule de garder
un comportement neutre. L’allumage de ce témoin et du voyant du bouton de
neutralisation, accompagné d’un signal sonore et d’un
message, signalent un dysfonctionnement du système.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é pour vérifi cation
du système.
Après un choc, faites vérifi er les systèmes par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.

106
CAPOT ACTIF
Anomalie de fonctionnement
Le capot actif a été conçu pour optimiser la sécurité des\
piétons en cas
de choc avec l’avant du véhicule. Le déclenchement du capot actif s’accompagne d’un léger
dégagement de fumée inoffensive et d’un bruit, dus à l’activation
de la cartouche pyrotechnique intégrée au système. Le témoin\

d’airbag s’allume.
Après le déclenchement, refermez le capot en appuyant sur les
charnières. Rendez-vous dans le réseau PEUGEOT ou dans
l’atelier qualifi é le plus proche à une vitesse maximum de 30 km/h. Cet équipement ne se déclenche qu’une seule fois. Si un second \
choc survient (lors du même accident ou d’un autre accident), le\

capot actif ne se déclenchera pas.
Après un accident ou le vol du véhicule, faites vérifi er le système.
Ne manipulez pas les systèmes pyrotechniques, situés sous le
capot moteur, à proximité des vérins : risque d’explosion.
Toute intervention sur ce système est rigoureusement interdite en
dehors du personnel qualifi é du réseau PEUGEOT ou d’un atelier
qualifi é.
Si ce témoin s’allume au combiné, accompagné d’un signal \
sonore et d’un message sur l’écran, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é pour vérifi cation du système.
Le capot actif pourrait ne plus se déclencher en cas de choc.

5/
SÉCURITÉ
AILERON MOBILE
Système améliorant l’appui aérodynamique et la stabilité \
du véhicule en
roulant. Il peut être commandé de façon automatique ou manuelle\
.
FONCTIONNEMENT
L’utilisation du véhicule doit être conforme à la législat\
ion en
vigueur dans votre pays. Ce système peut être pleinement exploité\

sur circuit.
Mode automatique
L’aileron se déploie automatiquement en fonction de la vitesse et
suivant deux positions.
- Lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 85 km/h, l’a\
ileron se déploie automatiquement en position intermédiaire A . Tant que
la vitesse reste au-dessus de 55 km/h, il se maintient dans cette
position.
- Si la vitesse du véhicule devient inférieure à 55 km/h, l’ai\
leron se replie automatiquement.
- Lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 155 km/h, l’\
aileron se déploie automatiquement en position maximum B . Tant que la
vitesse reste au-dessus de 142 km/h, il se maintient dans cette
position.
- Si la vitesse du véhicule devient inférieure à 142 km/h, l’a\
ileron se replie automatiquement en position intermédiaire.
Dans ce mode, le voyant de la touche de commande est éteint.
Mode manuel
Pour gérer manuellement le fonctionnement de l’aileron, contact mi\
s :
 appuyez brièvement sur la touche de commande, l’aileron se déploie en position maximum B .
Dans ce mode, le voyant de la touche de commande est allumé.
A l’arrêt ou en-dessous de 10 km/h, appuyez longuement sur la touch\
e
jusqu’à l’extinction du voyant, l’aileron s’est alors com\
plètement
refermé.
Sauf version 1,6L THP 270 ch.

108
Avant toute manoeuvre de l’aileron, veillez à ce que personne ne
se trouve à proximité des éléments en mouvement pour évit\
er les
risques de blessure.
Néanmoins, en cas de pincement, vous devez inverser le
mouvement de l’aileron. Pour cela, relâchez et appuyez de
nouveau sur la touche de commande pour le déployer.
ENTRETIEN
Pour effectuer l’entretien de l’aileron, véhicule à l’arrêt, \
contact mis :
 déployez l’aileron en position maximum B en appuyant brièvement
sur la touche,
 une fois le nettoyage terminé, repliez l’aileron : appuyez longuement sur la touche jusqu’à la fi n de la manoeuvre.
Pour maintenir ce système en parfait état de fonctionnement, vérifi ez
périodiquement l’aileron et son logement en évitant l’accumu\
lation
intempestive de feuilles, de glace ou de neige.
ANOMALIE DE FONCTIONNEMENT
En cas de défaillance du système de pilotage, le voyant de la touc\
he de
commande clignote, accompagné d’un signal sonore et d’un messag\
e
sur l’écran. Par sécurité, l’aileron se déploie dans l\
a position maximale,
quelque soit la vitesse du véhicule.
Si le problème persiste et que vous souhaitez refermer l’aileron :\

 arrêtez-vous dans les meilleures conditions de sécurité,
 coupez le contact,
 remettez le contact.
Si le voyant ne clignote plus, la défaillance était temporaire, le\
système
a retrouvé son fonctionnement normal. Pour replier l’aileron, repo\
rtez-
vous au paragraphe «Pour sortir du mode manuel».
Si le voyant clignote de nouveau et que l’aileron est toujours dép\
loyé, le
système est toujours défaillant.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
En cas de dysfonctionnement du système (ex. blocage de l’aileron)\
, le
voyant de la touche de commande clignote, accompagné d’un signal
sonore et d’un message sur l’écran. Pour des raisons de sécu\
rité, ne
dépassez pas la vitesse de 140 km/h.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifi é.
Avant le lavage du véhicule, repliez toujours l’aileron dans son
logement.
Maintenez l’extrémité de la lance haute-pression à au moins \
1 mètre du logement de l’aileron. Pour refermer le coffre ou pousser le véhicule, n’appuyez jamais
sur l’aileron au risque de l’endommager.
L’installation d’accessoires de portage sur le véhicule limite
l’effi cacité de l’aileron.
N’installez pas d’accessoires de portage non recommandés par
PEUGEOT.
Pour sortir du mode manuel :
 appuyez brièvement sur la touche : le voyant de la touche s’éte\
int
(retour au mode automatique).
À une vitesse inférieure à 10 km/h, l’aileron reste en posit\
ion
ouverte. Il se refermera automatiquement dès que le véhicule
dépassera ce seuil de vitesse.

5/
SÉCURITÉ
AILERON FIXE
L’installation d’accessoires de portage sur le véhicule limite
l’effi cacité de l’aileron.
N’installez pas d’accessoires de portage non recommandés par
PEUGEOT.
Pour pousser le véhicule, n’appuyez jamais sur l’aileron au ris\
que
de l’endommager.
Lors du lavage de votre véhicule, maintenez l’extrémité de l\
a lance
haute-pression à au moins 1 mètre de l’aileron.
Version 1,6L THP 270 ch uniquement.

11 0
CEINTURES DE SÉCURITÉ
CEINTURES DE SÉCURITÉ AVANT

Verrouillage
 Tirez la sangle, puis insérez le pêne dans la boucle.
 Vérifi ez le verrouillage en effectuant un essai de traction sur la sangle.
Déverrouillage
 Appuyez sur le bouton rouge de la boucle.
 Accompagnez l’enroulement de la ceinture.
Afficheur des témoins de non-bouclage / débouclage de
ceinture
A. Témoin de non-bouclage / débouclage de ceintures avant.
B. Témoin de ceinture avant gauche.
C. Témoin de ceinture avant droite.
A la mise du contact, le témoin A s’allume dans l’affi cheur des témoins
de ceinture et d’airbag frontal passager, lorsque le conducteur et/ou le
passager avant n’a pas bouclé sa ceinture.
A partir d’environ 20 km/h et pendant deux minutes, ce témoin clign\
ote
accompagné d’un signal sonore croissant. Passées ces deux minut\
es,
ce témoin reste allumé tant que le conducteur et/ou le passager av\
ant
ne boucle pas sa ceinture.
Le témoin B ou C correspondant à la place concernée s’allume en
rouge, si la ceinture n’est pas bouclée ou est débouclée.
Les ceintures de sécurité avant sont équipées d’un systè\
me de
prétension pyrotechnique et de limiteur d’effort.
Ce système améliore la sécurité aux places avant, lors des c\
hocs
frontaux et latéraux. Selon l’importance du choc, le système de\

prétension pyrotechnique tend instantanément les ceintures et les \
plaque sur le corps des occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechnique sont actives, lorsque le \
contact est mis.
Le limiteur d’effort atténue la pression de la ceinture contre le thorax de
l’occupant, améliorant ainsi sa protection.